午9:30，85歲的林桂枝躡手躡腳地收拾完屋子，拉上手推車出門乘坐公交車，手推車上裝著她的游泳裝備。每天這個時間段去游泳，已經成為她的生活日常，寒來暑往，很少間斷。
林桂枝出門時，老伴查喜才還沒有起床。他有晚睡的習慣，前一晚，他因為制作我國航天員探索太空歷程的科普視頻，忙到凌晨兩點多，直到將視頻發布到互聯網上，才安心睡下。
查喜才、林桂枝夫婦
耄耋之年的查喜才、林桂枝夫婦每天的生活忙碌而充實。不久前，夫妻倆雙雙獲頒“光榮在黨50年”獎章。當他們佩戴著獎章留下合影的那一刻，過往的歲月一幕幕閃現眼前，讓他們的內心無比激動。
上世紀50年代，正在沈陽航空工業學校就讀的查喜才、林桂枝先后入黨。“1954年，我剛滿18歲就入黨了。那時，我刻苦學習，一心想著為武裝國家的航空事業作貢獻。”林桂枝笑著說，“我和老查是同學，我還是她的入黨介紹人呢。”
志同道合，不忘初心。畢業后，查喜才、林桂枝雙雙入職國家航空航天系統，并因共同的價值觀而最終組成家庭，一起將青春的汗水揮灑在祖國的航空航天事業上。退休后，他們仍不忘初心，繼續發揮余熱。20多年來，他們耕耘在各自喜愛的領域，書寫著新的傳奇。
“光榮在黨50年”勛章
86歲的查喜才是一名網絡達人，網名“航天老兵”。退休后，他自學了電腦應用，在網上傳播有關我國航空航天事業發展的歷史和資訊。隨著網絡的發展，他又自學了攝影、攝像和視頻制作，豐富傳播手段，讓更多人了解我國航空航天事業的歷史和發展。
“每次在網上看到有關我國航空航天事業方面有價值的新聞、圖片或者視頻，我都會保存下來，有時會放到我的微博上，有時會作為資料，編輯到相關主題中。”查喜才說，從收集素材，排版、配樂到字幕，然后發送到網絡平臺審查，到最后上網，一個視頻的面世常常需要花費他六七個小時。雖然很辛苦，但他樂在其中。“我覺得這件事情很有意義。”查喜才的堅持獲得了網友的支持，在博客、微博以及視頻網站上，“航天老兵”擁有不少粉絲。
獲頒“光榮在黨50年”獎章
林桂枝則是一名運動達人。在她家的一面墻壁上，整齊地掛著她參加國際、亞洲以及我國老將體育賽事獲得的65枚獎牌。其中，金牌就有36塊。五年前，她80歲時，在亞洲老將田徑錦標賽400米項目中，她還打破了亞洲紀錄。
一年四季，每天上午，林桂枝都堅持游泳。每天游完泳，她習慣在日歷當天的時間上劃勾做記號。打開一本本日歷，密密麻麻都是對勾。下午，她一邊看新聞，一邊編織手包、手機包。從2010年開始，她共編織了手包300多個，手機包5900多個，都送給了干休所、社區等黨支部黨員、跑友、泳友等。
每次林桂枝所在冬泳隊、長跑俱樂部有活動，總能看到查喜才的身影。滿頭花白頭發的他，扛著攝像機，默默地紀錄。兩人攜手并肩，就像當年一起上學、一起為國家的航空航天事業奮斗一樣。
“沒有共產黨就沒有我們的今天，退休了，我們就想為國家做點力所能及的事情。”查喜才、林桂枝夫婦說。
這個信息爆炸的時代，電腦已經成為我們生活中不可缺少的一部分，它不僅僅是一臺工具，更是一個重要的創新和溝通平臺。那么，買來的第一臺電腦，你知道一定要做些什么嗎？
1、驗機
拿到手的第一件事需要進行驗機，可以去瀏覽器下載圖吧工具箱，打開軟件點擊【硬件信息】可查看電腦的配置是否和購買時配置相同。
