新能源車，比亞迪是專業(yè)的，相比秦、宋、唐等王朝系列，比亞迪又打造了一個全新的“海洋”系列，而海豚，就是海洋系列的首款車型。
第一次見到海豚的時候，覺得這就是一輛小型純電動車，樣子挺好看的，僅此而已。經(jīng)過這次之后，這輛車讓我完全顛覆了對它的認識，它不僅僅只有漂亮的外形，而且確實能給人帶來實實在在的好體驗，比如空間、功能、操控、續(xù)航……
比亞迪 海豚405km時尚版
車身：小型轎車，長4125mm，寬1770mm，高1570mm，軸距2700mm，整備質(zhì)量1405kg，行李廂容積345-1310L
電動機：永磁同步電機，單電機前驅(qū)，最大功率70kW（95馬力），最大扭矩180N·m
電池：磷酸鐵鋰電池，容量44.9kWh
充電：直流充電0.5小時（30%-80%）
底盤：前麥弗遜，后扭力梁，電子助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎尺寸195/60 R16
行駛性能：0-100km/h加速時間10.9秒，續(xù)航里程405km（NEDC）
售價：補貼后10.88萬元
這是一次精心設(shè)計（路線）的試駕活動，重點是檢驗海豚的續(xù)航能力，兩天的試駕體驗，規(guī)劃的總行駛里程在370公里左右，中間不充電，看看這輛NEDC標定續(xù)航405公里的海豚，能否完成任務(wù)。
試駕之前我也不確定，畢竟是北京的冬天，按照以前試駕過的純電動車來看，實際續(xù)航能力能保持在8折水平就已經(jīng)很優(yōu)秀了，這么一算，中間不充電，完全不可能跑完設(shè)定的路線，為此，比亞迪也為這次試駕提供了讓人放心的保障——拖車。
先說結(jié)果：所有參與試駕的6輛車，到最后基本都用光了電，但都完成了既定路線，沒上拖車。而我開的這輛車，最后的電量也是0%，行駛總里程是388.8公里，而且估計還能繼續(xù)跑個一兩公里。就這樣，第一次把純電動車的電量用光的體驗獻給了比亞迪海豚。
計算一下，405公里的標定續(xù)航，388.8公里的實際里程，續(xù)航到達率96%，別說在冬天，就是春秋季節(jié)也不太可能啊，我是怎么做到的？
在試駕開始之前，我也懷疑，但最后就這樣實現(xiàn)了。駕駛模式選擇的是“經(jīng)濟”、能量回收強度設(shè)置為較大、空調(diào)溫度26攝氏度、風(fēng)量為2擋，其實這些條件都和我們?nèi)粘Ｓ密嚨脑O(shè)定差不多，唯一的區(qū)別就在于人，準確地說應(yīng)該是我的右腳，要在近400公里中都保持低功率的油門輸出，對于一般駕駛者來說，還是挺殘酷的。
我也相信沒有正常的駕駛者會像我這么開車，比如中間有一段180公里路況良好的路用了4個半小時，用大量的時間成本來換回幾十公里的續(xù)航，不值得，但我覺得，這次試駕海豚的體驗，還是有一些比較重要的參考信息的。
比亞迪給海洋系列的定位是更年輕的純電動車，即便是海豚這樣一輛小型車，也采用了比亞迪的e平臺3.0，以及深度集成的八合一電動力總成，相比業(yè)界普遍使用的3合1總成，海豚上的這套總成增加了整車控制器、電池管理器、高低壓直流轉(zhuǎn)換器、雙向車載從電器和高壓配電模塊等設(shè)備，系統(tǒng)的綜合效率不僅達到了89%，而且實現(xiàn)了更低的重量和體積。
再加上比亞迪獨有的刀片電池模組，以及熱泵空調(diào)系統(tǒng)、電池溫度控制系統(tǒng)、快速充電和高效制動能量回收系統(tǒng)，為海豚實現(xiàn)堅挺的續(xù)航能力打下了良好的基礎(chǔ)。
