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記得我人生第一臺筆記本電腦是在大一寒假時候買的，當時對產品的了解基本都是來自于店里的銷售，我就像是一塊空白的畫布任憑銷售進行涂鴉。其實很多年輕人在購買第一臺筆記本電腦時和我有同樣的經歷，高中時候忙于學習沒時間了解這些產品知識，到了大學，各種課程使得大學生有了使用筆記本電腦的需求，但是，對于學生們來說，如何選一臺最適合自己的筆記本，成為了第一個問題。

現在伴隨著2021年的到來，大學生們也即將迎來寒假，不少人又將陷入如何選擇的難題。在這個特殊的時間節點，華為給年輕人帶來了華為MateBook D14/15 2021款新品，讓年輕人在選擇筆記本產品時多了一項選擇。而且就華為MateBook D系列產品定位來看，它面對的用戶群體就是年輕人，所以在設計方面也更加符合年輕人的審美。對于以大學生為代表的年輕人來說，在校園中拿一款高顏值的筆記本自己也會成為一道靚麗的風景線。

我們也在第一時間拿到了華為MateBook D 14 2021款新品，那么它怎么樣，適不適合年輕人入手呢？讓我們一起走近這款筆記本。

精致外觀，護眼全面屏

從產品命名就能看出，華為MateBook D 14 2021款是一款14英寸的筆記本電腦，但是得益于家族式全面屏設計，上左右三面邊框僅4.8mm，這就使得整體機身更為精致小巧，但是卻有著更大的顯示面積。高強度鋁合金機身，陽極氧化40道工序的重重淬煉 ，擁有很高的韌性。通體精細的金屬噴砂，摸上去非常有質感，頗顯活力，每次開蓋、合蓋，A面的“HUAWEI”logo都會格外顯眼。試想一下，課余時間帶著華為MateBook D 14 2021款在圖書館安靜地學習兩小時，是不是非常愜意。

既然是面向年輕人，那么是否輕薄就是非常值得推敲的設計，畢竟現在沒有誰愿意背著一臺厚重的筆記本輾轉于教室、圖書館、宿舍之間。針對年輕人的輕薄化設計需求，華為MateBook D 14 2021款在帶來青春活力的機身線條同時，也將整機重量控制在了1.38kg，最厚處僅15.9mm，不到三瓶礦泉水的重量，放在包里并不會有明顯的墜感，平時和課本放在一起毫不違和。而且它還有幾個非常人性化的小設計，比如開合角度能夠達到180°，可以和更多的人一同觀看屏幕，便于分享；開蓋處做了鈍化處理，單手開合時不會有剌手感；機身轉角造型更為硬朗，但是不鋒利，和其他物品放在一起不用擔心磕碰。

對于大學生來說，日常使用筆記本電腦接口的情況也比較頻繁，如果筆記本電腦接口不夠還需要單獨購買拓展塢，這又是一筆額外的成本。華為MateBook D 14 2021款提供了1個USB-C接口、1個USB3.2 Gen1接口、1個USB2.0接口、1個HDMI接口、1個3.5mm耳機口，日常使用到的接口基本都提供了，當你緊急需要用的時候，插上就好。值得一提的是，這個Type-C接口不僅可以給電腦充電，還能在關機時用自帶的充電線給手機充電，當你在外學習手機沒電的時候，合上筆記本也能給手機充電，并不需要開蓋。

外觀升級之外，其實華為MateBook D 14 2021款給年輕人最大的驚喜就是這塊屏幕，這是一塊1080P全高清IPS防眩光屏，擁有更加清晰細膩的動態顯示效果。而且它還擁有100sRGB%高色域，能夠顯示更加豐富、真實的色彩，如果你大學所學的專業對屏幕要求比較高，這塊屏幕就是不二之選。針對現在年輕人長時間使用電子屏幕的現狀，華為還充分考慮到了護眼，華為MateBook D 14 2021款獲得了德國萊茵低藍光護眼認證，并且支持DC調光無頻閃，在弱光情況下不會遇到頻閃問題，可以更好地保護年輕人的視力。現在馬上就要期末考了，雖然華為MateBook D 14 2021款擁有出色護眼能力，不過還是建議大家提前備考，不要熬夜。

在華為MateBook D 14 2021款的B面，也就是鍵盤這一面，其實也做了精心的設計。它采用了全尺寸背光鍵盤，符合人體工程學的設計，日常打字的時候更加舒適，即使在晚上使用，也能看清每一個按鍵布局。

在鍵盤頂部，有一個特殊的“按鍵”，它就是隱藏式按壓攝像頭，用的時候打開，不用的時候就可以隱藏，可以更好地保護年輕人的隱私。

右上角設計了指紋電源按鍵，在你錄入指紋之后，按壓開機的時候它就已經識別到你的指紋，開機后會直接進入桌面，省去了輸入密碼的繁瑣，即使你設置一個很長的密碼，也能快速進入學習狀態。

全新11代英特爾酷睿，給你所需

對于年輕人來說，選擇筆記本電腦除了顏值就是性能了，尤其是一些需要用到筆記本繪圖、做表的專業，學生在購買時會格外看重性能指標，否則不能運行學習軟件或者做作業做到一半死機了都沒地方找人說理。

華為MateBook D 14 2021款采用全新第11代英特爾酷睿處理器，最高搭載i7-1165G7，性能強勁。值得一提的是，這款處理器是英特爾采用全新10nm SuperFin工藝制程打造的，這就使得華為MateBook D 14 2021款較上一代產品MateBook D 14 2020款CPU多核綜合性能提升42.6%，可以輕松應對復雜的應用場景，無論是圖像處理、視頻編輯，都能輕松應對。