硬件信息
2、顯示【此電腦】
剛到手的新電腦，桌面上只有【回收站】簡稱“垃圾堆”和自帶的瀏覽器，其實還有【此電腦】隱藏了，右擊鼠標->【個性化】->【主題】->【桌面圖標設置】->【計算機】既可以把此電腦發送到桌面上，若系統沒有激活，是不能設置個性化。
桌面圖標設置
3、下載其他軟件可到軟件官網下載，避免第三方垃圾網站。
4、分盤不合適要怎么分盤
電腦到手后，覺得C盤容量太少了，或者沒有分盤，其實操作起來也不是很難，【此電腦】->【計算機】->【管理】->【磁盤管理】，選擇一個需要擴容或者壓縮的磁盤，右擊鼠標【壓縮\擴容卷】根據1G=1024MB可換算，按照默認的步驟下一步即可。
磁盤管理
5、文件管理
完成磁盤分離之后，電腦將默認下載文件和安裝位置放在C盤中，可以把存儲位置放在其他盤中，分擔C盤的位置【開始菜單】->【設置】->【系統】->【存儲】->【更改新內容的保存位置】將默認的C盤改成其他盤
更改新內容的保存位置
6、安裝軟件之后，有些軟件會在開機的時候默認自動啟動，這樣會拖延我們開機的速度，我們可以在【任務管理器】->【啟動】查看不必要的軟件右擊鼠標可禁用。
7、自動刪除電腦每天自動生成的垃圾
【開始菜單】->【設置】->【系統】->【存儲】->【配置存儲感知或立即運行】把刪除臨時文件的時間改為一天
配置存儲感知或立即運行
8、推薦幾款好用的軟件
壓縮軟件7-zip：是一個具有高壓縮比的文件存檔器
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八一”建軍節這天，的士師傅王孝奎很忙。
他很早就起床，前往南方醫科大學深圳醫院，免費接送出院的退役軍人。下午趕回公司參加茶話會，老兵們齊聚在一起，總是有說不完的話。
他還收到來自公司的“大禮包”：里面裝著一把雨傘、一個茶杯、一條毛巾。此外，凡是參加公司組織的活動，即使當天沒有出車接單，也都有補貼，且不會低于營業額。
這一天，只要深圳市區內持現役和退役證明的軍人，就可以免費乘坐“深巴兵哥”車輛。董建斌和朱躍黨已經在路上載了好幾撥。
他們都有一個共同的身份，是“深巴兵哥”項目的“的哥的姐”。
2024年5月23日，深圳市退役軍人事務局、深圳巴士集團聯合舉行項目啟動儀式，組建深圳市退役軍人專服示范車隊，主要解決“4050”（40、50多歲）大齡退役軍人就業困難的問題。全國首創項目“深巴兵哥”正式亮相。
“‘深巴兵哥’打上‘退役軍人’的品牌，既切實解決了一批大齡退役軍人生活困難問題，也有助于退役軍人增強服務奉獻意識、傳承弘揚紅色文化、發揮示范引領作用。”廣東省退役軍人事務廳廳長王創告訴南方周末記者，這將成為展示退役軍人形象的窗口、社會主義精神文明建設的名片。
目前，“深巴兵哥”車隊對考核入職的退役軍人年齡放寬至62歲，并推出分成制、承包制方案，享受國企職工同等福利等。車隊已經有百余人，平均年齡47歲。
趙海艷剛好踩在平均年齡線上。
之前她在網上投過很多簡歷，但大部分企業入職年齡都卡在了35歲以下，她覺得自己可能很難再找到工作了。
