今天這個檢測可是讓人驚心動魄啊，天寶我接到任務時便立刻和客戶電話交流了一番，了解到咱們這位客戶很著急，因為賣家的這輛車報價偏低，而且公里數也少。同時賣家還給客戶本人說：車子確實很少看，挺不錯的，反正你買不買都無所謂，明天都還有人來看車。
這話一說，真把客戶給弄的有點著急了，第一次買二手車，自己看網上一些二手車的負面信息也有點害怕，但自己確實又很想買這車，當然前提車況沒啥問題。不過幸好客戶本人之前在一些網站了解過我們，便網上找到我們的聯系方式，希望我盡快過去幫忙檢測一下，沒問題，他今天都不說交定金了，直接全款買了。
因為客戶本人電話語氣確實很著急，天寶我便簡單地交流一番后，便立刻飛速的趕去了現場。剛到現場，就看見客戶一臉委屈的表情和賣家在聊天（聽客戶說：賣家原本不同意檢測的，說的是耽誤時間，不過因為客戶說是朋友檢測，檢測完沒問題就直接全款買，所以賣家最后還是同意了）。出于禮貌我走過去和客戶以及賣家都互相的打了招呼，然后了解了這車的情況：大眾 捷達 2017款 1.5L 自動舒適型，新車指導：10.76萬，表顯里程：1.6萬KM，出廠時間：2017-11，車主報價：6.18萬，地點：西安。
聽完這個價格確實也把天寶我給整愣了一下，隨意我在一些二手車的網絡平臺查了下價格，同款同年份的車型報價都基本在6.6起了，而這臺車還是17年底的，公里數還只有1.5萬公里，怎么買這么便宜啊？而且這還只是報價的哦，難道這其中有什么“隱情”？這么多年的二手車檢測經驗告訴天寶我這臺車不對勁，得謹慎幫客戶把好關！
我繞車一圈后發現：前杠以及后保險杠漆面明顯有二次或多次噴漆痕跡，后杠左后兩側螺絲均有拆卸邊緣位置毛刺參差不齊。同時前后杠兩側邊緣位置有明顯的毛刺，杠角部位有明顯的缺失噴漆痕跡，左右兩側均有拆卸痕跡前后杠都有過拆卸更換，不難判斷這前后杠都已經換過。這一檢測才剛開始，這車就給天寶“下馬威”嗎？哼，這招行不通的。
車輛前機蓋漆面數值73.7um，漆面數值明顯偏低，機蓋邊緣摸起來明顯不平整有后期噴漆痕跡，看來機蓋也有過更換。這里給大家說明下：如果沒更換原廠機蓋就是鈑金噴漆，那么數值應該是偏高，而用輔助設備測出來的數值是過于偏低的，天寶我檢測不少捷達了，這數值是低于捷達出廠的漆面數值的，所以判斷為更換。
因為前面有點問題，為了知道碰撞的嚴重性，我便檢測了前擋風玻璃，可以看到上面出廠日期及內側膠線與車輛出廠日期基本符合內側無重新打膠痕跡，可以排出前擋風玻璃有過更換情況。
要知道大眾捷達的原廠漆面數值是在120左右（有上下幅度的偏差），而檢測左前葉子板漆面數值高達155um了，這數值明顯偏高并且邊緣有明顯做漆痕跡，漆面顏色與原車漆面相比有明顯的色差。
檢測左前門漆面數值918um，高于原車原車漆面數值且達到鈑金修復范圍。左前門下邊梁漆面數值1087um，鈑金修復面積大概十公分左右，下邊梁上部并無修復痕跡，看來當時下部被撞的不嚴重只是被擠了一下，受損不是很嚴重。
檢測左后門以及左后翼子板的漆面數值都是居高不下，漆面數值已經達到鈑金修復的范圍。
檢測后備蓋漆面數值893um，漆面數值達到鈑金修復范圍，撞擊在這個部位后杠更換過，難道后邊被追過尾？還是有別的問題？看來這后邊等會檢測內飾還要好好檢測一下。
檢測右后翼子板及C柱漆面數值844um，漆面數值達到鈑金修復范圍，C柱鈑金修復不管修復面積大小按照國標來判定這輛車已經屬于車身結構件受損，定義為事故車。