眼睛雪亮的同學一定發現了在B面上有一個特殊的標簽，其實這是代表它自身集成了Iris Xe Graphics，這款集成顯卡較上一代跑分提升約168.5%，性能媲美獨顯，日常學習辦公的時候可以使用。同時它還有全新英偉達GeForce MX450獨立顯卡可選，性能得到了充分保障，讓需要圖像編輯年輕人在使用時更加游刃有余，不用擔心各種性能不足的問題。

內存方面，華為MateBook D 14 2021款全系標配16GB DDR4 3200MHz大內存，雙通道設計使其在讀寫速率上更有優勢。在日常使用過程中，比如你使用PS加載一些大文件的時候，使用華為MateBook D 14 2021款會有更快的加載速度。同時，它還全系標配高規格的PCIe NVMe SSD高速固態硬盤，對比SATA SSD，讀取速率約提升到5倍，應用加載速度及游戲讀取速度都顯著提高。如果你的電腦要安裝很多軟件，PCIe NVMe SSD會讓你的日常體驗更流暢。

值得一提的是，華為MateBook D 14 2021款還均配備了性能模式，通過Fn+P可快捷打開或者關閉，無論是重負載應用還是圖形渲染，都能體驗到性能模式的助力。目前來看，開啟性能模式是有前提條件的，比如需要連接電源，如果不連接電源是無法開啟的，不難看出性能模式對續航也提出了不小的挑戰，不過換來的卻是更為強大的性能體驗。性能模式自然也會帶來更具挑戰的發熱情況，華為MateBook D 14 2021款采用了鯊魚鰭風扇與雙熱管設計，散熱能力出色，即使在圖書館或者教室這些安靜的地方，也不會吵到其他同學。

續航方面，華為MateBook D 14 2021款采用了一塊56Wh大容量電池，充滿電情況下可以連續播放本地1080P視頻10小時左右，連續日常辦公時間也能達到9小時。雖然說它的機身很小巧，不過續航能力卻十分出色，學生把它背在包里出門使用一天基本都不用帶充電器，避免了關鍵時刻斷電的尷尬。即使要帶充電器，它的充電頭比手掌還小，重量只有160g，不會像傳統筆記本電腦充電器那么笨重，背在包里并不會有壓力，而且支持快充，充電15分鐘即可辦公約2小時。這款充電器不僅可以給電腦快充，還能給支持超級快充的華為手機進行快充，出門帶一個充電器就夠了。

現在很多旗艦智能手機在宣傳Wi-Fi 6，吸引了不少年輕人的關注，目前支持Wi-Fi 6的電腦其實并不多，尤其是在華為MateBook D 14 2021款這個價位段。華為MateBook D 14 2021款延續了2x2 MIMO雙天線設計，并升級為Wi-Fi 6網卡，搭配Wi-Fi 6路由器使用，理論傳輸速度最高可達2.4Gbps，比傳統的Wi-Fi 5要快將近3倍。當然了，如果你在學校使用可能感受不到Wi-Fi 6的效果，不過回家有Wi-Fi 6路由器之后，你就可以暢快體驗了。

多屏協同讓學習更高效

對于華為MateBook系列產品來說，多屏協同功能一直是其一大優勢，這次華為MateBook D 14 2021款同樣支持多屏協同，該功能突破了Windows和安卓設備之間文件傳輸的藩籬，圖片、文件等可以無障礙的在手機和筆記本之間進行傳輸。尤其是對于學生來說，日常學習過程中各種PPT、Word文檔需要編輯和傳輸，使用第三方APP傳輸操作步驟復雜，久而久之，非常影響學習效率。在使用了華為MateBook D 14 2021款多屏協同之后，相信你會對文件傳輸有全新的認識。

以日常的數據傳輸為例，比如要將手機上拍的圖片傳到電腦，大家會怎么傳？一般而言是通過連接數據線或者微信、QQ等第三方APP進行傳輸，整個過程較為繁瑣。使用華為MateBook D 14 2021款只需要使用華為手機（具體機型以官方為準）碰一碰筆記本身上的NFC貼即可實現多屏協同連接。我們可以直接在手機圖庫中選擇想要傳輸的照片拖動至電腦端即可，而且沒有傳統一次只能傳輸9張圖的限制，整個過程在電腦屏幕上即可完成，簡單高效。在電腦上玩手機，你敢信？

多屏協同并非只能傳輸圖片或者文件，還能進行直接編輯，比如手機上的Word文檔可以直接在電腦端打開進行編輯，不用先傳輸再編輯，編輯完之后直接發送即可，省去了傳統電腦、手機協同辦公時的一些不必要步驟。而且在編輯過程中，剪貼板是可以共享的，復制了手機上一段文字之后，直接可以粘貼到電腦端，反之亦然，是不是很方便？多屏協同也帶來了出色的硬件共享能力，我們可以直接借助筆記本的鍵盤和鼠標操作手機，在一個筆記本上完成兩個設備的任務，打字會不會突然更快了？

通過多屏協同能力，我們可以在電腦端打開手機上的APP，在電腦上就可以直接刷抖音、逛微博，甚至是看朋友圈。這次華為MateBook D 14 2021款多屏協同也進行了升級，可以開啟手機多窗口，同時打開3個手機窗口，一屏多用。就拿我自己來說，休息的時候喜歡用多屏協同一屏看視頻，一屏刷微博，一屏和朋友聊微信，不會錯過重要的事情。如果僅僅是通過手機一屏完成，可能整個人都凌亂了。

