CES大會上，英偉達宣布：理想汽車（Li Auto）選擇NVIDIA Drive Thor為集中式車載計算機，以支持人工智能（AI）驅動的系統。Thor單顆算力高達史無前例的2000 TOPS，是特斯拉FSD芯片算力的14倍，預計2025年開始量產
本文源自金融界AI電報
汽極狐推出的極狐考拉號稱是“親子”車，對于很多初為父母朋友來說，相當有吸引力。那這車究竟如何？我們買了一輛頂配2023款親子版Pro，官方指導價16.98萬，市場上有比較大的優(yōu)惠。廢話不多說，直接來看車！
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外觀設計
見仁見智
外觀純原創(chuàng)，設計比較呆萌，有點“考拉”的感覺。
大燈是分體式設計，上方的燈組看上去是大燈，實際上只是LED日行燈。下方的燈組才是遠近光大燈，全系都是LED光源，全系支持自動大燈、自動遠近光功能。
整車尺寸為4500x1870x1655毫米，軸距為2820毫米。
除了副駕駛一側的后門是側滑門之外，其余車門都是隱藏式門把手，拿著鑰匙靠近車輛，就會自動解鎖，門把會自動彈出。
副駕駛一側的后門是電動側滑門，只要按一下按鈕，車門就會自動打開。側滑門對于小朋友和腿腳不便的老人來說，非常友好。
如果你抱著孩子騰不出手，側滑門下方有一個考拉圖形的投影燈，只在地上輕踩投影位置，側滑門也會自動打開！
司機一側的后車門是普通的平開門。
快充和慢充插口在后翼子板位置。
車尾D柱的塑料飾板有一個露出半個腦袋的小考拉。
尾部造型方方正正，尾燈設計比較卡通。
打開后尾門，后備箱空間非常大，放進幾個標準行李箱絕不是問題，而且后排座椅直接與后備廂貫通，拿取物品非常方便。
后備廂地板下方還有一個比較大的儲物格。
內飾設計
設計用心了
這輛車的內飾感覺像一個大號的保育倉，官方聲稱，車內飾使用了10平米的嬰幼兒牙膠級安全材料。從感官上來說，確實進入車內，一點異味都沒有。
方向盤下方設計有電子手剎以及燈光調節(jié)按鍵。
方向盤支持多功能按鍵，還支持滑動操作。
前方有一塊10.25英寸液晶儀表盤，顯示信息比較豐富。
這輛車和很多電車一樣，也是懷擋電子換擋。
這輛車有一塊14.6英寸中控屏，車機芯片是主流的高通驍龍8155，車機系統是標準安卓。不過，界面布局非常有創(chuàng)意，可以根據需要任意放大預覽APP功能。我們這輛頂配車配了“好孩子”專用兒童安全座椅，能通過車機對兒童座椅進行左右和仰俯調節(jié)，甚至還支持兒童座椅通風。另外，這輛車還支持預約紫外光消殺，這個功能對于很多“寶爸寶媽”來說，直戳痛點！
另外，快捷圖標位置還設計了展開菜單，讓功能操作更加快捷，方便了很多。
中控屏下方有一個落地的儲物空間。
主副駕駛中央設計了車內“小火車”，也就是”移動吧臺“。中央通道下方有移動軌道，這個小吧臺能根據需要前后移動。
移動時，需要先解鎖，多一步確認來避免誤碰。同時，還會顯示車載冰箱的溫度。
配有手機無線充電，帶有50W快充。
吧臺中央有一個5L容量的車載冰箱，不是那種半導體制冷的，而是內置微型壓縮機的正經冰箱，支持3-50攝氏度的溫度調節(jié)。
座椅空間
大而靈活
車內是電子按鍵解鎖，同時還配有物理拉線應急解鎖。另外，車窗控制器比較有特點，向內側45度傾斜，支持左右后車門獨立的童鎖控制。
性一般，我們這輛高配車駕駛座還有頭枕音響功能。
這輛車的軸距超過了2.8米，所以后排的乘客的腿部空間相當充裕，不亞于一般的MPV。地板也是純平的，沒有任何凸起，頂棚有一塊全景大天窗，不可開啟，夏天比較曬。
后門車窗配有手動遮陽簾。
電動側滑門內有獨立的控制面板，可以對副駕駛座椅進行調節(jié)，還能控制中央通道“小吧臺”的移動。另外，空調、音響也能控制。
側滑門的車內開關按鍵，看似是一個按鍵，其實內置上下兩個開關，分別控制側滑門“開”和“關”。
我們這輛頂配車有一個定制版的兒童安全座椅，供應商是“好孩子”，適用年齡為0-7歲，25公斤以下。因為是定制款，所以這個兒童安全座椅有很多功能可以與車聯動，不僅支持電動旋轉、俯仰調節(jié)、通風等功能，而且座椅內還有傳感器，如果小孩尿了，車就可以提醒。另外，安全座椅還配有支撐腿，以及LSP側撞緩沖塊。