在比亞迪官方給出的續(xù)航表現(xiàn)數(shù)據(jù)中，電量剩40%、15%和5%時分別有160公里、60公里和15公里的續(xù)航，而我在試駕過程中也特意關(guān)注到這三個數(shù)值，實際續(xù)航分別是164公里、62公里和22公里，都比官方給出的數(shù)據(jù)多一點，可見這組數(shù)據(jù)還是比較有參考價值的，在實際用車的時候如果電量過低，也讓我們有足夠的時間去找到最近的充電站充電，而且在直流快充下，0-80%電量的充電時間不到40分鐘，如果在峰值充電功率能夠達到100kW、30%-80%的充電時間只有30分鐘。
很難相信一輛價格只有10萬元的純電動，在配備了先進的電驅(qū)系統(tǒng)的同時，還能保證空間、舒適性、操控性和科技配置，而海豚卻都做到了。
比如空間。這輛車的車身長度只有4125毫米，但軸距卻達到了2700毫米，占比接近三分之二。再加上前排座椅的前后調(diào)節(jié)行程達到260毫米，實現(xiàn)了非常寬敞的后排乘坐空間。從我的實際乘坐體驗看，后排的腿部和頭部空間都可以媲美一輛緊湊型車，完全不像是坐在一輛小型車里。如果把后排座椅放倒，還能得到超過1300升的裝載空間，可以說海豚把純電動車的空間優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。
這輛海豚時尚版的價格只有10.88萬元，但給的配置一樣不少，搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能齊全，不僅有高德地圖、酷我音樂等常用的導(dǎo)航和音樂播放軟件，還能自己安裝抖音、愛奇藝、微信、全民K歌等app，和使用智能手機或平板電腦一樣。12.8英寸的高清中控屏延續(xù)了自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)功能，系統(tǒng)的流暢度、響應(yīng)速度都是一流的，使用體驗相當棒。
你可能會問，一臺功率只有70千瓦的電機，動力體驗效果怎么樣？我的感受是，別看數(shù)據(jù)，看效果。雖然這次試駕的目標是盡可能地跑出更長的續(xù)航里程，油門踏板根本就沒踩到底過，畢竟是一臺純電動車，海豚的動力輸出的響應(yīng)和加速的線性保持感都是不錯的，滿足日常的行駛需要一點問題都沒有。
但這次試駕過程中，除了續(xù)航的體驗之外，還有一點讓我印象深刻的是這輛車的操控感，小巧的車身很靈活，但在高速行駛的時候車身也很穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向的力度設(shè)定、反向盤的力度反饋，以及底盤懸掛的軟硬程度設(shè)定，都體現(xiàn)出了相當成熟的水準。
對于這種尺寸的車，尤其是純電動車來說，一般懸掛都會比較硬，但海豚的底盤濾震效果不錯，減震器的軟硬度設(shè)置得也恰到好處，既能讓車身在高速時保持穩(wěn)定，也能在通過顛簸路面時體現(xiàn)出不錯的舒適度，懸掛的緊致感還是比較明顯的。
續(xù)航、空間、功能、操控都體驗了，停下車仔細端詳一番發(fā)現(xiàn)，這樣一輛10萬元的純電動車，海豚不止有可愛的外形，內(nèi)飾的時尚感、工藝感、人機工程設(shè)計等方面也都能體現(xiàn)出較高的水平。功能區(qū)域的劃分、操作邏輯很清晰，使用起來也很順手。車廂內(nèi)的配色也很活潑，還能發(fā)揮出儲物空間多樣化的優(yōu)勢，置物盒、儲物袋等隨手可觸、觸手可及。
在海豚這輛車上，我這次感受到的是比亞迪對于入門級純電動車的造車理念，先進的電驅(qū)技術(shù)、寬敞靈活的乘坐空間、豐富的科技功能配置與體驗，在一輛價格只有10萬元的車上都實現(xiàn)了。
按照以往對這個級別純電動車的認識，續(xù)航能力的表現(xiàn)往往是比較薄弱的環(huán)節(jié)，但經(jīng)過這次兩天的體驗后，發(fā)現(xiàn)海豚表現(xiàn)出了非常出色的的續(xù)航能力，這也是八合一電動力總成、刀片電池、先進的電池管理系統(tǒng)等方方面面，普通消費者看不到的地方所帶來的實際效果。
