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新聞資訊

    的亞洲龍駕駛了3個多月,駕駛體驗上已經非常適應了。買車的時候就有過吐槽,導航真的不習慣啊!和大家平時用的高德或者百度導航,相差甚遠。當時就用一個詞概括,“反人類”......這還真的不夸張,不論是數據更新,還是導航習慣,以及平時看到最多的導航界面,統統......統統不習慣。也許大家認為我是一己之言,呵呵......如果你也是亞洲龍車主,你就深有體會了。我們亞洲龍微信群的車友,也經常吐槽這個問題。

    導航的問題確實困擾著大家,本著一直習慣當“小白鼠”的我,還是迎頭而上,給大家先行測試,以免大家走彎路哈!

    蘋果手機連接后,CarPaly系統界面。

    安卓手機連接后,CarLife系統界面。

    再來看看原機導航界面,是不是很意外?是不是很驚喜?哈哈哈......看著我都頭暈。

    是不是很熟悉的地方?沒錯,這個是我經常改裝漢蘭達的店,阿勇改裝成都店。因為他們也是漢蘭達年會贊助商,有了很好的交流溝通,改裝這個事情,相對就簡單多了。

    來看看我們今天的主角,CarPaly、CarLife導航雙模塊,適配車型也寫得很清楚。適合豐田亞洲龍,包括新款凱美瑞。

    請注意看下方這段文字:

    如果你想了解大屏拆裝過程,繼續把下方看完。

    如果你想了解使用效果,直接看2樓吧,節約你的時間。

    打開盒子,我們看看主要的配件,切記,一個都不能少哦!

    需要的工具比較多,都是實際使用后放在一起的。有自己想動手改裝的,還是多看看需要哪些,真不建議自己改哈!帖子看完,你就清楚了。

    因為第一次拆裝亞洲龍大屏,店長小權親自上手。初次接觸難免時間比較長,都是小心翼翼,花了半天時間搞完。

    拆卸需要的工具很多,卡扣很多,螺絲很多,手法很講究,總之......只有簡單動手能力的,就不要干了。勞神費時不說,還容易拆壞,卡扣不嚴還容易產生異響,得不償失啊!拆卸的步驟大致如圖,就不一一圖解了。

    看看大屏背后的機器,線束也非常多。一定、一定不要接錯位置,小權店長講過一個案例,之前一個漢蘭達車主自己拆裝,結果把主機電腦燒壞了,4S報價要收幾萬啊,是不是得不償失?一句話,專業的事情,交給專業的人去做。我們負責好好使用就行了。

    大屏拆下來以后,還要進行后蓋分離,這樣才能加上導航模塊,這些都是細節啊。看著只有幾張圖片,實際拆卸相當繁瑣。

    接下來是安裝CarPaly、CarLife導航雙模塊。取線、卡扣、安裝,都得小心啊,稍不注意,很容易把卡扣弄斷,直接影響到最終使用。

    導航模塊終于安裝完畢,這時候,把所有線束按照原機位裝回。

    這個環節是安裝麥克風,走的A柱隱藏線,麥克風放在主駕化妝鏡后面,這個距離主駕位置最近,聲音可以很好傳遞。

    開始不知道這個是啥東西?后來測試沒有聲音才知道,這個要插在AUX位置。

    音源調整到AUX,聲音一下就出來了,測試OK。

    這個雙模塊系統,都需要鏈接數據線,最好都用原裝數據線哈!位置找了半天,最后,覺得USB放在這里最合適,給大家參考。

    店長就是不一樣,安裝后第一次測試,沒任何問題。開機和原車一樣,顯示TOYOTA,相當的完美!

