【中關村在線辦公打印頻道原創】明基U620A3幅面平板式掃描儀最大支持A3幅面文件，采用CIS掃描單元。光學分辨率高達1200x1200dpi，平臺掃描范圍為標準A3尺寸297x420mm。其最大特點在于掃描速度快，A3幅面文件在200dpi分辨率下標稱掃描用時僅僅4秒，在300dpi分辨率下標稱掃描用時也剛剛5秒。來看一下我們對這款商務A3掃描儀的評測。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀評測
明基U620外觀解析
明基U620 A3幅面平板式掃描儀外觀為純黑色磨砂涂層，適合較為嚴肅的商務辦公環境。整體尺寸達到了555x383x88mm，寬大的機身能夠很好的承托A3幅面的掃描件。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀
明基U620 A3幅面平板式掃描儀蓋板前方為醒目的“BENQ” LOGO。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀機身LOGO
明基U620 A3幅面平板式掃描儀機蓋板兩側鑲嵌兩道“人魚線”起到裝飾作用，使得機器黑色外觀顯得不再單調，也使機身顯得更為修長。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀藍色“人魚線”
明基U620 A3幅面平板式掃描儀機身蓋板與掃描平臺采用金屬鉚釘連接，并且可以分離，適于掃描書刊、雜志等較厚的掃描件。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀可分離蓋板
明基U620 A3幅面平板式掃描儀蓋板與平臺的鉚釘連接
明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描平臺為標準的A3尺寸297x420mm，并且采用CIS掃描元件，能夠對A3幅面文件或圖片進行良好的掃描輸出。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描平臺
明基U620 A3幅面平板式掃描儀機身極簡化設計，背部留有USB接口和電源接口，整機沒有一顆按鍵，適合簡潔干練、追求高效的商務辦公環境。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀USB接口和電源接口
熟悉明基A3掃描儀的網友對這款明基U620的外觀不會陌生，它與我們之前評測過的明基M209Plus有著相同的外型。繼續看我們的評測來進一步了解這款掃描儀。
明基U620驅動安裝
明基U620 A3幅面平板式掃描儀隨機附贈豐富的應用程序，包括掃描儀驅動程序、ArcSoft MediaImpression圖像查看/編輯/分享軟件、ABBYY FineReader和HanWangChinese OCR文字識別軟件、MergeMagic圖像拼接軟件。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀驅動光盤初始界面
我們單擊U620驅動程序這個選項激活驅動安裝，選擇默認的簡體中文安裝語言。
語言選擇
接下來一路下一步，即可完成安裝，沒有任何難度。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀驅動安裝過程
明基U620 A3幅面平板式掃描儀驅動安裝過程
完成安裝后，驅動安裝程序提醒重啟計算機完成安裝，我們選擇是。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀驅動安裝完成
明基U620 A3幅面平板式掃描儀驅動安裝過程簡單快捷，只需要七個步驟就可以完成。另外隨機附贈了豐富的掃描應用軟件，可用來收藏和整理照片、掃描和編輯文檔，擴展應用場景。
明基U620掃描界面
明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描軟件界面完全采用圖形按鈕，去除說明文字。直觀的圖形按鈕從左至右分別是掃描、導入文件、編輯、輸出為PDF、打印、發送郵件、文字識別、設置和退出功能，簡單實用。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描軟件界面
只需單擊掃描按鈕，就可以啟動明基U620開始掃描。
掃描進行中
在編輯界面中，可以對已經掃描的電子件進行裁切、旋轉、翻轉、復原操作。同樣是簡單實用的功能。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描軟件編輯界面
在設置界面中，可以調整色彩模式（彩色、灰度、黑白）、掃描分辨率、保存路徑和輸出文件類型。
明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描軟件設置界面
正如軟件截圖中所示，在掃描界面的子菜單中也都采用了圖形按鈕，簡化掉不必要的文字說明。明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描界面和功能都采取了簡化而又直觀的設計，即使并沒有使用過掃描儀的用戶也能夠快速上手使用。
明基U620掃描速度測試
明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描速度快是其突出特點。那么在實測中表現如何？我們一起來看一下。
平板式掃描儀掃描速度測試（分:秒） | |||
測試項目 | 掃描模式 | 掃描精度(dpi) | 掃描用時 |
A4彩色圖文 | 彩色 | 100 | 00:03.86 |
彩色 | 300 | 00:06.65 | |
彩色 | 600 | 00:24.88 | |
A4彩色照片 | 彩色 | 100 | 00:04.13 |
彩色 | 300 | 00:06.79 | |
彩色 | 600 | 00:24.94 | |
A3彩色圖文 | 彩色 | 100 | 00:03.51 |
彩色 | 300 | 00:06.28 | |
彩色 | 600 | 00:24.16 | |
A3彩色照片 | 彩色 | 100 | 00:03.88 |
彩色 | 300 | 00:06.36 | |
彩色 | 600 | 00:24.74 | |
在100dpi分辨率下，明基U620 A3幅面平板式掃描儀掃描A3幅面彩色圖文用時3秒51，掃描A3幅面彩色照片用時3秒88，非常迅速。而在300dpi下掃描A3幅面彩色圖文用時6秒28，掃描A3幅面彩色照片用時6秒36，仍然有著非常出色的效率表現。
掃描A4幅面文件時，由于CIS成像單元仍然劃過整個A3掃描平臺區域，所以用時與掃描A3幅面文件相近。明基U620 A3幅面平板式掃描儀的最突出的效率優勢就在于對A3幅面文件的掃描效率上，而處理A4幅面文件的效率也不錯。
明基U620掃描質量測試
明基U620 A3幅面平板式掃描儀基于明基SIE微雕八代色彩技術，對R/G/B通道分別進行優化，力求還原最真實的原件色彩。我們來看一下它掃描輸出件的表現力。
彩色圖文在不同分辨率下掃描質量對比（點擊查看大圖）
可以看到彩色圖文掃描輸出件對比中，100dpi下的輸出件就可以辨識文字，而圖像線條顯得有些模糊。在300dpi分辨率下，文字更加清晰銳利，并且圖像線條更加清晰完整；而600dpi下的輸出件文字辨識度并沒有更好，彩色圖文的掃描質量接近300dpi下的情況。
100dpi下照片掃描輸出件局部
300dpi下照片掃描輸出件局部（點擊查看大圖）
600dpi下照片掃描輸出件局部（點擊查看大圖）
而對照片掃描的質量，我們可以清楚地看到不同分辨率下的差別。照片掃描輸出件的顆粒感，隨著分辨率的提高而大大降低，而在600dpi下的照片掃描輸出件最為細膩，并且人物膚色、毛發細節還原非常準確。
評測總結：明基U620 A3幅面平板式掃描儀整機和掃描軟件都采用簡潔化設計，易于使用。通過評測我們可以看到，明基U620 A3幅面平板式掃描儀突出特點在于掃描速度快、掃描質量好，尤其是在處理A3幅面圖片和文檔時更有優勢。明基U620 A3幅面平板式掃描儀能夠應對日常的商務文件掃描需求，并能夠掃描報刊、雜志等較厚的介質，是一款簡潔易用、高效且輸出質量出色的行業掃描儀。
XCAR 新車點評 原創]
2017法蘭克福車展媒體日在9月12日正式開幕，作為歐洲最重要的車展之一，法蘭克福代表著歐洲汽車市場的最新動向，同時也是德系、法系等品牌新車“扎堆”發布的重要時期。在今年的法蘭克福車展上，我們看到了多款重量新車、概念車首發亮相，話不多說，下面我們就來對這些重磅新車進行逐一點評，希望對您更深入地了解這些新車提供幫助。
雷諾全新梅甘娜R.S.