檢測右前葉子板漆面數值520um，同樣也達到了鈑金修復范圍。
外觀一圈檢測下來，問題可以說不少啊，前部以及后部都有碰撞的情況，至于碰撞的程度有多大還要進一步檢測，同時發現右C柱存在鈑金修復，按照國標的判斷可以定義為事故車了。同時這個車周身太多鈑金噴漆了，這才開1.5萬公里啊，天寶我也是一個喜歡汽車的人，看到這情景真的有點心疼，不知道各位老司機們你們身邊有沒有這樣的朋友才買車一年多，車都滿身傷痕了？
接下來還是一起先來看看機艙吧，機艙一眼看去還是挺整的，從表面看去是沒有滲油漏油之類的痕跡的。不過有點好奇，一般車行的車的發動機艙才會如此干爽的，這車是個人賣家的車怎么這么干爽呢？平時洗車都把機艙都清洗過？
檢測機蓋鎖鼻固定螺絲有過拆卸表面有重新噴漆的痕跡。
檢測機蓋合葉及固定螺絲，螺絲明顯有拆卸痕跡，這漆噴的也真的是太粗糙了，機蓋固定螺絲拆卸噴漆機蓋內部噴漆，這就更加印證了機蓋有過更換。
檢測左前大燈生產日期與車輛出廠日期基本符合，但是燈殼部位有后期打膠痕跡，燈殼有過更換。
檢測到左前葉子板加強筋時，這葉子板固定螺絲都還有過拆卸，再看看葉子板內側顏色和右邊顏色相比較這明顯是換過了。
檢測左右兩側葉子板加強筋及減震器塔頂漆面數值并無修復痕跡。
檢測左右前縱梁漆面數值及周邊漆面并無修復痕跡周邊無拆卸痕跡。
檢測發動機機腳及變速箱機腳固定螺絲并無拆卸痕跡，同時氣門室蓋以及進氣歧管也無拆卸的情況。
接著天寶我又對全車油液及電瓶進行檢測：油液無變質，電瓶狀態良好無需更換。
機艙檢測完，可以判斷車輛前部的碰撞不是很大。發動機和變速箱也無異常的吊維修，情況還比較好。但是大家別以為事情就完了，別忘了在外觀檢測時，我們還發現車尾有“情況”！所以咱們來看看車尾發生啥事兒？
進入到車內，內飾整體看上去保養的還是不錯的跟表現里程基本符合。不過大眾捷達的內飾一如既往地給人感覺簡單，樸實，但是這個顏色搭配屬實讓我感覺有點沉悶。
檢測方向機管柱及保險絲盒內部，螺絲無拆卸生銹痕跡保險絲盒內部無泥沙。
檢測座椅底部滑軌螺絲及安全帶卡扣，螺絲無拆卸痕跡安全帶生產日期與車輛出廠日期基本符合，安全帶卡扣內部無生銹泥沙痕跡。
此時，天寶我打開后備箱后，準備檢測時，賣家突然走過來問道我：還有多久哦？我還有其他事情。因為現場還沒檢測后備箱，具體的車尾到底有多嚴重是不清楚的，如果賣家不同意檢測，對客戶反饋的情況是不到位的，而客戶此時在旁邊打電話，沒法和客戶先交流，天寶我便對賣家說道：大哥，快了，馬上，再稍等下，你看客戶再打電話，估計是在和家里溝通買車的事情了，稍等下。
賣家聽完有點不悅的對我說道：行吧，你抓緊吧，這車尾有點小傷，但不影響，你們搞檢測的應該能看出來但別小題大做哈！我聽完愣了一下，隨后說道：是有點小問題，具體看檢測嘛，希望是小問題。賣家聽完便也沒說啥就走到一旁玩兒手機去了。
來到后備箱底部及備胎槽，圖中標記位置這修復痕跡是怕人看不出來嗎？！這后修復的也太差了吧？客戶心太大了，估計前面看車的時候沒有掀開來看，要知道這備胎槽修復了后尾板肯定也有問題的！
因為接下來的檢測要拆開后背板飾板，這點需要賣家同意，所以我便找到客戶和賣家協商，賣家一開始不是很情愿，覺得浪費時間，后來因為客戶的態度有點強硬了，我估計賣家看瞞不住了，賣家就說了：后面有點小追尾，但影響不大，可看可不看，非要看的話你們就抓緊一點。
