017年2月16日，e路航小度智能后視鏡全球首次亮相淘寶眾籌，引發(fā)數(shù)十萬車友圍觀。就在眾籌進(jìn)行中時(shí)，讓小編有了與e路航小度親身接觸的機(jī)會(huì)，并且為大家?guī)砹说谝皇值脑囃骟w驗(yàn)評(píng)測(cè)。
e路航小度
之前，我并不意外e路航會(huì)推出智能后視鏡產(chǎn)品，畢竟以e路航不斷拓展新品的戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)之下，涉足智能后視鏡領(lǐng)域也是情理之中的事情。然而，真正到了小度智能后視鏡眾籌那一天，卻發(fā)現(xiàn)充滿了意外和驚喜。首先很萬幸的搶先體驗(yàn)到e路航小度智能后視鏡，那么這款產(chǎn)品實(shí)際表現(xiàn)究竟如何呢？ 下面就讓我們通過實(shí)際體驗(yàn)來驗(yàn)證一下吧。
部分配置參數(shù)：5英寸TFT高清液晶IPS多點(diǎn)觸控顯示屏， Cortex A7處理器，白藍(lán)鏡防炫目，1080P高清錄制。
鏡頭：6片全高清球面玻璃鏡頭組，F(xiàn)2.0大光圈，1塊紅外濾光片；內(nèi)置全向降噪麥克風(fēng)及大功率揚(yáng)聲器；內(nèi)置耐高溫聚合物鋰700mA/H電池，支持熄火待機(jī)錄制，這個(gè)功能我很喜歡，比小區(qū)監(jiān)控靠譜多了。
MINI USB電源接口，TF卡槽支持：支持8G-32G內(nèi)存拓展，為了體驗(yàn)效果，建議使用Class10以上高速卡；音視頻輸入接口：可以接入選配的后攝像頭，支持倒車影像，不過我車上本來就有，所以沒裝。
底部的電源鍵，短按可以關(guān)屏，長按關(guān)機(jī)
這是安裝后的實(shí)拍圖，還行吧！小度的安裝十分簡(jiǎn)單，無需拆卸，直接用綁帶固定在原后視鏡上即可。值得注意的是，使用e路航小度需要連接手機(jī)，有幾個(gè)東東一定要有：1，手機(jī)的數(shù)據(jù)線。2，TF卡（8G-32G，Class10以上）。3，提前安裝App軟件。
準(zhǔn)備就緒開機(jī)。界面整潔，觸控方便，為了測(cè)試方便，我先掃碼登錄了微信，好啦，開始語音控制小度：“小度你好”（小度喚醒口令)
行車記錄儀，可以語音命令：“打開記錄儀”，行車記錄儀會(huì)自動(dòng)打開。
行車途中想拍照片的時(shí)候，也無需任何動(dòng)作，直接語音命令“拍張照片”，照片會(huì)自動(dòng)拍攝并保存，實(shí)在太方便了。
音樂
在沒有內(nèi)存音樂的情況下，系統(tǒng)默認(rèn)網(wǎng)易云在線音樂，流量方面，使用的是手機(jī)套餐流量，不需要另購買手機(jī)卡，如果介意在線聽歌費(fèi)流量，可以在wifi情況下將歌曲下載到手機(jī)。同時(shí)還支持QQ音樂、FM喜馬拉雅等熱門APP，不過這些功能項(xiàng)太多，小度無法全部做在線語音識(shí)別，需要手動(dòng)輸入
內(nèi)置百度地圖，可以語音導(dǎo)航目的地、餐廳、加油站、躲避擁堵、高速優(yōu)先、實(shí)時(shí)路況等，極大程度解放雙手，開車再也不用邊開車邊操作手機(jī)了，駕駛更安全。
還跟小度互動(dòng)了股票、笑話、接打電話等語音識(shí)別很準(zhǔn)確。有了小度開車不再寂寞了，還有更多功能等待我去發(fā)現(xiàn)，
測(cè)試結(jié)束收工......咦？手機(jī)竟然滿電了，原來標(biāo)配的車載充電器支持快速充電，又是一個(gè)小驚喜~
日，路航賽車輪胎的合作伙伴中國勇達(dá)行皮卡改裝中心廣東分公司帶領(lǐng)一眾坦克300車友來深圳馬欒山體驗(yàn)周末越野穿行。
路航 CLX-9 輪胎的出色的抓地能力、排水能力和全路況通過性，給同行的坦克300車友們留下了深刻的印象。
路航CXL-9
CXL-9胎側(cè)有三層聚酯簾布構(gòu)造，以及胎面的高強(qiáng)度鋼絲帶束層，有效提高了輪胎的耐刺穿性能。
胎面花紋塊與空隙的最佳比的階梯狀處理邊緣，利于有效清除花紋塊之間的石粒，保證了輪胎優(yōu)異的驅(qū)動(dòng)性能。而耐偏磨3D花紋設(shè)計(jì)，降低了胎面不規(guī)則磨耗，提高耐磨性能。
非規(guī)則的胎肩大花紋塊，采用加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，提高了花紋塊的剛性，提升非鋪裝路面的驅(qū)動(dòng)性能和操控性能，并防止產(chǎn)生胎紋掉塊的現(xiàn)象。肩部花紋塊溝底的自潔性能膠條花紋，提高輪胎在泥濘路面的自潔性能。