因為兒童安全座椅與車連通，所以側滑門打開時，兒童安全座椅就會自動轉過來，方便把孩子放在上面。
如果將“小吧臺”移到后排，就可以將小桌板升起，無論是喂輔食，還是換尿布都非常方便。哪怕是臨時辦公，放筆記本電腦也沒問題。
車門上有一組會發(fā)光的卡通圖案，可以讓小孩坐車時更安靜。
B柱位置有一個攝像頭，可以在開車過程中，讓司機隨時觀察后方小寶寶的情況，并且還能拍照留念。
這輛車帶有紫外燈，有預約消殺功能，可以在每天晚上定時消殺。
這輛車是四座車型，后排座椅都是獨立座椅，支持加熱和通風，還支持舒適的“沙灘椅”模式。
點擊“沙灘椅模式”，前排副駕駛座椅的靠背會向前傾倒放平，這時候就可以將腿放到前排座椅上，坐姿舒適愜意。
前排座椅這個墊子可以拿下來清洗。
后排中央通道位置有大小兩個杯架和一個小儲物格，同時還有一個帶開關的220V電源插口，支持最大2200瓦的功率，熱奶、熱飯、辦公都不是問題。
總結
原創(chuàng)“親子”車
這輛極狐考拉可以說是國內首款“親子”車，設計很用心，車內絕大部分功能都圍繞親子設計，還都是原創(chuàng)。很多有創(chuàng)意讓人眼前一亮，聯動的兒童座椅、側滑門的開啟方式、吧臺小桌子，一看設計師就是有孩子的人，充分考慮了家長和小孩的需求。同時，這款車不僅適合帶小孩的家庭，對于老人也是比較友好的。
那么這款車開起來如何，內部做工用料如何，還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
024 年日產 Rogue 評測
概括
日產暢銷產品得到更新。
優(yōu)點
缺點
在日產的所有汽車中，其最暢銷的車型是 Rogue 緊湊型跨界車，該車型進行了更新。
除了新的格柵和改進的燈光外，2024 款日產 Rogue 還是該系列中第一款使用基于 Google 的信息娛樂界面的車型。這款改進后的車型有五個裝飾級別，從 S 開始，售價 35,678 美元，包括 2,030 美元的不可協商的送貨費。它經過 SV、SV Premium、SL，然后到我的白金測試車，售價 47,228 美元。我的車頂涂上了雙色黑頂漆，售價 795 美元——價格中包含的顏色只有 S 上的白色或黑色，其他所有顏色都是黑色，其他顏色起價 250 美元——我的白金車稅前價格為 48,023 美元。
造型：9/10
Rogue 的外觀并不具有開創(chuàng)性，但它是一款外觀漂亮且實用的汽車。它最初配備 17 英寸輪轂，但 SL 和 Platinum 車型的輪轂可升級到 19 英寸，這兩款車型還配備電動滑動全景天窗。
內飾方面，低配車型配備 8 英寸中央觸摸屏，而高配車型則配備 12.3 英寸顯示屏，以平板電腦的形式位于儀表板頂部，空調控制裝置位于下方。該屏幕由一塊光滑的黑色塑料固定在底部，不幸的是，如果陽光透過窗戶照射到屏幕上，這會給駕駛員帶來刺眼的眩光。
安全性：8/10
Rogue 在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的碰撞測試中獲得了最高的五星評級。在美國公路安全保險協會 (IIHS) 的測試中，它在原始正面碰撞測試中獲得了最高“良好”評級，在更新的側面碰撞測試中，該測試更好地模擬了被大型 SUV 撞擊，并在兒童座椅系繩錨的易用性方面獲得了“良好+”評級。然而，在撰寫本文時，它尚未在更新的正面碰撞測試中獲得評級，該測試現在評估后座乘客和前座乘客的潛在傷害。
所有車型均標配帶行人檢測的緊急前制動、車道偏離警告、帶后方交叉交通警報的盲點監(jiān)控、自動遠光燈以及所有新車必備的后視攝像頭。高配車型配備環(huán)視攝像頭、交通標志識別和 Pro Pilot Assist，后者結合了自適應巡航控制和車道居中功能，可幫助高速公路駕駛。美國部分車型提供免提版本，該系統將逐步在加拿大車型上推出，首先是日產的高端英菲尼迪品牌。
特點：8/10
S 內飾是入門級，提供加熱前排座椅和方向盤、雙區(qū)自動氣候控制和遙控啟動器；您必須升級到 SL 才能獲得電動尾門、電動駕駛員座椅、后部 USB 端口和按鈕啟動。上層裝飾增加了免提尾門、皮革內飾、加熱后排座椅、升級的立體聲音響、無線充電器和平視顯示器。八英寸中央屏幕需要一根用于 Apple CarPlay 或 Android Auto 的電纜，而在更大的屏幕上它們是無線的。