這真是不拆不知道，一拆看到里面真的是嚇一跳，把我都看得有點目瞪口呆，這防銹膠噴的到處都是而且當初的焊接點現在也已經生銹，當初敲打修復的痕跡現在還在里面，后期也未好好修理過，只是打膠噴了防銹膠簡單處理了一下。
這時客戶看到這情況感覺也有點不對勁了，便問道我怎么回事兒，你們要知道賣家也在旁邊，有點尷尬，因為一般這種情況最好是檢測完，我們和客戶到一旁溝通，不然現場會搞得很尷尬。但是既然客戶問道了，天寶我便如實的回答了：車輛右后存在嚴重的碰撞，但是右后縱梁有沒有事情還要檢測才知道。
話剛落音賣家可能有點著急了，就立馬對客戶說道：哎呀，這就一點小傷，不影響使用的，再說了價格我報得很便宜的，你如果真心要買，我可以再給你少一點。這時客戶臉上寫滿了不悅和猶豫，估計有點兒拿不定主意，就想著再看看下面的檢測，如果只有這點問題砍點價格下來還是可以買的。隨后大家協商還是繼續檢測，看下底盤的情況。
接著拿電腦讀取了一下OBD故障碼及數據車身系統無故障變速箱里程數與表現數據基本符合，檢測到這里可以排除車輛有調表嫌疑。
隨后我跟客戶大哥還有賣家說了一下將車輛開出去進行路試。短距離路試并未發現什么大問題，方向并不跑偏，也未有異常抖動，路試完我們便找了一家修理廠將車輛升起來最后來看看底盤的狀態。
檢測車身懸掛系統螺絲周邊附件及元寶梁固定螺絲均無拆卸痕跡。
檢測發動機變速箱油底殼固定螺絲及發動機曲軸前后部螺絲均無拆卸，底部無滲油漏油痕跡。
不過就在我檢測右后縱梁部位時發現右后梁頭已經大面積銹蝕，縱梁明顯切割一段過后再進行焊接一段上去的，這如果是從正后撞進去，這速度碰撞估計3廂車直接變兩箱吧。這個問題就比小了哦！！！這是車身結構件嚴重受損啊，不僅僅是大大影響車輛后期出售的價格，同時對駕駛安全也有一定的影響，涉及安全問題得謹慎。
大家注意看圖，此處是檢測的是縱梁部位發現備胎槽底部已經開裂，當時修理不知道是沒有看見還是就沒處理到現在還是這樣……，天寶我看著挺糟心，說實在的不管是后備箱里面的修復情況還是底盤的修復情況都很糟糕。
檢測四輪輪胎及輪轂，左前輪胎生產日期與原車出廠日期不符，存在更換過。
檢測到這里這輛車基本就全部檢測完了，客戶和賣家也一直在旁邊看我檢測底盤，都到這一步了也沒必要背著賣家說這車的情況，我便直接一一地將車輛檢測情況一一告知給了客戶：車況較差，并且根據國標標準判定為事故車，并且碰撞不輕，除了對下次出售有影響同時車輛使用過程中的安全問題也有影響，客戶聽的過程中那表情簡直精彩，先是驚訝接著有點后怕的感覺，隨后賣家對客戶說了一句話打破了現場的寧靜：小兄弟，你怎么想嘛，情況就這個情況了，你不買就直說，不耽誤大家時間，后面還有來看車的。
賣家話說，客戶沒有馬上表態，看樣子有點猶豫不決，走到一旁打了一電話（應該是和家里人溝通下），幾分鐘后回來對賣家說了要考慮下，明天給賣家答復。最后賣家還有其他事情，我們大家便互相道別后，分別離開了。
本來以為這車客戶應該不會買的，結果大概在晚上挺晚的時候客戶居然發微信來說這車他支付了定金還是準備拿下，還說他最后砍了2萬左右下來，我滴乖乖，也就是說這車成交價在4萬左右吧？先不說這個車值多少錢，這種10萬以內的車能砍價2萬左右，這個真的很少見啊！這種車在這個年份的市場行情一般都在6.4萬左右，估計賣家也很恨自己開車不小心導致白白損失這么多吧？不過天寶我這里好奇如果是各位老司機你們來買這車會出多少錢呢？