寫在最后

華為MateBook D 14 2021款作為華為面向年輕人推出的最新產品，其設計更加符合年輕用戶的審美，拿在手里并沒有傳統筆記本電腦給人帶來的笨重印象，反而顯得格外精致。當打開它，你會發現精致的外表之下其實是強勁的性能以及出色的交互體驗，第11代酷睿處理器、MX450獨立顯卡為年輕人提供了盡情創作的性能保障，而出色的多屏協同則是打破了不同設備之間的藩籬，讓數據流轉變得無障礙，同時用戶也能夠將注意力集中在一屏，進行更加高效的工作和學習。從產品角度來看，華為MateBook D 14 2021款是一款十足的元氣青春全面本，也是D系列史上最全面的升級，它的強勁不止于此，更多出色體驗等待大家去發掘。

為進入PC市場的時間并不長，但顯然有點“真·后浪”的意思，短短幾年的時間，就已經是國內市場份額第二的品牌，將全球范圍內表現頗為亮眼的幾個一線品牌甩在身后。線上逐年上漲的輕薄本規模給了華為大量的機會，前期依靠屏幕、多屏協同等軟硬件設計，華為迅速擴張，在輕薄本領域打下了響亮的名聲。

華為旗下的產品線在筆電領域中相對來說還是比較清晰的，旗艦級的華為MateBook X系列，主打二合一的MateBook E，中端定位的MateBook 13/14，以及我們今天要為大家帶來的MateBook D系列。

如果按照定位來看，MateBook D是華為產品線里“最低”的；但放在整個行業的產品格局中，MateBook D仍然是面向年輕人推出的中端產品。它能文能武，進可吃雞LOL，退可撰稿做報表，是全面且均衡的辦公、學習、娛樂的“生產工具”。

設計一脈傳承，屏幕迎來提升

華為MateBook D14 2021款與前幾代產品在設計語言上并沒有太大的差別，或者說大部分輕薄本在符合定位的基礎上，都會延續同一種設計風格。D14機身整體采用鋁合金材質打造，兼顧了輕盈、散熱和機身的堅固耐用度。

整體設計風格仍然以簡約為主，A面大面積的銀白底色上僅有拋光處理過的“HUAWEI”Logo；B面全面屏設計，頂部的窄邊框仍然得益于延續自上代的C面按壓式攝像頭，即保持了屏幕的整體觀感，同樣也具備了物理隱私防窺的作用。D面靠上的位置是條形的大面積格柵風口，靠近底部的兩側則是揚聲器。

機身接口在輕薄性筆電中是比較豐富的：一個多功能的USB-C接口，一個USB3.2 Gen1，一個USB2.0，一個HDMI 1.4，以及一個3.5mm的二合一音頻mic接口。USB-C接口可用于充電、數據傳輸，標配65W電源適配器可讓你在出行的時候少帶一個手機充電器。比較可惜的是，這個USB-C接口不支持視頻輸出，若是外接屏幕只能通HDMI接口。

我們也很欣喜地看到，在D14 2021款上，屏幕的色域升級到了100% sRGB。sRGB標準的色域過去在筆電上出現得并不多，72% NTSC或許更常見一些。如果要簡單理解100% sRGB色域，可以看做大于、等于72%NTSC。

如果要深究差異，兩種色域標準有交集也有不同，但是在Windows 10系統中，sRGB色域應用會更廣泛一些，比如Photoshop等軟件，72%NTSC色域因為覆蓋范圍的不同，覆蓋sRGB色域的數值可能在80%-100%之間變化，具體看廠商對屏幕的校色水準。由此來看，100% sRGB顯然更好，更不容易偏色。

有移動辦公需求的人，毫無疑問都是要長時間面對電腦的人。所以D14 2021款又一次強化了它的護眼屬性，主要體現在兩方面：DC調光減少頻閃，德國萊茵低藍光認證。雙重護眼減少長時間使用電腦對眼睛的損傷，眼睛“好”才是真的好。

鍵盤是“標準”輕薄本設計，當然不可能像GT75那樣自帶機械鍵盤。鍵程短、壓力克數小，使用起來輕松觸底不費勁。鍵帽因為沒有傳統鍵盤的內弧形設計，所以面積會更大，對手指較為粗大的用戶群體來說比較方便。鍵盤支持2級LED背光調節，雖然沒有RGB鍵盤的“閃亮”，不過足夠讓人在黑夜中看清鍵盤了，飛機上關閉燈光時也可正常使用。

機身重量1.38kg，厚度15.9mm，比A4紙稍微長一些，正常的手提包或者背包都能帶走，不用單獨準備電腦包。機身開合角度可以達到180°，雖然用到的場景不算多，但也為一些需求特殊的用戶提供了更多的選擇。

這個一代產品在工業設計上幾乎沒有任何變化，但也并非是在批評它：一個幾乎已經達到極致的設計思路，在沒有更好的方案之前，為什么不繼續下去呢？

性能釋放生產力，但我只想玩游戲

以前買平板電腦總是被調侃：買前生產力，買后愛奇藝。這并非是一句玩笑話，事實上除了少部分需求，平板電腦在辦公場景中釋放生產力確實有些力有不逮。然而輕薄本不同，office全家桶、Adobe全家桶，還有一些專業領域的軟件，除了極大地依賴CPU或者GPU渲染性能的，在輕薄本上都能得到滿足。