    BY 愛卡汽車卡友-蜀中大將

    0240405自己動手打造實用車載神器。

    張老師Vlog。

    2024年4月5號,今天從朋友那拿了一個,就這個東西,不過它原來都比較長,我這個已經改造好了,就給大家說一下。

    這個原來太長了放不進,必須這么斜著放,這樣放肯定會對效果有所折扣,我就把它拆開了。拆開以后把下面的氣泵挪到了側面,然后用扎帶綁了一下,把外殼這里切了個口,這樣它整體高度就降低了。高度差不多降低了有這么多,要不然這是塞不進的,它上面這個位置高度不夠,這樣改造過以后正好能放進去。

    后邊我就給它走了一根線,就這么斜著往里一放,正好放到這。然后這邊從前面的逆變器上這根線走過去,從側面過去給它供電,就這個繞著白線過來給它供電。開車的時候一上車它就會泵這個,給大家模擬一下。

    比如現在是沒有上車的時候,我現在開,你看這就開始噴,這樣一上車就會有香氣了。如果你不關了,它大概隔5分鐘左右會自動噴一次,這個時間間隔是可以調的。它一共有四檔,二檔、三檔、四檔,一共有四檔,每檔中間的間隔時間長短不一樣,我一般用第一檔就可以了,太高噴的有點太多,不用就長按這個鍵就關了。

    下次開車的時候只要是一通電它就會工作,車里就會有香氣。我前排現在給大家說一下,有系統,這塊是放小零食的部分,后面有電加熱的水杯以及刮胡刀,前排的設施一應俱全。另外有副駕駛專用的充電線,這里有一根黑色的線接出去,接到這就是主駕專用的充電線。把這個線就這樣插到手機上。

    這是主駕專用的,副駕專用的,電加熱水杯以及刮胡刀,一應俱全。

    自從我換了電車之后,我就開始瘋狂給車上加改裝數碼產品,包括但不限于我用CPE給車里改裝了車載WiFi,后備箱掛了一臺空氣凈化器給車里做空氣凈化等等,但是我一直沒找到合適的車載NAS改裝件,因為大部分NAS都是針對固定使用場所設計的,所以我車載WiFi空有強悍的WiFi6內網環境,但是沒有NAS撐起來它的使用。

    去年極空間開了一場發布會,新品里面最吸引我的就是極空間T2,一個跟移動硬盤一樣大小,但是有全功能的NAS,比如影視墻,比如docker,比如2.5G的有線網口配置,支持SD卡接入,還有HDMI視頻輸出,以及最重要的,它是全固態NAS。

    車載和移動環境下用隨身NAS的話,只能選擇全固態NAS,目前傳統的全固態NAS產品線里面都是往大體積做的產品,適合隨身場景和車載場景的產品,有且僅有極空間T2這么一款。

    使用體驗

    極空間T2是雙盤位M.2接口設計,所有的固定都是螺絲設計,需要有螺絲刀輔助拆裝。

    雙盤位設計的好處就是我們可以自己買固態硬盤裝上去。

    今年開年之后固態硬盤價格瘋漲,去年599買2T的價格一去不復返了,今年599只能買到1T。所以同樣是1000的預算,今年我給極空間T2搭配的是兩條512G的固態硬盤,總共做到1T的容量,后面我看看固態價格再打下來的話,就直接上兩條4T的固態組一個8T的容量。

    雖然市場上的固態價格瘋漲,但是極空間T2自帶硬盤的套裝價格倒是沒變,真的是良心企業啊。

    極空間T2雖然體積小,但是還是設計了散熱風扇,畢竟小體積的NAS發熱量都很集中,加上固態硬盤的讀寫也會產生大量的熱量。

    極空間T2隨身數據魔盒的網線接口給的是2.5Gbps速率的電口,可以接有線網絡。當然,如果沒有有線網絡的話,它也可以連WiFi。

    Type-C供電接口,也就意味著它可以用車載供電,也可以用充電寶供電,所以在出野外需要及時備份攝影數據的時候,你就會發現一個能充電寶供電的全功能NAS,支持多人訪問這一點是多么重要了。

    Type-C的供電部分要求是PD 30W的功率,12V 2.5A的標準,現在的新能源電車上的Type-C口的輸出功率基本都能滿足。而如果用充電寶供電的話,就需要注意一下充電寶的輸出電壓和電流范圍.