好了，今天的檢測作業就分享到這里，感謝大家抽出寶貴時間來閱讀！喜歡就贊，不喜歡就噴，我修車多學問少，寫得不好還請大家不要見怪~如果你有二手車相關的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫大家解答！
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嘍，大家好！我是檢車家胡猩猩。今天受一位粉絲委托，檢測一輛2.0L手動福克斯。對于大部分買二手車的人來說，除非有足夠的信任度，否則很難在人不到場的情況下委托他人幫忙檢車。這次的粉絲已經是第二次找我們檢測二手車了，之前檢測的也是一輛手動福克斯，不過那輛車慘不忍睹，不僅翻過還切過。有了第一次的體驗，這次粉絲放心的委托我們異地檢車。
要檢測的這輛福克斯在河南洛陽，人在鄭州的我被安排上了。立即買了高鐵票馬不停蹄的趕過去，在中午之前見到了今天的主角，這是一輛4S店的置換車，2012款兩廂2.0L手動豪華運動型，2012年6月出廠，7月上牌，表顯13萬公里，當年新車指導價15.19萬，現在4S店報價4.9萬。這個報價延續了4S店二手車的特點，兩個字：貴！
這輛福克斯外觀成色已經明顯發舊了，這車當年也是稱霸一方啊，憑借極佳的操控和經濟性，連續好幾年奪得A級車銷量王，兩廂車更是死磕高爾夫，媒體人經常拿它和高爾夫來做比較，那時候隨便一個汽車論壇，最火爆的版塊十有八九是福克斯版塊。不過自從用上三缸機后，就逐漸泯然眾人矣。
目前二手車還是很受歡迎，不能否認當年的福克斯是一款好車。很多80后90后都對這款車有比較深的情懷，特別是手動兩廂版，畢竟手動兩廂才是福克斯主打的運動基因的精髓，兩廂版也比三廂版更保值。如果你比較看重操控運動和性價比，這款車不失為一個很好的選擇！
不知不覺啰嗦了這么多，下面廢話少說，開始搬磚。首先全車多處刮蹭掉漆，部分漆面開始老化。這都在意料之中，因為這是一輛八年的車，保持原版可以，至于原車漆那還是算了吧！
前保險杠有明顯的沙眼，飛漆，噴漆痕跡不要太招搖，這工藝像是隨便在路邊攤做的。杠角縫隙有點大，用手按一下，我去...直接就陷進去了，看來是里面沒有固定好。
拿出儀器，具體看一下漆面有沒有噴漆、鈑金修復或者拆卸更換的情況；然后據此判斷出車輛哪些位置有過剮蹭磕碰撞擊事故。這輛福克斯的漆面正常數值在130um左右，實測左前翼子板422um，有過鈑金修復。
一圈檢測下來，除了機蓋、車頂以及后備箱蓋沒有噴漆，其余外觀覆蓋件全部噴漆，大部分存在鈑金修復，可能原車主比較擅長直線駕駛，前后都沒有碰撞，全是側面的剮蹭。
油箱蓋吊耳脫落了，小問題一個，不影響使用，別把油箱蓋弄掉就好。
全車玻璃的標號統一，出廠日期均為2012年的上半年，并且玻璃四周沒有二次打膠的痕跡，由此可以判斷全車玻璃為原廠部件。不過前擋風玻璃上部有一個小凹坑，不仔細看看不出來，目前不影響使用，后期需要注意觀察。
右后門玻璃裝飾條破損，應該是硬物不小心碰到了。外觀總體一般般，對于一輛二手車來說，外觀的小磕小碰在所難免，還是要放平心態，不能像買新車一樣要求沒有任何瑕疵，還是要更多的去關注車況本身和車輛的性價比。