D14 2021款的性能相較于上一代有了極大的提升，其主要原因在于CPU和顯卡部分的升級。CPU采用了英特爾十一代移動處理器i7-1165G7（高配），在具備性能較為強大的集成顯卡情況下，仍然配備了最新的英偉達MX450獨立顯卡。

對常規辦公任務來說，CPU的強大與否是能夠滿足生產需要的關鍵。I7-1165G7這顆CPU采用4C8T的設計，采用Tiger Lake架構設計、10nm改進工藝打造，基礎頻率2.8GHz，單核最大加速頻率4.7GHz，TDP設計28W，對于一顆移動端的CPU來說都是常規操作。因為機身限制散熱規模，因此即便CPU能夠保持單核/全核最大頻率運行，也無法持續太長的時間。

顯卡部分，雖然i7-1165G7集成了最新的Xe顯卡，但華為仍然為D14 2021款配備了MX450獨立顯卡。采用與GTX 1650相同的TU117核心，2GB GDDR5顯存，位寬64bit，頻率1395MHz-1751MHz，使用GPU CAPS VIEWER暫時沒查到TDP。

MX450雖然都是使用的TU117核心，流處理器都是896個，不過根據封裝版本TDP設計會略有不同，低功耗版本甚至可到12W——眾所周知，在相同工藝下，GPU性能與TDP呈正比關系。根據查閱到的數據，使用GDDR5、顯存頻率7Gbps的MX450，應該是25W的封裝版本。

硬盤是來自西數的SN730，走的PCIe 3.0通道，整體定位雖然不到旗艦，但也是主流水平。

再提一下內存。還是用CPU-Z看內存參數，雙通道頻率3200MHz，時序22-22-22-52，對于搭載了獨顯的D14 2021款而言是足夠的。目前部分十一代酷睿處理器的輕薄本采用了4266MHz頻率的雙通道內存，讓不少消費者誤以為這兩種硬件必須要“捆綁”出現，但實際上它們并非是“非此即彼”的關系，詳細的我們后面再講。

下面先進行性能的軟件測試，通過Fn+P開啟高性能模式（游戲測試同理）：

①CPU-Z（V1.94.8）

CPU-Z雖然大部分時候都被我們用作讀取、監控CPU參數，但實際上也可以進行CPU的簡單測試。I7-1165G7的單核得分為562.4，多核得分為2723.3，在測試時頻率短暫超過4.8GHz，性能與i7-10700相比，單核性能幾乎相同，多核性能因為核心、線程只有i7-10700一半的緣故，得分也只有后者接近50%的水平。

②CineBench

CineBench R20是通過Cinema 4D特效軟件引擎來測試CPU渲染性能，我們得到的結果是1841cb（多核），與上代i7-1065G7的多核性能提升了12%左右。因為不知名的原因，我們暫時沒有發現為何安裝的R20只有多核的測試選項，所以我們進一步安裝了R23進行測試。

R23中，單核得分1449，多核得分4269。與R20的測試結果類似，因為核心數上的差異，所以在多核測試中的結果只能說屬于中等水平，但單核還是比較令人滿意的。

③國際象棋

FritzChess Benchmark，我們一般叫做國際象棋，依靠CPU的運算能力將每一個可能的走法以“窮舉法”進行預測，從中選擇勝算最高的方法，一般用來測試CPU的多線程運算能力。

以結果論，在目前移動領域6核、8核低壓CPU層出不窮的情況下，i7-1165G7的表現其實也“夠用”了，能滿足大部分用戶的機器運算需求。

④3D Mark

3D Mark是最常見的顯卡測試軟件，包含多個經典測試項目。不過考慮到MX450的實際性能，所以我們只選擇了支持DX12的Time Spy來測試，得分如下。相對來說，在沒超頻的情況下性能也只是勉強夠用，在高畫質運行部分3A大作時，幀數可能會像Time Spy一樣掉到10幀以內。

⑤AS SSD Benchmark

用于測試硬盤讀寫速度的AS SSD Benchmark在這個環節表現出了不錯素質，順序讀寫在PCIe 3.0x4通道下已經是不錯的水準，拖后腿的應該是訪問時間，對比SN730的其它數據確實高了不少。但整體來看，這些小差異普通用戶很難感知，感知最強的順序讀寫SN730表現又是正常水準。

理論性能測試告訴我們，華為MateBook D14整體上還是一款偏向CPU性能的輕薄本，MX450在輕薄本中性能屬于一流水平，但要是用來玩一些單機大作，還是顯得有些力不從心，下面我們進入游戲實測。

因為MX450畢竟只是輕薄本上的搭載的顯卡，所以游戲測試環節我們將主要精力放在了《英雄聯盟》上，同時用《PUBG》《刺客信條：奧德賽》《古墓麗影：暗影》三款游戲輔助進行測試。游戲內沒有BenchMark使用游戲加加進行測試（別問我為什么不用fraps或者MSI Afterburner，問就是用不了），有性能測試選項則使用游戲本身的測試結果。

考慮到散熱、鍵盤區域手感、實際游戲體驗等問題，所以我們保持《英雄聯盟》賬號下的默認畫質：1080p分辨率，圖像質量中等，開啟抗鋸齒、垂直同步，目的是為了能夠讓D14找到一個更合適的平衡點，結果也更適合有游戲需求的用戶來參考。

進行了3局《英雄聯盟》游戲測試，每一局游戲都出現過1-2次短暫的幀數驟降，是打開對局面板時出現的幀率劇烈波動，在游戲中屬于非常正常的情況，其它時間處于穩定的60fps畫面表現。三局游戲對GPU的占用率都不足30%，當然我們不能以此類推關閉垂直同步后幀數可提升3.3倍，但實際體驗后，放開幀數限制單線對戰可到150fps左右。

