在汽車圈子曾經流傳著這么一句話：一個氣缸十個“尊嚴”。雖然這是一句帶有調侃意味的話，但是從德國三大汽車制造商都給旗下最頂級車型配備了十二缸發(fā)動機來看，這句話也不是沒有道理。由于內燃機的工作原理所限，氣缸數(shù)量較多的發(fā)動機在噪音震動抑制方面先天就要優(yōu)于氣缸數(shù)量較少的發(fā)動機。如今，世界上越來越多的汽車廠商用三缸發(fā)動機替換掉了曾經的四缸發(fā)動機，甚至連寶馬X5、沃爾沃XC90、奧迪Q7、路虎攬勝運動版等車型都用上了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。在排放等因素的壓力之下，如今的“尊嚴”似乎顯得彌足珍貴。別急，今天就給大家?guī)砹宋蹇?0萬左右并且配備了六缸發(fā)動機的車型。駕駛著它們，肯定讓您不失“尊嚴”。
推薦車型一：廣汽本田-歌詩圖
廠商指導價區(qū)間（萬元）：25.98-33.58
推薦理由：跨界車型，掀背式設計行李廂容積大，外觀個性。
歌詩圖前臉的三道鍍鉻裝飾條搭配車身四周底部飾板，顯得整車陽剛氣息十足。同時溜背式造型塑造出了流暢的車頂線條，并提升了行李廂使用的方便程度。
內飾方面，歌詩圖采用環(huán)抱式的內飾設計，中間的銀色裝飾條提升了內飾的層次感，功能區(qū)布局合理，整個內飾簡單且實用。
配置方面，歌詩圖全系配有主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、并線輔助、電動天窗、全景天窗、鋁合金輪圈、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、行車電腦顯示屏、腰部支撐調節(jié)、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、外接音源接口(AUX/USB等)、6-7喇叭揚聲器系統(tǒng)、日間行車燈、防紫外線/隔熱玻璃、電動后視鏡、后視鏡加熱、后視鏡自動防眩目、后排出風口、溫度分區(qū)控制等配置。
前排座椅對于腿部和肩部的承托性比較到位，并且支持座椅加熱以及腰部支撐調節(jié)。
對于這個級別的車型來說，歌詩圖的后排腿部空間會稍顯不足。但是值得一提的是，這輛車的后排地板中間無明顯突起，更加便于后排中間乘客的乘坐。
常規(guī)狀態(tài)下，歌詩圖的行李廂容積為789L，由于其采用掀背式的設計，所以行李廂開口較大，放置大件物品時非常方便。
動力方面，歌詩圖共搭載了兩款發(fā)動機，一款是排量為2.4L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，另一款是排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發(fā)動機。
傳動系統(tǒng)方面，與2.4L發(fā)動機相配合的是一款5擋手自一體變速箱。與3.0L發(fā)動機相配合的是一款6擋手自一體變速箱。
車型小結：歌詩圖的外觀個性時尚，掀背式的設計提升了行李廂裝載的便利性。3.0L車型使用V6發(fā)動機搭配傳統(tǒng)的6AT自動變速箱，為車輛行駛平順性奠定了良好的基礎。
廣汽本田-歌詩圖
推薦車型二：上汽大眾-帕薩特
廠商指導價區(qū)間（萬元）：18.39-33.29
推薦理由：外觀更加偏向商務，低調奢華。
最新款帕薩特采用了大眾家族式的外觀設計，相比于老款沒有什么大的變化。鍍鉻中網與大燈的搭配再加上發(fā)動機蓋有力的線條，塑造出了一種中庸大氣的風格。