這款2.0L手動版的內飾風格偏運動激進，配備了皮質的多功能方向盤和運動風格座椅，比普通車型多了剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、定速巡航和上坡輔助功能，安全配置上多了前后排的頭部氣囊，完全是為運動而生的一款車。
內飾整體還算整潔，只是磨損的有點兒厲害了，座椅后部已經掉色發亮了，座椅表面按下去也有下塌的感覺，不過不嚴重。
這就是隨心所欲壓榨性能控制車速的手動檔桿，檔桿球都磨的發亮了，還有掉皮的情況。
安全帶是原廠的，不過磨損的已經很舊了，表面也比較臟。想想車子已經接近13萬公里了，如果用車環境不太好的的話，這種狀態也是與公里數相符的，4S店一般也不會調表，當然后面還需要結合其他部位的磨損情況來綜合判斷。
低頭看到離合器踏板，我的心情瞬間不美麗了，粘在上面的污泥都沒洗掉，都干巴了，看來用車環境確實不怎么樣。超級喜歡2.0手動的福克斯車迷看到會不會氣的吐血，好東西竟然這樣糟蹋，開著去拉磚了嗎？
因為內飾比較臟，痕跡很難判斷，在征得4S店的銷售同意后，猩猩我掀開了地毯的一角，看到內部干干凈凈的，線束也沒有泥沙臟污痕跡，結合內飾的其它痕跡可以排除車子的水泡嫌疑。
打開后備箱，后圍板無變形修復痕跡，排除了車輛后部嚴重碰撞的可能。三角警示架、滅火器、機油、玻璃水樣樣俱全，原車主心思挺細的。
掀開后備箱地毯，備胎槽內無泥沙水漬，但是備胎不見了，剛夸了原車主心細就這樣了，看來什么事都不能夸呀！后期還是要配備一條，備胎的關鍵作用不用我多說，小姐姐們都懂的，失戀后可以立即頂上。
回到駕駛艙啟動車子，儀表無故障燈亮，頁面顯示所有系統正常。不過發動機怠速抖動有點兒嚴重。
測試空調功能的時候，一股霉味撲面而來，猩猩我差一點一口氣沒上來！這是有多久沒有更換空調濾芯了！！！這里提醒大家，空調濾芯盡量勤換著點，因為它很容易吸附灰塵，極易產生細菌，危害駕乘人員的身體健康。
天窗可以正常開啟，但是有異響的聲音，建議清理軌道。
下面看一看發動機艙的情況，機艙布局分明，各個功能區一目了然，表面一層灰土，保持了車輛原始的狀態。雖然臟了點兒，但便于我查看滲油漏油的情況。
2.0L的自然吸氣發動機，最大馬力170匹，最大扭矩202牛米，性能不輸于現在的1.5T渦輪機，而且動力輸出更線性。
前機蓋和兩側翼子板的固定螺絲沒有受力拆卸痕跡，如果前部存在事故，這些部件受損的概率比較大。
水箱框架沒有拆裝痕跡，仔細往里面看了冷凝板和前防撞梁，都沒有動過的痕跡。由此可以排除車頭前部發生嚴重撞擊事故的嫌疑。
大燈內部分解加裝了透鏡，改裝的氙氣大燈，目前可以正常使用，只是不太穩定，右前遠光燈偶發的接觸不良，需要檢修線路排除故障。
發動機氣門室蓋有滲油，而且有過拆卸維修；二手車稍微有點年頭兒的一般都逃不過這個問題，只需要更換氣門室蓋墊就可以解決，費用大概也就200，所以這都不叫事兒。
順手檢查了全車油液，防凍液的最低溫度在零下50度，防凍沒問題但是有點兒虧損，建議添加。
剎車油含水量小于1%，正常用沒問題；機油有點兒臟，建議更換。
電瓶有過更換，目前壽命剩余55%，還可以用一段時間。
出于安全考慮，我們規定路試的時候不允許拍照，所以老司機飆車的畫面請大家自行腦補，大概說一下路試感受吧！底盤扎實，車頭指向性，車身的跟隨性幾乎完美。不過發動機抖動的情況還是存在，行駛在路上車體共振明顯，隔音也一般般，外面的胎噪以及風噪可以清晰的傳入駕駛艙內部。
