包普通快遞譬如：（三通一達(dá)）目前（順豐）目前不對外承包還有（京東） 就拿某達(dá)說吧一般押金在5000—10000元
小型承包商需要自行購買快遞的電動車（價(jià)格在2500左右不帶電池）電池，一般電池都是租用一月也就500左右，一般電池?fù)p壞也是會免費(fèi)置換。需要你在公司進(jìn)行拉貨然后到達(dá)你的承包區(qū)進(jìn)行二次分發(fā)派送。一般承包商拉走1.4（這個價(jià)格不統(tǒng)一還有根據(jù)地方不同價(jià)格也不同）一票承包商的員工是1快甚至8毛5毛 就看直營某達(dá)的老板你對的他態(tài)度了 需要（營業(yè)執(zhí)照） （場地）（電腦） （貨架）（打印機(jī)）（電子秤）（打印紙）（記號筆）(電池)（電動車）（把槍掃描）等等這些東西需要你自己置辦？
你買到的貨物是由商家統(tǒng)一發(fā)出一般在下午5點(diǎn)以后發(fā)出，然后地方分布攬收，在發(fā)往分揀中心，在由分揀中心發(fā)往大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，然后到達(dá)地址的某達(dá)公司，還有小型分部公司，然后在由快遞員進(jìn)行分發(fā)和派送到達(dá)指定地點(diǎn)。
譬如東西損壞，一般商家發(fā)出是完好無損的，到達(dá)分揀中心暴力分揀，隨意踩踏 ，甚至故意損壞，有的沒有寫清楚地址的人被分揀中心的人看到了就重重的摔在地上。因?yàn)樗膊幌肼?lián)系客戶索要正確地址，公司也不報(bào)銷電話費(fèi)，也耽誤了分揀速度，所以一般都隨意一扔 這也就導(dǎo)致你的快遞為什么不能及時(shí)到達(dá)，或者到了別的地方進(jìn)行派送。
損壞的貨物一般承包區(qū)拉貨的時(shí)候東西短缺或者損壞在你裝車以前就要進(jìn)行拍照損壞的地方加快遞面單發(fā)往微信群進(jìn)行報(bào)備，如果遺漏沒有報(bào)備或者嫌棄麻煩一但客戶不要你就要自己承擔(dān)物品價(jià)值，你報(bào)備了讓客戶驗(yàn)貨簽收，要就簽字拍照，不要就拒收，不承擔(dān)任何責(zé)任。派送延誤一天150以此類推。客戶投訴300 ，服務(wù)態(tài)度差100，投訴郵政12305罰款2000丟失承擔(dān)物品價(jià)值。 目前整理到這！
輯導(dǎo)語：本文作者對順豐速運(yùn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行了拆解，發(fā)現(xiàn)它按不同的場景、空間、時(shí)間、功能和用戶劃分，為用戶提供了18種寄件方式，不同寄件方式都有什么特點(diǎn)呢？感興趣的小伙伴們一起來看一下吧。
提到順豐速運(yùn)，相信大家都不會陌生，這款國民級APP是我們生活中使用得頻率非常高的產(chǎn)品。
「設(shè)計(jì)大偵探」近期在拆解順豐速運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)它竟然把快遞這個簡單的消費(fèi)行為按不同的場景、空間、時(shí)間、功能和用戶劃分，為用戶提供了多達(dá)18種寄件方式，這讓我們都難以置信，原來快遞產(chǎn)品還可以這么設(shè)計(jì)。It’s so unbelievable！
快速寄件是最簡單也是最標(biāo)準(zhǔn)的寄件方式，從上至下，用戶需要填入寄件人和收件人信息，選擇寄件形式和快遞小哥上門時(shí)間，填入物品信息，選擇付款方式后，即可下單成功。
關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)：
①在填入物品的時(shí)候，順豐增加了豐富多樣的個性賀卡服務(wù)，比如會結(jié)合各種節(jié)日主題設(shè)計(jì)專屬賀卡，當(dāng)收件人打開快遞詳情頁時(shí)，就會收到精美的賀卡祝福動畫，這樣創(chuàng)新的設(shè)計(jì)不僅給用戶帶來了多變性，還可以把郵寄這樣普通行為變得豐富有趣。