在《英雄聯盟》中，i7-1165G7和MX450稱得上是游刃有余，CPU和顯卡頻率都沒有以最高性能運轉，若是放在《PUBG》中如何呢？

開啟《PUBG》高畫質，放開幀數限制，可以看到MX450顯卡占用率來到了95%，幾乎處于“滿狀態”運行，游戲平均幀數為98fps，剛開始在飛機上，以及最后結束時幀數高得有些異常，不過其它場景前期保持較為平穩，因為主要在收集物資，屬于室內環境；后期在不斷轉移，畫面樹木和建筑物多，不斷渲染之下幀數可低至50fps。但整體來說，MX450能夠支撐絕大部分網絡游戲的高畫質流暢運行。

目前PC端網絡游戲熱度不比從前，單機游戲成為游戲玩家的最愛。我們使用兩款自帶BenchMark的游戲進行測試，首先是育碧的上代大作《刺客信條：奧德賽》，在默認畫質基礎上僅關閉抗鋸齒，1080p下測試結果能保持35fps的平均幀數。

實際上，雖然我們平時看電影普遍是24幀左右，但實際上游戲因為是實時渲染所以即便是40fps也有可能出現卡頓。在實際操作《刺客信條》游戲的過程中，我們不免遇到了少許卡頓的問題，尤其是在畫面出現大量建筑的情況下。

在《古墓麗影：暗影》中，開啟全屏獨占，關閉抗鋸齒，其它影響設置如下。低畫質下，該游戲仍然有48fps的平均幀率表現，畫面質量雖然看上去就像是模糊的貼圖，不過能流暢玩已經算是D14的成功了。

我們也可以超頻來拉高顯卡頻率，提升D14在3A游戲中的幀率表現。在Nvidia Inspecter中能發現顯卡的GPU溫度墻在87℃，超頻的可能性還是有的，但作為一款以滿足辦公需求為主的輕薄本，D14在能夠滿足基本游戲需要的情況下，還是盡量不要去嘗試超頻。

在此也解答部分用戶存在的疑惑：為什么部分11代CPU要“綁定”4266MHz內存。這是因為Xe核顯性能完全釋放需要4266MHz內存，并且散熱能力要在30W以上；當電腦擁有獨立顯卡，那么4266MHz頻率就并非剛需，3200MHz就足夠了，尤其是MX450性能本身就顯著強于i7-1165G7集顯的情況下。

在去年之前，我們對輕薄本的印象還停留在簡單辦公和休閑游戲上，輕薄本帶來的移動辦公的確只是為了解決“燃眉之急”。而如今，我們可以更多地依賴像華為MateBook D14這樣的新一代輕薄本，哪怕是在辦公室中，工作、娛樂體驗都將得到提升。

一個功能：多屏協同

使用Windows 10系統的華為MateBook D14，如何與使用安卓系統的華為手機實現協同工作呢？作為目前辦公場景中使用最高的兩種設備，端到端的割裂一直以來都是難以解決的問題，蘋果成功了，微軟和谷歌失敗了，華為通過自己的方式實現了幾個高頻應用場景的協同。

這就是多屏協同。

連接方式很簡單，將手機和電腦的藍牙打開，開啟手機上的華為分享功能，將手機背部的NFC區域貼在電腦上的“華為分享”標簽上，按照如下圖所示建立手機與電腦之間的連接，便能在電腦屏幕的右側顯示手機當前的畫面。

在電腦上我們可以同時開啟最多3個窗口，操作邏輯是先開啟應用，隨后點擊窗口左上角的“+”標識，便會將已開啟的應用以單獨的窗口獨立出去，最終形成如下圖所示的效果。目前開發者對手機應用的關注度更高，不少應用也只能在手機上使用，多屏協同讓手機的辦公效率得到提升。

在電腦上操作手機窗口，可以像操作電腦一樣用觸摸板手勢或者鼠標鍵盤完成，使用習慣是不變的。如果多屏協同功能不小心中斷，則會像下面一樣進入恢復過程。

其實在多屏協同下我們可以實現很多手機與電腦之間的協同工作，如通過電腦應用打開手機文件，拖拽復制/移動手機或者電腦文件，計算機接聽音頻來電，碰一碰快速傳文件，共享最近開啟過的文檔、剪貼板等數據，從手機-電腦-手機兩種設備可無縫切換。

多屏協同能力本質上是華為分布式技術的一種應用，雖然目前還并未真正成熟，不過在目前為止它也解決了跨平臺協同工作的問題，極大地提升了工作的效率和幸福感。未來，我們可以期待多屏協同功能可以為辦公帶來更多的效率升級。

評測總結

比起定位更高一些的MateBook 13/14或者是MateBook X系列，華為MateBook D14才是面向更廣闊消費人群的產品，綜合價格、性能、顏值和多設備協同工作的能力，它可以競爭一下同價位“最強”。

當然，華為MateBook D14的核心競爭力，依然還是多屏協同能力，或者是華為的分布式技術。隨著技術的持續升級，未來幾年華為MateBook仍然將在市場中保持較好的活力，而這也將成為手機、電腦、平板多端設備工作人群的另一個選擇。

文原載于《兵器》雜志2004年1月刊《告別雄貓》系列文章。本次轉載時經重新二次內容完善及編輯、補充部分插圖和整理，以與同好共同分享。個人認為《兵器》雜志是一本專業、客觀的軍事雜志，推薦持續訂閱，豐富自身的軍事知識。轉載其上的一些年代比較久遠的文章主要是想讓讀者以另一種比較獨特的視角審視曾經的事物和觀點。

