眾所周知，上海是一個沒有山的城市，自然也沒有山路。
畢竟無論是最高峰大金山島主峰，還是陸地第一高峰西佘山，都不過區區百米左右的海拔高度，比起上海中心、金茂大廈、東方明珠這些高樓都差得遠。
不過，好在與上海接壤的浙江不缺山，也不缺山路，尤其是浙江省會杭州附近一小時車程范圍內，有著多條彎道、景色、路面質量都相當出色的山路。
因此，當我得知能夠在杭州駕駛到一臺奔馳CLE轎跑的時候，“向山進發”的念頭，幾乎是第一時間出現在了我的腦海里。
如果單看正面的話，其實不太容易認得出這是一臺CLE轎跑
熟悉奔馳的朋友，可能對之前的C級轎跑和E級轎跑還有印象，而在名稱中同時有“C”和“E”的奔馳CLE，其實就是奔馳對此前兩款車型的合并與精簡。
不過，從CLE的車身尺寸上來說，4850*1860*1428（硬頂）1430（敞篷）mm的長寬高，比起標軸的奔馳C級還是略大了一圈，但2865mm的軸距則完全一致。當然，和標軸的E級相比還是小不少的。
CLE的側面曲線極為流暢
站在CLE身邊，你會有種熟悉感，經典的點陣式星空中網，搭配優雅飽滿的車身曲線和少量舒展有力的筋線、腰線，依舊是奔馳轎跑車那種優雅至極的韻味。而全新的頭燈和尾燈的設計則在提醒你，這臺全新的轎跑與它的前輩們并不相同。
側后方應該是CLE最好看的角度沒有之一
作為CLE的車主開門一定要小心，雙門車的門板都偏長
如果要給CLE挑一個我個人最喜歡的角度，非側后45°莫屬。如果說轎車的還要照顧后排乘客的情緒，那轎跑車則可以把全部注意力用來討主副駕的歡心。優美的車頂線條平滑地過渡到車尾，搭配上同樣采用弧線設計的貫穿造型尾燈，加上底部的雙邊排氣與擴散器設計，優雅運動的氣息油然而生。
標志性的奔馳內飾，辨識度極高
木紋飾板+金屬飾條的裝飾典雅，做工也相當出色
打開無框車門，一眼望去都能看出這是奔馳家族式的內飾設計，無論你之前開的是C級、E級還是S級，都可以無縫銜接。12.3英寸的全液晶數字儀表搭配11.9英寸的中控屏，把科技感的氛圍拉到了極高水平，而Nappa真皮包裹的一體式運動座椅與木+碳纖維+金屬多種材質、紋理的運用，則讓豪華感撲面而來。
我應該是頭一回在奔馳車上看到這么多本土第三方應用
作為新時代的奔馳轎跑，CLE在科技感的構建上，并不只有大屏一種方式。這塊豎向的11.9英寸中控屏搭載了高通驍龍8295芯片，其內置的第三代MBUX智能人機交互系統也應用了新的開發兼容層，因此搭載上了更多第三方車載應用，像愛奇藝、QQ音樂之類的國產第三方應用能夠在奔馳的車機上使用，不得不說是一種極大的進步。
奔馳特色之一：功能訂閱制
至于通過手機上的Mercedes me應用程序與車輛進行遠程啟動交互也是做得到的，當然，得加錢。此外，奔馳的這套車機系統雖然在合資車里已經算得上好用，但與國內日新月異的智能化車機尚有差距。CarPlay對易用性的提升顯然要比車機本身更強。
在預設的氛圍燈里，個人最喜歡“雷峰夕照”
相信我，肉眼看上去的效果絕對要比照片更加出色
照在地上的車外氛圍燈也是“儀式感”的一環
說到座艙，不得不提的一點自然是奔馳引以為傲的氛圍燈，某種角度上稱得上是奔馳內飾的“核心競爭力”。雖然說是只有64色，但得益于高度的可定制化區域和出色的發光效果，無論是清新淡雅還是燈紅酒綠，這套氛圍燈都能幫你實現。而且，官方也推出了不少好看的內置主題，我個人就很喜歡“雷峰夕照”這個配色，與試駕地點——杭州交相輝映。
后排空間遠比想象中實用
前排座椅背后的掏空，有效放大了后排的腿部空間