②付款方式支持寄付現(xiàn)結(jié)、寄付月結(jié)和到付三種方式，其中寄付現(xiàn)結(jié)不僅支持微信支付分超過500的用戶先寄后付，新速運(yùn)通卡支付還可享受9折優(yōu)惠。月結(jié)主要針對B端企業(yè)用戶，在付款方式這里支持快速切換其實(shí)真的非常方便，極大提高用戶滿意度。
③當(dāng)用戶填入信息后，提供同城急送、順豐即日和順豐標(biāo)快三種服務(wù)滿足用戶各種需求。同城急送就是跑腿，速度最快，2小時(shí)內(nèi)送達(dá)，順豐即日1天內(nèi)送達(dá)，順豐標(biāo)快則是標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，一般次日送達(dá)。
④考慮到快遞的安全性，提供了安全保護(hù)、保價(jià)和信息加密三種服務(wù)。
安全保護(hù)是指當(dāng)騎士上門取件時(shí)，寄件人需要提供取件碼給騎士，保證貨品是該訂單的同城騎士取件，而當(dāng)騎士送貨上門時(shí)，收件人需要提供簽收碼，保證貨品是真正收件人簽收；保價(jià)則像是對寄件物品購買一個保險(xiǎn)，而信息加密則是支持把收寄雙方的姓名、地址隱藏。
⑤增值服務(wù)包含了包裝服務(wù)、準(zhǔn)時(shí)保、代收貨款、簽單返還和定時(shí)派送，全面解決了用戶在快遞郵寄過程中所有的顧慮。
其中代收貨款就像順豐寶，為寄件用戶提供買家收貨方支付擔(dān)保服務(wù)；而簽單返還不僅支持拍照回傳、電子回單和紙質(zhì)回單這三種線上線下簽回形式，更是從環(huán)保的角度出發(fā)，用戶每減少1次紙質(zhì)的運(yùn)輸，在用戶中心就會獲取碳能量獎勵。
掃碼寄件就是二維碼下單，核心用戶主要是比較注重安全性和頻率較高的用戶，通過批量領(lǐng)取文件袋，掃描文件袋二維碼，裝入物品后只需等待順豐小哥上門取件。
網(wǎng)點(diǎn)寄件和豐巢寄件屬于服務(wù)點(diǎn)自寄，在快速寄件的時(shí)候可選擇服務(wù)點(diǎn)自寄，其次也單獨(dú)拆分了兩個服務(wù)的場景，為用戶提供快捷入口。網(wǎng)點(diǎn)寄件就是用戶填入寄件信息以后，向服務(wù)點(diǎn)營業(yè)員出示寄件碼即可快速寄件，而豐巢寄件更為方便，填寫寄件信息，把快遞裝入格口，等待快遞工作人員寄件即可。
寄大件就是按照物品體積的大小來寄件，主要針對20公斤以上和需要大件托運(yùn)的物品，由順豐卡航（卡車）運(yùn)輸，這樣可以完美滿足各種用戶需要大包裹、門店調(diào)貨的需求，而且全程提供高品質(zhì)門到門收派服務(wù)。
批量寄就是指一次下單可以批量郵寄多個快遞，用戶添加多個收件人，只需要一個訂單就可以完成，這樣的的寄件場景劃分可以滿足各類不同用戶的需求。
同城急送就是同城跑腿，1小時(shí)內(nèi)送全城，不管送物品，還是取物品，甚至支持幫排隊(duì)等功能，目前同城急送已經(jīng)單獨(dú)開發(fā)成APP運(yùn)營，深入O2O跑腿市場肉搏搶奪用戶。
生鮮寄就是指用戶可以郵寄生鮮、水果、肉禽等，可選擇順豐即日和順豐標(biāo)快兩種方式，另外順豐還提供保險(xiǎn)服務(wù)和包裝服務(wù)，讓食品更加保鮮，為用戶提供更專業(yè)的服務(wù)。
食品冷鏈僅限B端月結(jié)客戶，為用戶提供冷運(yùn)大件或冷運(yùn)專車兩種寄件服務(wù)，支持運(yùn)輸各種農(nóng)產(chǎn)品、加工食品等。
代收貨款主要針對某部分商家人群，為賣方和買方做一個交易保障，從而提高快遞下單數(shù)量，解決雙方在交易過程中的擔(dān)心（賣方擔(dān)心發(fā)貨收不了錢，買方擔(dān)心付錢了不發(fā)貨），這有效解決了這類用戶人群的痛點(diǎn)，讓快遞服務(wù)更加人性化。