F-14“雄貓”戰斗機是格魯曼公司（現諾斯羅普·格魯曼公司）為美國海軍研制的一種雙座雙發可變后掠翼重型艦載防空戰斗機，1970年首飛，1972年開始裝備美國海軍。

F-14共出現過4種型號——F-14A、F-14B、F-14C和F-14D。其中F-14A是第一種生產型，也是服役時間最長的一種型號，至1987年7月共生產了557架，目前仍是美海軍艦載戰斗機的主力之一。早期的F-14A裝兩臺普拉特·惠特尼公司生產的TF30-PW-412發動機，單臺加力推力93千牛：1983年后交付的F-14A都換裝為普·惠TF30-PW-414發動機，額定功率值不變。F-14A除美國海軍裝備外，伊朗空軍在巴列維王朝時也曾購入一批，約80架。

F-14B是F-14A的改進型，機體、電子設備和武器與A型相同，發動機換為通用電氣公司的F110-GE-400發動機，單臺最大加力推力124.5千牛。F-14B于1986年12月首飛，當時稱F-14A+，1988年4月裝備部隊。新造和改裝的F-14A+共有70架，1991年5月改名為F-14B。F-14C從B型改進而來，本擬采用更為先進的火控系統，以便具有全天候空對地武器投放能力，但后來由于某種原因而下馬，再未發展。

F-14D是“雄貓”家族的最后一位成員，也是技術性能最先進的型號。

出巢——歪打正著

F-14D最初并不是為增強技術先進性而研制的，恰恰相反，它是作為F一14A的簡化版本被提出來的。因為美國海軍一直認為F-14A的性能是世界上最好的，足以應付任何威脅。唯一難以忍受的是F-14技術復雜，價格昂貴，美海軍買不起要裝備所有航母艦載戰斗機中隊的所需數量，因此想要一種設備簡化、價格較低的艦載戰斗機，F-14D就是在這樣的思路中破殼的。

然而20世紀70～80年代中東戰爭的實戰證明，低性能戰斗機在戰斗中發揮的作用有限而且戰損極大，再加上80年代中后期蘇聯不斷出現的新型戰斗機（如米格-29、蘇-27等）以其優秀的性能和先進的技術讓世界震驚。面對這些新情況，美海軍意識到若再沉迷于以往的優越感，將喪失在戰斗機方面的優勢。于是F-14D原先的設計被推翻，代之以全面提升作戰能力和技術水平的新設計。美海軍曾設想到20世紀90年代開始裝備新型的F-14D戰斗機，同時把已裝備的所有F-14A、F-14A+全部改進到F-14D的標準，但后來由于世界政治形勢和美海軍作戰思想的變化，這一設想并未實現。

F-14D共造了4架原型機。第1架原型機是由F-14A改裝而來，編號161865，于1987年11月23日在格魯曼公司卡爾沃頓試飛中心進行了首次飛行試驗。該原型機的發動機仍為普·惠公司TF30，而非通用電氣公司的F110。該機與F-14A的最大區別是電子設備的大量更新。在F-14D的研制過程中，該機主要用于測試AN/APG-71雷達、通信系統、導航系統和數據鏈。

第2架F-14D原型機編號為161867，發動機換為通用電氣的F110（它也是4架原型機中唯一裝有F110發動機的）。首飛時間是1988年4月28日。該機主要用于測試飛行控制系統、環境任務系統及戰術空中偵察吊艙（TARPS）系統。

第3架F-14D原型機編號為162595，發動機同第1架原型機一樣為TF30，首飛時間是1988年5月31日。它主要用于測試ECM系統、傳感器和武器的整合情況。

最后一架F-14D原型機編號為161623，發動機仍然為TF30，首飛時間是1988年9月21日。它主要用于測試聯合戰術信息分配系統（JTIDS），電子對抗（ECM）系統、雷達告警接收系統（RWR）、武器投放系統、雷達和后備管理系統等。

第一架F-14D生產型于1990年2月9日下線，同年2月23日在卡爾沃頓試飛中心向公眾正式亮相。美國海軍第一個接收F-14D的單位是駐扎在加利福尼亞州的VX-4“評價者“試驗中隊。該中隊于1990年5月接收了第一架F-14D并用其進行了首次艦上起降飛行試驗。

性能——青出于藍

F-14D與F-14A/B相比，性能有了大幅提高，其中最大的變化是機載雷達。F-14D用休斯公司新研制的AN/APG-71雷達取代了F-14A/B上標志性的AN/AWG-9雷達。新雷達是在F-15E所用的AN/APG-70雷達基礎上改進而來，其電子對抗能力有了很大提高，具有單脈沖角度跟蹤、數字式掃描控制、目標識別和空襲效果評估能力。

AN/APG-71雷達的輸出功率達5千瓦，從而使其探測距離大大增加。該雷達的設計探測距離最大為370千米，而在實際測試中發現，在理想情況下其對空中目標的最大探測距離可達740千米，遠遠超過設計距離。通過數據鏈傳輸數據，可使2架或多架F-14D充分利用該雷達超強的探測能力進行聯合作戰。該雷達極遠的探測距離和更好的目標識別能力使F-14D能在最大射程上發射AIM-54“不死鳥”遠程空空導彈，從而使超視距空戰能力更為增強。此外，AN/APG-71采用的全數字微處理器運算速度比AN/AWG-9快6倍，可以迅速從大量探測信號中找出威脅最大的目標，并制導導彈優先攻擊。