帕薩特的內飾在顏色上使用黑白兩色作為搭配。鋼琴烤漆面板周圍鑲嵌著鍍鉻裝飾條，這樣的設計使得內飾在實用的基礎上又不失檔次感。
配置方面，帕薩特全系配有主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測裝置、安全帶未系提示、上坡輔助、自動駐車、鋁合金輪圈、行車電腦顯示屏、8喇叭以上揚聲器系統(tǒng)、大燈高度可調、彎道輔助照明燈等配置。
帕薩特行李廂開口寬大，內部地板平整。常規(guī)狀態(tài)下容積為490L，足以滿足居家或商務出行的需求。
帕薩特全系共搭載四款發(fā)動機，三款排量分別為1.4L、1.8L、2.0L的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和一款排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發(fā)動機。
傳動系統(tǒng)方面，帕薩特全系共有三款變速箱。一款5擋手動變速箱、一款6擋雙離合變速箱以及一款7擋雙離合變速箱。
車型小結：寬敞的空間、精致的內飾、穩(wěn)重耐看的外觀造就了帕薩特在中國中型轎車市場的傳奇。在1.4T、1.8T、2.0T車型滿大街跑的今天，駕駛一輛3.0L V6車型的帕薩特絕對稱得上是“低調奢華有內涵”。
上汽大眾-帕薩特
推薦車型三：一汽豐田-銳志
廠商指導價區(qū)間（萬元）：20.98-31.48
推薦理由：前置發(fā)動機后輪驅動，全系搭載V6發(fā)動機，外觀運動，性價比高。
前臉銳利的線條，加上鍍鉻的側裙，讓人覺得新款銳志的外觀相比于老款更加犀利。大燈中新加入了LED元素，整車看上去更加運動更加富有科技感。
銳志在內飾顏色上采用黑色與米色的搭配，用深色桃木飾板作為點綴，中控臺兩側的鍍鉻飾條可謂點睛之筆，為內飾增色不少。整體觀感穩(wěn)重大氣。
配置方面，銳志全系配有主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、側氣囊、膝部氣囊、兒童座椅接口、安全帶未系提示、鋁合金輪圈、行車電腦顯示屏、第二排背部角度調節(jié)、外接音源接口(AUX/USB等)、氙氣大燈、自動頭燈、大燈清洗裝置、自動空調、后排出風口、溫度分區(qū)控制、空氣凈化/花粉過濾等配置。
銳志行李廂內部地板平整，常規(guī)狀態(tài)下容積為480L且后排座椅支持按比例放倒。但是后輪拱上方位置突出較多且形狀并不規(guī)則，有些影響行李廂使用的方便程度。
銳志全系共搭載了兩款發(fā)動機，分別是排量為2.5L的V型六缸自然吸氣發(fā)動機和排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發(fā)動機。
傳動系統(tǒng)方面，與銳志使用的發(fā)動機相匹配的是一款6擋手自一體變速箱。
車型小結：銳志是一款前置發(fā)動機后輪驅動，并在誕生之初就全系搭載V6發(fā)動機的一款車。由于這幾個特征的存在，使得銳志在同級別車型中獨樹一幟、自成一派。所以有些網友將其戲稱為“大后超”（大馬力后驅超跑）。如今銳志的終端價格已經跌破了20萬，正是抄底好時機。
一汽豐田-銳志
推薦車型四：一汽豐田-皇冠
廠商指導價區(qū)間（萬元）：25.48-38.98
推薦理由：車身尺寸有優(yōu)勢，外觀年輕時尚，內飾穩(wěn)重耐看。