醫(yī)寄通就是為患者和醫(yī)療相關(guān)從業(yè)者量身定制的醫(yī)療產(chǎn)品快遞服務(wù)，解決用戶在運(yùn)輸醫(yī)療物品時(shí)候的痛點(diǎn)，根據(jù)藥品的屬性和溫、濕度需求，為客戶提供2-8℃精準(zhǔn)溫區(qū)的零擔(dān)物流服務(wù)。
順豐把寄件和公益鏈接在一起，以“讓公益成為一種生活習(xí)慣”的理念，鼓勵用戶可以捐贈舊衣服、舊書籍等，順豐無償提供快遞服務(wù)，把愛心送給更多需要幫助的人，不可以增加品牌的溫度感，更能把企業(yè)文化傳遞給更多人。
微友寄是一種針對具有一定下單數(shù)量小型賣家的快遞方式，需要掃描快遞人員的邀請碼才能開通，開通以后，當(dāng)你寄件越多就能享受更多優(yōu)惠。
微友寄以小程序的形式運(yùn)營，將寄件下單優(yōu)惠、訂單管理、數(shù)據(jù)分析等聚合一體，為用戶提供更具性價(jià)比的快遞服務(wù)及便捷高效的經(jīng)營管理工具，以便更好長期捆綁小型微商的寄遞行為。
SFBuy是順豐旗下獨(dú)立的一個集貨轉(zhuǎn)運(yùn)平臺，以小程序的載體運(yùn)行。
所謂集貨是指當(dāng)用戶在不同的平臺購買商品時(shí)，SFBuy會把不同的商品打包成一個包裹寄給你，為你節(jié)省可以高達(dá)36%的運(yùn)費(fèi)。而轉(zhuǎn)運(yùn)就是當(dāng)用戶從無法提供跨境配送的境外購物平臺購買商品后，可以把商品發(fā)送到指定倉庫地址，然后再由順豐郵回國內(nèi)。
主題寄件就是根據(jù)節(jié)假日主題設(shè)計(jì)相應(yīng)的寄件賀卡動畫，不僅可以增強(qiáng)節(jié)日氛圍，還能提高用戶寄件頻次，為用戶提供完美的用戶體驗(yàn)。
順豐支持寄往港澳臺，用戶在填寫快遞信息后，可選擇順豐特快和順豐標(biāo)快兩種寄件服務(wù)，用戶還可在客服窗口查詢寄件的費(fèi)用和時(shí)間。
順豐支持國際郵寄服務(wù)，覆蓋范圍包含新加坡、馬來西亞、泰國、越南、日本、韓國、美國、澳大利亞等國家，為用戶提供高效便捷、專業(yè)穩(wěn)定的寄件服務(wù)。
作為一個國民級產(chǎn)品，順豐速運(yùn)的消費(fèi)者類型可以分為兩類。
第一類，大眾消費(fèi)者，有任何快遞需求的用戶都屬于這一類，基數(shù)大，頻次低，一般使用快速寄件；第二類，微型商戶，有銷售場景，需要為買家發(fā)貨的微商，基數(shù)小，頻次高，有多重寄件場景需求。
B端企業(yè)主要為個體工商戶、電商賣家以及大大小小的企業(yè)，這類用戶一般以開通月結(jié)賬戶寄件，按月結(jié)算，支持開票，從而讓企業(yè)做賬、運(yùn)營更加方便。
從順豐的18種寄件方式可以看出，不管是任何行業(yè)的產(chǎn)品，我們都可以借鑒順豐對快遞的拆解方式，從時(shí)間、空間、體積、功能等不同的的維度去拆分，這樣你的產(chǎn)品就能像順豐一樣，想用戶所想，滿足不同類型用戶的需求，為用戶帶來極致的用戶體驗(yàn)。
微信公眾號：設(shè)計(jì)大偵探
本文由 @廖爾摩斯丨設(shè)計(jì)大偵探 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。
題圖來自 Unsplash，基于CC0協(xié)議。
內(nèi)快遞龍頭順豐控股股份有限公司（002352.SZ，以下簡稱“順豐”）與華中商業(yè)重鎮(zhèn)鄂州沸沸揚(yáng)揚(yáng)達(dá)三年之久的“緋聞”終于迎來了“牽手”的見證時(shí)刻。
近日，國務(wù)院、中央軍委發(fā)布批復(fù)文件，正式同意新建湖北鄂州民用機(jī)場（業(yè)內(nèi)俗稱“順豐機(jī)場”或“鄂州機(jī)場”）。這意味著順豐將成為國內(nèi)首個擁有專屬機(jī)場的快遞公司。