檢測底盤的重要性那是很重要的，看一下底盤是否有托底，發動機變速箱是否有吊裝分解維修，前后縱梁是否有變形修復，部件是否損壞老化，密封件的滲油松動，還有是否有改裝史。
一上架就看到發動機側蓋存在漏油，要處理的話需要先進行清洗，確認具體滲漏部位，是氣門室蓋還是側蓋滲漏。如果是氣門室蓋那就是輕松加愉快的維修，如果是側蓋就稍微麻煩一點，拆卸的東西會多一點。
發動機與變速箱的連接處固定螺絲擰動拆卸，但是發動機和變速箱沒有分解維修的情況，出現這種情況一般都是更換離合器三件套，畢竟這是一臺10多萬公里的手動擋車。
半軸固定螺絲有受力擰動痕跡，看上面的油漬，我判斷是半軸油封漏油更換了油封。
機油底殼固定螺絲也有受力擰動拆卸痕跡，一般是托底或者漏油造成的更換維修，目前不影響正常使用。
四輪懸掛無異常，減震無拆卸和漏油。八年前的福克斯就用上了前麥弗遜后多連桿獨懸的主流配置，廠家是用了心的。
四條輪胎全部更換，車子跑了13萬公里，不換輪胎才不正常，目前花紋還有三分之一，可以繼續使用。
最后用電腦對車子的電控系統進行OBD檢測，只有風扇電路存在一個故障碼，經過清除后顯示系統正常，看來車子的電控系統挺不錯的。
到這車算是看完了！對車況做個小結，無事故無泡水無大修無調表，但是車輛使用磨損比較大，發動機怠速抖動嚴重，外觀多處刮蹭漆面老化，小問題小故障比較多，總體車況一般。撥通粉絲電話告訴他已經檢測完畢，車況比較一般，具體細節通過微信溝通，然后和4S店打過招呼就離開了。
粉絲了解清楚車況后感覺還是可以的，畢竟發動機變速箱和底盤三大件沒有太大的問題，內飾的話可以翻新處理，其它一些小問題也不是不能忍受，唯一的問題在于，4S店的價格太高了！加上后期整備的費用，情懷和錢包總要平衡一下。
這款福克斯當年有小幅優惠，加上稅和保險全部辦下來在15萬多，如今的二手車行情在4萬上下，因為車源不多，車商報價一般都偏高一些。不過這種5萬以下級別的二手車，一千兩千的差距都算是比較大的，4S店倒好，報價接近5萬，一下就拉出近萬的差價。但是以今天這臺福克斯的車況來說，4.9萬肯定是貴了，貴的離譜！
在這里想對所有想買二手車的朋友們一些建議，二手車不存在撿漏的情況，精品車的價格普遍偏高，不會便宜下來；而便宜的車或多或少都會有一些問題的；而如果價格偏高車況還非常差，就更不能買了。所以如果你對車不是太懂，也不愿意相信車商的話，就找懂車的朋友幫你一起看看。這樣對車況也有比較細致的了解，不至于高價買到問題車有苦說不出。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！
嘍，大家好~檢車家巨星又和大家見面啦！巨星我曾經是一名專修豪華車的修車工，現在經過重重磨難成為了一名專業的二手車檢測師。幫助廣大車迷朋友們解決買車的一系列問題，是我秉承的服務宗旨。歡迎大家收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的檢測案例是一輛水泡車奧迪A6L。
事情是這樣的，前段時間有一位四川樂山的粉絲朋友，他買了一輛2017款的奧迪A6L，但是買了之后開了一段時間覺得車里有問題，想是有過水泡。于是他就去找他一位做二手車生意的朋友，讓他幫忙看一下到底是不是水泡車。他這位朋友看了之后，告訴他就是水泡車，還問他是在哪里買的。咱們這位粉絲呢，他不好意思說，他的朋友也就沒有多問，估計是這輛車當時買的價格不高吧，想著撿了漏結果掉進了坑里。