所以我覺得，比亞迪海豚雖然從級別上看是小型車，但它在目前同級別中，體現(xiàn)出來的優(yōu)勢是顯而易見的，這些優(yōu)勢所帶來的好處就是，讓我們能用更低的購車成本買到更好的產(chǎn)品和體驗。
障檢測及處理
一、相關(guān)事故障處理
1、碰撞
新能源車輛發(fā)生碰撞，請根據(jù)實際情況按照以下方法對車輛進行操作：
1.在有絕緣防護的條件下，將車輛打開車門打開；
2.檢查車輛是否在OFF檔；
3.斷開前艙12V蓄電池；
4.斷開維修開關(guān)（唐車型已取消）；
5.查看動力電池托盤邊緣是否開裂，有無明顯液體流出；
6.若漏電、漏液現(xiàn)象及拆下動力電池及斷開各模組采樣線、高壓連接線。
2、水淹
若新能源車輛浸入深水中（深度超過電池托盤），請根據(jù)實際情況按照以下方法對車輛進行操作：
1.在有絕緣防護的條件下，將車輛從水中移出并打開車門；
2.檢查車輛是否在OFF檔；
3.斷開前艙12V蓄電池；
4.斷開維修開關(guān)（唐車型已取消）；
5.清除車輛內(nèi)部水跡，檢查車輛動力電池是否漏電；
6.若漏電及時拆下動力電池及斷開各模組采樣線、高壓連接線。
3、泄漏
如果動力電池發(fā)生泄漏（有明顯液體流出），請按照以下方法對車輛進行操作：
1.請將車輛退電至OFF檔，斷開前艙12V蓄電池。
2.斷開維修開關(guān)。
3.及時拆下動力電池及斷開各模組采樣線、高壓連接線。
發(fā)生少量泄漏時，請遠離火源，使用吸液墊吸附后置于密閉容器中，或采用焚燒方式處理。操作前請佩戴防腐蝕手套。
發(fā)生大量泄漏時，請統(tǒng)一收集，按照危險化學(xué)品處理，可加入葡萄糖酸鈣溶液來處理有毒氣體HF。
當人體不慎接觸泄露液體時，應(yīng)立即用大量水沖洗10～15分鐘，如果有疼痛感可用2.5%的葡萄糖酸鈣軟膏涂敷，或用2～2.5%的葡萄糖酸鈣溶液浸泡止痛。若無改善或出現(xiàn)不適癥狀，請立即就醫(yī)。
4、冒煙起火
如果車輛起火，請根據(jù)實際情況按照以下方法繼續(xù)對車輛進行操作：
1.條件允許將車輛退電至OFF檔、斷開前艙12V蓄電池、斷開維修開關(guān)；
2.使用滅火器（請勿使用水基型滅火器）滅火，并立即撥打119電話救援。
3.如果火勢較大，發(fā)展較快，請立即遠離車輛。并立即撥打119電話救援。
二、電池包常見故障分析
1.溫度類
一般故障表現(xiàn)形式：車輛上不了OK檔，儀表盤提示動力電池溫度過高。
出現(xiàn)溫度告警后，首先需排除管理器、連接線束等因素(更換管理器、管理器與電池包連接采樣線束)；更換后若故障仍存在，則判斷為動力電池故障。
2.動力電池包漏電類
一般故障表現(xiàn)形式：儀表OK燈不亮，儀表提示請檢查動力系統(tǒng)，高壓系統(tǒng)漏電故障。
斷開電池包與車身所有連接(正負極引出、采樣線接口)，閉合維修開關(guān)總成，萬用表測試電池包各項參數(shù)：
①閉合維修開關(guān)。
②使用萬用表測量動力電池總電壓V。
③使用萬用表測量正極與車身電壓V1。
④使用萬用表測量負極與車身電壓V2。
⑤萬用表筆更換為并聯(lián)定值電阻表筆，并將檔位撥至電阻檔，測量定值電阻值R。
⑥萬用表檔位撥回直流電壓檔，測量并聯(lián)電阻后，正極與車身電壓V1’。
⑦測量并聯(lián)電阻后，負極與車身電壓V2’。
⑧測量結(jié)束后斷開維修開關(guān)。
分別以下公式計算：
兩者中的最小值為絕緣電阻（計算過程中，V、V1、V1’、V2、V2’的單位為伏特V，R的單位為歐姆Ω）。絕緣電阻值小于500Ω/V，為漏電。
正、負極對采樣線接口V12-電壓；
正、負極對采樣線接口V12-正常電壓＜1V，正、負極任意一側(cè)與V12-電壓大于20V即判斷溫感漏電。