此前順豐上市之際，有“通達(dá)系”不愿具名的上市公司高管向記者感慨道：“與其說順豐控股登陸資本市場是國內(nèi)快遞企業(yè)上市潮的收官之作，不如說，這是插上資本翅膀的快遞企業(yè)，新一輪較量的開始。”而此次機(jī)場的獲批被業(yè)內(nèi)視為是順豐二次征程中的代表性事件了。
作為國內(nèi)屈指可數(shù)的配備貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的快遞企業(yè)，順豐機(jī)場的落地將進(jìn)一步鞏固其在中高端快遞市場的強(qiáng)勢地位。但快遞業(yè)內(nèi)觀察人士趙小敏等數(shù)位受訪人士也向本報(bào)記者坦言，如今在戰(zhàn)略布局上與聯(lián)邦快遞有頗多共通之處的順豐，在邁向國際一流綜合物流服務(wù)商的道路上仍存在明顯差距待逾越。
民營資本大手筆試水機(jī)場工程
據(jù)批復(fù)文件顯示，順豐機(jī)場性質(zhì)為客運(yùn)支線、貨運(yùn)樞紐機(jī)場，場址位于湖北省鄂州市鄂城區(qū)燕磯鎮(zhèn)杜灣村附近。在工程規(guī)劃預(yù)期方面，飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)按滿足2030年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量330萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，航站樓、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等設(shè)施按滿足2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量245萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)。若對照其他主要機(jī)場規(guī)劃數(shù)據(jù)來看，順豐機(jī)場貨運(yùn)量將僅次于北上廣深四大機(jī)場，躋身全國前五。
相較于國內(nèi)機(jī)場建設(shè)資金動輒千億元的水準(zhǔn)來看，順豐機(jī)場目前的投資資金并不高。批復(fù)文件顯示，機(jī)場總投資372.6億元，其中，機(jī)場工程183.6億元，由湖北省、順豐全資子公司深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“順豐泰森”）等企業(yè)共同籌措解決，國家發(fā)展改革委、民航局對機(jī)場的客運(yùn)支線功能安排中央預(yù)算內(nèi)投資和民航發(fā)展基金予以支持；轉(zhuǎn)運(yùn)中心工程135億元、順豐航空公司基地工程46.2億元，由順豐泰森籌措解決；供油工程7.8億元，由中國航空油料有限責(zé)任公司籌措解決。
另據(jù)順豐2017年12月公告披露，順豐機(jī)場的項(xiàng)目法人為湖北國際物流機(jī)場有限公司（以下簡稱“湖北物流機(jī)場”）。該合資公司順豐泰森與湖北省交通投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“湖北交投”）、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司（以下簡稱“農(nóng)銀投資”）共同出資成立。而其50億元注冊資金中，三者所持比例分別為46%、49%和5%。
值得注意的是，順豐泰森雖并不具備控股權(quán)，但其具有購買農(nóng)銀投資轉(zhuǎn)讓股份的優(yōu)先購買權(quán)，即順豐泰森可通過聯(lián)合其控股股東等方式，有權(quán)通過“控股轉(zhuǎn)換”成為合資公司控股股東。“控股轉(zhuǎn)換”指在依法依規(guī)的前提下，在樞紐機(jī)場完成驗(yàn)收或機(jī)場管理機(jī)構(gòu)取得民航局頒發(fā)的《民用機(jī)場使用許可證》后，順豐泰森單獨(dú)或聯(lián)合其控股股東通過一次或者多次受讓農(nóng)銀投資轉(zhuǎn)讓的公司股權(quán)、單方對公司增資或者其他合法方式直接或間接持有超過公司50%以上的股權(quán)，成為公司控股股東。