新車點評：梅甘娜R.S.作為一款前驅性能車將與本田思域Type R一較高下。從目前來看，新一代梅甘娜R.S.在外觀和動力上都將帶來驚喜，對于小鋼炮系列的忠實粉絲來說，這款車還是值得期待的。
外觀方面，新車的外觀采用雷諾全新家族式設計風格，前進氣格柵有所擴大，整體造型更加夸張。兩側霧燈區為三顆LED光源設計，看起來十分犀利。車尾部分，全新梅甘娜R.S.換裝了全新的寬體式包圍，整體感覺更加運動。另外，新車的排氣孔依然保持現款車型的中置布局。
內飾方面，新梅甘娜R.S.的內飾采用了與梅甘娜GT車型相近的布局，方向盤、中央扶手和座椅處均采用了紅色縫線，使新車的內飾看起來更加運動。新車的中控臺中央配備有8.4英寸彩色觸摸屏，內飾整體科技氛圍濃郁。
動力方面，新車將延續現款動力系統，搭載一臺2.0T發動機，最大功率221kW（300Ps）。此外，新車還有望搭載Alpine A110的1.8T發動機，傳動方面預計匹配6速手動變速箱和一款EDC雙離合變速箱。
大眾全新一代POLO
新車點評：相比于現款車型，全新POLO無論是外觀、內飾、配置還是動力方面都有不小的提升，并且GTI車型以及R-Line車型的加入也會讓青睞它的消費者擁有更多的選擇。顏值高、配置高，而且車身尺寸還變大了的全新POLO未來將會給同級競品帶來不小的沖擊。
外觀方面，全新一代POLO采用了大眾最新的家族設計語言，整體風格更類似于全新高爾夫。前格柵與造型犀利的前大燈組融為一體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其前臉看上去更為時尚。
來到車身側面，全新一代POLO的線條比老款要硬朗許多，腰線筆直且非常立體。全新樣式的輪圈也讓新車看上去時尚感十足。新車采用MQB A0平臺打造，所以在車身尺寸方面將有不小的提升，車身長度方面提高了94mm，同樣的，后備廂空間也提升到了351L。
尾部方面，全新一代POLO車尾的變動實際上也不小，尾燈造型雖然看上去和老款類似，但其實無論形狀還是內部結構均為重新設計。新車的后保險杠層次感很強，且隱藏式排氣的應用也讓新POLO多了一絲精致。
內飾方面，全新一代POLO的內飾同樣得到了全面的升級，大眾的最新家族內飾有著大量的橫向線條應用，從而讓整車內飾的橫向延展性非常突出。全新POLO在內飾方面的用色非常大膽，這也符合其年輕的性格定位。
Beats特別款（上）、GTI（左下）、R-Line（右下）
動力方面，全新一代POLO的可選動力組合非常豐富，普通版車型將提供不同版本的1.0L三缸發動機，最大功率分別為47kW（65Ps）/55kW（75Ps）；不同版本的1.0TSI三缸發動機，最大功率70kW（95Ps）/85kW（115Ps）；以及一款1.5TSI四缸發動機，最大功率為110kW（150Ps），傳動系統方面則匹配5速手動、6速手動以及7速雙離合變速箱。而POLO GTI車型則將搭載一款全新的2.0TSI發動機，最大功率147kW（200Ps）。
豐田新款普拉多
新車點評：作為豐田家族中的明星車型，普拉多從進入中國以來，就憑借著優秀的可靠性，極強的保值能力以及較強的越野能力等優點，積攢了非常高的口碑，也是許多熱愛越野人士眼中的Dream Car。
外觀方面，新車采用了豐田最新的家族式設計風格，新款普拉多更接近于新款蘭德酷路澤。新車的進氣格柵、大燈組以及霧燈的設計都更加硬朗，棱角分明。尾部方面，新車延續了側開門設計，同時尾燈組造型有所變化。未來日規版將提供9種外觀車漆和3種內飾配色。除此之外，新車配備了全新的19英寸鋁合金輪圈。
同時由于新款普拉多配備有托森機械式后橋差速器，所以新款車型擁有五種駕駛模式選擇（標準、ECO、舒適、運動和運動+）。動力方面，新款普拉多將搭載2.7L汽油和2.8T柴油發動機，傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱，未來國產車型或將提供一臺7GR型3.5L自然吸氣V6發動機，其最大功率依然為205kW（280Ps）。
AMG Project One等
奔馳AMG Project One
新車點評：在大家關心的數據方面，官方公布的AMG Project One 0-200km/h加速時間不足6s，最高時速為315km/h。當然它的售價也非常之昂貴，達到了227.5萬歐元。
作為AMG品牌的頂級跑車，AMG Project One的造型十分個性、張揚，并采用了剪刀門式的車門設計。其中夸張的大嘴式進氣格柵搭配造型犀利的前大燈組，進一步提升了前臉辨識度。而在尾部方面，新車采用了中置單出排氣布局設計，頂部還配有空氣動力學套件。
動力方面，AMG Project One搭載由1.6T V6渦輪增壓發動機與4臺電動機所組成的混合動力系統。最大輸出功率超過746kW（1014Ps）。值得一提的是，這臺汽油發動機來自2015賽季F1梅賽德斯車隊所使用的同款發動機。
奔馳GLC F-CELL
新車點評：相比純電動汽車來說，長續航+短能源補充時間的氫燃料電池汽車擁有更接近傳統汽油車的體驗，但建立加氫站所要付出的巨額費用也是傳統能源大佬們無法接受的。
外觀方面，GLC F-CELL與普通版GLC造型基本一致，但對部分細節進行了調整，新車的前進氣格柵、輪圈、車身側面均加入了藍色飾條，并在部分位置加入了F-CELL標識，以表明其特殊的車型身份。
內飾方面，新車的整體布局依舊與普通版車型一致，不過新車的中控屏幕尺寸較普通版GLC更加寬大，同時對中控下方控制系統的造型也進行了調整。
動力方面，新車采用了氫燃料電池技術，在驅動軸和后排座椅下方分別布置了兩個儲氫罐，新車最大可儲存4.4kg氫燃料，最大續航里程為437km，值得一提的是，新車還搭載了13.8kWh的電池組，可純電行駛50km。
奔馳全新EQA概念車
新車點評：在本屆法蘭克福車展上，除了奔馳EQA概念車，奔馳帶來了頂級超跑AMG Project One、奔馳V級兩款特別版車型、新款S級敞篷轎跑車、奔馳A級三廂版等多款新車。
外觀方面，奔馳全新EQA概念車整體造型與此前發布的Generation EQ概念車非常相似，采用了最新設計語言。奔馳全新EQA概念車的前后燈組造型看起來非常有科技感，新車搭載的是奔馳最新的OLED燈組技術。
奔馳EQA基于奔馳全新純電動車平臺打造，動力總成方面采用前置電動機+前輪驅動布局，電動機最大功率150kW（204Ps）。此外，新車搭載60kWh鋰離子電池組，最大續航里程400km。
2系Coupe/6系GT等
寶馬2系Coupe
新車點評：雖然新款寶馬2系Coupe的變化不那么明顯，但喜歡它的車迷依然會對其癡迷。
外觀方面，新款2系Coupe定位于一款入門級轎跑車，新車的外觀與現款車型相比進行了一些升級。新車的進氣格柵尺寸有所增加，保險杠兩側的霧燈變化較大。此外，前大燈組換裝全LED光源，使其看上去更加時尚、運動化。尾部造型變化不大，僅針對其尾燈組進行了升級。
內飾方面，新車內飾延續了現款車型的設計，針對娛樂和人機交互系統進行了升級，中控屏幕采用大尺寸觸摸屏，并升級了新一代iDrive系統，增加觸控和語音功能。此外新車還提供手機無線充電器、車載Wi-Fi、蘋果CarPlay等功能。
動力方面，新款2系將搭載1.5T發動機和2.0T和3.0T在內的多款汽油和柴油發動機，其中新款M240i xDrive Coupe車型搭載的3.0T直列六缸發動機最大功率250kW（340Ps），0-100km/h加速時間僅為4.4s。傳動方面，與之匹配的是6速手動或8速自動變速箱，此外部分型號還提供xDrive四驅系統。
寶馬6系GT
新車點評：目前寶馬6系家族中擁有另一款四門車型6系Gran Coupe，但此前我們有過報道，因為銷量和定位等原因，6系Gran Coupe將不會推出換代車型，而6系GT的加入也將正好彌補6系四門車型上的空缺。
寶馬6系GT在造型方面與新5系有著許多相似點，尤其是前臉造型部分，6系GT與新5系幾乎沒有差別。而與現款5系GT相比，新車的線條顯得更加流暢，沒有了5系GT的臃腫感，更為流暢的車身線條使得6系GT看起來協調了很多。
來到內飾部分，寶馬6系GT延續了家族式內飾設計風格，無論是中控臺造型、中央觸控屏、可編程全電子儀表盤都讓你有種置身于新5系車內的感覺。配置方面，新車將會配備全新iDrive系統、手勢控制、遙控泊車以及平視顯示系統等豐富配置。
動力系統部分，寶馬6系GT將分別搭載2.0T直列四缸發動機及3.0T直列六缸發動機。傳動部分，與之匹配8速手自一體變速箱，部分車型還會配備四驅系統。
寶馬i Vision Dynamics
新車點評：根據我們的了解，寶馬i Vision Dynamics概念車作為一款四門電動車，產品定位在i3與i8之間，我們也期待著其量產版車型早日問世。
造型方面，寶馬i Vision Dynamics概念車采用了時尚動感的造型設計，標志性的雙腎型格柵尺寸進行了外擴，其邊緣還采用了藍色燈光進行裝飾，搭配造型犀利的前大燈組，使其前臉看上去極具攻擊性。