另外，不得不提的是，作為一臺軸距與中型轎車不相上下的轎跑，CLE后排的乘坐空間雖不奢侈，但算得上寬裕。在前排乘坐了一個身高達到188cm的我時，后排仍然能夠坐下一個身高180cm以上的成年人且不頂腿。當然頭部空間受限于車頂造型還是略受影響，而且進出后排也算不上很輕松，但起碼這是能正經坐兩個成年人的后排，而且后備廂還有420L（敞篷版為385L）的容積，在轎跑里算得上實用性不錯。
儀式感拉滿的一個功能
上車的時候延伸臂就會在你肩旁，當扣上安全帶后會自動收回
還值得一提的是，CLE作為兩門車，前排乘客離B柱的距離先天是比較遠的，因此回首去夠安全帶會比較不方便，因此像安全帶延伸臂這種小功能自然就成了奔馳轎跑的標配。你還別說，真的很有駕駛的“儀式感”。
好看、功能出色的座椅，但我總找不到最舒服的坐姿
動態座椅這個功能看上去相當“唬人”，不過只能應對節奏相對較慢的彎路
最后也得提一下CLE的座艙中我不大滿意的部分，盡管Nappa真皮包裹的一體式運動座椅擁有通風、加熱、按摩等一系列功能，不但能單獨調節側向支撐的幅度，甚至還能開啟動態座椅，根據彎道自動改變座椅包裹程度，增強過彎支撐。但是，不知道是我的身材不匹配還是別的什么原因，在駕駛這臺CLE的一天里，我一直沒能找到一個腰部不懸空的舒服坐姿，尤其是山路+高速駕駛一天后覺得腰肌相當酸痛。
奔馳M254 920發動機，在奔馳E級、GLC、GLE等多款車型上均有使用
作為MRA-2平臺的產物，CLE的底子還是標準的前置后驅車。搭配40V輕混系統的2.0T發動機擁有高低兩種功率版本，動力參數分別為150kW（204Ps）/320N·m和190kW（258Ps）/400N·m，均匹配9AT變速箱，高功版還有全時四驅的加持，當然整備質量也要多出70kg，達到了1870kg。官方給出的0-100km/h加速時間，是6.3s。
CLE 300的動力并不暴躁，哪怕開了運動模式也一樣
要說動力表現的話，我駕駛的這臺高功版的CLE 300 4Matic并沒有給我暴躁的感覺。整體動力輸出線性而綿密，哪怕是開啟了運動模式的情況下，加速水平和聲浪都維持在一個恰好能夠挑起你一點點熱血，但又沒到惱人和嚇人程度的舒適區間。在臨安華浪線上，CLE的動力基本是隨叫隨有，深踩油門的降擋反應也相當符合直覺，除了少數角度較大的上坡道路以外，基本不太會覺得有動力不夠的感覺。
華浪線高低起伏且多彎的山路讓人印象深刻
在上山的彎道中，前四連桿+后五連桿式獨立懸架的支撐性相當出色，前245/40 R19、后275/35 R19的輪胎也讓CLE的彎中指向比較精準，彎中動態整體偏向穩定。加上整體上山的彎道比較大開大合，因此一直到海拔高度1557m的太子尖之前，這種爽快感基本都延續了下來。
馬牌EcoContact 6輪胎是限制CLE 300的運動能力的主要原因
而進入蜿蜒的下山路，CLE的部分短板開始顯現，一方面是接近1.9噸的體重，在快節奏的彎道+下坡帶來的重心轉移時，還是能讓人明顯感受到剎車壓力的增加和車身靈活性的下降；另一方面，標配的馬牌EC6輪胎是節能耐磨取向的低滾阻輪胎，橫向和縱向抓地力都不足以應付快節奏的山路。
在一通攻彎之后，頻繁出現的響胎聲提醒我，還是需要放慢速度，悠然享受美麗的山路美景，才與這臺CLE 300 4MATIC更為匹配。想要更多的運動和速度，還是要選擇動力更大、配置更高、輪胎更好的AMG CLE 53 4MATIC+。當然免不了的是，得加錢。