未來，路航賽車輪胎將配合中國勇達(dá)行皮卡改裝中心在全國各地組織更多的車友們進(jìn)行越野穿越活動(dòng)，并將呈現(xiàn)更多精彩的瞬間。
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然與小螞蟻只有一字之差，但是奇瑞新能源全新的螞蟻eQ5，絕不是僅通過名字就可以給它盲目下定義的一款電動(dòng)汽車。它來自奇瑞新能源全新輕量化高安全的純電動(dòng)@LIFE平臺(tái)，同級(jí)別唯一采用全鋁車身，設(shè)計(jì)出眾、質(zhì)感不俗，并且在動(dòng)力上也提供了足夠的樂趣和扎實(shí)的續(xù)航能力。
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，續(xù)航穩(wěn)定扎實(shí)
一款純電動(dòng)汽車的綜合實(shí)力表現(xiàn)如何，與其所采用的平臺(tái)技術(shù)至關(guān)重要。奇瑞新能源的@LIFE綠色模塊化平臺(tái)，不僅可以兼容多種車型和不同軸距，提供400-700km的續(xù)航能力，還在輕量化和安全性方面極為出眾。
基于@LIFE平臺(tái)安全標(biāo)準(zhǔn)的獨(dú)有仿生車身安全設(shè)計(jì)，螞蟻采用了獨(dú)創(chuàng)隼骨多腔封閉車身骨架+環(huán)狀籠式車身結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的沖壓焊接普通車身結(jié)構(gòu)相比，重量減輕30%，整備質(zhì)量同級(jí)最低僅為1760kg（威馬EX5續(xù)航500km版本為1920kg，Aion V為1860kg），同時(shí)其車身剛度提升20%。
我們都說“與其提升10馬力不如減重10kg”，輕量化的螞蟻不僅可以做到更低的平均電耗，在操控水平上也有極大幫助。
對(duì)于提升操控表現(xiàn)，螞蟻還有一項(xiàng)同級(jí)其他車型都不具備的優(yōu)勢(shì)，即后置后驅(qū)的電機(jī)布局形式。位于后軸的奇瑞安川高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最高功率達(dá)到130kW，最大扭矩280Nm，0-50km/h加速時(shí)間僅需4.8秒。
后輪驅(qū)動(dòng)在提供了不俗的駕駛高級(jí)感同時(shí)，還可以減輕急加速時(shí)前輪抓地不足的現(xiàn)象。奇瑞安川電機(jī)提供的永磁同步電機(jī)采用了全新噪音消除和抑震技術(shù)，徹底告別電機(jī)高頻噪音和振動(dòng)。
續(xù)航方面，布置在底盤上的70.1kWh三元鋰電池包可實(shí)現(xiàn)510km綜合續(xù)航，日常城區(qū)通勤一周一充，假期遠(yuǎn)游什么的都不在話下。同時(shí)，這套電池組配有液冷式智能溫控系統(tǒng)，可以滿足在夏季和冬季不同條件下的快速散熱/預(yù)熱需求，保證電池始終處于高效工作狀態(tài)。
駕駛感受上，螞蟻給人最直接的感覺是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校。方向盤的手感相對(duì)來說偏重一些，底盤整體顯得較為緊繃，懸掛對(duì)路面任何反饋都非常清晰，側(cè)向支撐充足。當(dāng)然從另一個(gè)角度來說，螞蟻顯得有些“硬邦邦”，更適合年輕人來駕駛。
130kW的永磁同步電機(jī)帶動(dòng)1.7噸的螞蟻不能說動(dòng)力充沛，但是日常駕駛肯定是沒問題的。特別是其較為敏感的初段加速踏板標(biāo)定，市區(qū)起步、跟車甚至?xí)X得有點(diǎn)兒猛了。但與此同時(shí)，螞蟻的剎車相對(duì)則有些軟，腳感有點(diǎn)輕飄。
螞蟻提供了ECO和SPORT兩種駕駛模式，在我看來，其區(qū)別僅僅是加速踏板的“敏感”和“更加敏感”。而能量回收強(qiáng)度則有低、中和高三種可選，低中模式下主觀感受區(qū)別不大，幾乎沒有任何拖曳感。即便是切換到高能量回收強(qiáng)度，其通過松開加速踏板所帶來的回收功率也僅在25-30kW左右，通過進(jìn)一步施加制動(dòng)才能做到40kW。這種設(shè)定可能比較適合初次接觸電動(dòng)汽車的新用戶，老手們可能會(huì)覺得制動(dòng)效果不太夠用。
如果遇到需要對(duì)續(xù)航能力極限壓榨的特殊情況，你可以從車機(jī)系統(tǒng)的設(shè)置內(nèi)，開啟“長程續(xù)航模式”，這也是螞蟻隱藏的ECO+模式。此時(shí)車輛會(huì)降低電池的放電倍率，降低電壓和限制電機(jī)功率，借此獲得額外的20-30km續(xù)航能力，可以把它看作為螞蟻的“備用油箱”。