除此之外，寶馬i Vision Dynamics概念車采用了四門設計，尾燈組造型同樣非常時尚。動力系統部分，新車搭載了一套純電動系統，最大續航里程600km，0-100km/h加速時間僅為4s。
X7概念車/XEV概念車等
寶馬X7 iPerformance概念車
新車點評：未來寶馬X7量產版主要競爭對手鎖定為奔馳GLS、凱迪拉克凱雷德以及林肯領航員等全尺寸豪華品牌SUV。隨著寶馬X7即將推出，寶馬X陣營中也將在添一員大將。
造型方面，寶馬X7 iPerformance概念車采用寶馬全新設計語言，車頭造型顯得極具沖擊力。雙腎式進氣格柵得以保留，但是面積更為寬大并搭配鍍鉻裝飾，豪華感提升明顯。
來到車尾，寶馬X7 iPerformance概念車采用了非常科幻的設計，兩個大燈組采用最新造型并融入LED光帶。此外，尾燈組上方的鍍鉻裝飾從左到右貫穿整個車尾，為豪華大氣的尾部增添了一絲時尚感。
來到內飾方面，寶馬X7 iPerformance概念車基本延續了寶馬經典內飾設計風格。儀表盤與中控液晶屏尺寸更為寬大，儀表盤采用全液晶設計并以藍色作為背景，視覺效果更為突出。此外，新車將采用2+2+3的7座布局設計。
動力系統方面，預計未來寶馬X7量產版將分別搭載不同動力V6及V8發動機，而頂配車型還將配備V12發動機。此外，未來新車還有望推出插電式混合動力車型。
寶馬全新一代M5
新車點評：作為寶馬5系家族中的性能版車型，新一代M5除了搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機外，所配備的可切換四驅系統也進一步提升了其整體競爭力，讓我們期待其盡早引入國內市場吧。
相比于5系，新一代M5采用了一系列運動包圍套件，整體造型看上去更為激進。從前臉夸張的保險杠造型以及尾部雙邊共四出排氣布局來看，我們也能很容易的將其區分開來。
來到內飾部分，新一代M5配備了三輻式運動方向盤，左右配以全新的M撥片，用于儲存車主兩種駕駛模式。
動力系統部分，新一代M5搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率441kW（600Ps），峰值扭矩750Nm。傳動部分，與之匹配8速M Steptronic手自一體變速箱，并配備一套可切換四驅系統。官方公布的新一代M5 0-100km/h加速時間僅為3.4s。
WEY XEV概念車
新車點評：可以說，WEY此次出擊法蘭克福車展是有備而來，其強大的產品體系以及前沿的技術能力，將進一步推動WEY品牌走上新的高度。
XEV概念車的車體造型遵循空氣動力學原理，具有降低整車風阻，節約能耗等特性。新車前大燈為三點式設計，造型簡潔而又充滿科技感。發動機蓋增加進氣口，凸顯其性能車特質。XEV概念車的尾部設計十分夸張，尾燈部分高度凸起，有別于其他品牌的概念產品。
XEV概念車的內部由黑白灰三色組成，中控區取消了觸控大屏，顯示系統僅在中控臺下方有一處保留。新車內部座椅均為運動版造型，從愛卡前方傳回的圖片我們預計，XEV概念車采用四座布局。此外，新車搭載先進的矩陣式充電技術，并且可以實現L4級別無人駕駛技術。
歐陸GT/Portofino等
賓利全新歐陸GT
新車點評：歐陸GT憑借全新的MSB平臺，將在燃油經濟性上有不小的提升。同時，通過對內飾的升級打造，進一步體現了賓利追求極致的造車理念。
外觀方面，全新歐陸GT借鑒了EXP 10 Speed 6概念車的設計元素，包括更加低矮扁平的車身、全新的LED矩陣式前大燈設計以及標志性的大嘴式進氣格柵。相比現款略顯臃腫的外觀，全新歐陸GT追求的則是更加流暢更加運動的視覺效果。
車身側面，全新歐陸GT基本延續了現款車型設計，線條十分流暢，彰顯典雅造型。車尾部有明顯的瘦身跡象，雙邊雙出的扁口排氣布局得以保留，全新的LED尾燈也還是我們熟悉的樣子，只是燈組內部采用了賓利最新的“B”字形設計。據悉，全新歐陸GT基于MSB模塊化平臺打造，采用全鋁車身，這使得新車整備質量降低超過80kg，從而提高了燃油經濟性。
內飾方面，新車改變了整車的設計風格，中控臺部分由原來的仿金屬皮革裝飾板升級為大面積皮革材質和木紋飾板及鍍鉻裝飾條，每一臺歐陸GT內飾都選用上等木料來進行打造，豪華感十足。空調出風口位置和百年靈時鐘被移到了液晶顯示屏下方。此外，新車還換裝了全新擋桿，并對其周圍的功能按鍵進行全新的布局，看起來更加規整。
動力方面，全新歐陸GT將搭載一臺6.0TSI W12雙渦輪增壓發動機，最大功率466kW（626Ps），峰值扭矩897Nm，極速可達333km/h。傳動方面，新車將匹配一臺8速雙離合變速箱。除此之外，新車還將推出混動版本車型。
法拉利Portofino
新車點評：作為California T的繼任車型，Portofino在外觀和內飾上均加入了全新設計元素，整體造型更加富有沖擊力。另外也是最大亮點，Portofino在動力性能上得到全方位優化，0-100km/h加速時間僅為3.5s。
法拉利Portofino前臉加入了全新設計元素，大燈造型更加犀利，前保險杠也更有沖擊力，兩者共同營造出極富攻擊性的前臉。
來到側面，明顯看到新車采用了硬頂敞篷設計，另外相比California T，新車車身線條更加鋒利，尤其是側裙格外醒目。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1938/1318mm，另外官方消息新車重量分配比為前46：后54。
內飾方面，Portofino延續了很多California T的精髓設計，整體風格動感豪華。不過，新車中控區線條更加流暢，并采用了最新的導板，車內空氣流量減少30%左右，大幅度降低了噪音。配置方面新車將搭載10.2英寸觸摸中控屏、8向可調節電動座椅，另外還可選裝JBL音響系統。
動力方面，新車搭載一臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率441kW（600Ps），峰值扭矩760Nm。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還搭載第三代電子差速器（E-Diff3）和升級為雙線圈技術的磁流變減震系統（SCM-E），與F1-Trac牽引力控制系統相結合，提高了車輛的彎道性能。得益于全新升級的動力系統，新車0-100km/h加速時間僅為3.5s，極速超過320km/h。
起亞Stonic
新車點評：現代和起亞兩個兄弟品牌今年紛紛推出全新小型SUV（起亞Stonic、現代KONA），更為年輕化的設計也預示著未來的產品方向將走更為時尚的設計路線。而面對小型SUV最為火爆的中國市場，未來這兩款新車均有望入華銷售。
外觀方面，起亞Stonic車型依然延續了起亞最新的家族式風格，但細節處做出了調整，經典的虎嘯式前格柵尺寸明顯縮小，與兩側的前大燈相呼應，整體感覺很動感。另外，該車采用了雙色車身配色，銀灰色加上亮橘色，讓整車的視覺效果突出。
內飾部分，與外觀相同，Stonic的內飾中控臺部分也配有很多橘色飾條，不但與外觀呼應，也讓整個內飾顯得活潑了很多，應該會受到年輕消費者的青睞。另外，內飾的很多配置品牌辨識度很高，例如三輻式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏以及空調出風口等均為家族式設計風格。
動力方面，目前該車動力系統并未得到官方確認，但有海外媒體猜測，全新起亞Stonic預計與全新現代i30共享動力總成。將提供1.0T三缸汽油發動機、1.4T四缸汽油發動機以及1.6T柴油發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。也有媒體稱，該車將搭載現代KONA的動力系統，未來還有可能推出純電動版本。
911 GT3特別版/P8等
奧迪Aicon概念車
新車點評：雖然Aicon概念車只是一種美好愿景，但不得不承認的是，自動駕駛的時代正在到來。
外觀方面，奧迪Aicon概念車設計非常新穎，前臉整體布局依舊與傳統汽車類似，但功能已經發生了很大的變化，首先，新車取消了前進氣格柵，同時前大燈組、前進氣口位置以及尾部均被替換成了LED顯示面板，可以實現顯示各種圖案以及對路面投影的功能。
由于具備Lev5級別的自動駕駛能力，駕駛員完全不需要觀察路面，內飾方面，新車沒有傳統意義上的駕駛艙，只是一個座艙，得益于超大的前風擋玻璃和天窗，車內寬敞明亮，中控位置采用了貫穿左右的超大液晶顯示屏，可以進行娛樂，此外，新車的座椅還可進行大幅度調整，滿足休息、電話會議、觀看電影等多維度的需求。
動力方面，新車使用了純電動動力，共設有四個電動機，耦合最大功率為257kW（350Ps），最大續航里程為約為800km，在充電時間方面，新車只需0.5h即可將電池充至80%電量。
保時捷911 GT3 with Touring Package
新車點評：保時捷911 GT3系列車型一直屬于高性能車型，是許多保時捷車迷朋友們的夢想之車，憑借極致的調校以及操控，使其成為超跑陣營中不可或缺的一部分。
