雖然他們經常又把功能下線，但從這一上一下之間，我們看到了國航會員的進一步利好。
如果大家是東航的金銀卡的話，在東航的換票系統里面，會發現有專享票池。在普通會員已經無法換票的情況下，銀卡會員可以給自己換，而白金卡可以給自己和受讓人換票。
國航在新的線上換票系統中，也上線了這個功能，大家一起來了解一下。
在之前，周末旅行寫過國航可以線上換星盟和山航等小弟航司的機票。而這一次的國航PC版又進一步，當你以你的賬號登陸進來以后，會發現有一個全新的可選項，本人還是受讓人。
這是什么意思呢？我實測了一下，查了一下北京-敦煌的航線，在航班選擇的頁面，從9月7號點到9月10號，每天都有至少幾張票可選。
而如果你把乘機人的選項，換成你的受讓人的話，那么結果將會變成無票可選的狀態。據飛客網友klkk表示，白金卡也是一樣的結果，單獨選擇受讓人就看不到申請票池。
那么如果把乘機人換成本人+受讓人呢？神奇的事情發生了，票池重新出現。只不過有點區別的是，如果你本人+受讓人申請，只有4張經濟艙可以選擇。
而剛才的本人申請，則有7張余票。所以大家可以仔細的思考一下這個換票規則。
不過目前我的判斷是，這項功能還沒有開發完成，所以并未完全正式上線。關于兩艙的申請票池和國際票的申請票池，經過多次測試票池無論是本人還是受讓人都幾乎一樣。
這意味著可能以后這個功能正式上線，兩艙和國際票依然需要打95583進行申請。最早發現這個功能的網友是來自飛客的klkk，在他的帖子《里程換票-app和官網信息不同步（只針對白金卡）》中，對這一情況進行了介紹。
這個可見票池的出現，意義在于可換票更多，以前這類票自己看不到的，只能打客服，現在可以在網站上自己直接換，遲點app上也能換。而在29日凌晨我用金卡賬戶登陸實測了一下，PC端可以看到大量經濟艙。
不過這個申請票池的出現，意味著今后的申請原則就是只給受讓人單獨申請的話是不成功的，需要至少本人同行才有機會。
之前我對國航貴賓會員申請票的規則判斷，大概是只要申請艙位有折扣票，比如頭等有A艙，經濟有Y以下艙位，都可以申請成功。
很難講，這個潛規則之后會不會繼續調整。因為在我文章中舉出來的這個敦煌的例子上來看，這個票池的規則和我之前的判斷有點區別。
以9月7 、8、9三天的票池情況為例，7日只有全價票，而8和9日兩天有折扣位。但從官網的票池里面來看，7日依然是可以給貴賓會員本人和受讓人換到票的，如果給本人換，還是有9張票的余量。
所以，永遠不要去猜測潛規則，因為潛規則，隨時有可能調整。
寫在最后
雖然國航常年被大家詬病票價貴飯難吃服務差里程不好用，但從今年的一些舉動來看，確實是在往好的方向去發展。
希望這種向好的趨勢，能夠堅持下去。
*點擊閱讀原文，我送你一張邁生活的1000里程新戶券，消費滿199元可以額外拿1000航空里程，如果覺得國航不靠譜，就積累南航吧。
月 19 日，北京有網友爆料，國航 CA141845 航班發生了一件令人咋舌的事情。一名旅客稱自己的筆記本電腦丟在了機場，已經滑行準備起飛的飛機竟然停止起飛返回了。飛機上的人全部下飛機，導致航班延誤了 3 個多小時。
20 號，國航客服回應稱，延誤既有天氣原因，也有旅客原因。然而，滑行階段正常是不可以叫停的，具體還需看當時的情況和現場的處置。
從網友上傳的現場視頻來看，其他乘客都在質問乘務人員關于筆記本電腦的事情，但乘務人員并未給出合理解釋。
如果是因為天氣原因導致延誤，完全可以明確說明。所以，這次顯然不是因為天氣，而是因為一名旅客的筆記本電腦丟失，就讓準備起飛的飛機停止起飛返回。
這件事引發了廣泛的討論。有人認為，為了一名旅客的電腦，讓整個航班的乘客陪葬，這面子未免太大了。乘客的時間也是寶貴的，如此隨意延誤，是否合理？
航空公司在處理類似事件時，是否應該更加慎重和權衡利弊？
#國航航班 #延誤 #筆記本電腦丟失 #乘客權益
在PC互聯網時代扮演過重要角色的“官網”,正隨著移動互聯網的發展變得慢慢脫節。通過傳統網站對外傳遞品牌形象的方式,已無法再搶奪更多的用戶注意力,同時,體驗上的不流暢等問題還在帶來新的留存難題。如何讓運營官網與品牌營銷不再脫節?眾多品牌和商家都亟待出現一條全新通路,幫助他們兼顧品牌的認證和有效的營銷能力。
從能力到效果 智能小程序重新定義品牌官網