出乎意料的是，在“深巴兵哥”招聘會上，深圳巴士集團港龍運輸實業有限公司副總經理李金龍承諾在其他企業找不到工作的大齡退役老兵，都可以去找他。
儀式結束后第二天一大早，朱躍黨就把深圳巴士集團為退役軍人免費提供的車洗的干干凈凈，開啟了自己的“的哥之旅”。他記得很清楚，“那天賺了不少錢”。
“八一”建軍節這天，只要深圳市區內持現役和退役證明的軍人，就可以免費乘坐“深巴兵哥”車輛。（秦帥/供圖）
在深圳街頭，屬于“深巴兵哥”的出租車很搶眼。
統一藍白色相間的車外殼，引擎蓋上貼有醒目的“鵬城老兵”標志，車身側面則貼有五角星圖案，印著“深巴兵哥”“退役軍人車隊”等文字。
作為車隊一員，趙海艷時刻提醒自己要注意細節。
比如，當乘客提著行李準備上車時，趙海艷會迅速主動下車，把后備箱打開，幫乘客將行李抬放進去。等乘客坐穩后，她又會提醒其系好安全帶，并詢問目的地。趙海艷總會提前設好導航，一切準備妥當后再出發。
在這里，趙海艷也發現自己找到了新的歸屬感。
有一次，她接到一位眼睛受傷的乘客，那時已是凌晨兩三點。趙海艷出于軍人的本能，看著小伙孤身一人，于心不忍。把乘客送到醫院后，她還幫乘客掛號并陪診。臨走前，趙海艷還讓保安幫忙照看，小伙感動到一直說謝謝。
這樣的經歷，每天總在“深巴兵哥”車隊里上演。不少受訪的“的哥的姐”表示，他們不僅僅是在為生計奔波，更想維護好退役軍人和“深巴兵哥”品牌形象。
董建斌對此深有感觸。有一次他在機場排隊等候乘客，突然，一個女孩特意跳過其他的出租車，挑選了“深巴兵哥”車輛。上車后，女孩特地對董建斌說看到車身的標志，就感到很有安全感。
“不能違章、不能繞路，時刻保持形象。我們走在外面，就像是一張名片。”董建斌總是以在部隊時的最高標準要求自己。他說，每當駕駛著貼有“退役軍人車隊”標志的車時，有些許壓力。因為任何一個小小的錯誤，都會被別有用心的人拿來做文章。“這不僅是一項工作，更是一份擔當。”
王孝奎則習慣把退役軍人的優待證和名片整齊擺放在車頭。
有一位乘客上車后，注意到了王孝奎很標準化的駕駛動作，感慨退役軍人和普通司機的不一樣。王孝奎說，他不僅遵守車隊的規章制度，還把它們內化為日常行為。例如，他從不開車時劃手機，也不做任何影響安全的行為。對待乘客，總是如沐春風，不帶負面情緒。
朱躍黨在外面出車時，他總是選擇到有停車位的地方上廁所。“我不敢隨意在路邊停車，擔心被人拍照，這樣有損車隊形象。”
他時常感嘆，在工作中所保持的高標準和紀律性，可能是當兵時留下的“后遺癥”。這“癥狀”，還帶有骨子里的“正氣”。
有天清晨，朱躍黨接到一位香港乘客，準備前往機場。在等紅綠燈的路上，乘客透過車窗，看到一位女士正試圖拿走外賣小哥車上的快餐，就告訴了朱躍黨。“不確定她是拿東西還是準備偷東西。”朱躍黨忍不住多看了幾眼，然后對外賣小哥大喊，提醒他注意自己的東西。
這樣的“正氣”，在“深巴兵哥”車隊里很常見。
在“深巴兵哥”車隊項目辦公室，墻面掛了好幾面錦旗，桌上放了不少封感謝信。
例如，張輝在機場路幫自駕游女孩換輪胎、王孝奎路遇事故車傷者上前救助，都收到了對方的感謝信。董建斌幫傷殘病人送醫，其家屬送來“軍民魚水情，贊深巴兵哥”錦旗。
“這是駕駛員老兵們平時種下的善意果子。”李金龍說。
