說噠噠工具箱！
1. 兄弟們好，我是年年。今天給大家介紹一款小工具，不需要越獄，也不需要卸載游戲，不需要用電腦，用一鍵修改就可以的。
2. 很多人改廣角、改畫質都會遇到一個問題，如果是 2021 的板子，改畫質廣角或者改陀螺僅 1000 或 500 的，就是板子扛不住的掉幀等這種情況。
3. 這個工具箱打開按鈕，可以看到這里面有流暢、均衡、高清、HDR、超高極清。極清下個版本應該會有，新版本應該會有，而有應該是有效果的，下個版本每支都可以自己選。畫面風格經典鮮艷、寫實柔和、電影這幾個也是可以選的，隨便選。
4. 不像某些文件改完都是固定的，只能高清，改成流暢了重新上游戲還是用的是高清，自己隨便改。這邊加了一個配置鎖定，改配置鎖定之后改完流暢了，進游戲就不會去鎖高清了。就是這么簡單，自己隨便改，自己想要流暢 100 鮮艷還是高清 100 鮮艷都是隨便改，自己去定制了，不用再求人了，到處求人。
5. 有沒有什么高清文件？有沒有流暢 120 的文件？這些都不需要了。這也有個分別，是個優化，確實是有用的。因為蘋果默認是 2K，之前有人說改偽 2K 就是 1.98k，畫面確實是流暢變絲滑了。這邊是自由選擇，從 1080 到 4K，后續會有演示效果展示給兄弟們。4K 也是有用的，前天會出教程。
6. 抗鋸齒可以選擇的就是低中高抗鋸齒。場景抗鋸齒有一個作用，看遠點的時候建筑模型會變得更加圓潤，沒有顆粒感，能看起來更舒服一點，沒有毛刺。
7. 陰影也是低中高，鐵有印能從高處落地，會帶有影子，就能知道在高點是有人的，也比較明顯。
8. 廣角可以根據自己的需求去改，200 亮度陀螺儀隨便自己去改。
9. 游戲補幀，游戲里面它的 9 幀實際是沒有 90 幀的，必須通過錄屏軟件，類似于向日葵，就是穩定幀數，點開始直播，再點下空白處就可以了，實際親測也是有效果的。
10. 登錄界面聲音響，就是剛進游戲的時候游戲界面聲音會很大，打開就能把那段聲音給消音了。
11. 內存優化，落地不有很多人嗎？有很多種皮膚，會導致收數不太穩定，里面的模型元包給刪掉了，每個人都是小白，已經看不到你們的皮膚了，保證絲滑度。
12. 最后一個是偽裝機型，都是一鍵改的，方便后續年年會出更多的教程，對你們的小功能每個都會出教程。
今天到這邊，我是年年，下期見。
家好，我是小曾；現在天氣變涼了，早上的溫度也就十來度，不少朋友私信問小曾，為什么早上啟動車輛時發動機的轉速變高了，發動機的噪音也大了，起步踩油門時還能聽到發動機傳來“噠噠噠”的聲音，是不是車壞了。下面小曾給大家說一下原因。
天氣變冷之后，能夠看到的是車輛啟動時發動機轉速變高了，而且轉速回落的時間變長了，這是為什么呢？因為天氣冷了，三元催化器的溫度變低了，想要升高到正常工作溫度，就需要較長的時間，為了使三元催化器盡快的升溫，行車電腦就會控制發動機多噴油，導致了轉速升高，待三元催化器溫度正常時，發動機怠速時的轉速自然就降下來了，這也是為什么車輛剛啟動時，汽車尾氣味道特別難聞、很刺鼻，等行駛一會后車輛尾氣就正常了。
那為什么發動機的噪音也增大了呢？有三個方面的原因，1、天氣冷導致發動機艙內的橡膠件變硬，比如發動機機腳膠，發動機懸置是過濾發動機震動的，機腳膠變硬就會影響其濾震效果，發動機震動就會傳遞到駕駛室。2、發動機皮帶變硬，發動機皮帶連接水泵、空調壓縮機、轉向助力泵等，皮帶變硬后會發出異響，增大發動機噪音。3、機油到達潤滑部件表面的時間變變長了，溫度降低，機油的流動性降低，機油的泵送能力變差，機油到達需要潤滑部件表面的時間長變長了，而且機油到達正常工作溫度的時間也變長了，就增加了發動機金屬部件摩擦的力度和時間，發動機噪音自然就增大了。