高速旅行非常適合CLE
不差錢的話，一定要選這套柏林之聲音響
只可惜這套車道保持輔助系統并不能做到車道居中，否則回程的高速旅行會更加愜意
享受完山路，欣賞完美景，CLE載著我踏上了回程的旅途。這時候，打開座椅通風和按摩，13揚聲器的Burmester柏林之聲音響中，傳來約翰·丹佛的《Take Me Home, Country Roads》，一切都顯得相當舒適而愜意，而這種愜意的高速旅行，或許也是CLE最適合的場景之一。
無所不在的三叉星，無所不在的優雅和樂趣
與CLE相處的一天，是相當快樂的一天，它正如浙江的山路一樣，美麗悠然又暗藏玄機。而作為C級轎跑和E級轎跑的后輩，CLE無疑是一個出色的繼任者，縱然它并非面面俱到，但CLE依舊做到了奔馳對它的設計理念，讓優雅和運動實現結合。
于優雅的外在之下，呈現充滿樂趣的靈魂。
2020年7月佳能正式發布EOS R5，到2024年這仍然是佳能微單系統中最受消費者喜愛的型號之一。雖然如今看 R5在連拍、對焦、視頻等方面仍不落后于其他型號，但經過4年的技術發展，廣大攝影愛好者與專業攝影師非常期待此次的重磅升級。
如今，佳能EOS R5 Mark II正式發布，機身定價26999元，性能上相比于一代大幅提升。而且大家所關注的一些重點性能，比如視頻的文件編碼格式、散熱表現、對焦識別類型、果凍效應控制上，二代機身都做了全面優化。所以這代機身的升級是巨大的，在價格基本一致的前提下，直接換用了背照堆棧式傳感器，并且加入了全新的Accelerator加速處理器，升級表現可謂非常良心。
R5M2最核心的升級在于使用了新的4500萬像素背照堆棧式傳感器以及Accelerator加速處理器，因此在對焦、連拍速度，以及視頻的規格上有了大幅提升。這幾天的實際表現來看，筆者認為這臺相機在使用上，最大的優勢在于：
以上就是對于這臺相機的一個總結，下面我們進入正式的評測內容。
·機身設計 細節再次優化 使用體驗保持一貫高水準
首先我們先來說一下這臺相機的機身設計。這臺相機的正面設計與EOS R5基本一致，依然保持了佳能一貫的設計風格。機身有著優秀的握持手感，不論是手柄還是蒙皮的手感都是一流水準，在使用大鏡頭比如RF100-500mm F4.5-7.1時，即便在夏天手出汗的情況下依然能穩定抓住機身。
佳能EOS R5 Mark II機身正面
在機身重量上，R5M2機身重量約為656克（僅機身）含電池與存儲卡重量約為746克。在機身重量上，二代機身的重量變化僅為個位數。（EOS R5一代機身重量為650克，含電池存儲卡重量約為738克）
在這兩年由于視頻性能的突飛猛進，因為微單相機在機身設計上有著做大做厚的趨勢。佳能EOSR5 Mark II相比于一代機身，雖然稍稍厚了一點，但是整體尺寸基本保持不變。增加的厚度源自于背部通風口的緣故。
這代機身在重量上幾乎沒有變化，只不過厚度稍微厚了一點，是為了給通風孔道留出空間
R5M2在整體設計有一些變化，這臺相機開機開關調整為機身右側。而左側調整為拍照/視頻模式的快速切換撥桿，這樣可以快速由拍照模式切換為視頻模式。
機身右側按鍵布局
機身左側調整為視頻與拍照切換撥桿
機身背部按鍵布局上，整體變化并不算大。依然保持了高效的操作按鍵布局。R5M2的EVF取景器有了進一步加強，而且增加了眼控對焦的功能。使用時大家首先可以根據設定菜單對眼控進行校準，然后在拍攝時可以通過眼控功能來調整對焦點選擇。
機身背部布局中，按鍵并沒有做調整