盡管圍繞順豐機(jī)場控股權(quán)未來歸屬等類似信息的猜測撲朔迷離，但彼時(shí)順豐在參與成立湖北物流機(jī)場之際，曾數(shù)次提及“樞紐機(jī)場是為順豐定制的大型機(jī)場”。而批復(fù)文件明確指出：“機(jī)場建成后，由地方經(jīng)營管理，民航局實(shí)行行業(yè)管理。”
數(shù)位業(yè)內(nèi)人士均表示，相較于順豐泰森、湖北交投鮮明的戰(zhàn)略投資者身份而言，農(nóng)銀投資的財(cái)務(wù)投資色彩較濃，未來可能會適時(shí)轉(zhuǎn)讓股份退出。而順豐控股具備股份轉(zhuǎn)讓優(yōu)先購買權(quán)，也就是說順豐順勢成為順豐機(jī)場的控股股東、獲得機(jī)場經(jīng)營主導(dǎo)權(quán)具極大可能。
“無論是出于‘術(shù)業(yè)有專攻’考慮還是出于資產(chǎn)保值增值、產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率最大化等長遠(yuǎn)布局，機(jī)場規(guī)劃、運(yùn)營等事宜未來交由順豐泰森主導(dǎo)將是大概率事件。”中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，在順豐機(jī)場這類大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，政府等給予順豐的極大主導(dǎo)權(quán)和自由度之高實(shí)屬少見，這也將首開大型機(jī)場由民營資本控制的先河。
“歐美國家在支線機(jī)場、低空飛行等領(lǐng)域充分調(diào)動民營資本的活力，而國內(nèi)的空域管制嚴(yán)格。順豐機(jī)場建設(shè)運(yùn)營中所呈現(xiàn)的挖掘民營資本活力也可以看作是民航貨運(yùn)領(lǐng)域的一大突破。”趙小敏稱，這也為后續(xù)快遞企業(yè)等民營企業(yè)與地方政府共建支線機(jī)場等積累經(jīng)驗(yàn)。
順豐或迎來發(fā)展新“拐點(diǎn)”
除了順豐機(jī)場或?qū)?chuàng)下業(yè)內(nèi)數(shù)個行業(yè)先例外，順豐機(jī)場獲批矚目的背后與未來順豐甚至快遞業(yè)的發(fā)展趨勢也密不可分。
不同于歐美物流快遞巨頭采用軸心輻射模式，國內(nèi)的航空貨客運(yùn)以點(diǎn)到點(diǎn)的“城市對”航線為主，我國貨運(yùn)也整體呈現(xiàn)從南到北和從東到西的趨勢，點(diǎn)對點(diǎn)的模式意味著飛機(jī)在由西到東和由北到南的航線上很難滿載飛行，導(dǎo)致貨運(yùn)飛行效率低下。
在這種情況下，隨著航空貨運(yùn)吞吐量的不斷增加，建立一個更加合理和高效的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對于航空貨運(yùn)公司來說已經(jīng)刻不容緩。軸心輻射式航線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)每條航線上的運(yùn)量不再局限于發(fā)貨地和收貨地，而由中轉(zhuǎn)樞紐匯總之后統(tǒng)一調(diào)度，使之能收集到其他貨源地的分散貨源，這種多渠道匯集有利于航班載運(yùn)率的提高，從而提高航運(yùn)效率、降低航運(yùn)成本。而位于武漢城市圈中的鄂州恰具備類似美國孟菲斯的軸心特點(diǎn)。
