標致508 2.3L儀表采用雙圓筒設計，配以LED彩色行車電腦顯示屏，整體風格更加前衛(wèi)。內飾設計在不失豪華的同時也追求著和外觀統(tǒng)一的簡約風格，鍍鉻飾條全部經(jīng)過磨砂處理，質感不減，又顯得更加低調，面板主料則使用金屬烤漆材質。
標致508 2.3L所采用的動力系統(tǒng)與雪鐵龍C5 2.3L完全一樣，采用PSA集團研發(fā)的型號為3FY 10XP01的2.3升四缸自然進氣發(fā)動機，搭配愛信六速手自一體變速箱，最大功率122KW/166HP，最大扭矩230NM。
其發(fā)動機控制單元采用馬瑞利公司生產型號為6KPF的ECU電腦，其電腦內部內置16Bit的ST10F296 MCU，內部容量為832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。
針對該型號ECU電腦，愛斯特ECU采用世界頂級ECU升級調校設備，通過ECU電腦自身接口端子與其建立通訊連接，完成ECU升級讀寫的全部操作。
下圖是正在對標致508 2.3L的發(fā)動機ECU電腦進行讀寫升級中。
標致508 2.3L升級愛斯特ECU前后參數(shù)對比：
原始功率：166HP/122KW、原始扭矩：230NM
升級參數(shù)：192HP/141KW、升級扭矩：260NM
經(jīng)過近2個小時的施工，這臺標致508 2.3L升級愛斯特ECU，功率提升19KW/26HP,扭矩提升30NM。愛斯特ECU工程師陪同車主郭先生進行測試，其ECU升級后總體感受如下：
起步階段能夠明顯感覺到油門變的非常靈敏，踩下油門的同時即可感受到強烈的推背感，同時發(fā)動機噪音也小很多。二次加速無延時，油門響應積極，動力發(fā)揮迅速。開啟空調時，無動力損失。急加速及滑行時，檔位過渡非常平順，沒有絲毫頓挫。無論是舒適性還是動力性，都有很大程度的提高。
致508是標致引入國內的首款中級車，憑借優(yōu)雅而不失動感的設計，得到了德國紅點設計大獎的現(xiàn)實肯定，整體的風格也能更好地滿足國內消費者的審美觀念。標致508唯一不足之處在于其缺少一款3.0L排量的動力性車型，這讓眾多崇尚動力的車主深感遺憾。本次升級愛斯特ECU的標致508車主丁先生，也正是因此不惜長途跋涉來到愛斯特ECU升級中心為其大獅子進行ECU升級，提升動力增強其操控性的同時，也可以擬補心中那點遺憾。
標致508儀表采用雙圓通設計，讀數(shù)清晰，并配以多功能彩色中央儀表顯示屏。其內室設計在不失豪華的同時也追求著和外觀統(tǒng)一的簡約風格。標致508的車尾部表現(xiàn)出純粹的標致風格，微微隆起的線條使整個尾部更顯立體感。
標致508只配備了2款直列4缸自然吸氣式發(fā)動機，排量分別是2.0L和2.3L，這2款發(fā)動機也同樣裝配于雪鐵龍C5。其發(fā)動機ECU控制單元也完全同雪鐵龍C5一致，采用馬瑞利的6KPF的ECU電腦，其電腦內部內置16Bit的ST10F296 MCU，內部容量為832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。
愛斯特ECU采用世界頂級ECU升級調校設備，通過ECU電腦接口與其建立通訊連接，完成ECU升級所有操作。
選擇對應的ECU電腦型號，讀取標致508 2.3L發(fā)動機ECU原始程序。
讀取后的ECU原始程序經(jīng)過打包整理后發(fā)送到德國ECU程序商，由專業(yè)的ECU電腦軟件工程師根據(jù)其發(fā)動機工況參數(shù)及MAP曲線，有針對性的進行ECU升級調校。
下圖是調取經(jīng)過重新調校后的ECU升級程序。
讀取ECU信息并對其進行驗證，驗證通過后開始寫入新的ECU升級程序。
標致508 2.3L升級愛斯特ECU前后數(shù)據(jù)對比如下：
原始數(shù)據(jù)：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升級數(shù)據(jù)：192HP/141KW，升級扭矩：260NM
愛斯特ECU升級 總部動力提升 TEL/微信 13352208078
ECU升級結束，愛斯特工程師陪同丁先生一起去試車，以下是丁先生升級后的感受：
起步有力，油門很輕，一給就有，絲毫感覺不到原來的笨重的感覺。提速快，加油無延時，根本不擔心超車問題。動力強勁，后續(xù)動力源源不斷，比升級前增加強烈的推背感。加速時，換擋無頓挫，絲毫感覺不到車子已經(jīng)換檔，平順性得到很大提高。下坡滑行時，原來的頓挫消失，很線性的滑行。