從外觀來看，保時捷911 GT3特別版取消了普通版車型所使用的固定式擾流板，從而改為了隱藏式后擾流板，看上去更加運動。來到車尾，新車采用了中置式雙出尾排以及LED尾燈組，顯得運動感十足同時也十分低調。
與普通版車型一樣，這款保時捷911 GT3特別版搭載了一臺輸出功率為368 kW（500Ps）的全新4.0L水平對置式發動機。該發動機源自911 GT3 Cup賽車，幾乎未做任何改動。重新設計的底盤采用系統化輕質結構，并配備后橋轉向系統，可將發動機磅礴的動力轉化為超凡的駕駛動態。
WEY P8
新車點評：這是一款設計上很前衛的車型，也足見中國品牌變得越來越自信了，不過前衛不代表出色，最終效果如何，靜待我們的最新消息吧。
WEY P8采用了倒梯形前進氣格柵，這個設計是有別于VV7和VV5的地方。此外，我們也可以在“L”型的霧燈等多處細節上看到Pi4 VV7X概念車的影子，在設計上并沒有照搬移植，這也體現了WEY品牌的設計團隊的強大之處。
WEY P8定位為跨界產品，其Coupe的溜背車尾使其更具運動氣息。從造型來看，考慮到后排人員的乘坐體驗，新車預計不是推出7座版產品。
WEY P8采用了家族化的內飾設計，與VV7/VV5等車型的設計非常相似，顯得更加豪華。動力方面，新車具備電動四驅技術及5+3駕駛模式。
EXEED TX/Isabella概念車等
MINI Eletric Concept概念車
新車點評：新車作為MINI家族的一款概念車，基本延續了MINI家族圓潤可愛的設計風格，通過對車身細節的點綴，使得整車運動感與時尚感并存。電動版的推出，也豐富了MINI的產品陣營。
外觀方面，MINI Electric Concept的整體外觀基本延續MINI家族的設計風格，整個外觀圓潤可愛，時尚前衛。大燈組內部進行了全新布局，前包圍造型夸張，看起來十分具有運動感。此外，新車將進氣格柵改為了封閉式，以此證明電動車的身份。與此同時，MINI Electric Concept還配備了造型獨特的19英寸輪圈，其內部則運用了最新的3D打印技術制作而成。
在車身配色上，MINI Eletric Concept也體現出了獨具個性的一面。新車在前格柵、車頂、車輪以及外后視鏡外殼等處加入了明亮的黃色進行裝飾，顏色十分耀眼，非常討喜。此外，MINI Eletric Concept還采用了三門版設計。
來到車尾，新車尾部造型非常具有時尚感，經典的尾燈內部采用了“米字旗”設計，英倫范兒十足，尾部保險杠處采用黑色飾板與黃色飾條的搭配，并與車頭相呼應，過渡十分自然。
奇瑞EXEED TX
新車點評：中國品牌將旗下新車型放在海外車展首發，盡管這已不是什么新鮮事，但與國內車展不同，新車將面對全球媒體及各路汽車廠商的近距離體驗，還是說明了奇瑞對于這款全新緊湊型SUV信心滿滿。
新車前進氣格柵面積巨大，凌厲的車身腰線從前翼子板逐漸上揚并延伸至后尾燈，這也讓這款全新緊湊型SUV看上去十分運動。
來到內飾部分，新車配備了獨立式中控液晶顯示屏，并集成多媒體互聯系統。此外，自動空調控制區域旋鈕上還配有液晶顯示屏，操作起來也將更為便捷。
動力系統部分，這款全新緊湊型SUV將分別搭載1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機。傳動部分，與之匹配7速雙離合變速箱。
寶沃Isabella概念車
新車點評：Isabella概念車是寶沃向代表寶沃品牌設計內涵的ISABELLA經典車型致敬的全新車型，也向廣大觀眾展示了寶沃在汽車制造領域的深厚造詣。雖然Isabella概念車與量產車之間還有一定距離，但我們卻從它身上看到寶沃在發揚經典設計的同時，也在不斷與時俱進。
Isabella概念車遵循了寶沃“流體印象藝術（Impression of Flow）”的設計理念，實現了空氣動力學與車身線條的完美平衡。新車拋棄了寶沃傳統SUV車型慣用的八邊形格柵，前大燈造型極具未來感，燈組內采用寶沃家族標志性的雙折線設計。另外新車前臉下部的設計完美的滿足了空氣動力學要求，使得氣流可以在車身周圍以及內部高效通過。
側面來看，Isabella概念車線條流暢動感，無B柱的設計使得側面看起來也非常有辨識度。前門采用滑移門式開啟設計，電動感應門把手科技感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1400/1920mm。尾部方面新車看起來同樣霸氣十足，尤其下部大尺寸的擴散器是其強力性能的象征，另外新車尾燈采用折線形設計，點亮后辨識度非常高。
內飾方面，寶沃Isabella概念車整體布局簡潔而富有科技感。新車內飾全部采用觸摸式操控，“纖薄懸浮”式儀表板以及“星空環繞”式中控臺透著強烈的未來感。“星空環繞”式中控臺上的顯示屏可顯示包含3D導航、行車信息等大量服務功能，下部還有一塊可以升起的3D互動屏，采用了觸摸屏操作的方式。方向盤取消了除控制方向外的所有功能，看起來非常簡約。
另外我們還看到，Isabella概念車擋風玻璃下方的顯示屏與兩側A柱無縫銜接，提升了車內的空間感，并集成了兩側的后視攝像頭，替代了傳統的后視鏡。同時，Isabella概念車還配備了無線充電技術。座椅布局方面，Isabella概念車采用4座設計，座椅采用懸浮式設計來增強舒適度，配合擁有兩塊獨立平板電腦的后排娛樂系統，提升乘客的舒適度。
空間方面，Isabella概念車作為一款4座的轎跑概念車，理論上內部空間相對狹小。不過由于新車基于e-Propulsion EV平臺打造，使得電池組、空調、高性能電控模塊、充電管理系統和電機完美結合，帶來比肩SUV的寬敞空間。
Isabella概念車基于e-Propulsion EV平臺打造，最大續航里程可達500km，在快充模式下，僅30min即可充至總電量的80%。新車采用純電驅動，總輸出功率達220kW（300Ps），峰值扭矩為450Nm，配合eAWD四驅系統，百公里加速時間僅為4.5s，最高時速可達250km。此外，Isabella概念車提供五種駕駛模式，Eco模式在確保最高能效的同時可提供最長續航里程；Comfort模式是NVH優化模式，可提供舒適的駕駛感受；如遇冰雪路況，AWD四驅模式會被激活，從而自動分配左右輪扭矩，實現最佳的循跡與操控性；Sport和Sport+模式以后輪電機為主驅動車輛，系統反應更直接、油門響應更靈敏，確保最佳的操控靈活性。
KONA/C-HR混動概念車等
蘭博基尼Aventador S Roadster
新車點評：Aventador S Roadster的發布進一步豐富了蘭博基尼的產品線，增加敞篷設計也讓這輛超級跑車變得更加拉風，但過高的售價也注定了其只能被少數人擁有。
外觀方面，Aventador S Roadster較Aventador S的最大變化在于采用了可手動拆卸的碳纖維車頂，新車運用了更多空氣動力學原理進行設計，換裝了更有沖擊力的前保險杠，有效降低了新車的阻力及提高了下壓力。尾部方面，新車配備了可以根據速度和駕駛模式來調整的后擾流板，并采用全新的尾部擴散器。
內飾方面，Aventador S Roadster基本延續了Aventador S的內飾設計風格。新車除了內飾材質進一步升級外，還配備了全新多媒體系統，并支持蘋果CarPlay功能。
動力方面，蘭博基尼Aventador S Roadster搭載重新調校過后的6.5L V12發動機。最大輸出功率554kW（740Ps），峰值扭矩690Nm。傳動部分，與之匹配7速ISR序列式變速箱。此外，新車還配備了后輪隨動轉向功能，0-100km/h加速時間低于3s。
現代KONA
新車點評：KONA采用了全新的設計語言，未來將在國內小型SUV市場上和繽智、C-HR等車型進行廝殺，那么，KONA是否能夠為北京現代帶來轉機呢？讓我們拭目以待吧。
外觀方面，現代KONA采用了最新設計語言，前大燈組采用了分體式設計，燈組的造型非常前衛，充滿了未來感。其中前進氣格柵采用了雙層結構，下方是傳統的六邊形設計。整體來看，前臉的造型非常獨特。
尾部的設計語言與前臉保持一致，燈組同樣分為兩個部分組成，上方為示寬燈、剎車燈顯示區域，下方則為倒車燈、轉向燈、后霧燈的顯示區域。
動力方面，海外版車型將搭載2.0L和1.6T兩款發動機，最大功率分別為110kW（149Ps）和130kW（177Ps），傳動方面分別匹配6速自動和7速雙離合變速箱。
豐田C-HR混動概念車
新車點評：目前在小型SUV市場中，主流品牌還沒有混合動力車型的推出，所以，豐田C-HR混動概念車未來量產上市后，會成為小型SUV市場中一股不可忽視的力量。
C-HR混動概念車的長寬高分別為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm。新車基于現款C-HR打造而來，外觀方面，新車與現款車型在車頭下保險杠位置區域的變化并不大，整體設計在基于CH-R的基礎上進行了適當的調整。
動力方面，新車有望搭載一套更為強大的混動系統，該車的設計工作是由豐田歐洲中心的工作人員參與完成。