3.采集器通訊超時類
故障案例：
車輛無法上高壓，掛檔不走。用診斷儀檢測電機控制器無故障碼，檢測高壓電池管理器均報0-9號采集器通訊異常。檢測電池包采樣線無12V輸入，CAN-H與屏蔽地阻值大于1MΩ；CAN-H CAN-L 123歐。
動力電池包體采樣端子阻值：
①X-V12+對與X-V12-電壓：12V 左右(注：此值為線束端的測量值）
②CAN-H與CAN-L阻值：122Ω左右
③CAN-H與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ
④CAN-L與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ
⑤電池包正極與X-V12-電壓：正常值＜20V
⑥電池包負極與X-V12-電壓：正常值＜20V 電池包正極對負極（電池包總電壓）
e6A/B/J動力電池包采樣端子定義
A型布局：
B型布局
4.動力電池嚴重不均衡類
故障案例：
e6充滿電后只能行駛80KM左右，診斷議讀取故障碼為：P1AB800:BIC均衡硬件嚴重失效、P1ABA00:電池嚴重不均衡。
檢查方法：
1、對車輛進行全充全放一次；
2、倒換BMS測試80%、50%、0%單節(jié)電池電壓數(shù)據(jù)流，觀察最低電池電壓號是不否一致；
故障依舊更換動力電池
5.動力電池SOC跳變類
故障描述：
車輛在高速上SOC從68%迅速跳致0%，回店用診斷議
讀取最低單節(jié)電池電壓為2.10V，最高3.33V
故障排查：
1、經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電腦上位機讀取數(shù)據(jù)顯示第37節(jié)電池電壓嚴重過低；
2、倒換BMS最低單節(jié)電池仍為37，排除BMS故障；
3、舉升車輛發(fā)現(xiàn)電池包托盤有被撞擊的痕跡。根據(jù)撞擊部位與37節(jié)電池布置吻合，此故障判斷為撞擊導(dǎo)致，建議盡快報保險處理
航航是只貓：小米路由器AC2100和AX1800有什么區(qū)別？誰更值得購買呢？
小獅子：目前小米AC2100應(yīng)該已經(jīng)沒有什么官方渠道新貨了，要買只有閑魚比較多。回到你的問題，兩者區(qū)別：
小米AX1800：CPU采用高通IPQ6000 1.2GHz，RAM 256MB，ROM 128MB，支持WIFI6，支持2x2 mimo（只支持80MHz頻寬），2.4GHz頻段最高速率573Mbps，5GHz頻段最高速率1201Mbps，2.4G和5G都是獨立的一顆無線芯片（QCN5022/QCN5052），有兩顆獨立的功放芯片，型號是QPF4550。
小米AC2100：這里要注意，市面上只要是AC2100這個規(guī)格，絕大多數(shù)是MTK的方案！CPU是MTK的MT7621AT，880MHz，RAM和ROM都是128MB。不支持WIFI6，2.4G芯片是MT7603EN，5G芯片是MT7615N，支持MU-MIMO，小米路由pro的5G也是用它。6根天線饋線，速率上2.4G是2x2mimo 300Mbps，5G是4x4mimo 1733Mbps，天線是2根2.4G和4根5G。注意，它沒有獨立功放芯片。
因此，從功放形成的信號強度加成、綜合帶寬能力和WIFI6支持來看，小米AX1800更具有購買價值，而且AC2100這款機器也沒啥官方渠道新貨了，更不值得購買。
初月自東方：最近電腦每次開機總出現(xiàn)如圖的CMOS Message提示，是怎么回事，如何解決？
小獅子：這個是提示你主板的BIOS電池沒電了，每次關(guān)機后主板BIOS設(shè)置掉電從而掉了包括啟動設(shè)置等信息在內(nèi)，導(dǎo)致你每次開機要重設(shè)設(shè)置和啟動設(shè)備順序。建議更換一下主板電池。如果更換電池后還出現(xiàn)，需要檢查是否是主板BIOS供電線路出現(xiàn)短路或漏電情況。
