在駕駛過程中，不少新手司機(jī)可能會(huì)遇到這樣的困惑：明明在區(qū)間測速路段內(nèi)，自己的平均車速始終保持在限速100公里/小時(shí)以下，比如穩(wěn)定在90公里/小時(shí)左右，但最終還是收到了超速處罰的通知。這究竟是怎么回事呢？其實(shí)，這背后隱藏著幾個(gè)常被忽視的關(guān)鍵點(diǎn)，了解這些，就能有效避免“無辜”的超速罰單。
區(qū)間測速并非只看平均速度
首先，我們需要明確的是，區(qū)間測速并非簡單地計(jì)算起點(diǎn)到終點(diǎn)的平均速度。它實(shí)際上是通過在路段上設(shè)置兩個(gè)或多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，記錄車輛通過這些點(diǎn)的時(shí)間，從而計(jì)算出車輛在該區(qū)間內(nèi)的實(shí)際行駛時(shí)間，并據(jù)此推算出平均速度。但關(guān)鍵在于，系統(tǒng)還會(huì)監(jiān)控車輛是否在某個(gè)具體時(shí)刻超過了該路段的瞬時(shí)限速。
舉個(gè)例子，假設(shè)區(qū)間測速路段全長10公里，限速100公里/小時(shí)，理論上最快需要6分鐘完成。但如果你在前半段以110公里/小時(shí)的速度行駛，后半段則減速到70公里/小時(shí)，雖然最終平均速度可能低于100公里/小時(shí)，但因?yàn)槟阍谛旭傔^程中有超速行為，所以依然會(huì)被判定為超速。
注意路段內(nèi)的其他限速標(biāo)志
除了區(qū)間測速外，很多路段還會(huì)設(shè)置其他類型的限速標(biāo)志，如分道限速、隧道限速、橋梁限速等。這些特殊路段的限速往往低于主路段的限速，且這些限速是即時(shí)生效的，不受區(qū)間測速平均速度的影響。因此，駕駛員在行駛過程中必須時(shí)刻留意路邊的限速標(biāo)志，及時(shí)調(diào)整車速，避免超速。
測速設(shè)備的精度與誤差
雖然現(xiàn)代測速設(shè)備已經(jīng)非常精確，但仍存在一定的誤差范圍。此外，環(huán)境因素（如雨霧天氣、路面濕滑等）也可能影響測速結(jié)果的準(zhǔn)確性。然而，這并不意味著駕駛員可以忽視限速規(guī)定，因?yàn)榧幢愦嬖谖⑿≌`差，只要超過限速標(biāo)準(zhǔn)，就可能面臨處罰。因此，最好的做法是嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，不給任何誤差留下空間。
避免“跟風(fēng)”超速
在高速公路上，有時(shí)會(huì)遇到其他車輛明顯超速行駛的情況。作為新手司機(jī)，很容易受到周圍車輛速度的影響，不自覺地提高車速以跟上“大部隊(duì)”。但請記住，安全駕駛永遠(yuǎn)是最重要的。不要因?yàn)閯e人的行為而放松對自己的要求，更不要盲目跟風(fēng)超速。保持自己的節(jié)奏和速度，確保行車安全。
綜上所述，區(qū)間測速限速100公里/小時(shí)，平均車速90公里/小時(shí)仍被處罰的情況，往往是由于駕駛員對區(qū)間測速的理解存在誤區(qū)或忽視了其他限速規(guī)定所致。為了避免類似情況的發(fā)生，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)對交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解，提高安全駕駛意識(shí)，確保行車安全。同時(shí)，相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)宣傳教育力度，提高公眾對交通規(guī)則的認(rèn)知度和遵守度。
雙向四車道：
最左側(cè)車道：最低限速20，最高限速40（快車道）
最右側(cè)車道：最低限速10，最高限速30（慢車道）
雙向六車道：
最左側(cè)車道：最低限速40，最高限速60（超車道）
中間車道：最低限速30，最高限速60（行車道）
最右側(cè)車道：最低限速30，最高限速50
雙向八車道：
最左側(cè)車道：最低限速50，最高限速60（超車道）
第二車道：最低限速40，最高限速60（小型車專用）
第三車道：最低限速40，最高限速50（客貨車道）
最右側(cè)車道：最低限速30，最高限速50（大型車專用）