更多的司機朋友疑慮為什么車輛在冷車起步時，會聽到“噠噠噠”的聲音呢？待水溫上來之后，異響又消失了，這是因為冷車時氣門間隙過大，氣門和氣門底座之間產生的撞擊聲，原因是自動調整氣門間隙的液壓挺柱，在冷車啟動時，機油溫度變低、流動性差，泵送能力差，液壓挺柱內的機油建立壓力變慢，還達不到自動調節氣門間隙的作用，等待機油建立正常壓力后，液壓挺柱能正常工作了，氣門間隙就消失了，發動機“噠噠噠”的聲音就消失了。
以上冷車啟動所遇到的問題，只要在車輛熱車之后問題消失了，就說明車輛沒有問題，如果異響還在，我們就要去修理廠檢查了。
導讀】
相信你駕車中一定遇到過這樣的問題，車輛在起步加速或者檔位較高轉速較低時加速，發動機出現清脆的“噠噠或咔咔”敲缸聲音。你可能會認為燃油加錯，但更換依然無效。于是到維修店被忽悠大保養，可能當時有所好轉，但幾天故障再現。其實這個問題很可能是愛車發動機的爆震傳感器出現了故障所導致，今天就告訴你事實真相。
30秒速覽全文重點內容：
1、爆震傳感器故障與燃油標號不足、發動機拉缸等故障現象類似。
2、多數故障都會產生故障代碼。
3、嚴重的話將影響發動機加速性能和油耗。
4、保持傳感器安裝孔的整潔很關鍵。
一、爆震傳感器的作用
它安裝在發動機汽缸體上，用來檢測發動機運轉過程中燃燒室爆燃所引起的震動。通過電子信號傳輸給發動機電腦，以此來實現點火提前或延后，消除因爆燃所導致的發動機震動、異響等問題。
二、爆震傳感器的故障現象
1、故障燈報警：多數傳感器損壞都會伴隨發動機故障燈點亮。
2、發動機動力下降：由于信號偏差，導致點火修正錯誤。
3、發動機加速時異響：由于消除震動功能喪失，發動機爆燃將會導致“噠噠、咔咔”異響。
4、影響油耗：由于點火長期得不到正確修正，導致油耗增高。
三、發動機異響后不要盲目維修
1、檢查機油、防凍液狀態，排除發動機內部機械問題導致異響。多數機械損壞都會在空轉也有異響。而爆震傳感器損壞是在車輛加速吃力時異響。
2、更換燃油，可以選擇另一家大品牌加油站加注一箱燃油測試，排除汽油標號不足導致的爆震。
3、電腦檢測，如果爆震傳感器徹底損壞，發動機ECU將會儲存故障代碼。觀察會相對直觀。
四、爆震傳感器的拆卸
1、拆卸進氣歧管
爆震傳感器都是安裝在缸體的2-3缸之間位置，比較隱蔽。所以在拆卸爆震傳感器的時候需要拆卸掉進氣歧管等遮擋物。
2、拆卸時的注意事項
拆卸掉進氣歧管以后，進氣系統就暴露了，為避免異物掉入進氣管道內，我們在拆卸以后要將四個進氣道進行遮擋，避免異物掉入。
3、線束的檢查
在拆卸之前，我們首先要對爆震傳感器線束進行檢查，檢查是否存在干涉出現的外力損傷斷裂等情況。插頭是否存在腐蝕等情況。
五、傳感器的狀態診斷
1、外觀檢查
拆卸下來的傳感器我們首先檢查外觀，上圖這個傳感器就能夠看到明顯的燒蝕情況。線束根部與傳感器連接的位置出現了融化的情況，可能內部存在短路等問題。
2、萬用表的檢測
使用電阻檔，來檢測傳感器內部的阻值變化。一般來說我們在連接上表筆以后，會存在一定阻值，同通過震動傳感器阻值會有小量的變化。如果始終處于斷路狀態，可以判斷傳感器的損壞。
六、傳感器的安裝
1、安裝孔的檢查
爆震傳感器的安裝孔是會有標準的空間設計的。要保證傳感器信號采集的準確性，安裝孔內部必須保持整潔，不能有任何異物存在。
2、安裝要領
安裝的過程比較簡單，但扭緊力矩是有嚴格的標準的。過緊和過松都會導致信號采集的偏差，依照每款車型不同，出廠時候的扭緊力矩參數也不同。一般來說在20Nm左右即可。
寫在最后：
因發動機爆震傳感器損壞而導致各種套路維修案例數不勝數。車主一旦經歷了這樣的故障以后，很容易就花了冤枉錢。希望通過上述診斷方式，大家能夠對爆震傳感器所引起的故障有一個正確的認識，這樣在自己遇到問題后，就得心應手了。你學會了嗎？