現在這位粉絲就想要退車或者是退一賠三，不過都需要走司法途徑，所以他就找到我們幫他做一個檢測，出具一份檢測報告，后期好維權。由于樂山這邊我們沒有駐點，因此這個任務是落到了巨星我的頭上，我得一早從成都這邊走高鐵到樂山。檢測地方和粉絲約的是在他朋友的車行，一來位置大，二來也可以順便讓他朋友監督下我嘛。不過我當天出發得有點早，到了店門口才8點左右，他們還沒有開始上班，但是車子是放在門口的。于是我就先對外觀進行拍照，結果我拍照的時候發現他們門沒有鎖，我趕緊給他們打電話說一下，萬一有什么東西丟了，可不興說是我竅開門拿的啊。等到了9點的時候，終于來人了，那就開始檢測吧。首先了解一下車輛的基本信息。
車型年款：2017款TFSI技術型
出廠日期：2017年4月
上牌日期：2018年1月
表顯里程：9.3萬公里
官方指導：41.88萬
市場行情價：23萬左右
目前這款奧迪A6L在四川這邊正常的行情價在23萬左右的樣子，就是不知道粉絲他當時買這車的時候花了多少錢，咱也不敢問啊。做好檢測就行了，下面就來看看這輛奧迪A6L到底是不是水泡車吧。
因為粉絲現在就想要一個水泡車的結論和報告，所以這次的檢測只看事故、水泡、火燒加發動機底盤就行了，也就是說保險杠以及門這些外觀覆蓋件今天都不檢測。那么還是先來排查一下車頭的事故，可以看到水箱框架沒有明顯拆卸痕跡；前防撞梁沒有變形和拆卸痕跡；吸能盒和左前縱梁也沒有看見有問題；基本可以排除車頭存在重大事故的嫌疑。
接下來我們來看左邊的車身結構件，A柱數值正常，車頂以及門檻這些都沒有問題。這時候車主的車商朋友在一旁說：這輛車可能沒有什么事故，主要可能就是水泡。我表示OK，但是我們檢測還是得按照流程一步一步地來，這樣才能給到你一個詳細的、有保障的報告。
然后是左后C柱和后面的翼子板，可以看到漆面數值都沒有問題，沒有修復。不過目前可以觀察到后備箱里面有明顯的泥沙留在里面，然后電腦板也是更換過的，換了一個2013年的電腦版，而這輛車是2017年的，那這么看來，確實是有問題存在的。
接著檢測車身右邊的結構件，也沒有發現什么問題，A柱、車頂都是正常的。
右前側的翼子板骨架、減震器座、前縱梁都沒有傷，沒有噴漆和變形修復等現象。外觀目前來說沒有發現大的問題，和粉絲的車商朋友說的一樣，沒有重大事故。那么下面來看發動機艙。
這款奧迪A6L搭載的是一臺1.8T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力190，最大扭矩320N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速8.5秒。雖然是入門版本的奧迪A6L，但是這個動力日常家用超車什么的，絕對是夠夠的。不過目前打開機艙，就能看到機艙里面的情況不容樂觀啊，泥沙痕跡比較明顯了。馬上來看看細節。
拆掉發動機裝飾板，可以看到發動機氣門室蓋的螺絲表面有生銹。不過發動機里面倒是沒有什么問題，有問題的應該也弄好了。但是一般如果是涉水以后，保險公司的規定是發動機不能有第2次啟動，否則不予承保，像這種情況的話，發動機應該是不會有什么太大問題的。