用戶友好度：9/10
Rogue 的操作非常簡單，配有調節(jié)座艙溫度、立體聲音量和駕駛模式的撥盤。按鈕可控制風扇速度，以及后座乘客的座艙溫度，如果后座乘客年齡不夠大，可以自行操作，前座乘客也可以操作。
Google 內置信息娛樂系統包含一個可以處理許多功能的數字助理，中央觸摸屏上有簡單的圖標，可在菜單之間移動。屏幕下方還有用于切換歌曲等功能的按鈕，但它們位于上面提到的光澤塑料面板上，因為它很耀眼。
實用性：8/10
兩款上部飾件具有兩片式可移動貨艙地板，當這些面板處于最低位置時，額定載貨空間為 1,033 升。實際上，這個數字接近所有車型的最低水平，本田 CR-V 的載貨空間為 1,113 升，起亞 Sportage 的載貨空間在可移動地板放下時高達 1,121 升。但這是一項聰明且實用的功能，您可以將面板置于上部位置以隱藏下方的物品，或者最好的是，將其中一個面板直立放置在貨艙地板中間的夾子中。這樣就形成了一個“圍欄”，可防止雜貨或貨物滑回和溢出，或更難拿取。
舒適度：8/10
Rogue 的后門幾乎可以打開 90 度，便于乘客上下車。前排座椅腿部空間在同類車型中處于較高水平，盡管后排空間不如一些競爭對手那么寬敞。頭部空間在競爭對手中也算不錯。
除了基礎款 S 內飾外，其他車型均配備電動駕駛員座椅和加熱前排座椅。SL 和 Platinum 增加了電動乘客座椅和加熱后排座椅，以及 Platinum 上的絎縫皮革內飾。座椅舒適且支撐性好，即使在長途駕駛中也是如此。乘坐舒適，但問題不大。
力量：8/10
Rogue 采用渦輪增壓 1.5L 三缸發(fā)動機，功率為 201 馬力，扭矩為 225 磅英尺。這比一些競爭對手的四缸發(fā)動機要大。日產稱之為可變壓縮 (VC) 渦輪增壓發(fā)動機，這是一個復雜的小型裝置。發(fā)動機的壓縮比（用最簡單的術語來說，就是活塞在點燃前擠壓空氣-燃料混合物的程度）通常是固定的。根據這一限制，工程師會根據車輛的不同，設計出更注重動力或燃油效率的發(fā)動機。
這款 VC 發(fā)動機配有一個小型馬達和連桿。這些裝置可以改變活塞在氣缸中的移動距離，進而根據駕駛條件改變傳動比。它為 Rogue 提供了良好的性能，并且額定油耗低于許多競爭對手，但它也非常復雜。NHTSA 一直在調查前幾年車型的問題，但有報道稱日產對主軸承進行了更改，這可能是問題所在，并且絕對建議堅持定期維護。
駕駛感受：8/10
這款小型發(fā)動機與自動無級變速器 (CVT) 匹配，雖然你可以看出它不是傳統的齒輪傳動裝置，但它表現不錯，不會感覺橡膠感或與發(fā)動機不同步。方向盤輕盈舒適，易于操縱，Rogue 在高速公路上行駛時感覺自信而穩(wěn)定。它駕駛起來并不令人興奮，但它可以像預期的那樣處理日常通勤。
燃油經濟性：8/10
加拿大自然資源部 (NRCan) 給大多數 Rogue 車型的油耗評級為：市區(qū) 8.4 升/100 公里、高速公路 6.7 升/100 公里、綜合駕駛 7.6 升/100 公里。Platinum 車型的油耗稍高，為 7.7 升/100 公里。在我駕駛這輛車的一周里，我的平均油耗為 8.2 升/100 公里。
該綜合評級超過了許多全輪驅動 (AWD) 競爭對手，其中福特 Escape 為 8.4 到 9.1，具體取決于發(fā)動機；本田 CR-V 為 8.4；豐田 RAV4 為 8.5；起亞 Sportage 為 9.5。
價值：8/10
日產 Rogue 售價從 35,678 美元到 47,228 美元不等，所有車型都配備標準 AWD。如果所有車型都不是標準配置，那么它的價格與競爭對手的 AWD 車型差不多。起亞 Sportage 起價為 34,295 美元，豐田 RAV4 起價為 35,080 美元；而大眾 Tiguan 起價為 36,995 美元；福特 Escape 起價為 37,844 美元；本田 CR-V 起價為 40,525 美元（所有價格均含運費）。
判決結果
這款小型發(fā)動機的復雜性可能對某些人來說是一個癥結所在；但就其性能和實用性而言，2024 款日產 Rogue 表現不俗。這是一個競爭非常激烈的細分市場，提供一些非常好的產品，當您在選購其競爭對手時，應該試駕一下這款日產。