AN/APG-71雷達有高低兩種脈沖模式。高脈沖模式用于遠距搜索，低脈沖模式用于單目標跟蹤和地形測繪。作為最先進的機載雷達之一，AN/APG-71應用非協同識別（NCRT）技術，還可以識別目標飛機的類型。該雷達還可以同其他傳感器如紅外探測器、電視攝像系統（TCS）、ECM系統等交聯，大大提高目標探測和識別能力。

除雷達外，F-14D與F-14A的另一個顯著區別是用通用電氣公司的F110-GE-400發動機取代了普·惠公司的TF30發動機。F110-GE-400單臺靜推力為72.95千牛，單臺最大加力推力124.5千牛。相比于普·惠公司的TF30發動機（單臺靜推力54.9千牛，單臺加力推力93千牛），兩臺F110-GE-400發動機不但賦予F-14D更強勁的動力，而且使F-14D的機動性能也顯著提高，如爬升率就比F-14A增加了61%。同時由于F110推力增大而油耗降低，使得F-14D在不進行空中加油情況下的航程明顯增加（比F-14A大約增加60%），執行空中巡邏任務時的留空時間也比F-14A長得多（大約30%），這也意味著F-14D進行對地攻擊的作戰半徑有了很大增長。

F110強勁的推力還能使F-14D在不開加力的情況下即可從航母上起飛，從而節省了大量燃油。相比之下，F-14A只有在無外掛或輕載狀態下才能不開加力從航母上起飛。需要說明的是，不開加力起飛的主要原因可不是為了省油和顯示推力強大，而是為了安全考慮。正因為F110推力太強，萬一在彈射時一臺發動機出了故障，飛機會因另一臺發動機巨大的推力產生難以控制的偏航，輕則飛機損毀，重則人員傷亡。

F-14D的新系統還包括利頓公司的AN/ALR-67雷達告警接收機和威斯汀豪斯公司的AN/ALQ-165機載干擾機（它也是其他美軍飛機上的標準干擾機），這兩種系統的技術都非常復雜而且先進。AN/ALR-67雷達告警接收機除了能對常用的厘米波雷達告警外，還可對激光、毫米波雷達以及未來可能出現的探測設備告警。通過該雷達告警接收機傳來的信息，干擾機可立即對目標進行積極干擾。其他的新設備包括1部ASN-139數字導航系統、2臺AYK-14任務計算機、1臺數字備份管理系統和裝在TCS艙內的戰術數據記錄系統（TDRS）。所有這些電子設備均由MIL-STD-1553B數據總線聯結。

F-14D的座艙也更換了許多新設備。在前駕駛艙內換裝了2臺多功能顯示器和1臺新的抬頭顯示器（HUD），這些設備與F/A-18上的相同：在后駕駛艙內用1臺多功能顯示器代替了F-14A上的數個類似功能的儀表；前后駕駛艙的飛行座椅均為馬丁·貝克公司MK14零-零彈射座椅。此外，所有的F-14D都可以攜帶TARPS吊艙，而F-14A/B只有極少數能攜帶這種吊艙。

F-14D與F-14A在外觀上的主要區別是F-14D的機頭下方有2個傳感器艙口。一個是同F-14A相同的電視攝像系統，另外一個是紅外搜索和跟蹤系統（IRST）。IRST是利用機體蒙皮和空氣的摩擦熱或飛機發動機尾噴口的高溫熱流來探測目標的，同時將目標熱圖像顯示給飛行員。IRST使飛行員可以在很遠的距離被動搜索和識別目標，減少了己方的暴露率，其最大探測距離可達185千米。TCS和IRST互相配合，再通過聯合戰術信息分配系統處理，使F-14D可以在雷達靜默狀態下同敵方交戰，極大地增強了攻擊的突然性，這對于在空戰中贏得主動是極為重要的。

服役——量少兵精

在格魯曼公司和VX-4“評價者”試驗中隊完成了對F-14D所有的性能測試和飛行試驗后，F-14D開始正式進入美海軍服役。第一個接收F-14D的是VF-124“神槍手”艦載戰斗機訓練中隊。該中隊在1990年11月16日接收了第一架F-14D。到1994年9月VF-124中隊解散時，訓練F-14D飛行員的任務就落到了VF-101中隊頭上。

第1個接收F-14D的戰斗中隊是現在屬于第7艦載機聯隊（CVW-7）的VF-11“紅野豬”艦載戰斗機中隊。該中隊于1992年7月接收了第1架F-14D（1996年中該中隊又重新改為裝備F-14B。由此，該中隊創造了一項記錄——美海軍中唯—一個裝備過F-14A/B/D 3種“雄貓”的艦載戰斗機中隊）； 第2個接收F-14D的戰斗中隊是屬于第14艦載機聯隊（CVW-14）的VF-31“雄貓人”艦載戰斗機中隊（到1997年底該中隊的F-14D全部為加裝“藍丁”吊艙的Block1型）； 第3個接收F-14D的戰斗中隊是屬于第2艦載機聯隊（CVW-2）的VF-2“捕快”艦載戰斗機中隊，該中隊于1993年春接收了6架F-14D，到1997年夏天該中隊的F-14D全部到齊，均為加裝“藍丁”吊艙的Block1型，并且用了近一年時間在太平洋艦隊的“星座”號航母上進行飛行訓練。