外形方面，皇冠采用了大嘴式的前臉，多輻式輪圈、碩大的進氣格柵、犀利的大燈，這樣的設計應該能夠迎合許多年輕消費者對于車輛外觀的喜好。
皇冠內飾最吸引人眼球的就是中央的組合式彩色屏幕，前排中央出風口葉片可以左右擺動。整體內飾看起來簡潔大氣。
配置方面，皇冠全系配有主/副駕駛座安全氣囊、膝部氣囊、兒童座椅接口、上坡輔助、鋁合金輪圈、多功能方向盤、無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、行車電腦顯示屏、藍牙/車載電話、中控臺彩色大屏、外接音源接口(AUX/USB等)、LED大燈、日間行車燈、電動后視鏡、后視鏡加熱、自動空調、后排出風口、溫度分區(qū)控制等配置。
體驗者身高175cm，坐進皇冠的前排并將座椅調至最低后，頭部空間還剩一拳左右。
保持前排座椅位置不變進到后排，體驗者可以得到一拳的頭部空間以及兩拳以上的腿部空間。
皇冠行李廂開口寬度較大，縱向深度較深，內部空間較為規(guī)整，足以滿足日常使用需求。
皇冠全車系共搭載了兩款發(fā)動機。一款是排量為2.0L的直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，另一款是排量為2.5L的V型六缸自然吸氣發(fā)動機。
傳動系統(tǒng)方面，與2.0T發(fā)動機相匹配的是一款8擋手自一體變速箱。與2.5L 發(fā)動機相匹配的是一款6擋手自一體變速箱。
車型小結：“皇冠”兩字，在中國人的記憶中甚至可以稱得上是豪華車的代名詞。在二十世紀末期，許多人的夢想是能擁有一輛豐田皇冠，而那時皇冠的價格足以在北上廣的中心地區(qū)購置一套小兩居。如今，十四代皇冠就在你面前，20多萬的售價，也許是時候把你的夢想照進現(xiàn)實了。
一汽豐田-皇冠
推薦車型五：廣汽三菱-帕杰羅·勁暢
廠商指導價區(qū)間（萬元）：20.88-30.88
推薦理由：配有非承載式車身、超選四驅以及后橋差速器鎖的硬派SUV。
帕杰羅·勁暢采用了經典的“布雷臉”設計，外擴的輪眉、硬朗的線條讓這輛車看起來野性而又粗獷。
同它的外形一樣，勁暢的內飾也是同樣的簡單原始，沒有天馬行空的設計，沒有精雕細琢的細節(jié)，配置簡單夠用。這樣的內飾設計為Off-Road之后的內飾清理提供了更多便利。
配置方面，勁暢全系配有主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、兒童座椅接口、鋁合金輪圈、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、第二排背部角度調節(jié)、第二排座椅移動、第三排座椅、外接音源接口(AUX/USB等)、電動后視鏡、后視鏡加熱、自動空調、后排出風口、溫度分區(qū)控制、空氣凈化/花粉過濾等配置。
勁暢的前排乘坐空間表現(xiàn)寬裕，坐進去之后沒有明顯壓抑感，座椅寬大舒適。
第二排腿部空間足夠，座椅橫向寬度出色，長途乘坐不會有疲勞感。
打開第三排座椅時，帕杰羅勁暢的行李廂容積為137L。放倒第二、三排座椅之后，其容積可擴展為1499L。值得一提的是帕杰羅勁暢的座椅放倒后能夠形成全平的行李廂地面。
勁暢全車系共搭載了兩款發(fā)動機，一款是排量為2.4L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機。另一款是排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發(fā)動機。