“深巴兵哥”的出租車為統一藍白色相間的車外殼，引擎蓋上貼有醒目的“鵬城老兵”標志，車身側面則貼有五角星圖案，印著“深巴兵哥”“退役軍人車隊”等文字。（南方周末記者王瑭琳/攝）
趙海艷完全沒想到，原來開出租車也會這么忙。
烈日當空，街上是熙熙攘攘的人群。趙海艷緊握方向盤，目光不時瞟向路邊，不一會就有人招手。傍晚時分，天空逐漸染上橙色，趙海艷原本打算找個地方停車吃點東西，卻又接到新的訂單。
等她送完客，發現已經錯過了飯點，想吃點什么卻又沒有胃口。于是趙海艷會靠些水果充饑，偶爾吃點零食。晚上11點后，打車的價格會加價。趙海艷每次都會去宵夜攤周圍，或者是酒店附近守著。
每天下午兩點，趙海艷會準時出車，直至第二日凌晨夜里兩三點鐘才回到家，工作時長達13小時。
“深巴兵哥”駕駛員的收入有兩種方式，分別是“分成制”和“承包制”，無論哪種方式均可享受免押金模式。
“分成制”工資由三部分組成，即基本補貼（2360元）+政府臨時補貼（1000元）+營收分成模式。如果月營業額達到1.4萬元以上，且“無違章、無事故、無投訴、無欠租”，還可獲得“達標獎”。
簽署“承包制”合同，除了每月固定租車金外，剩下的收入都可全歸入自身囊中。
車隊里大部分人都選擇了“分成制”，他們覺得這樣“有兜底”。
6月份，趙海艷只跑了1.1萬元營業額，工資到手四千多。她總結，可能是自己經驗還不足，也可能是還不夠“拼”。
“深巴兵哥”車隊有很拼的“榜一的姐”。兩萬多的營業額，讓不少人都很羨慕。
朱躍黨也很“拼”，且有自己的“營業規劃表”。
早上他會在住宅區門口徘徊，期待著有乘客出門。下午則會開車到辦公樓下，等待下班高峰期。
朱躍黨在深圳住了很多年，熟知每一個熱鬧的街角，每個繁忙的小區。還有醫院附近的街道，總是人來人往，是載客的“重要地盤”。
“我要求自己每天要掙到500元營業額。”這樣月營業額才能達到1.5萬元。為了實現這個目標，朱躍黨選擇在月底“沖刺”，連續幾天都接單到凌晨。
偶爾運氣好的時候，一天能跑七百多元。
那天，朱躍黨接到了一個去機場的乘客，在機場回來時又接到去羅湖的單，緊接著還去了一趟深圳北站。這樣的距離，被稱為“長途單”，賺得會比平時多。
老兵們常常感慨，開出租車有時運氣更重要。
開出租車沒有規定休息日，朱躍黨沒有給自己放過假。他算了一筆賬，每月只要營業額能達標，實際拿到手工資可以有八千多。“休息日也沒事做，倒不如多賺點錢。”
在車隊里，只有王孝奎選擇“承包制”，他覺得這樣“更自由”。
每天清晨六點半，王孝奎吃完早餐，準備開啟一天的工作。他會先檢查車輛，仔細清理車內衛生，調整座椅以及檢查車輛的安全狀態。
盡管滿頭白發，但身穿純軍綠色襯衫工裝和黑色西服褲，外加規整的皮鞋，挺直的身板，讓王孝奎看起來很是精神。
王孝奎有個“載客竅門”，總結出跑出租車的經驗，就是要趕上一天中的三波客流量。
他習慣在早上7點準時出發，趕上早高峰。到中午時分，就到醫院旁邊轉轉，有時能接到十幾個訂單，這是第二波“流量”。當忙完中午的高峰期后，他就找個充電站，休息半個小時，順便吃點快餐。傍晚趁著下班高峰期，王孝奎又能賺多一筆。
按照這樣的竅門，每天晚上7點，王孝奎都能準時收車回家吃飯，從不熬夜。