發現SVX/新飛度等
路虎發現SVX
新車點評：路虎憑借硬派的外觀以及優秀的越野能力成為了許多人心中的夢想之車，此次路虎全新發現SVX的推出，進一步提升了車輛的越野性能，不俗的越野性能可以滿足大部分越野愛好者的需求，我們共同期待它的到來吧。
外觀方面，新車基本沿用了普通版車型的設計風格，只是在細節方面進行了優化升級。新車看上去相比普通版車型外觀更加硬朗，時尚感十足。此外，路虎全新發現SVX采用了全新設計的前保險杠造型，看上去十分復雜，層次感很強。值得一提的是，新車前保險杠還采用橙色和方形進氣口相搭配的設計，十分醒目。
來到側面，新車換裝了大尺寸的黑色輪圈并有橙色裝飾作為點綴，增加了灰色側裙，與此同時，路虎全新發現SVX還采用了黑色車頂，看上去更加時尚且更加硬派。
車尾部分，路虎全新發現SVX在后保險杠處采用了大尺寸的后護板，上面橙色的飾板算得上是整個車尾的點睛之筆。值得一提的是，新車還配備了原廠絞盤及拖車鉤，越野能力得到大幅提升，充分證明了路虎家族不俗的越野能力。
動力方面，路虎全新發現SVX將搭載一臺5.0T V8機械增壓發動機，最大功率為386kW（525Ps），最大扭矩為625Nm，傳動部分，與之匹配8速自動變速箱。值得一提的是，新車還配備了專屬調校的第二代全地形反饋適應系統，進一步提升了車輛野外脫困能力。
雷諾SYMBIOZ概念車
新車點評：我們使用汽車的方式正在發生改變，現在汽車不僅僅是一個代步工具，就像雷諾SYMBIOZ概念車一樣，更好更快的駕駛，更高的智能化，環保的方式才是我們對未來汽車發展的一個愿望。
外觀方面，雷諾SYMBIOZ概念車造型十分科幻，前臉獠牙樣式大燈貫穿整個車頭，看上去十分鋒利，視覺上極具沖擊力。新車取消了門把手的設計，取而代之的是自動打開車門，遵循了雷諾對于未來車輛發展趨勢的一個展望，也印證了“Easy Life”的生活理念。
內飾方面，新車內飾看上去十分酷炫，整個車內幾乎沒有物理按鍵，儀表盤與中控屏幕連為一體，科技感十足。此外，雷諾SYMBIOZ概念車采用后輪驅動，兩個電動機設在后橋上，電池設在地板下方，使得駕駛空間十分寬敞。值得一提的是，新車的前排座椅還可以旋轉移動，給乘客帶來更好的便利性。
動力方面，雷諾SYMBIOZ概念車為純電動車，很好的做到了雷諾零排放的愿望。新車帶有自動駕駛等功能，進一步體現了未來汽車發展的大趨勢。
本田新飛度
新車點評：這個級別的車型主要面對的人群為剛剛工作不久的年輕人，此次飛度改款換裝更富有攻擊性的前臉，定會更加討好這部分年輕消費者。如果這款新車未來以國產的身份登陸中國，那么其競爭力將會大幅提升。
外觀方面，新車對前大燈組進行了重新設計，內部還加入了時下流行的LED光源。新車提供運動版和普通版兩種外觀，運動版車型車頭部分最大的變化在于造型更加夸張的前保險杠，相比于現款飛度乖巧的風格，新車的前臉更有運動感。
側面來看，新款飛度采用了更加凌厲的線條，混動版車型采用了全新設計的輪圈以及黑色外后視鏡，前翼子板處的Hybrid標識證明其身份。值得一提的是，海外版新款飛度將增加6種車身顏色，使得車身顏色總數量達到12種。尾部方面，新車后保險杠進行了重新設計，更加動感。其中RS運動版配備了更大尺寸的車頂后擾流板。
內飾方面，新車整體設計基本延續現款車型，不過在相關細節尤其是配置上進行了升級。新車增加雙拼配色內飾，同時混動版車型還配備了電子換擋桿。另外新款飛度增加多種駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道偏移輔助、路標識別、防追尾系統等。
動力方面，新款飛度將提供1.3L/1.5L汽油發動機和1.5L混動版可選，其中混動版搭載了由1.5L阿特金森循環發動機、電動機、7速雙離合變速箱和鋰電池組成的混動系統，每100km油耗有望控制在2.7L以內。此外，傳聞中的1.0T發動機或將推遲至下一代飛度車型才會搭載。
總結：此次法蘭克福車展的首發新車就為您盤點到這了，不知道這份分量十足的“干貨”是否讓您滿意呢？無論您把本文當作車展期間的消遣也好，當作購車之前的對比也罷，我們都希望您永遠懷揣著對汽車的這份熱愛。
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XCAR 新車點評 原創]
2017法蘭克福車展媒體日在9月12日正式開幕，作為歐洲最重要的車展之一，法蘭克福代表著歐洲汽車市場的最新動向，同時也是德系、法系等品牌新車“扎堆”發布的重要時期。在今年的法蘭克福車展上，我們看到了多款重量新車、概念車首發亮相，話不多說，下面我們就來對這些重磅新車進行逐一點評，希望對您更深入地了解這些新車提供幫助。
雷諾全新梅甘娜R.S.
新車點評：梅甘娜R.S.作為一款前驅性能車將與本田思域Type R一較高下。從目前來看，新一代梅甘娜R.S.在外觀和動力上都將帶來驚喜，對于小鋼炮系列的忠實粉絲來說，這款車還是值得期待的。
外觀方面，新車的外觀采用雷諾全新家族式設計風格，前進氣格柵有所擴大，整體造型更加夸張。兩側霧燈區為三顆LED光源設計，看起來十分犀利。車尾部分，全新梅甘娜R.S.換裝了全新的寬體式包圍，整體感覺更加運動。另外，新車的排氣孔依然保持現款車型的中置布局。
內飾方面，新梅甘娜R.S.的內飾采用了與梅甘娜GT車型相近的布局，方向盤、中央扶手和座椅處均采用了紅色縫線，使新車的內飾看起來更加運動。新車的中控臺中央配備有8.4英寸彩色觸摸屏，內飾整體科技氛圍濃郁。
動力方面，新車將延續現款動力系統，搭載一臺2.0T發動機，最大功率221kW（300Ps）。此外，新車還有望搭載Alpine A110的1.8T發動機，傳動方面預計匹配6速手動變速箱和一款EDC雙離合變速箱。
大眾全新一代POLO
新車點評：相比于現款車型，全新POLO無論是外觀、內飾、配置還是動力方面都有不小的提升，并且GTI車型以及R-Line車型的加入也會讓青睞它的消費者擁有更多的選擇。顏值高、配置高，而且車身尺寸還變大了的全新POLO未來將會給同級競品帶來不小的沖擊。
外觀方面，全新一代POLO采用了大眾最新的家族設計語言，整體風格更類似于全新高爾夫。前格柵與造型犀利的前大燈組融為一體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，也使其前臉看上去更為時尚。
來到車身側面，全新一代POLO的線條比老款要硬朗許多，腰線筆直且非常立體。全新樣式的輪圈也讓新車看上去時尚感十足。新車采用MQB A0平臺打造，所以在車身尺寸方面將有不小的提升，車身長度方面提高了94mm，同樣的，后備廂空間也提升到了351L。
尾部方面，全新一代POLO車尾的變動實際上也不小，尾燈造型雖然看上去和老款類似，但其實無論形狀還是內部結構均為重新設計。新車的后保險杠層次感很強，且隱藏式排氣的應用也讓新POLO多了一絲精致。
內飾方面，全新一代POLO的內飾同樣得到了全面的升級，大眾的最新家族內飾有著大量的橫向線條應用，從而讓整車內飾的橫向延展性非常突出。全新POLO在內飾方面的用色非常大膽，這也符合其年輕的性格定位。
Beats特別款（上）、GTI（左下）、R-Line（右下）
動力方面，全新一代POLO的可選動力組合非常豐富，普通版車型將提供不同版本的1.0L三缸發動機，最大功率分別為47kW（65Ps）/55kW（75Ps）；不同版本的1.0TSI三缸發動機，最大功率70kW（95Ps）/85kW（115Ps）；以及一款1.5TSI四缸發動機，最大功率為110kW（150Ps），傳動系統方面則匹配5速手動、6速手動以及7速雙離合變速箱。而POLO GTI車型則將搭載一款全新的2.0TSI發動機，最大功率147kW（200Ps）。
豐田新款普拉多
新車點評：作為豐田家族中的明星車型，普拉多從進入中國以來，就憑借著優秀的可靠性，極強的保值能力以及較強的越野能力等優點，積攢了非常高的口碑，也是許多熱愛越野人士眼中的Dream Car。
外觀方面，新車采用了豐田最新的家族式設計風格，新款普拉多更接近于新款蘭德酷路澤。新車的進氣格柵、大燈組以及霧燈的設計都更加硬朗，棱角分明。尾部方面，新車延續了側開門設計，同時尾燈組造型有所變化。未來日規版將提供9種外觀車漆和3種內飾配色。除此之外，新車配備了全新的19英寸鋁合金輪圈。
同時由于新款普拉多配備有托森機械式后橋差速器，所以新款車型擁有五種駕駛模式選擇（標準、ECO、舒適、運動和運動+）。動力方面，新款普拉多將搭載2.7L汽油和2.8T柴油發動機，傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱，未來國產車型或將提供一臺7GR型3.5L自然吸氣V6發動機，其最大功率依然為205kW（280Ps）。
AMG Project One等
奔馳AMG Project One
新車點評：在大家關心的數據方面，官方公布的AMG Project One 0-200km/h加速時間不足6s，最高時速為315km/h。當然它的售價也非常之昂貴，達到了227.5萬歐元。