傳動系統(tǒng)方面，勁暢有5擋手動變速箱以及5擋手自一體變速箱提供給消費者選擇。
車型小結：帕杰羅·勁暢搭載了第一代超選四驅系統(tǒng)，加上機械式后橋差速器鎖的存在，使得它有著出色的通過性。假如您有意入手一款中型城市SUV，您不妨轉過身來看看這款帕杰羅·勁暢。暴雨時輕松行駛過漫水路段，沙漠中直拔沙丘頂峰，泥濘中依舊前行，這樣的感覺是城市SUV無法賦予您的。
編輯點評：本期推薦的五款車型涵蓋了轎車與SUV，每一款車型都有它的特點和獨特的優(yōu)勢。如果小排量渦輪增壓車型讓你覺得索然無味，那么這幾款車肯定能挑起你的興趣。當然，搭載V6發(fā)動機的車型肯定不只本文所提及的這幾個，當您逐漸明晰自己的購車需求之后，您可以自己再做更加細致的購車選擇。
廣汽三菱-帕杰羅·勁暢
愛卡汽車 導購原創(chuàng)]
談到車機的發(fā)展變化，我認為應該從兩方面來講。一方面是人們腦海中最容易想到的中控大屏，比如奔馳的“雙聯(lián)屏”或特斯拉的“大豎屏”，它們的出現(xiàn)刷新了人們對傳統(tǒng)車機的認知。其實這可以理解為硬件的變化，即多大的屏幕、多高分辨率的屏幕。然后更進一步：多快速度的處理器、多大的內存等等。另一方面則是軟件上，例如車機系統(tǒng)所覆蓋的功能是否足夠全面，是否帶有車聯(lián)網和OTA升級等功能，這也是近兩年各品牌關注的重點。
其實車機流量和手機流量是一個道理，耗盡之后自然是可以通過官方提供的渠道進行購買的。不過各品牌流量充值的方式可是大不相同，有的是升級會員享受無限流量，有的則是提供流量充值包，充多少用多少，費用也有高有低。下面就讓我們來選幾個典型的品牌了解一下。
小鵬汽車-小鵬P7
流量政策：贈送5G/月車機流量
其實除了車機中的APP會消耗流量外，OTA也是個費流量的大戶，其英文全稱是Over-the-Air Technology，即空中下載技術。OTA升級主要通過流量下載OTA升級包，然后進行安裝，不需要像傳統(tǒng)車型那樣，系統(tǒng)升級要專門跑趟4S店。但這也造成了一個問題，就是一些OTA升級包的容量太大，下載起來非常耗費流量。好在包括小鵬在內的大部分廠家對于OTA升級過程中所產生的流量是不計費的，不然又將是一筆不小的開銷。
小鵬P7：購買權益卡享無限流量
理想汽車-理想ONE
流量政策：連續(xù)3年贈送20GB/月車機流量
理想汽車給出的關于流量的福利政策很有誠意，但有不少用戶在用車過程中反應，該車配備了聯(lián)通的流量卡，網絡信號不穩(wěn)定，而且不能自行更換。關于這一點，官方給出的回答是：“出于安全性和系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度，理想ONE使用車規(guī)級物聯(lián)網貼片SIM卡，一方面保證了用戶車機通訊的安全性，另一方面這種設計可充分保證車輛在生命周期中高振動、高溫等復雜條件的工況下不會出現(xiàn)SIM卡脫出或者物理損毀的情況。”在我看來，這樣的回答并沒有解決網絡信號不穩(wěn)定的問題，廠家還是應該給出更合理的解決方案。
吉利汽車-博越
流量政策：連續(xù)5年贈送1GB/月車機流量
雖然吉利博越PRO在車主購車前5年不限流量，但卻存在限速的行為，這會嚴重影響到用戶體驗。要知道現(xiàn)在已經是5G的時代了，聽個無損音樂都要幾十兆的流量，更別提看一部電影了。因此，3G的網速在當下基本上可以說是什么都干不了。