機身的接口設計上，R5M2采用了全尺寸的HDMI接口，而不在是以往的Micro HDMI，數據傳輸有了更好的保障。
相機使用了標準HDMI接口
在設計方面，這臺相機加入了散熱用通風氣道，配合官方的散熱手柄，會形成由底部進氣，左側部分出氣的散熱構造。不過這個氣道與內部部件是隔絕開的，因此大家不用擔心相機的密封性會有下降。
相機底部的進氣口
在設計上，這臺相機依然采用了CFE-B型卡+SD卡雙卡槽。但是供電系統上有所變化，使用了LP-E6P的新電池。目前看必須使用新的電池才能夠解鎖EOS R5 Mark II全部功能，如果使用舊電池型號，比如R5上的E6NH，在拍照功能上是完全通用的，但是視頻拍攝最高只能支持到4K 30P。
本次新電池型號為LP-E6P
·機身畫質測試 高像素帶來出色的解析力，并且保持優秀高感
說完了機身設計，接下來我們進入正題，來聊聊這次佳能EOS R5 Mark II的實際評測。
首先我們先來說下這臺相機的畫質表現。對于佳能EOS R5 Mark II，從拍攝中來看這臺相機保持了一代機身優秀的高感表現。不過因為使用了背照堆棧式傳感器，因為受制于堆棧式傳感器的技術限制，二代傳感器在高感下的動態范圍勢難免會有所降低，這也是提升速度與提升畫質之間做出的取舍。我們首先先看下這臺相機的靜態畫質測試。
感光度測試布景海綿，使用了較低的補光亮度來模擬真實環境
佳能EOS R5 Mark II逐級感光度測試
對于高感表現而言，這臺相機仍然有著極其優秀的高感畫質表現，在室內測試中我們使用了較低的補光光源亮度，因此可以獲得更真實的高感表現。這臺相機在ISO 6400下都有著優秀的噪點控制，而且RAW格式的細節保留相當不錯。
我們可以來對比下佳能EOS R5一代與二代機身的高感表現，這里為大家呈現了ISO 3200、6400和12800三檔常用感光度下的RAW與JPG格式對比?？梢钥吹絻膳_相機在高感上的表現是比較接近的，對于實際拍攝來說如果我們使用肉眼分辨，很難看出兩臺相機高感下的差別。
佳能EOS R5 Mark II高感實測（ISO 3200）
佳能EOS R5 Mark II高感實測（ISO 6400）
在實際拍攝中，筆者也為大家帶來佳能EOS R5 Mark II用于實際夜景環境中的高感表現，這里為大家展示ISO 3200與ISO 6400兩檔感光度下的高感表現。對于實際拍攝來看，佳能EOS R5 Mark II雖然算是一臺高像素機身，但是高感表現仍不含糊；在ISO3200下直接拍攝照片，JPG與RAW格式的細節保留都是相當好的。用到ISO 6400，JPG格式通過機內降噪也有不錯的純凈度，而RAW格式下的細節表現也相當豐富。
接下來為大家帶來兩臺相機靜態拍攝時寬容度的測試。
首先我們看下佳能EOS R5 Mark II在低感下的寬容度測試。在ISO 100下，相機欠曝3檔拉回相機有著相當不錯的細節保留而且暗部基本看不到噪點，欠曝5檔拉回，相機也有著相當高的寬容度。
至于高感寬容度，我們用大家比較常用的ISO 6400作為測試，這也是大家拍攝星空常用到的高感。在ISO 6400下，這臺相機欠曝兩檔拉回后，暗部細節依然很豐富。如果用于實際星空拍攝，配合如今的各種AI降噪或者降噪工具，依然會有很好的可用度。
接下來我們對比一二代機身的寬容度表現，我們測試ISO 100下欠曝5EV，以及ISO 6400下欠曝3EV的效果。
一二代機身寬容度對比