隨著移動時代到來,H5成為品牌商們獲得新客的重要手段。有時用戶的使用場景及需求不同,在需要快捷完成需求的場景,從H5到App之間的跳轉會對用戶體驗產生影響,導致用戶流失。作為國內首屈一指的航空公司,中國國航同樣面臨著這樣的問題。正因如此,也讓國航更加重視自身的線上用戶體驗。
圖為中國國航智能小程序
“因為是低頻應用,通過搜索引擎引流來的用戶不少,但是大多是用完即走、甚至一次性的用戶,沒有留存度;而H5一定程度上影響用戶的使用體驗,引導下載App又需要消耗低頻用戶的時間和手機流量,總之就是缺乏一個強大的理由讓用戶做留存。”國航移動平臺及產品推廣負責人表示,“百度智能小程序的出現卻很好地解決了這一問題,通過‘品牌直達’的展現樣式,當下中國國航智能小程序的日活用戶相較以往實現了559%的提升。”
百度App搜索中國國航后出現智能小程序
目前,中國國航智能小程序采用和官方App同樣的整體架構,在重點功能上保持一致的用戶體驗,因為智能小程序具有原生操作體驗的特點,在操作順暢度、用戶需求響應速度層面都有著很大程度的優勢。“通過我們觀察,在沒有經過推廣的前提下,用戶在百度智能小程序內就已經開始較為適應其中的功能操作,并使用了包括辦理乘機、航班動態查詢等功能。”國航移動平臺及產品推廣負責人表示。
圖為中國國航智能小程序和App的對比圖
“國航升級到智能小程序后,用戶可以通過搜素引擎快速進入其希望獲得的服務,對于用戶的使用體驗有了明顯的提升。尤其是第一次的使用體驗對于低頻用戶來說非常重要,往往直接影響到旅客心中國航的品牌形象。正是百度智能小程序這種快速訪問和便捷使用的友好體驗能夠讓用戶更有可能轉化為品牌的忠實用戶。”
事實上,用戶從搜索或信息流等途徑進入到中國國航智能小程序,往往都處于出行需求或相關意愿初步具備的決策階段,而這時候國航“品牌新官網”在用戶面前得以呈現,并且通過簡易的操作就能實現購買交易,讓用戶“獲得”的鏈條大大縮短。國航移動平臺及產品推廣負責人認為,“作為品牌新官網,智能小程序能夠在原有基礎上拓寬用戶范圍,同時也增加了品牌方更好滿足用戶需求的能力。“
從營銷到服務 打通場景化觸達“最后一公里”
在國航移動平臺及產品推廣負責人看來,百度智能小程序所打造的“品牌新官網”不僅具備完備的用戶服務能力,更為國航在移動時代的線上營銷實現了賦能與助力。一方面連通了搜索和信息流的兩大引擎,讓廣告和產品之間實現無縫轉化,集合廣告展示效果與服務體驗功能于一體。另一方面,百度智能小程序的一些能力,包括AI、AR等應用也能夠更大程度豐富與用戶的交互,更生動地推廣產品和服務。
“百度智能小程序改變了品牌與用戶之間的連接方式,易開發、易迭代、易找到、易使用,這些特點讓這樣的營銷渠道更加能夠適應當下生活的快節奏。”國航移動平臺及產品推廣負責人表示說,“特別是用戶使用或通過廣告訪問過智能小程序后,還能夠通過多個入口實現快速找回,將以往廣告展示和轉化中存在的用戶猶豫期進行壓縮,控制住了這個極大的變量,很大程度上提升了營銷效率。”
圖為二次喚醒智能小程序時的路徑
不同于其他小程序更多基于公眾平臺、社交分享或線下掃碼,百度智能小程序的更多能力都來自于搜索優勢和百度全局能力的注入。“特別是百度開放性的生態格局,使百度旗下所有產品以及合作App都能夠成為小程序的入口。對于國航這類低頻或長尾類的品牌和應用通過百度智能小程序,更加有機會獲取流量。并且實現精準獲客基礎上,降低推廣成本。”
進一步,國航還將繼續根據百度智能小程序的特性和使用場景不斷豐富功能和產品,上線積分兌換、中轉服務預訂、特殊餐食等覆蓋旅客航空出行全鏈條的服務;并且借力百度智能小程序開啟更為實用的行程推送服務,如出行提醒、登機提醒、延誤通知等,完善旅游全流程的出行體驗。
事實上,通過百度智能小程序“品牌直達”的展現樣式,不僅滿足了用戶直達需求的精準連接,同時滿足了品牌與商戶對高效轉化流量的營銷期待,讓官網的概念實現更大程度外延,成為集合商戶線上營銷和運營的全新陣地。百度App總經理平曉黎表示,接下來百度智能小程序還將繼續根據品牌所屬行業、小程序類型、質量等級等條件對應不同標準,幫助品牌及廣大開發者滿足不同服務場景下的用戶需求,實現“用戶”與“服務”最后一公里的有效打通。
來源：中國網科學