作為AMG品牌的頂級跑車，AMG Project One的造型十分個性、張揚，并采用了剪刀門式的車門設計。其中夸張的大嘴式進氣格柵搭配造型犀利的前大燈組，進一步提升了前臉辨識度。而在尾部方面，新車采用了中置單出排氣布局設計，頂部還配有空氣動力學套件。
動力方面，AMG Project One搭載由1.6T V6渦輪增壓發動機與4臺電動機所組成的混合動力系統。最大輸出功率超過746kW（1014Ps）。值得一提的是，這臺汽油發動機來自2015賽季F1梅賽德斯車隊所使用的同款發動機。
奔馳GLC F-CELL
新車點評：相比純電動汽車來說，長續航+短能源補充時間的氫燃料電池汽車擁有更接近傳統汽油車的體驗，但建立加氫站所要付出的巨額費用也是傳統能源大佬們無法接受的。
外觀方面，GLC F-CELL與普通版GLC造型基本一致，但對部分細節進行了調整，新車的前進氣格柵、輪圈、車身側面均加入了藍色飾條，并在部分位置加入了F-CELL標識，以表明其特殊的車型身份。
內飾方面，新車的整體布局依舊與普通版車型一致，不過新車的中控屏幕尺寸較普通版GLC更加寬大，同時對中控下方控制系統的造型也進行了調整。
動力方面，新車采用了氫燃料電池技術，在驅動軸和后排座椅下方分別布置了兩個儲氫罐，新車最大可儲存4.4kg氫燃料，最大續航里程為437km，值得一提的是，新車還搭載了13.8kWh的電池組，可純電行駛50km。
奔馳全新EQA概念車
新車點評：在本屆法蘭克福車展上，除了奔馳EQA概念車，奔馳帶來了頂級超跑AMG Project One、奔馳V級兩款特別版車型、新款S級敞篷轎跑車、奔馳A級三廂版等多款新車。
外觀方面，奔馳全新EQA概念車整體造型與此前發布的Generation EQ概念車非常相似，采用了最新設計語言。奔馳全新EQA概念車的前后燈組造型看起來非常有科技感，新車搭載的是奔馳最新的OLED燈組技術。
奔馳EQA基于奔馳全新純電動車平臺打造，動力總成方面采用前置電動機+前輪驅動布局，電動機最大功率150kW（204Ps）。此外，新車搭載60kWh鋰離子電池組，最大續航里程400km。
2系Coupe/6系GT等
寶馬2系Coupe
新車點評：雖然新款寶馬2系Coupe的變化不那么明顯，但喜歡它的車迷依然會對其癡迷。
外觀方面，新款2系Coupe定位于一款入門級轎跑車，新車的外觀與現款車型相比進行了一些升級。新車的進氣格柵尺寸有所增加，保險杠兩側的霧燈變化較大。此外，前大燈組換裝全LED光源，使其看上去更加時尚、運動化。尾部造型變化不大，僅針對其尾燈組進行了升級。
內飾方面，新車內飾延續了現款車型的設計，針對娛樂和人機交互系統進行了升級，中控屏幕采用大尺寸觸摸屏，并升級了新一代iDrive系統，增加觸控和語音功能。此外新車還提供手機無線充電器、車載Wi-Fi、蘋果CarPlay等功能。
動力方面，新款2系將搭載1.5T發動機和2.0T和3.0T在內的多款汽油和柴油發動機，其中新款M240i xDrive Coupe車型搭載的3.0T直列六缸發動機最大功率250kW（340Ps），0-100km/h加速時間僅為4.4s。傳動方面，與之匹配的是6速手動或8速自動變速箱，此外部分型號還提供xDrive四驅系統。
寶馬6系GT
新車點評：目前寶馬6系家族中擁有另一款四門車型6系Gran Coupe，但此前我們有過報道，因為銷量和定位等原因，6系Gran Coupe將不會推出換代車型，而6系GT的加入也將正好彌補6系四門車型上的空缺。
寶馬6系GT在造型方面與新5系有著許多相似點，尤其是前臉造型部分，6系GT與新5系幾乎沒有差別。而與現款5系GT相比，新車的線條顯得更加流暢，沒有了5系GT的臃腫感，更為流暢的車身線條使得6系GT看起來協調了很多。
來到內飾部分，寶馬6系GT延續了家族式內飾設計風格，無論是中控臺造型、中央觸控屏、可編程全電子儀表盤都讓你有種置身于新5系車內的感覺。配置方面，新車將會配備全新iDrive系統、手勢控制、遙控泊車以及平視顯示系統等豐富配置。
動力系統部分，寶馬6系GT將分別搭載2.0T直列四缸發動機及3.0T直列六缸發動機。傳動部分，與之匹配8速手自一體變速箱，部分車型還會配備四驅系統。
寶馬i Vision Dynamics
新車點評：根據我們的了解，寶馬i Vision Dynamics概念車作為一款四門電動車，產品定位在i3與i8之間，我們也期待著其量產版車型早日問世。
造型方面，寶馬i Vision Dynamics概念車采用了時尚動感的造型設計，標志性的雙腎型格柵尺寸進行了外擴，其邊緣還采用了藍色燈光進行裝飾，搭配造型犀利的前大燈組，使其前臉看上去極具攻擊性。
除此之外，寶馬i Vision Dynamics概念車采用了四門設計，尾燈組造型同樣非常時尚。動力系統部分，新車搭載了一套純電動系統，最大續航里程600km，0-100km/h加速時間僅為4s。
X7概念車/XEV概念車等
寶馬X7 iPerformance概念車
新車點評：未來寶馬X7量產版主要競爭對手鎖定為奔馳GLS、凱迪拉克凱雷德以及林肯領航員等全尺寸豪華品牌SUV。隨著寶馬X7即將推出，寶馬X陣營中也將在添一員大將。
造型方面，寶馬X7 iPerformance概念車采用寶馬全新設計語言，車頭造型顯得極具沖擊力。雙腎式進氣格柵得以保留，但是面積更為寬大并搭配鍍鉻裝飾，豪華感提升明顯。
來到車尾，寶馬X7 iPerformance概念車采用了非常科幻的設計，兩個大燈組采用最新造型并融入LED光帶。此外，尾燈組上方的鍍鉻裝飾從左到右貫穿整個車尾，為豪華大氣的尾部增添了一絲時尚感。
來到內飾方面，寶馬X7 iPerformance概念車基本延續了寶馬經典內飾設計風格。儀表盤與中控液晶屏尺寸更為寬大，儀表盤采用全液晶設計并以藍色作為背景，視覺效果更為突出。此外，新車將采用2+2+3的7座布局設計。
動力系統方面，預計未來寶馬X7量產版將分別搭載不同動力V6及V8發動機，而頂配車型還將配備V12發動機。此外，未來新車還有望推出插電式混合動力車型。
寶馬全新一代M5
新車點評：作為寶馬5系家族中的性能版車型，新一代M5除了搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機外，所配備的可切換四驅系統也進一步提升了其整體競爭力，讓我們期待其盡早引入國內市場吧。
相比于5系，新一代M5采用了一系列運動包圍套件，整體造型看上去更為激進。從前臉夸張的保險杠造型以及尾部雙邊共四出排氣布局來看，我們也能很容易的將其區分開來。
來到內飾部分，新一代M5配備了三輻式運動方向盤，左右配以全新的M撥片，用于儲存車主兩種駕駛模式。
動力系統部分，新一代M5搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率441kW（600Ps），峰值扭矩750Nm。傳動部分，與之匹配8速M Steptronic手自一體變速箱，并配備一套可切換四驅系統。官方公布的新一代M5 0-100km/h加速時間僅為3.4s。
WEY XEV概念車
新車點評：可以說，WEY此次出擊法蘭克福車展是有備而來，其強大的產品體系以及前沿的技術能力，將進一步推動WEY品牌走上新的高度。
XEV概念車的車體造型遵循空氣動力學原理，具有降低整車風阻，節約能耗等特性。新車前大燈為三點式設計，造型簡潔而又充滿科技感。發動機蓋增加進氣口，凸顯其性能車特質。XEV概念車的尾部設計十分夸張，尾燈部分高度凸起，有別于其他品牌的概念產品。
XEV概念車的內部由黑白灰三色組成，中控區取消了觸控大屏，顯示系統僅在中控臺下方有一處保留。新車內部座椅均為運動版造型，從愛卡前方傳回的圖片我們預計，XEV概念車采用四座布局。此外，新車搭載先進的矩陣式充電技術，并且可以實現L4級別無人駕駛技術。
歐陸GT/Portofino等
賓利全新歐陸GT
新車點評：歐陸GT憑借全新的MSB平臺，將在燃油經濟性上有不小的提升。同時，通過對內飾的升級打造，進一步體現了賓利追求極致的造車理念。
外觀方面，全新歐陸GT借鑒了EXP 10 Speed 6概念車的設計元素，包括更加低矮扁平的車身、全新的LED矩陣式前大燈設計以及標志性的大嘴式進氣格柵。相比現款略顯臃腫的外觀，全新歐陸GT追求的則是更加流暢更加運動的視覺效果。
車身側面，全新歐陸GT基本延續了現款車型設計，線條十分流暢，彰顯典雅造型。車尾部有明顯的瘦身跡象，雙邊雙出的扁口排氣布局得以保留，全新的LED尾燈也還是我們熟悉的樣子，只是燈組內部采用了賓利最新的“B”字形設計。據悉，全新歐陸GT基于MSB模塊化平臺打造，采用全鋁車身，這使得新車整備質量降低超過80kg，從而提高了燃油經濟性。
內飾方面，新車改變了整車的設計風格，中控臺部分由原來的仿金屬皮革裝飾板升級為大面積皮革材質和木紋飾板及鍍鉻裝飾條，每一臺歐陸GT內飾都選用上等木料來進行打造，豪華感十足。空調出風口位置和百年靈時鐘被移到了液晶顯示屏下方。此外，新車還換裝了全新擋桿，并對其周圍的功能按鍵進行全新的布局，看起來更加規整。