可以看到在ISO 100下兩臺相機-5EV拉回，R5M2在偏色控制上要更加優秀。
在ISO 6400下，因為堆棧式傳感器的緣故，EOS R5 Mark II的暗部噪點會稍多于一代機身，但是整體差別并不大。
所以二代機身雖然使用了堆棧式傳感器，但是高感下的動態范圍依然是很優秀的，對于星空、極光等攝影題材來說，依然是非常優秀的相機。
下面我們來結合樣片說下這臺相機的實際畫質表現。
RF24-70m F2.8 48mm ISO 100 f/8 1/80s
RF24-70mm F2.8 48mm ISO 320 f/2.8 1/6s
RF100-500mm F4.5-7.1 500mm ISO 100 f/14 1/125s
對于拍攝來說，佳能EOS R5 Mark II憑借4500萬高像素，有這優秀的靜態圖像解析力。而且佳能相機的優勢就是高感表現優秀，佳能EOSR5 Mark II除了用于風光攝影外，在生態、航空、體育等領域也有巨大的潛力。
RF100-500mm F4.5-7.1 500mm ISO 1250 f/8 1/6400s
RF100-500mm F4.5-7.1 500mm ISO 500 f/7.1 1/5000s
RF100-500mm F4.5-7.1 400mm ISO 100 f/25 1/50s
像拍攝生態或者體育比賽，經常會用到800-3200的感光度，這一范圍下佳能EOS R5 Mark II這臺相機的控噪表現優秀，特別是JPG直出時畫質表現非常理想。而且如果大家有需要，在ISO 3200下這臺相機都有不錯的寬容度表現，能夠做更多后期調整。
·神經網絡工具：機內單張照片的降噪與放大，實際應用性大幅提升
對于畫質表現，佳能EOS R5 Mark II必須要提及的就是機身內置的神經網絡工具。
借助于神經網絡算法，二代機身非常重要的升級就是可以機內對RAW格式進行神經網絡降噪，而且可以對RAW或者JPG格式照片進行高像素放大，可以從4500萬像素提升至1.79億像素。
RAW圖像處理與相機內高分辨率放大功能
在以往相機中，使用多張合成來降噪或者提升像素的機身并不少見。但是佳能EOS R5Mark II最大的價值在于可以對單張照片進行降噪或者放大！
過去拍攝多張合成，對于被攝體的要求是非常高的，只能拍攝靜態物體，甚至有些品牌只能拍攝室內的固定場景（例如文物、藝術品等）。但是佳能EOS R5 Mark II可以拍攝任意被攝體，包括高速連拍下拍攝生態、體育、航天等題材。
這里我們利用最近拍攝的CTCC第三站紹興站的比賽，以及城市夜景拍攝來作為測試。
首先使用神經網絡工具進行降噪或者高像素合成的速度是很快的，兩種工具單張操作時間大概都在15秒左右。另外再處理時，我們可以手動選擇照片，也可以直接對整個選擇范圍的照片進行調整。
使用神經網絡降噪的操作過程，單張照片大約需要15s左右
使用范圍選擇，可以快速對照片進行批量操作
在處理時，降噪功能作用于RAW格式，因此我們可以同時使用兩個功能，但是實際效果是先降噪、再放大。我們可以來看下實際的操作效果。
ISO 6400 城市夜景降噪效果
神經網絡降噪前后對比
500mm ISO 3200拍攝賽車比賽
降噪前后對比
從實際操作來看，佳能EOS R5 Mark II在降噪功能，大約相當于可以降低1-2檔的感光度數值。使用ISO 6400拍攝的照片，實際看和ISO 2000-3200左右的畫質想接近。對于實際拍攝來說，雖然我們可以通過各種后期工具來獲得降噪，但是如果大家需要快速出圖的話，前期降噪可以大大降低我們的處理時間。而且相比于后期AI降噪，如果大家電腦算力不夠，機身直接降噪也會更加快速一些。