比亞迪汽車-漢
流量政策：首年贈送5GB/月車機流量
論壇中，有不少的比亞迪車主表示車機流量資費確實較高。當贈送的車機流量消耗完之后，這些車主一般會選擇讓比亞迪的車機系統(tǒng)連接自己手機的熱點，或者直接在車輛扶手箱中的USB接口上連接一個無線網卡，這種做法確實可行，如果您也被流量資費困擾，不妨去試一試。
| 其他熱門品牌互聯(lián)網汽車流量資費調查 | ||||
| 品牌 | 車型 | 流量免費期限 | 流量免費類型 | 后續(xù)流量資費 |
| 領克 | 領克01 | 終身 | 基礎流量+娛樂流量全免 | 無 |
| 上汽榮威 | RX5 | 終身 | 基礎流量 首年贈送2G娛樂流量 | 10元100M 30元500M 50元1G |
| 長安汽車 | CS95 | 終身 | 基礎流量 | 30元1G |
| 上汽大通 | D90 | 終身 | 基礎流量 首年贈送2.4G娛樂流量 | 10元100M 30元500M 50元1G |
| 一汽-大眾 | 邁騰 | 5年 | 基礎流量 | 8元500M 28元1G 68元3G |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
編輯點評：近幾年，車機系統(tǒng)在語音交互、影音娛樂、智能導航、生活服務四個維度取得了巨大的進步，可幫助車主實現(xiàn)智能駕控，滿足日常生活場景下的多元化需求，甚至完全可以讓駕駛員擺脫開車時用手機的習慣。單從智能程度上來看，這些提升固然是好的，不過我們也需要關注車機系統(tǒng)在使用過程中所產生的流量資費。此外，各品牌推出的流量福利政策五花八門，流量種類也多種多樣，后續(xù)的流量充值包價格更是參差不齊。作為消費者，一定要將這些全部弄清楚，以免在日后的車輛使用過程中產生高額費用。
精彩內容回顧：
Taycan可集成Apple Music 免三年流量
翼卡殷建紅：推出無限流量解決流量痛點
大屏玩出哪些新花樣？2020智能車機盤點
比亞迪漢：送流量但超出部分資費貴
末晚上，推著購物車走出超市的你無需走到車旁，點擊手機APP里的“召喚模式”，停在遠處的車就會亮起燈光，慢慢使到你身邊。這不是想象中的場景，而是特斯拉車主已然實現(xiàn)的日常。
當特斯拉一次次用驚艷操作震驚的世界的同時，各家車企也在不斷跟進。打開應用商店，主流在售品牌幾乎有對應的APP能夠下載，但“有”并不代表“有用”。究竟哪些車企在用心開發(fā)，又有那些車企始終不得章法，頭條君的此番盤點或許能帶來一些啟發(fā)。
造車新勢力：不僅是工具，更是生活方式入口
提及車聯(lián)APP，誕生于Web 3.0時代的造車新勢力似乎有著天生的優(yōu)勢。互聯(lián)網思維根治于企業(yè)的基因，做出一款實用的APP似乎并非難事。現(xiàn)實也正是如此，新勢力車企不僅做出了出色的遙控器，還將其變成了車主生活方式的入口，社交、購物、娛樂一應俱全。
蔚來是其中最有代表性的一員。其APP不僅滿足了UI交互流暢，功能完善實用等基本要求，還出色的運營了NIO社區(qū)與積分商城，使社交與電商成為了蔚來APP的“破圈”法寶。
社交方面，蔚來的NIO社區(qū)不僅活躍著眾多蔚來車主，也同時活躍著蔚來工作人員、蔚來高管與非車主用戶。大量的UGC內容與互動量使得社區(qū)內的氛圍非常活躍，官方工作人員與高管在產出官方內容的同時，也會參與用戶互動。