1997年夏天，由于F-14艦載戰斗機力量不足，美海軍決定削減F-14艦載戰斗機中隊數量，并對艦載戰斗機中隊進行了重組，讓第11艦載機聯隊的VF-213”黑獅”艦載機中隊轉為使用F-14D。這也是裝備F-14D的最后一個戰斗中隊。

F-14D的產量極為有限，只有37架新生產型和16架由F-14A改進而來的改裝型。目前只裝備有3個戰斗中隊（VF-31、VF-2、VF-213）和1個飛行試驗中隊（VX-9“吸血鬼”試驗中隊）。F-14D戰斗中隊的數量雖少，但由于機體和設備較新，能保持高出勤率，所以長期搭載第一線航母部署。飛行人員大多經過選拔和強化培訓，所以戰斗力很強。

20世紀90年代中期，美海軍對F-14D的設備性能又進行了提升。改進后的F-14D稱為Block1型，主要是加裝了GPS導航系統、AN/ALE-50拖曳式誘餌、改進型AN/ARC-210無線電系統、座艙顯示器、操縱桿和數字式飛行控制系統，同時升級了計算機軟件，使其可以攜帶“藍丁“低空導航和搜索吊艙，從而大大提升了F-14D的夜間飛行和精確攻擊能力。

F-14D和F-14A/B主要武器基本相同，為AIM-54C“不死鳥”、AIM-7M“麻雀”、AIM-9M“響尾蛇”空空導彈和各種非制導炸彈等。但F-14D還能掛裝更先進的武器如AIM-120中距空空導彈、AGM-88“哈姆”反輻射導彈和AGM-65“幼畜”空地導彈等。為進一步增強F-14D的作戰能力，包括攜載投放JADM等精確打擊武器的試驗到現在也未停止。

對F-14D飛行員來說，最想獲得的武器是AIM-120中距空空導彈，因為該彈比AIM-7M有質的進步，可以實現發射后不管，無疑將大大提高F-14D的空戰能力。而且F-14D只需進行必要的火控軟件升級就可以使用AIM-120，掛裝和發射相關試驗一直沒有間斷，因此在技術上不存在任何問題。但從目前情況看，美國海軍顯然另有打算，其采購的AIM-120全都裝備給F/A-18。相比之下，F-14D的更多改進著眼于進一步強化對地攻擊能力。

前途——無可奈何

由于將大量F-14A/B改進到F-14D的標準需要的費用巨大，加之正在生產的F/A-18E/F“超級大黃蜂”性能不弱于F-14D，甚至比其先進，因此原先所定的改裝計劃被迫擱淺，這對于F-14“雄貓”家族不能不說是個極大的遺憾。隨著F/A-18E/F的服役以及F-35（JSF）的定型，F-14系列離完成使命的那一天已經不遠了。盡管很多人對這種傳奇飛機戀戀不舍，但客觀事實表明新舊更替的規律無法逆轉。

首先，F-14系列使用壽命有限，在役數量逐步減少，導致使用成本上升。F-14的機體設計壽命為6000飛行小時，后經過延壽升級提高到7200小時。照此計算，大部分F-14A應在2003~2004年退役，而F-14B可使用到2007年，F-14D到2008年。與普通固定翼飛機相比，艦載固定翼飛機的機體要承受更大的沖擊和磨損，使用條件也比較惡劣，同時對于飛行安全的要求卻更苛刻，加上現役保有量的降低將帶來維護和備件成本的提高，為此美國海軍有可能會讓F-14機群在壽命期限內提前退役。

其次，“雄貓”的設計用途單一，而改造費用過于高昂。F-14的設計初衷很明確，就是艦隊防空，利用可變后掠翼和機載武器的優勢進行高速截擊，主要作戰目標是蘇聯的圖-95、圖-22等大型遠程轟炸機及其發射的遠程高速巡航導彈。后來隨著全球戰略格局演變和美海軍作戰思想變化，F-14系列開始顯得有點英雄無用武之地。早在1994年，美軍參聯委員會就曾建議海軍采用F-15E的技術改造F-14機群，使之成為真正的多用途機種，從而填補A-6“入侵者”攻擊機退役留下的空白。但核算成本后發現，改造198架F-14A/B的費用高達90億美元，單獨改造53架F-14D也要18億美元，預算緊張的美國海軍最終只得作罷。

圖示：隸屬美國NAWC航空部、配備了DFCS系統的F-14D戰斗機。DFCS系統能防止F-14在飛行中進入不可改出的水平螺旋以及著艦時發生事故，并提高機動性、可靠性和生存能力。目前DFCS系統已經正式服役。

最后，隨著新技術迅速發展，F-14性能已不突出。作為世界上第一種服役的3代戰斗機，“雄貓”的作戰能力曾經傲視群雄，但在航空領域新理論、新工藝、新材料不斷涌現的今天，F-14已經優勢不再。F-14的特點在于高空沖刺和低速水平性能好，但在大迎角飛行性能和空戰推重比等方面有缺陷，面對蘇一27這樣的強悍對手已沒有十足勝算。而以F-22為代表的新一代作戰飛機在擁有隱形設計、推力矢量轉向、超音速巡航等全新特點的同時，更易于維護和改進，使用成本更合理，美國海軍當然也想尋求具有這些特點的主力戰斗機。

F-14目前仍然后繼乏人。美國海軍也不愿意承認最新裝備的F/A-18E/F是F-14的替代者，由低端戰機改造而來的“超級大黃蜂”或許被稱為“良好的過渡機種”更恰當一些。然而過渡的目標是什么？誰才是“雄貓”真正的接班人？讓我們拭目以待吧！