據(jù)悉，鄂州距離武漢只有1小時(shí)車程，在京九、武九鐵路聯(lián)絡(luò)線和武黃城際鐵路交匯處，毗鄰武鄂高速和京九武九聯(lián)絡(luò)線公鐵兩用長江大橋，也是長江的一個重要港口。從鄂州起飛在1.5小時(shí)內(nèi)能覆蓋經(jīng)濟(jì)、人口占全國90%的地區(qū)，交通區(qū)位優(yōu)勢顯著，形成了公路、鐵路、航空乃至水運(yùn)全方位立體覆蓋的現(xiàn)代化運(yùn)輸體系，可以說基本繼承了武漢的交通優(yōu)勢。
“順豐鄂州樞紐投入運(yùn)營后，一方面有助于順豐實(shí)現(xiàn)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、降低航空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行成本；另一方面，這也將進(jìn)一步提升順豐快遞產(chǎn)品時(shí)效、中高端快遞服務(wù)的穩(wěn)定性。”楊達(dá)卿直言，孟菲斯依靠聯(lián)邦快遞便捷的航空貨運(yùn)服務(wù)吸引了許多對時(shí)效性要求很高的制造業(yè)企業(yè)的入駐，成為了美國重要的計(jì)算機(jī)維修中心和醫(yī)療器械制造中心，而這些依托航空港的臨空產(chǎn)業(yè)又反過來為聯(lián)邦快遞提供了大量的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。未來，順豐機(jī)場貨運(yùn)樞紐也將直接帶動華中臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)和鄂州電商等產(chǎn)業(yè)的快速壯大。
據(jù)了解，順豐航空成立于2009年；2014年，順豐成為國內(nèi)首家自建航運(yùn)的快遞公司。截至2017年三季度，順豐航空貨運(yùn)量已占據(jù)中國航空貨運(yùn)市場的25%左右。而此前順豐內(nèi)部人士曾向本報(bào)記者透露，2020年前后，會將自有貨機(jī)從現(xiàn)有的40架提高至80～100架。
“民航飛機(jī)腹艙裝貨的模式已經(jīng)一去不返了，搭建貨機(jī)隊(duì)伍、配備中轉(zhuǎn)樞紐是快遞業(yè)國際化、中高端轉(zhuǎn)型的必然趨勢。而專屬于自身的機(jī)場樞紐有助于順豐擺脫來自于民用出行機(jī)場的地面服務(wù)、空中時(shí)刻、機(jī)場管控等系列制約，具備更廣覆蓋面的專線貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和更高效的貨運(yùn)服務(wù)。”趙小敏直言，伴隨2021年順豐機(jī)場投入使用，將進(jìn)一步強(qiáng)化順豐在中高端快件市場的比較優(yōu)勢。
但緊盯航空貨運(yùn)這塊蛋糕的并非僅有順豐。圓通、中國郵政等近兩年均加大添置自有貨機(jī)力度。圓通明確提出航空件2020年將提升至自身業(yè)務(wù)總量的17%。不過，數(shù)位受訪人士稱，通達(dá)系倚重電商件所帶來的產(chǎn)品定位低、輕資產(chǎn)模式所引致的終端把控力弱等系列弊病，寄望借助航空貨運(yùn)反超并不現(xiàn)實(shí)。趙小敏直言，獲順豐機(jī)場投入助力后的順豐將迎來新的發(fā)展“拐點(diǎn)”，更進(jìn)一步拉大順豐與通達(dá)系的差距。
固然來自國內(nèi)快遞企業(yè)的壓力較小，但并不意味著順豐就可高枕無憂。僅從機(jī)隊(duì)配備單項(xiàng)上看，相較于美國聯(lián)邦快遞坐擁643架飛機(jī)、美國UPS坐擁236架飛機(jī)而言，順豐就存在較大差距。“貨機(jī)規(guī)模達(dá)到200架以上才可以被部分認(rèn)定為是準(zhǔn)一流國際快遞。”趙小敏表示，順豐貨機(jī)規(guī)模還未逾百架，更別說在國際航線網(wǎng)絡(luò)、地空銜接服務(wù)等其他方面與國際快遞巨頭的差距，非朝夕可逾越。
來源：中國經(jīng)營網(wǎng)
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