NIO社區(qū)的成功運營使蔚來能夠通過自有平臺直接與用戶進行溝通。并且，社區(qū)形成的獨特凝聚力使蔚來在外界質疑聲此起彼伏的狀況下依然擁有數(shù)量頗多的“鐵粉”，維持住車主的“蔚來信仰”。
蔚來商城更是一個神奇的存在。商城中品類豐富且商品質量頗高，稱其為“蔚來嚴選”也不為過。用戶可通過訂車、參與活動和日常簽到獲得積分并兌換商品，積分不足時也可使用現(xiàn)金購買商品。
用戶對于蔚來商品的喜愛，也可以在二手商品交易平臺“咸魚”中領略一二。作為主要通過積分兌換而來的商品，蔚來較為搶手的杯子可以溢價出手，即便是流通性較差的衣物、毛巾等商品也可以用較低的折扣交易，堪稱汽車界的“小米商城”。
除此之外，基礎的尋找充電站、遙控空調車窗等均能方便的實現(xiàn)。對于未購車用戶而言，下單購車界面也十分直觀，似乎訂一臺蔚來就像買部iPhone一樣簡單。
同樣出色的還有小鵬汽車APP與威馬汽車APP。雖然它們的商城與社交沒有蔚來一般出色，但也同屬領先水平，UGC內容比較豐富，社區(qū)活躍度較高。并且作為一款車聯(lián)APP，其遙控功能、尋找充電、救援維保等基礎功能均很完善。雖然“破圈”無望，但對小鵬和威馬的車主而言，有這樣的配套APP實屬幸事。
至于拜騰、理想ONE、ARCFOX、Bordrin等還在籌備期或剛剛交車的品牌，其APP大多為UI精美的線上展廳與購車入口，沒有日常的實用價值。
自主品牌：實用當先，做好汽車遙控器
傳統(tǒng)自主品牌在車聯(lián)APP方面呈現(xiàn)出兩級分化的趨勢，有些品牌用心經營，做出了自身特色；而部分品牌較為敷衍，實用性較差。
廣汽新能源是國產新能源車中品質較高的選擇，其APP同樣做的比較出色。雖然在追求大而全的路上，首頁界面顯得有些雜亂，但其對每一類內容都做了分類，實際使用中影響并不大。不過，其APP并沒有實現(xiàn)遙控車輛的功能，實乃一大遺憾。
北汽新能源也是國產新能源車的主力品牌之一，雖然擁有遙控車輛的功能，但據軟件商店評論所言，其在使用中經常出現(xiàn)失靈的狀況，并不穩(wěn)定。并且觀察其UI設計，似乎已過時許久。在與今時今日的APP對比之下，顯得格格不入。
領克與名爵都是年輕化自主品牌的代表，最鮮明的特點便是動感的UI設計。其中名爵的首頁瀑布流設計在車聯(lián)APP中較為少見，展示效果略勝一籌。
而在商城方面，領克則遙遙領先，其周邊產品均有較好的品質，且風格年輕時尚。二者都有較為豐富的車輛遙控功能，是車主用車過中的實用工具。
“吉利”、“奇瑞”、“比亞迪”三大車企的APP則不約而同的走上了“遙控器PLUS”的道路。其中最為樸實的是奇瑞推出的“智云互聯(lián)”，其軟件內的界面均與車輛信息直接相關，UI設計較為老舊。根據評論反饋，其對新機型的適配較差。
吉利APP則是UI設計最獨特一個，雖然其也以車輛信息與遙控作為最主要功能，但其還在左側添加了一個菜單欄，從而調出一些小工具。主界面變化的圓形氣泡十分獨特。
比亞迪的APP看似內容豐富，但僅是車輛遙控功能就占用了兩個頁面，其余的頁面也只提供了地圖和簡單的服務功能。根據評論反饋，實際使用中還存在著一定的延遲問題。
長城推出的“哈弗智家”似乎是自主品牌中論壇社區(qū)運營最好的一款APP。打開后的首頁便是論壇的內容信息流，通過下端菜單還能選擇更細致的分類板塊。得益于龐大的車主基數(shù)，哈弗論壇中的UGC內容豐富，最為貼近傳統(tǒng)汽車論壇的氛圍。同時，這款APP同樣具有車輛遙控與商城等功能。
合資車企：或許只是線上展廳宣傳冊