隨后檢查到發動機的線束里面還有泥沙存在，我把機艙電器的接插件插頭拔了起來，觀察發現插頭是洗干凈了的。其實機艙里面就有很明顯的水泡痕跡了，下面來看看內飾里面情況如何，因為水泡車最難處理的就是內飾了。
打開駕駛室的門，可以看到前排內飾整體比較干凈整潔，也沒有明顯的磨損痕跡，看上去成色確實還不錯。但這只是表面上的樣子而已，里子其實已經很糟了。
把頭埋下去觀察座椅底部，可以看到座椅骨架有泥沙存在和拆裝痕跡，并且還有明顯的銹蝕情況。
隨后檢查到方向機管柱有明顯的銹蝕，儀表臺有拆卸痕跡和生銹，這些縫隙倒是洗干凈了，不過拆開兩邊的儀表臺蓋板，明顯看見上面還有泥沙。所以在這里我就可以斷定，這輛奧迪A6L水泡車沒有做很徹底的水泡修復，可能只是把主要的線束這些清理干凈了而已。
果然，安全帶里面都還有泥沙存在；扒開門檻線束，看到線束里面還裹著泥沙，然后泡沫已經花印變色了。
接下來來到后排搬開座椅，可以看見下面的泡沫已經是帶有泥土的顏色了，然后靠背座椅骨架生銹嚴重。
把右側門檻扒開里面也是有泥沙存在，并且整輛車的泡沫幾乎都變色發硬了，儀表臺骨架也是拆卸處理了的，包括安全氣囊。那么這一套看起來，這輛車水泡車的身份是沒得跑了，而且淹得還比較嚴重。
因為連點煙器座里面的鐵質部件都銹蝕嚴重了，也就意味著當時的水位至少是到了座椅的位置。說實話，這輛車的水泡痕跡算非常明顯了，稍微懂點車的朋友，或者是看過我們文章的朋友，應該都能夠自行檢查出來。看來我們的這位粉絲朋友，平時看我們的文章還是不夠仔細啊。
雖然車子的水泡情況確定了，但是按照流程我還是要把底盤看完。粉絲現在對底盤已經不感興趣了，我們就在對面找了一家汽修廠，把這車頂起來看底盤。發現發動機變速箱都有拆卸吊裝的痕跡，并且發動機、變速箱均有拆卸維修。那看到這里，這輛奧迪A6L的檢測就做完了。
整體來說，這輛車是比較明顯的水泡車。而且粉絲的朋友也查了這輛車的維保記錄，發現保險公司當時的理賠金額大概在12萬左右，說明還是比較嚴重的。就是不知道為啥粉絲朋友不去找他開車行的朋友買車，反而不知道在哪買了這輛水泡車。最后他也不好意思告訴我們到底是花了多少錢買的，我估計是因為一時沖動，上了“便宜”二字的當。最后粉絲表示要拿這次的檢測報告去進行維權，不說退一賠三，至少也要退車退款！大家覺得今天這輛奧迪A6L最后能不能退一賠三呢？
并且咱們可以看到，同款奧迪A6L在網上的報價基本上集中在22、23萬的樣子，那么這個價格應該才是正常的市場行情價。當然，根據車況的不同和地區的差別，可能會有點差別，但是比這個價格便宜太多的車源，那想都不用想肯定是有問題的。在二手車行業，千萬別想著撿漏，因為等著撿漏的人比車都多，而且買的永遠沒有賣的精明！老老實實買正常價格的車子吧。而且建議不懂車的朋友買二手車的時候，還是找一個靠譜懂車的朋友，或者專業人士幫你把把關，不要等到買了車發現問題才想起來查看車況和維權，后期太麻煩了。
好了，今天的檢測案例分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！
，喜歡就贊，不喜歡就噴，巨星我讀書少修車多，哪里寫得不對還請大家指正批評。不過要是你有二手車的相關問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答！咱們下次再見。