動力方面，全新歐陸GT將搭載一臺6.0TSI W12雙渦輪增壓發動機，最大功率466kW（626Ps），峰值扭矩897Nm，極速可達333km/h。傳動方面，新車將匹配一臺8速雙離合變速箱。除此之外，新車還將推出混動版本車型。
法拉利Portofino
新車點評：作為California T的繼任車型，Portofino在外觀和內飾上均加入了全新設計元素，整體造型更加富有沖擊力。另外也是最大亮點，Portofino在動力性能上得到全方位優化，0-100km/h加速時間僅為3.5s。
法拉利Portofino前臉加入了全新設計元素，大燈造型更加犀利，前保險杠也更有沖擊力，兩者共同營造出極富攻擊性的前臉。
來到側面，明顯看到新車采用了硬頂敞篷設計，另外相比California T，新車車身線條更加鋒利，尤其是側裙格外醒目。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1938/1318mm，另外官方消息新車重量分配比為前46：后54。
內飾方面，Portofino延續了很多California T的精髓設計，整體風格動感豪華。不過，新車中控區線條更加流暢，并采用了最新的導板，車內空氣流量減少30%左右，大幅度降低了噪音。配置方面新車將搭載10.2英寸觸摸中控屏、8向可調節電動座椅，另外還可選裝JBL音響系統。
動力方面，新車搭載一臺3.9L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率441kW（600Ps），峰值扭矩760Nm。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還搭載第三代電子差速器（E-Diff3）和升級為雙線圈技術的磁流變減震系統（SCM-E），與F1-Trac牽引力控制系統相結合，提高了車輛的彎道性能。得益于全新升級的動力系統，新車0-100km/h加速時間僅為3.5s，極速超過320km/h。
起亞Stonic
新車點評：現代和起亞兩個兄弟品牌今年紛紛推出全新小型SUV（起亞Stonic、現代KONA），更為年輕化的設計也預示著未來的產品方向將走更為時尚的設計路線。而面對小型SUV最為火爆的中國市場，未來這兩款新車均有望入華銷售。
外觀方面，起亞Stonic車型依然延續了起亞最新的家族式風格，但細節處做出了調整，經典的虎嘯式前格柵尺寸明顯縮小，與兩側的前大燈相呼應，整體感覺很動感。另外，該車采用了雙色車身配色，銀灰色加上亮橘色，讓整車的視覺效果突出。
內飾部分，與外觀相同，Stonic的內飾中控臺部分也配有很多橘色飾條，不但與外觀呼應，也讓整個內飾顯得活潑了很多，應該會受到年輕消費者的青睞。另外，內飾的很多配置品牌辨識度很高，例如三輻式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏以及空調出風口等均為家族式設計風格。
動力方面，目前該車動力系統并未得到官方確認，但有海外媒體猜測，全新起亞Stonic預計與全新現代i30共享動力總成。將提供1.0T三缸汽油發動機、1.4T四缸汽油發動機以及1.6T柴油發動機，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。也有媒體稱，該車將搭載現代KONA的動力系統，未來還有可能推出純電動版本。
911 GT3特別版/P8等
奧迪Aicon概念車
新車點評：雖然Aicon概念車只是一種美好愿景，但不得不承認的是，自動駕駛的時代正在到來。
外觀方面，奧迪Aicon概念車設計非常新穎，前臉整體布局依舊與傳統汽車類似，但功能已經發生了很大的變化，首先，新車取消了前進氣格柵，同時前大燈組、前進氣口位置以及尾部均被替換成了LED顯示面板，可以實現顯示各種圖案以及對路面投影的功能。
由于具備Lev5級別的自動駕駛能力，駕駛員完全不需要觀察路面，內飾方面，新車沒有傳統意義上的駕駛艙，只是一個座艙，得益于超大的前風擋玻璃和天窗，車內寬敞明亮，中控位置采用了貫穿左右的超大液晶顯示屏，可以進行娛樂，此外，新車的座椅還可進行大幅度調整，滿足休息、電話會議、觀看電影等多維度的需求。
動力方面，新車使用了純電動動力，共設有四個電動機，耦合最大功率為257kW（350Ps），最大續航里程為約為800km，在充電時間方面，新車只需0.5h即可將電池充至80%電量。
保時捷911 GT3 with Touring Package
新車點評：保時捷911 GT3系列車型一直屬于高性能車型，是許多保時捷車迷朋友們的夢想之車，憑借極致的調校以及操控，使其成為超跑陣營中不可或缺的一部分。
從外觀來看，保時捷911 GT3特別版取消了普通版車型所使用的固定式擾流板，從而改為了隱藏式后擾流板，看上去更加運動。來到車尾，新車采用了中置式雙出尾排以及LED尾燈組，顯得運動感十足同時也十分低調。
與普通版車型一樣，這款保時捷911 GT3特別版搭載了一臺輸出功率為368 kW（500Ps）的全新4.0L水平對置式發動機。該發動機源自911 GT3 Cup賽車，幾乎未做任何改動。重新設計的底盤采用系統化輕質結構，并配備后橋轉向系統，可將發動機磅礴的動力轉化為超凡的駕駛動態。
WEY P8
新車點評：這是一款設計上很前衛的車型，也足見中國品牌變得越來越自信了，不過前衛不代表出色，最終效果如何，靜待我們的最新消息吧。
WEY P8采用了倒梯形前進氣格柵，這個設計是有別于VV7和VV5的地方。此外，我們也可以在“L”型的霧燈等多處細節上看到Pi4 VV7X概念車的影子，在設計上并沒有照搬移植，這也體現了WEY品牌的設計團隊的強大之處。
WEY P8定位為跨界產品，其Coupe的溜背車尾使其更具運動氣息。從造型來看，考慮到后排人員的乘坐體驗，新車預計不是推出7座版產品。
WEY P8采用了家族化的內飾設計，與VV7/VV5等車型的設計非常相似，顯得更加豪華。動力方面，新車具備電動四驅技術及5+3駕駛模式。
EXEED TX/Isabella概念車等
MINI Eletric Concept概念車
新車點評：新車作為MINI家族的一款概念車，基本延續了MINI家族圓潤可愛的設計風格，通過對車身細節的點綴，使得整車運動感與時尚感并存。電動版的推出，也豐富了MINI的產品陣營。
外觀方面，MINI Electric Concept的整體外觀基本延續MINI家族的設計風格，整個外觀圓潤可愛，時尚前衛。大燈組內部進行了全新布局，前包圍造型夸張，看起來十分具有運動感。此外，新車將進氣格柵改為了封閉式，以此證明電動車的身份。與此同時，MINI Electric Concept還配備了造型獨特的19英寸輪圈，其內部則運用了最新的3D打印技術制作而成。
在車身配色上，MINI Eletric Concept也體現出了獨具個性的一面。新車在前格柵、車頂、車輪以及外后視鏡外殼等處加入了明亮的黃色進行裝飾，顏色十分耀眼，非常討喜。此外，MINI Eletric Concept還采用了三門版設計。
來到車尾，新車尾部造型非常具有時尚感，經典的尾燈內部采用了“米字旗”設計，英倫范兒十足，尾部保險杠處采用黑色飾板與黃色飾條的搭配，并與車頭相呼應，過渡十分自然。
奇瑞EXEED TX
新車點評：中國品牌將旗下新車型放在海外車展首發，盡管這已不是什么新鮮事，但與國內車展不同，新車將面對全球媒體及各路汽車廠商的近距離體驗，還是說明了奇瑞對于這款全新緊湊型SUV信心滿滿。
新車前進氣格柵面積巨大，凌厲的車身腰線從前翼子板逐漸上揚并延伸至后尾燈，這也讓這款全新緊湊型SUV看上去十分運動。
來到內飾部分，新車配備了獨立式中控液晶顯示屏，并集成多媒體互聯系統。此外，自動空調控制區域旋鈕上還配有液晶顯示屏，操作起來也將更為便捷。
動力系統部分，這款全新緊湊型SUV將分別搭載1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發動機。傳動部分，與之匹配7速雙離合變速箱。
寶沃Isabella概念車
新車點評：Isabella概念車是寶沃向代表寶沃品牌設計內涵的ISABELLA經典車型致敬的全新車型，也向廣大觀眾展示了寶沃在汽車制造領域的深厚造詣。雖然Isabella概念車與量產車之間還有一定距離，但我們卻從它身上看到寶沃在發揚經典設計的同時，也在不斷與時俱進。
Isabella概念車遵循了寶沃“流體印象藝術（Impression of Flow）”的設計理念，實現了空氣動力學與車身線條的完美平衡。新車拋棄了寶沃傳統SUV車型慣用的八邊形格柵，前大燈造型極具未來感，燈組內采用寶沃家族標志性的雙折線設計。另外新車前臉下部的設計完美的滿足了空氣動力學要求，使得氣流可以在車身周圍以及內部高效通過。