6月份，王孝奎的日營業額均在六百元左右，月營業額達到1.7萬元。除去每月固定的租車費用，充電費用和中午吃飯費用1000元，最終純利潤約9000元。
“我這個年紀，能有這樣的收入，已經很滿足了。”王孝奎頗為滿意。
“深巴兵哥”駕駛員的收入有兩種方式，分別是“分成制”和“承包制”，無論哪種方式均可享受免押金模式。（秦帥/供圖）
“年齡是個很大的問題，五十多歲，沒人要。”
在加入“深巴兵哥”之前，58歲的董建斌發現一個很殘酷的現實。雖然身體素質和條件還可以，但由于年齡問題，很難找到合適的工作。
1987年，董建斌從部隊轉業后，在老家內蒙古待了不到一年，就來到深圳做點小生意。直至1996年，生意不好做，有人給他介紹在居委會當司機的工作，這一開就是20年。
2016年由于腿部受傷，董建斌便辭職休養一段時間。近幾年，他開了一家養生館，但受到疫情影響，養生館不得不關門大吉，最終虧了十幾萬元。2022年，他和朋友一起做工程，結果又是賠錢收場。
雖然臨近退休年齡，很多同齡人都已經過上了“悠哉日子”，但董建斌是閑不下來的人，他想多賺點錢，讓晚年的養老生活過得更有質量些。
在朋友的推薦下，董建斌選擇開起了網約車，卻發現即使每天早出晚歸，收入也不理想。他決定還是去找找工作。
經過一段時間的“碰壁”，董建斌已經是深圳招聘會上的“老顧客”。在招聘會現場，他看到很多同齡人面臨著相似的困境。
趙海艷也是一名退役軍人。1993年，她加入空軍部隊。由于表現優異，參加全軍比武并多次獲獎，甚至立了三等功。轉業后，趙海艷從家鄉湖北來到深圳，成家、定居，從電腦繪圖工作轉向財務崗位。
2021年底，由于趙海艷和丈夫工作都忙，兩個孩子無人照看，她決定辭職在家。隨著孩子們年齡的增長，獨立性增強，加上丈夫只身在廣州工作，趙海艷覺得在家的日子“人越發變得懶散”。
她想找點事做，也好和丈夫分擔經濟上的養家壓力。
與以往找工作不同，趙海艷遇到了無法逃避的問題，年齡成了最大的瓶頸。
她曾面試過一家公司，讓她負責三個公司的出納工作。平時沒有節假日，過年還要加班。雖然趙海艷不怕吃苦，但最后這家公司還是選擇了一個更年輕的女孩。
事實上，“4050”是公認的就業困難人群。用朱躍黨的話來說，年紀大出來找工作，焦慮仍然占了大部分。
1986年，朱躍黨退役轉業，成為一名環衛車司機。他每天清晨早起，駕駛著環衛車，穿梭在深圳的大街小巷中，保持地面的整潔。
但2003年下崗潮來臨，朱躍黨不得不離開熟悉的工作崗位。他決定自己創業，開一間小店，做起小生意。日子原本就這樣平淡地過著。沒想到疫情的暴發，小店陷入困境，虧損日益嚴重。疫情結束后，朱躍黨無奈選擇閉店。
人生就像一出戲劇，不如意的情況經常發生。沒有了經濟收入來源，家里還有老人小孩需要照顧，朱躍黨陷入了“中年危機”。有時夜里翻來覆去睡不著，他想，“再這樣下去，米缸要見底了。”
彼時，朱躍黨已經57歲了，想找工作變得異常困難。由于年齡問題，他被擋在了許多職位的門外，也嘗試過投遞保安、銷售等職位，都未能應聘成功。
轉機發生在今年4月份，董建斌的老鄉打電話跟他說，“深巴兵哥”車隊正在招出租車司機，年齡放寬到62歲。趙海艷也偶然間在社區的退役軍人微信群里，看到了“深巴兵哥”項目的招聘啟事。