車機與軟件一直不是合資車企的長項，但這并不代表合資車企做不出優(yōu)秀的車聯(lián)APP。通用旗下的凱迪拉克、雪佛蘭、別克雖然分別都有屬于自己的APP，雖然僅提供品牌消息與維保服務，但UI交互設計優(yōu)秀。而車聯(lián)相關操作則無縫接入了“安吉星”系統(tǒng)。
作為早在1998年就開始提供嵌入式汽車信息服務的公司，安吉星系統(tǒng)十分成熟，穩(wěn)定性是其最大的優(yōu)勢。從其在應用商店中1.9萬的評論量來看，這一系統(tǒng)的用戶基數(shù)也遠遠超過了其他車企的APP。
與體系完善的通用形成鮮明對比的是遠遠落后的本田，廣汽本田、東風本田均沒有上線面向全車型的車聯(lián)APP。軟件商店中除了兩款針對特定車型的軟件外，只剩下了車型電子說明書，評論中的車主也紛紛對此表達了不滿。
反觀同為日企業(yè)的豐田，其在國內的合資公司廣汽豐田與一汽豐田均有成熟的APP上線，并且廣汽豐田還通過線下渠道向車主進行了著力推廣。雖然其APP的主要功能是維修保養(yǎng)與品牌宣傳，但流暢穩(wěn)定的操作使其不失為車主的實用工具。
大眾作為在華銷量如沐春風的少數(shù)品牌之一，在車聯(lián)APP的開發(fā)上似乎也與本田相差不多。一汽大眾推出的APP猶如線上展廳，除了車友在論壇中無人回答的用車疑問，就只剩下了刷不完的官方新聞稿。上汽大眾更是沒有開發(fā)相關APP，只有導航支持軟件獲得了一些好評。
豪華品牌：徒有其表的“買家秀”
面對差距的不僅是合資車企，表面光鮮的豪華品牌也大多如此。無論是二線豪華品牌中勢頭最猛的雷克薩斯，還是傳統(tǒng)老牌三強BBA，表現(xiàn)均不盡理想。僅有沃爾沃與上文提及的凱迪拉克表現(xiàn)尚可。
以科技著稱的奧迪開發(fā)了兩款軟件搭配使用，一個專門當作遙控器，另一個負責傳播品牌內容、提供車主服務等。根據評論反饋，其車聯(lián)功能并不完善，并且存在服務器高延遲的問題。
寶馬的情況并沒有多少改觀，雖然遙控的功能比奧迪更多，但穩(wěn)定性與奧迪并無二至。評論中有不少車主反饋了類似問題。不過，寶馬是除奔馳外唯一會在評論中回復用戶的車企，實屬難得。
提及奔馳，豪華是其立身之本，Mercedes me APP同樣傳承了這一特質。但豪華面子下的，是用戶無奈的吐槽，更新慢、閃退、按鍵無效等關鍵詞頻現(xiàn)與評論區(qū)。比起廣告片中的美好宣傳，現(xiàn)實似乎有些尷尬。
雷克薩斯的APP以預約保養(yǎng)和品牌宣傳為主，僅對搭載完整版G-BOOK智能副駕服務的車型提供遠程控制與車輛信息功能。雖然其開屏動畫氛圍感十足，但根據評論反饋，其APP經常出現(xiàn)閃退與登陸困難的問題，實用性堪憂。
嘗試了這么多合資車企APP后，給頭條君留下最深印象的還是沃爾沃的Volvo On Call。清新的界面正如沃爾沃的北歐調性，簡潔但實用。除去車輛遙控與監(jiān)控外并無其他功能，如果車主只需要一款遙控器，那Volvo On Call就是遙控器中最討人喜歡的那一個。
經過此番盤點，哪家車企在APP上用心打磨，又是哪家車企敷衍以對、濫竽充數(shù)，想必已經十分明了。
雖然蔚來的爭議不斷，但將一款車聯(lián)APP做成了生活方式的入口，還是真心值得佩服。而將車聯(lián)APP的本質“遙控器”做到極致的沃爾沃，同樣收獲了車主的認可。
在移動互聯(lián)網如此發(fā)達的今天，做好一款車聯(lián)APP似乎已沒有太多技術上的門檻，能否得到用戶的滿意，或許只關乎車企的態(tài)度。