    底部則為SD卡槽、Type-A(USB3.2 Gen1)和Type-C(USB3.2 Gen1)口。

    SD卡接口幾乎是攝影師的剛需。

    攝影師人在郊外拍了視頻和照片之后是需要快速進行備份的,這樣的話,就可以騰出來更多的空間去拍更多的內容。

    野外場景下,能用充電寶供電的極空間T2備份數據的操作就是把SD卡插上去,然后手機上按一下備份按鍵就行。如果是用筆記本的話,還得先開機,然后打開文件管理器之后再去復制粘貼。這時候肯定是極空間T2的復制備份操作更簡單直接。

    USB接口也是一個很實用的,因為很多相機都是支持外掛移動硬盤拍攝的,拍完的素材直接就存在移動硬盤上了。拍完素材的移動硬盤直接掛在極空間T2上備份,也是一個相當簡單直接的操作。

    對于攝影師來說,極空間T2的這些設計都擊中了每一個痛點。

    iPhone15系列發布之后,有一個很驚艷的功能就是我們用iPhone15的Type-C接口外掛固態硬盤拍視頻。

    極空間T2作為一個全功能NAS,針對于移動場景設計了U盤模式,可以把極空間內部的一部分空間劃拉出來當U盤用。這時候它的U盤模式搭配iPhone15系列的外掛固態硬盤直接拍攝視頻直接存在NAS里面,就更加方便了。

    其實這個U盤外掛模式也支持相機外掛拍攝。

    這又是一個針對于視頻創作者的痛點功能解決點。

    這個模式在NAS里面可謂是十分新穎,但是也有一些需要注意的點:

    1、 U盤模式需要同時接通電源,無法單獨使用數據線連接使用。

    2、 U盤模式劃定的容量,在極空間的個人空間中會被當成一個普通的外接U盤展示并使用。

    3、U盤一旦插入電腦,個人空間中就無法使用該U盤。電腦端安全彈出并拔掉數據線之后,個人空間將自動恢復U盤使用。

    4、頻繁插拔數據線,可能會導致電腦無法識別U盤。此時可以在數據線插上電腦之后重啟極空間

    5、支持exfat、ntfs。exFAT格式對WINDOWS電腦和蘋果Mac電腦兼容性較好,但exFAT不能無損擴大U盤的容量。NTFS可以再創建完U盤之后,無損擴大U盤容量。但NTFS在蘋果電腦上只讀。

    極空間T2作為一個全功能NAS,搭配了HDMI接口,因而是可以直接掛在視頻輸出源上直接看內部的視頻文件的。比如回去之后直接掛在電視機上用大屏幕看視頻輸出。

    因為主打的是移動場景,所以極空間T2也給了膠套保護,不會影響散熱與正常使用,但是也提供了充足的保護性,不小心摔到了也沒關系,全固態硬盤的設計帶來了相當的穩定性。

    RK 3568處理器,配備4GB DDR4 3200MHz內存與32GB eMMC閃存,支持10bit的4K視頻文件預覽毫無壓力,隨便拖進度條的那種。

    瑞芯微RK3568性能十分不錯,該處理器與極空間Q2C保持一致,它是一款定位中高端的通用型SOC,采用22nm制程工藝,集成4核arm架構A55處理器和Mali G52 2EE圖形處理器,支持4K解碼和1080P編碼。RK3568支持SATA/PCIE/USB3.0等各類型外圍接口,內置獨立的NPU,可用于輕量級AI應用。RK3568支持安卓11和linux系統。拿它和之前NAS方案最常見的Realtek RTD1296處理器相比,CPU性能提升50%、GPU性能提升 90%。