側面來看，Isabella概念車線條流暢動感，無B柱的設計使得側面看起來也非常有辨識度。前門采用滑移門式開啟設計，電動感應門把手科技感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5000/1400/1920mm。尾部方面新車看起來同樣霸氣十足，尤其下部大尺寸的擴散器是其強力性能的象征，另外新車尾燈采用折線形設計，點亮后辨識度非常高。
內飾方面，寶沃Isabella概念車整體布局簡潔而富有科技感。新車內飾全部采用觸摸式操控，“纖薄懸浮”式儀表板以及“星空環繞”式中控臺透著強烈的未來感。“星空環繞”式中控臺上的顯示屏可顯示包含3D導航、行車信息等大量服務功能，下部還有一塊可以升起的3D互動屏，采用了觸摸屏操作的方式。方向盤取消了除控制方向外的所有功能，看起來非常簡約。
另外我們還看到，Isabella概念車擋風玻璃下方的顯示屏與兩側A柱無縫銜接，提升了車內的空間感，并集成了兩側的后視攝像頭，替代了傳統的后視鏡。同時，Isabella概念車還配備了無線充電技術。座椅布局方面，Isabella概念車采用4座設計，座椅采用懸浮式設計來增強舒適度，配合擁有兩塊獨立平板電腦的后排娛樂系統，提升乘客的舒適度。
空間方面，Isabella概念車作為一款4座的轎跑概念車，理論上內部空間相對狹小。不過由于新車基于e-Propulsion EV平臺打造，使得電池組、空調、高性能電控模塊、充電管理系統和電機完美結合，帶來比肩SUV的寬敞空間。
Isabella概念車基于e-Propulsion EV平臺打造，最大續航里程可達500km，在快充模式下，僅30min即可充至總電量的80%。新車采用純電驅動，總輸出功率達220kW（300Ps），峰值扭矩為450Nm，配合eAWD四驅系統，百公里加速時間僅為4.5s，最高時速可達250km。此外，Isabella概念車提供五種駕駛模式，Eco模式在確保最高能效的同時可提供最長續航里程；Comfort模式是NVH優化模式，可提供舒適的駕駛感受；如遇冰雪路況，AWD四驅模式會被激活，從而自動分配左右輪扭矩，實現最佳的循跡與操控性；Sport和Sport+模式以后輪電機為主驅動車輛，系統反應更直接、油門響應更靈敏，確保最佳的操控靈活性。
KONA/C-HR混動概念車等
蘭博基尼Aventador S Roadster
新車點評：Aventador S Roadster的發布進一步豐富了蘭博基尼的產品線，增加敞篷設計也讓這輛超級跑車變得更加拉風，但過高的售價也注定了其只能被少數人擁有。
外觀方面，Aventador S Roadster較Aventador S的最大變化在于采用了可手動拆卸的碳纖維車頂，新車運用了更多空氣動力學原理進行設計，換裝了更有沖擊力的前保險杠，有效降低了新車的阻力及提高了下壓力。尾部方面，新車配備了可以根據速度和駕駛模式來調整的后擾流板，并采用全新的尾部擴散器。
內飾方面，Aventador S Roadster基本延續了Aventador S的內飾設計風格。新車除了內飾材質進一步升級外，還配備了全新多媒體系統，并支持蘋果CarPlay功能。
動力方面，蘭博基尼Aventador S Roadster搭載重新調校過后的6.5L V12發動機。最大輸出功率554kW（740Ps），峰值扭矩690Nm。傳動部分，與之匹配7速ISR序列式變速箱。此外，新車還配備了后輪隨動轉向功能，0-100km/h加速時間低于3s。
現代KONA
新車點評：KONA采用了全新的設計語言，未來將在國內小型SUV市場上和繽智、C-HR等車型進行廝殺，那么，KONA是否能夠為北京現代帶來轉機呢？讓我們拭目以待吧。
外觀方面，現代KONA采用了最新設計語言，前大燈組采用了分體式設計，燈組的造型非常前衛，充滿了未來感。其中前進氣格柵采用了雙層結構，下方是傳統的六邊形設計。整體來看，前臉的造型非常獨特。
尾部的設計語言與前臉保持一致，燈組同樣分為兩個部分組成，上方為示寬燈、剎車燈顯示區域，下方則為倒車燈、轉向燈、后霧燈的顯示區域。
動力方面，海外版車型將搭載2.0L和1.6T兩款發動機，最大功率分別為110kW（149Ps）和130kW（177Ps），傳動方面分別匹配6速自動和7速雙離合變速箱。
豐田C-HR混動概念車
新車點評：目前在小型SUV市場中，主流品牌還沒有混合動力車型的推出，所以，豐田C-HR混動概念車未來量產上市后，會成為小型SUV市場中一股不可忽視的力量。
C-HR混動概念車的長寬高分別為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm。新車基于現款C-HR打造而來，外觀方面，新車與現款車型在車頭下保險杠位置區域的變化并不大，整體設計在基于CH-R的基礎上進行了適當的調整。
動力方面，新車有望搭載一套更為強大的混動系統，該車的設計工作是由豐田歐洲中心的工作人員參與完成。
發現SVX/新飛度等
路虎發現SVX
新車點評：路虎憑借硬派的外觀以及優秀的越野能力成為了許多人心中的夢想之車，此次路虎全新發現SVX的推出，進一步提升了車輛的越野性能，不俗的越野性能可以滿足大部分越野愛好者的需求，我們共同期待它的到來吧。
外觀方面，新車基本沿用了普通版車型的設計風格，只是在細節方面進行了優化升級。新車看上去相比普通版車型外觀更加硬朗，時尚感十足。此外，路虎全新發現SVX采用了全新設計的前保險杠造型，看上去十分復雜，層次感很強。值得一提的是，新車前保險杠還采用橙色和方形進氣口相搭配的設計，十分醒目。
來到側面，新車換裝了大尺寸的黑色輪圈并有橙色裝飾作為點綴，增加了灰色側裙，與此同時，路虎全新發現SVX還采用了黑色車頂，看上去更加時尚且更加硬派。
車尾部分，路虎全新發現SVX在后保險杠處采用了大尺寸的后護板，上面橙色的飾板算得上是整個車尾的點睛之筆。值得一提的是，新車還配備了原廠絞盤及拖車鉤，越野能力得到大幅提升，充分證明了路虎家族不俗的越野能力。
動力方面，路虎全新發現SVX將搭載一臺5.0T V8機械增壓發動機，最大功率為386kW（525Ps），最大扭矩為625Nm，傳動部分，與之匹配8速自動變速箱。值得一提的是，新車還配備了專屬調校的第二代全地形反饋適應系統，進一步提升了車輛野外脫困能力。
雷諾SYMBIOZ概念車
新車點評：我們使用汽車的方式正在發生改變，現在汽車不僅僅是一個代步工具，就像雷諾SYMBIOZ概念車一樣，更好更快的駕駛，更高的智能化，環保的方式才是我們對未來汽車發展的一個愿望。
外觀方面，雷諾SYMBIOZ概念車造型十分科幻，前臉獠牙樣式大燈貫穿整個車頭，看上去十分鋒利，視覺上極具沖擊力。新車取消了門把手的設計，取而代之的是自動打開車門，遵循了雷諾對于未來車輛發展趨勢的一個展望，也印證了“Easy Life”的生活理念。
內飾方面，新車內飾看上去十分酷炫，整個車內幾乎沒有物理按鍵，儀表盤與中控屏幕連為一體，科技感十足。此外，雷諾SYMBIOZ概念車采用后輪驅動，兩個電動機設在后橋上，電池設在地板下方，使得駕駛空間十分寬敞。值得一提的是，新車的前排座椅還可以旋轉移動，給乘客帶來更好的便利性。
動力方面，雷諾SYMBIOZ概念車為純電動車，很好的做到了雷諾零排放的愿望。新車帶有自動駕駛等功能，進一步體現了未來汽車發展的大趨勢。
本田新飛度
新車點評：這個級別的車型主要面對的人群為剛剛工作不久的年輕人，此次飛度改款換裝更富有攻擊性的前臉，定會更加討好這部分年輕消費者。如果這款新車未來以國產的身份登陸中國，那么其競爭力將會大幅提升。
外觀方面，新車對前大燈組進行了重新設計，內部還加入了時下流行的LED光源。新車提供運動版和普通版兩種外觀，運動版車型車頭部分最大的變化在于造型更加夸張的前保險杠，相比于現款飛度乖巧的風格，新車的前臉更有運動感。
側面來看，新款飛度采用了更加凌厲的線條，混動版車型采用了全新設計的輪圈以及黑色外后視鏡，前翼子板處的Hybrid標識證明其身份。值得一提的是，海外版新款飛度將增加6種車身顏色，使得車身顏色總數量達到12種。尾部方面，新車后保險杠進行了重新設計，更加動感。其中RS運動版配備了更大尺寸的車頂后擾流板。
內飾方面，新車整體設計基本延續現款車型，不過在相關細節尤其是配置上進行了升級。新車增加雙拼配色內飾，同時混動版車型還配備了電子換擋桿。另外新款飛度增加多種駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、車道偏移輔助、路標識別、防追尾系統等。
動力方面，新款飛度將提供1.3L/1.5L汽油發動機和1.5L混動版可選，其中混動版搭載了由1.5L阿特金森循環發動機、電動機、7速雙離合變速箱和鋰電池組成的混動系統，每100km油耗有望控制在2.7L以內。此外，傳聞中的1.0T發動機或將推遲至下一代飛度車型才會搭載。
總結：此次法蘭克福車展的首發新車就為您盤點到這了，不知道這份分量十足的“干貨”是否讓您滿意呢？無論您把本文當作車展期間的消遣也好，當作購車之前的對比也罷，我們都希望您永遠懷揣著對汽車的這份熱愛。
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