不過，她有些遲疑，“開的士”跟以往的工作經歷完全不相關。家人也很反對，認為這個行業不僅高危、不安全，還很辛苦。趙海艷還是決定去招聘會看看。
在招聘會上，趙海艷遇到了很多相同境遇的退役老兵們，內心頓時踏實了許多。她不再多想，立刻報上名，并登記了公司的免費培訓。
趙海艷原先懷疑自己能否勝任“的姐”，深圳退役軍人事務局的工作人員讓她不用擔心。就在今年4月中下旬，局里邀請深圳巴士集團連續開展兩期培訓活動，幫助近100名退役軍人化解能力不足、技能缺乏等問題。
“這好比吃了顆‘定心丸’，培訓結業即就業。”趙海艷說。
朱躍黨也曾想，如果實在找不到工作，他也愿意去大街上掃地，以此維持生計。幸運的是，深圳政企合作組建的退役軍人車隊，正是朱躍黨所擅長的領域。經過考證和培訓，他也順利加入了車隊。
“深巴兵哥”項目運行到現在，不到三個月。李金龍坦承，“雙方都在摸著石頭過河”。
作為項目具體負責人，李金龍深知這是一個全新的項目，所有的決策都需要經過層層審核。最近，許多老兵紛紛找到李金龍，疑惑為何原本承諾的福利問題，如今還沒有正式落地。
老兵們口中的“福利”，是深圳巴士集團招聘時所承諾的“享受國企職工同等福利”。即除了“五險一金”、高質量服務獎、傳統節日福利、高溫補貼、崗位晉升等國企職工同等福利外，還享受深巴充電站充電優惠、深巴食堂優惠、租房優惠“三優惠”優待。
李金龍理解他們的感受，他知道這些退役老兵對承諾的期待值。他感慨，深圳市退役軍人事務局和巴士集團都非常重視這些福利政策的落地，為確保把退役軍人車隊管好用好，落實對退役軍人特殊優待，雙方都積極對接研究，多次修改完善管理和激勵機制。
他拿出厚厚一疊《深巴兵哥車隊駕駛員高質量服務獎勵方案》，上面寫滿了車隊管理制度和獎勵機制。“現在終于要落實了，希望能給老兵們驚喜，并在日常運行中不斷完善。”
在工作微信群里，身為班長的董建斌也經常鼓勵老兵們，要珍惜現在這份來之不易的工作。
董建斌不止一次在想，“深巴兵哥”這個牌子會越擦越亮。他說，當老兵們感受到公司真正的關懷，他們會將公司視為自己的家。“哪怕任務再繁重，也會全力以赴。”
除了福利問題，趙海艷有另外的困惑。
經過一個多月的跑車，她覺得開出租車坐的時間太長，難免腰酸背痛，擔心自己能不能堅持下去。
不過最近趙海艷發現，這一工作給家庭帶來的改變，是“利大于弊”。
以前，她的大兒子覺得和弟弟的年紀差距大，對弟弟的學習從不過問，總覺得那是大人的責任。然而，現在大兒子知道媽媽開的士，忙得分身乏術，爸爸又遠在廣州，無法時刻關注弟弟的學習，于是他開始主動承擔起了照顧弟弟學習和生活的責任。
趙海艷為此感到欣慰，同時覺得這份工作還能繼續堅持。
朱躍黨和王孝奎離62歲還有不到五年時間。他們也想一直干下去。
“項目做大后，歲數可能會放寬。”李金龍舉例，一線城市的出租車上崗資格證已經放寬到65歲。他期待“深巴兵哥”退役軍人車隊，以后也可以進一步放寬上崗年齡。
在工作微信群里，身為班長的董建斌也經常鼓勵老兵們，要珍惜現在這份來之不易的工作。（南方周末記者王瑭琳/攝）
（葉婷婷、王小平、金佳、秦帥對本文亦有貢獻）
南方周末記者 王瑭琳
責編 姚憶江