    因為這個強悍的處理器,所以你拿它打開一些比較復雜的PPT做會場匯報的時候都可以直接用。

    比如我現在就是偶爾拿它直接當電腦用,打開PPT文件,在線給人做講解。

    而如果在野外有預覽的需求的話,也可以直接帶一個便攜屏接HDMI接口在便攜屏上看。這個方案比我相機接專用的外接屏幕要便宜很多。

    我能把它當在線PPT播放機,是因為它自帶了藍牙遙控器。極空間T2針對于這個HDMI視頻輸出的功能專門設計了遙控器,這樣預覽視頻和文件的時候連手機都不用拿出來了。

    現在新能源電車的好處之一就是停車用電自由,比如在車內看電影是一點用電負擔都沒有的。壞處就是遇到一些網絡環境不好的場景的時候,車內的音響和投影儀就成了擺設了。

    好消息是,我在車內搭建了全WiFi6E的內網環境,極空間T2直接掛在車載內網上當NAS用,這樣在車上的時候小朋友拿平板看動畫片,大人在車外拿投影儀看大片,兩者是互不影響的。

    極空間T2的功能匯總:

    1、全固態NAS——雙M.2插槽,運行靜音,機身小巧,攜帶方便。

    2、U盤模式——可直接插入電腦/手機,變身U盤,可靈活設置U盤區容量大小。

    3、4K藍光播放機——它自帶遙控器,小巧輕便,攜帶毫無壓力,插上酒店電視機就能看藍光高清電影,4K、藍光、HDR、字幕、音軌調節自由

    4、WiFi/AP——可WiFi6接入互聯網,擺脫網線束縛;即將推出AP模式,沒網也能高速訪問【尚在開發測試中,后續ota升級支持】

    5、SD/TF讀寫——支持SD/TF (自配卡套) 卡直接讀寫隨插隨讀,旅行拍攝再無壓力插卡,即可復制備份數據【目前SD卡可當U盤使用,自動備份后續ota升級支持】

    6、充電寶供電——普通充電寶,即可讓T2運行數小時,露營、旅行、戶外,超大容量數據,真正隨身帶。

    WiFi6無線網加2.5G有線網的配置讓極空間T2的應用有了相當豐富的擴展,比如在酒店里直接接有線網絡給極空間T2,然后打開極空間T2 的AP模式,所有的設備都接上極空間T2,這樣既保證了設備訪問網絡的安全性,也能有一個完整的內網NAS來使用。可以說是把隨身WiFi和隨身NAS二合一了。

    之所以我說極空間T2非常適合移動使用,很大一部分因素是它APP的功能開發得實在是太完善了。

    離線賬戶訪問這類標準配置我就不說了,極空間跟百度網盤、天翼云盤、阿里云盤之類的網盤合作,可以直接把NAS上的數據遠程備份到這些網盤上,3-2-1備份法則讓數據備份有了相當的及時性與安全性。

    安卓+win+Mac OS+iOS這些主流系統全都支持,所以無論是手機還是平板還是電腦,都能第一時間把數據備份到極空間T2上,也都能無縫訪問極空間T2的數據。

    極影視這個功能直接相當于我在車上內建了流媒體服務器,一鍵實現海報墻。

    極相冊能自動分析我極空間T2上存的視頻和照片,按照地理位置查詢,按照AI自動分類查詢,拍完素材之后我簡單的匯總篩選什么的就不用拿電腦了。

    極閱讀和極漫畫這倆功能甚至相當于我在車上搞了一個圖書館,我想看的內容直接在車上就能打開。

    更厲害的是它居然支持Docker和自帶遠程控制,這相當于我放了一臺服務器放在車上用,有些我剛需的Docker腳本服務就能直接部署在車上了。

    你甚至都能把它當一個小型在線服務器直接做在線表格搜集服務。

    結語

    以我最近使用極空間T2的經驗來說,它的精準客戶群之一就是經常需要跑外面拍視頻的視頻工作者,也包含了一部分商務用戶。最適合加裝極空間T2的車就是MPV車型,尤其是那些需要大量開會和文件交互的商務用戶。

    兩千多買一個隨身攜帶的文件中心提升工作的效率,我覺得實在是太便宜了。

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