這一功能車機(jī)系統(tǒng)提示有50次次數(shù)限制，因?yàn)榭赡軙?huì)影響電池電芯的電壓一致性，不推薦用戶頻繁使用。如果你非要鉆牛角尖將這50次機(jī)會(huì)用完，放心，只要去4S店進(jìn)行一下電池健康度的檢測(cè)，隨后便會(huì)繼續(xù)為你充值50次。
螞蟻開起來的高級(jí)感是來自多方面的，視覺和觸覺上，車內(nèi)的設(shè)計(jì)很養(yǎng)眼，用料扎實(shí)，雙聯(lián)大屏足夠有檔次；低趴的飛行式電子檔桿手感出色，其他的旋鈕、按鍵和撥桿阻尼感清晰，質(zhì)感不俗。硬件上，后輪驅(qū)動(dòng)帶來的真正“推背感”，與前驅(qū)車的區(qū)別還是比較明顯的；整車更高級(jí)的設(shè)計(jì)和講究的用料，使得高速下車內(nèi)也可以保持優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。
我們?cè)谖麟p版納-昆明的一段高速上測(cè)試了一下續(xù)航能力：出發(fā)前表顯續(xù)航里程為528km，車輛搭載三名成人，環(huán)境溫度為20℃左右，空調(diào)關(guān)閉，行駛了約20km的城區(qū)道路后轉(zhuǎn)入高速，此后盡可能保持車速在90-100km/h左右。
最終在實(shí)際行駛了100.8km后，表顯續(xù)航為412km，這種掉電比例讓人感覺還是非常踏實(shí)和放心的。
螞蟻的30-80% SOC直流充電時(shí)間約為35分鐘，我們?cè)谔貋黼娭绷鞒潆姌渡线M(jìn)行實(shí)測(cè)，其最大充電功率可達(dá)70kW左右，且90% SOC之前始終可以維持在這一充電功率，電流180-200A。交流慢充完全充滿的話，則需要約6-8小時(shí)。
外觀及內(nèi)飾回顧
螞蟻在設(shè)計(jì)上別具一格，外觀采用了自然美學(xué)設(shè)計(jì)理念，從自然萬物的美態(tài)中萃取靈感，將自然之美精雕細(xì)琢。整體設(shè)計(jì)中融入了山水鳥獸、自然乾坤，通過車的造型設(shè)計(jì)，將人與自然緊密連接。
直白點(diǎn)說，這臺(tái)車粗看起來足夠特別，前臉層次感極強(qiáng)，LED日間行車燈懸浮于前機(jī)蓋上面，大燈組與霧燈隱藏的比較深。細(xì)看的話，你還可以從螞蟻的身上找到很多用心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，如風(fēng)車、山水的輪廓。
尺寸上，新車的長寬高分別為4630/1910/1655mm，純電平臺(tái)標(biāo)志性短前/后懸設(shè)計(jì)讓其軸距達(dá)到了2830mm，定位為中型純電SUV。
行走系統(tǒng)上螞蟻的配置完全對(duì)得起其目前品牌旗艦的定位，雙色20英寸輪轂造型精致而又別具一格，靈感來自于星芒。輪胎規(guī)格為245/45 R20，品牌選用了路航，市場(chǎng)售價(jià)在1000元/條左右。
螞蟻的內(nèi)飾以簡(jiǎn)奢、寬敞空間為設(shè)計(jì)理念，造型上的設(shè)計(jì)靈感來自于“雄鷹展翅”。貫穿大屏、懸浮中控等細(xì)節(jié)賦予了新車更多的未來感覺，同時(shí)在車內(nèi)音響罩和氛圍燈等位置，還能看到熟悉的“風(fēng)車”元素。
除了設(shè)計(jì)以外，螞蟻車內(nèi)整體的工藝和質(zhì)感，也是奇瑞新能源目前車型中當(dāng)之無愧的頭牌。用料考究，中控臺(tái)臺(tái)面和門內(nèi)飾板上使用了大量的皮質(zhì)包覆，飛翼式造型和換擋桿區(qū)域還有大量的木質(zhì)紋理。所有零部件的拼接扎實(shí)，接縫均勻，有了一股合資車的味道。
配置方面，螞蟻配有雙12.3寸大屏、FACE ID人臉識(shí)別、CN95級(jí)空氣過濾、飛行式電子檔桿、駕駛模式選擇、智能語音助手、360°全景影像和L2+級(jí)智能駕駛輔助等等。
編輯總結(jié)：奇瑞新能源的車型一直以性價(jià)比著稱，從小螞蟻、艾瑞澤e到瑞虎e，始終是同級(jí)別、同續(xù)航水平中價(jià)格最具新引力的產(chǎn)品。這次來到定位更高、尺寸更大的螞蟻上面，不僅價(jià)格同樣頗具優(yōu)勢(shì)，奇瑞新能源還非常厚道的加足了料。這臺(tái)新車從硬實(shí)力到軟的功能配置上，幾乎沒有什么弱點(diǎn)。