利用神經網絡放大照片與后期軟件放大后的效果對比
在圖片放大上，我們可以對比機內神經網絡圖像升級工具下的放大效果和后期直接放大的效果。可以看到，機內放大并不是直接的像素×2，特別是配合機內神經網絡降噪后再放大，實際的清晰度是要好于后期放大的。但是相比于真正的多張合成，這種效果自然是要差一些的。所以其實也希望佳能能夠在未來通過固件升級，帶回佳能EOS R5的高像素合成功能，這樣會為大家提供更多的選擇性。
·對焦測試：全像素雙核智能對焦 對焦邁入新高度
對于這臺相機，最值得一說的就是相機在對焦、連拍與視頻上的升級。我們重點來說下對焦與連拍，首先為大家帶來對焦測試。
這臺相機采用了DIGIC X + Accelerator 雙處理器，其中Accelerator處理器的英文簡單來說就是：加速。這個處理器帶來了更強大的運算效率，大幅提升了對于對焦主體識別、跟蹤的速度與穩定性。
在對焦提升上，這臺相機首先采用了與EOS R6 Mark II相同的對焦識別類型。像上一代機身雖然對于人物、鳥類識別很到位，但是不具有飛機、馬匹等識別。這臺相機具有了全部的識別類型。
佳能EOS R5 Mark II支持各類識別，包括一代不支持的飛機、馬匹等識別
例如我們拍攝賽車時，可以看到這臺相機實際的對焦效率是相當高的。而且對于賽車的鎖定非常精準，即便有多臺賽車同時出現，對焦在不進行操作下會始終鎖定于我們剛開始對焦的車輛。
以汽車識別為例，EOS R5 Mark II識別效率高，而且跟隨穩定
當然，這臺相機對焦最大的升級源自于對于人物對焦的提升。
如果我們拍攝的畫面有人物出現，這臺相機可以牢牢鎖定我們人物主體，在畫面遇到干擾或者有其他人物、障礙物出現時，相機對焦會持續鎖定我們的被拍攝者。
這臺相機可以持續鎖定被攝體，有障礙物時也能持續鎖定
除此之外這臺相機還有兩個新功能：注冊人物優先、動作優先。
這兩個功能主要應用于各類體育比賽，特別是動作優先主要用于：足球、籃球、排球三大球運動。
使用注冊人物優先，我們可以通過機身直接拍攝，或者使用存儲卡照片獲取注冊人物信息。相機可以同時記錄10個人物為一組信息，并且可以以注冊人物組的形式將注冊信息保存于存儲卡，存儲卡最多可以記錄10組信息。因此如果用于體育拍攝，相機最多可以記錄100個注冊人物。
通過拍照直接進行人物注冊
也可以通過拍攝的照片，選擇人物進行注冊
記錄注冊人物后，在拍攝時，相機對焦會優先識別并且將對焦框至于注冊人物位置。在未按下快門時，我們也可以通過快速選擇撥桿來調整對焦選擇，但是相機默認會優先對準注冊人物。
這樣在拍攝體育比賽時，比如我們要拍攝特定球隊或者特定球員時，對焦就能優先對其進行對焦。
使用人物注冊優先時，按下快門錢，對焦會優先鎖定注冊人物
對于動作優先，這里有個使用前提，就是必須使用電子快門，使用機械快門或者在視頻狀態下是不具有動作優先識別的。
動作優先主要作用于：足球、籃球、排球三大球運動
動作優先不需要我們進行手動操作，相機會通過人物的動作信息，也就是通過識別關節動作，自動識別當前具有帶球、射門等動作的球員。因此對焦時會優先去對正在做重要動作的球員。
動作優先下，會優先識別帶球的隊員