@王二小：為了用NAS，特地把家里的路由器換成了帶千兆網(wǎng)口的，網(wǎng)線也換成千兆網(wǎng)線，但筆記本上只有百兆網(wǎng)卡，調(diào)用NAS的數(shù)據(jù)時，還是很慢，請問有什么辦法可以加速嗎？
小獅子：最簡單的辦法，自然是在ExpressCard槽上，加一塊千兆網(wǎng)卡，不過如今的筆記本，大多都沒有ExpressCard插槽了，在這種情況下，使用USB千兆網(wǎng)卡就成為最佳解決方案了。只要將其一端插入網(wǎng)線，另一端插入筆記本的USB接口就可以了。如果你的筆記本擁有USB3.0接口，那最快傳輸速度可以達到70MB/s，即便用USB2.0接口，傳輸速度應(yīng)該也有40MB/s，能夠突破筆記本的網(wǎng)卡瓶頸，滿足NAS應(yīng)用的要求。
@大別山傳奇：一直覺得我現(xiàn)在用的漫步者R201不太給力，剛好朋友的惠威M-20W在快遞時，衛(wèi)星音箱被摔壞了，低音炮完好，那我能不能把R201的衛(wèi)星箱插到M-20W的低音炮上使用呢？這樣音質(zhì)會更好嗎？音箱會燒嗎？
小獅子：這樣混搭使用，雖然音箱也能夠工作，會響，但由于各音箱的靈敏度、分頻點等的差異，在混搭使用時，很容易出現(xiàn)音質(zhì)表現(xiàn)失常的問題，如衛(wèi)星音箱過響，掩蓋低音炮的表現(xiàn)力，讓你聽不清低音，或是相反，低音炮音量過大從而掩蓋衛(wèi)星音箱的聲音。這都會讓音箱的整體表現(xiàn)力大幅度下降，再加上M-20W的輸出功率大于R201，這樣，在你開大音量時，有可能超過R201的最大承受功率，從而導(dǎo)致衛(wèi)星音箱被燒毀，所以音箱混搭使用一定要小心。
@房峰：最近我的惠普deskjet 1112出現(xiàn)了一個奇怪的問題，在Win7下可正常打印，而在Win10下，發(fā)送打印命令后，打印管理器上可以看到打印任務(wù)，幾十秒后提示打印完畢，但打印機毫無動作，以為是驅(qū)動的問題，可重裝驅(qū)動后故障依舊，電腦、打印機和驅(qū)動都沒問題，這是什么原因呢？
小獅子：打印機在工作時，先要由驅(qū)動程序?qū)⒋蛴∪蝿?wù)翻譯成為打印機語言，并暫存在C:\Windows\ServiceProfiles\LocalService\AppData\Local\Temp\目錄下，打印機再調(diào)取這一目錄下的文件，才能完成打印，而一旦這個Temp目錄被你或一些程序刪除的話，那么打印緩存文件無法建立，就會出現(xiàn)你說的這個問題。因此，你可到這一目錄下進行查看，如目錄消失，建立目錄后并更名為Temp后就可以解決問題了。注意，這個目錄是隱藏目錄，因此查看時，要先在“工具”→“文件夾選項”→“查看”中，選擇“顯示隱藏文件 、文件夾和驅(qū)動器”。
@阿法狗：兩周前新買了一臺筆記本，檢測發(fā)現(xiàn)主板、硬盤、顯卡都這一兩個月出廠的，但顯示屏的制造日期是2019年12月，這正常嗎？筆記本顯示屏可以用一年前的？會不會筆記本是翻新的呢？
小獅子：實際上，檢測軟件識別的是固件的日期，而無法識別真實的制造日期，而《魯大師》上也明確標注的是顯示器的固件日期。對于顯示器來說，其技術(shù)已經(jīng)相當成熟，多年未變，在這種情況下，其固件往往也是多年未升級，這就容易讓檢測軟件將它識別為多年前的產(chǎn)品。實際上，如今的配件流轉(zhuǎn)速度都比較快，一般來說，從部件出廠到最終銷售，也就幾個月時間，不會出現(xiàn)采用使用一兩年前部件的問題，而你的筆記本，主板、硬盤、顯卡的固件日期都正常，這也說明該筆記本是近期生產(chǎn)的，不太可能是翻新的產(chǎn)品。