在注冊人物優先與動作優先的二者優先級上，兩個功能可以同時開啟，但是開啟后動作優先的優先級要大于注冊人物優先。這樣可以保證雖然我們會針對性拍攝特定球員，比如我們想拍西班牙隊，但是當法國隊姆巴佩射門時，相機依然會對姆巴佩進行對焦，避免錯過體育場上最精彩的畫面。
在對焦上這臺相機還有很多升級，比如弱光對焦提升至-6.5EV，可以通過眼控對焦選擇對焦點等等，這里就不做一一介紹了。
·連拍表現：30fps無黑屏連拍，果凍效應大幅降低，電子快門完全可用
對于連拍表現來看，大家比較直觀可以看到的就是這臺相機具有機械快門12fps、電子快門30fps的連拍速度。而且拍攝時，借助于CFE-B型卡，可以實現高強度下的長時間連拍。但是這些基礎內容在這里就不做展開了，筆者想重點說以下幾點：
這臺相機采用了背照堆棧式傳感器，因此30fps下電子快門連拍的果凍效應大幅降低。雖然作為高像素機身，它的果凍并不像EOS R1、R3那么的少，但實際照片的可用度已經有了大幅提升。我們在測試中可以看到，這臺相機拍照時雖然還能看到極其輕微的果凍出現，但是對于實際畫面來說基本沒有什么影響了。因此我們也用這臺相機拍攝了很多賽車比賽的照片，拍攝時全部使用的是30fps的電子快門連拍。
30fps電子快門拍攝，佳能EOS R5 Mark II的果凍非常少
30fps電子快門拍攝，佳能EOS R5 Mark II的果凍非常少
從照片看，不管我們是使用搖拍還是高速快門拍攝，這臺相機電子快門連拍時果凍都是非常少的。所以如果使用這臺相機拍攝航空、賽車等對果凍要求較高的畫面，完全不用擔心果凍效應會影響到畫面。
第二點，借助于堆棧式傳感器，這臺相機讀出速度有了大幅提升。因此相機在30fps下依然是14bit的RAW格式，而不會因為提升速度而降bit輸出。因此相機高速連拍下畫質表現依然是非常給力的，高感控噪優秀，而且實際的寬容度表現相當不錯。
憑借14bit RAW格式，連拍時這臺相機擁有更好的后期空間
30fps的高速度，更能捕捉到精彩的瞬間
這臺相機在使用電子快門拍攝時，也支持預拍攝功能，可以記錄按下快門前0.5s的影像。因為相機對焦優秀，基本抬手就能完成合焦，因此預拍攝的實際使用效果相當不錯。
例如拍攝過彎場景，使用預拍攝更容易捕捉到沙塵飛起的瞬間
使用預拍攝也能拍攝到一些突然出現的意外情況（177號賽車與666號賽車在彎道發生擦碰的瞬間）
·防抖再次提升：8.5檔 協同防抖，超越以往
在機身防抖性能上，這臺相機通過提升算法，實現了鏡頭+機身協同8.5檔的防抖效果，相比于以往的8檔防抖有了進一步的提升。
比如在測試中我們使用70mm拍攝，在完全凌空手持的狀態下很輕松就能實現1s以上的穩定手持拍攝，而且成功率可以超過90%。所以對于實際拍攝來說，R5M2在防抖性能，包括中長焦鏡頭的防抖表現上有了進一步提升。
EOS R5 Mark II 70mm 1s手持拍攝
EOS R5 Mark II 1s手持拍攝100%細節放大
在防抖上這臺相機也支持對邊緣部位的防抖檢測，使用廣角鏡頭拍攝風光時，可以更好保證整個畫面區域的清晰。
·視頻提升：散熱大幅優化 性能全面像Cinema EOS看齊
文章最后一部分內容，為大家簡單介紹這臺相機在視頻性能上的表現。
這臺相機在視頻性能上有了全面的升級，不論是8K 60P視頻的規格提升、機身散熱表現優化還是視頻編碼與色彩管理上，都融入了很多Cinema EOS也就是佳能專業視頻系統的基因。
首先對于大家關注的散熱表現。這臺相機本身增加了散熱風道，而且可以配合散熱手柄使用，使用散熱手柄時對于常見格式比如8K 60P、4K 60P都能實現超過2小時的穩定拍攝。
這里需要說明，這臺相機不使用散熱風扇下，也能實現長時間的拍攝。這里測試溫度為23度，是比較常規的溫度，鑒于目前國內正處于三伏天正值盛夏，我們也在極限環境下對相機進行了測試。
34度下進行視頻散熱測試
在34度的測試環境下，相機不使用風扇，使用 XF-AVC S 422 10bit 900Mbps碼流的4K 60P視頻拍攝。在設定自動關閉電源溫度為標準時，在34度高溫下，不打開翻轉屏可以拍攝大約24分鐘左右。
在34度天氣下，在標準模式下，可以拍攝高規格4K 60P視頻接近25分鐘
在結束后，我們將自動關閉電源溫度設置為高，不進行散熱直接熱啟動，依然可以連續拍攝視頻至電源關閉。
使用自動關閉電源溫度為高，在熱啟動下可以持續拍攝到電池沒電，而且溫度提升并沒有出現黃色預警
從數據來說，這說明這臺相機的散熱表現相比于上一代是有較大進步的。如果大家使用標準溫度，對于溫度的感知還是比較靈敏的，是一種對器材保護性比較強的使用方式。如果大家本身為視頻工作者，使用高這一檔，可以實現更長時間的連續拍攝。
對于其他視頻方面，這臺相機使用了更為科學的XF-AVC S和XF-HEVC S視頻文件系統，大家可以更靈活的選擇碼流、編碼碼流、幀內或者幀間壓縮格式。這種方式也更適合現在的視頻后期工作流程，而且相比上一代也保留了SDR普通色彩模式下的422 10bit這一選項。
EOS R5 Mark II使用XF-AVC S和XF-HEVC S系統文件，擁有了更靈活的選擇
另外，這條相機也有著與Cinema EOS相似的圖像色彩管理，而且相機而言加入了C-Log 2伽馬曲線，相比于C-Log 3可以獲得最高16檔的動態范圍，擁有更大的視頻后期空間。
這次采用了與Cinema EOS接近的色彩管理
當然對于普通的攝影愛好者，C-Log 2本身也需要更多后期基礎，因此大家依然可以選擇相對簡單的C-Log3曲線，這樣可以更快速的進行后期調整。
C-Log 2無還原
C-Log 2 套用Lut還原
Clog2整體動態范圍更寬，可以保留更多高光和陰影細節
對于視頻拍攝來說，這臺相機除了增加了8K 60P RAW這一高規格模式，現在大部分工作室依然主要以4K分辨率為主，這臺相機增加了4K 下的SRAW模式。這樣為大家提供了可以帶來更多后期處理空間，但是尺寸相對較小、后期較為容易得處理格式。在SRAW下，相機最高可以支持到4K 60P的分辨率，具有很高的可用性。
·總結 全面超越 誠意十足的R5M2
評測的最后，為大家總結下佳能EOS R5 Mark II這臺相機的性能表現。這臺相機是一臺性能優秀，功能非常全面的全畫幅微單相機。
R5M2有著極其優秀的動態捕捉表現，在對焦、連拍與視頻性能上相比于上一代有了巨大的提升。特別是對于視頻工作者來說，這時一臺系統更加科學、后期更加快速的優秀機身，有這超規格的視頻拍攝能力，以及更快速的視頻后期流程，可以大幅提升視頻的拍攝與剪輯效率。
對于普通的攝影愛好者來說，佳能這臺相機也擁有極為優秀的靜態畫質，而且優秀的對焦與連拍表現，也讓使用這臺相機拍照變得更加容易。大家可以不用糾結于如何對焦、如何設置，依賴于機身出色的自動識別性能，就能拍出精彩的照片。
以上就是本次評測全部內容，謝謝大家！
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