許是我坐飛機(jī)太少,前幾天第一次在海航的航班上發(fā)現(xiàn)了為乘客提供的平板設(shè)備。它放在前座背后的收納袋里,而不是我想象中被鑲嵌在座位上。
起初,我以為這個平板是乘客遺落在飛機(jī)上的,但當(dāng)我看到上面寫著“非贈品,請勿帶離飛機(jī)”的字樣時,才知道這是海空公司為乘客特意準(zhǔn)備的。這是一臺紅色的安卓平板,和這次航班的座椅顏色統(tǒng)一,說不定在別的航班上還會有藍(lán)色版本。設(shè)備尺寸和iPad Mini差不多,但沒有配備耳機(jī)。背后印著AirBOX 350和“航空專用版”的字樣,生產(chǎn)商叫喜樂航。
按照喜樂航官方網(wǎng)站的說明,這個AirBOX設(shè)備已經(jīng)覆蓋了海南航空、首都航空、天津航空等500條航線,“60%的乘客使用時長達(dá)2小時以上”。而根據(jù)其它媒體報道,這些設(shè)備已配發(fā)了大約一年的時間。
解鎖后,屏幕上出現(xiàn)的是某個正在進(jìn)行的游戲畫面,看樣子像是五子棋或是十年前那種Flash級別的游戲。雖然是安卓系統(tǒng),但UI卻是個類似微軟Metro的界面,同時還能看到喜樂航和海航的標(biāo)識。出乎意料的是,里面的內(nèi)容頗為豐富,涵蓋旅游資訊、電影、電視節(jié)目、游戲、圖書甚至知乎周刊,不過分類邏輯有些混亂,比如在“娛樂”的分類下,4個板塊分別是“游戲”“五子棋”“旅游”和“笑話集錦”——就好像五子棋不算是游戲似的。
“游戲”菜單中有10款游戲,數(shù)量還可以,其中至少有3個頗有名氣的作品:《憤怒的小鳥》《捕魚達(dá)人》和《粘粘世界》。還有一個是《水果忍者》,不過從Logo上來看似乎并不是Halfbrick那款著名的作品。剩下的都是棋牌類、數(shù)獨或者是流露出濃濃山寨味的糙游戲。兩個有趣的細(xì)節(jié):“怒鳥”實際上是《憤怒的小鳥:太空》,而《捕魚達(dá)人》在打開時則閃過了“安智”的Logo。
對于熟悉移動游戲的玩家而言,這個陣容顯然弱了點,但其實對于大多數(shù)普通旅客來說,它已經(jīng)足以滿足需求了。你看,《憤怒的小鳥》對于孩子們足夠有名,說不定他們還能發(fā)現(xiàn)《粘粘世界》更有樂趣;家長們可以斗斗地主或打打麻將,雖然我剛好看到了幾個人湊在一起玩實體撲克牌,但如果你只是一個人,拿著平板玩也聊勝于無。當(dāng)然,大人們還可以逼迫孩子玩數(shù)獨鍛煉智力,而情侶甚至可以下五子棋來破壞感情。
至于影視或是圖書之類的內(nèi)容,大概你也能猜得到,無非就是那些你沒有聽說過的(除了時光評分4.7的《四大名捕大結(jié)局》),看著也不像有水準(zhǔn)的電影,和那些格調(diào)平平機(jī)場暢銷書。與香港航空的娛樂系統(tǒng)相比,在數(shù)量和質(zhì)量相去甚遠(yuǎn),上一次我在上面看的是《華爾街之狼》和《Skyfall》。
令人意外的是,作為一款航班上使用的平板設(shè)備,它還提供了一個“飛店”。我想這應(yīng)該是個應(yīng)用商店,但點擊后并沒有反應(yīng),與我之后在網(wǎng)上看的其它評測并不相符。此外我還試圖找出這款設(shè)備的硬件和軟件信息交由讀者評判,但遺憾的是,我并不太了解安卓系統(tǒng),最終也沒研究明白如何調(diào)出系統(tǒng)界面,甚至連Home鍵都沒找到(也許是隱藏得太好了)。
我并沒有拿這個平板把玩太久,但我注意到臨近深夜時,機(jī)艙中有很多乘客沒有睡覺,有些人在用這臺設(shè)備玩游戲或看電影,它似乎真的在發(fā)揮著一些排解旅途寂寞的作用,不論人們的初衷是否僅僅是好奇。
然而,如果以移動游戲行業(yè)的視角來看,這樣一個頗為新鮮的事物仍存在著很大的局限性。我不知道這樣一款定制系統(tǒng)的安卓平板能否像普通設(shè)備那樣自由地從各應(yīng)用商店下載游戲。至少對于乘客來說,答案必然是否定的,而專用應(yīng)用商店則受到應(yīng)用數(shù)量、機(jī)上Wi-Fi和設(shè)備容量三方制約,擴(kuò)展性仍存在很大問題。
從現(xiàn)狀來看,生產(chǎn)和運營商喜樂航并沒有將移動游戲作為一個重要的內(nèi)容,也沒有與渠道或廠商建立任何有商業(yè)價值的聯(lián)系。但實際上考慮到經(jīng)常乘坐航班的消費群體,這或許也是移動游戲一個不錯的市場。對于單機(jī)游戲來說,可以與設(shè)備運營商合作,進(jìn)行大宗授權(quán);對于網(wǎng)絡(luò)游戲來說,也是一個在碎片時間中推廣游戲的方式,而且只要Wi-Fi跟得上,內(nèi)購都有辦法實現(xiàn)的。
從座椅上轉(zhuǎn)移到掌上,機(jī)上娛樂系統(tǒng)正在為移動游戲提供著一些隱隱可見的商機(jī)。
南航空公司
海航擁有一支由 200 多架噴氣式飛機(jī)組成的多元化機(jī)隊。它的飛機(jī)位于海口市,采用紅黃相間的制服,是周圍最具特色的飛機(jī)之一。那么,2022年的海航,機(jī)隊還有哪些飛機(jī)可供使用呢?
據(jù)中航網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,海航機(jī)隊目前擁有224架飛機(jī),是中國最大的航空公司之一。其中,超過一半是窄體客機(jī),所有這些單通道飛機(jī)均由美國制造商波音公司生產(chǎn)。
目前海航機(jī)隊中數(shù)量最多的設(shè)計無疑是波音 737-800。該航空公司擁有 137 架此類流行的雙發(fā)噴氣式飛機(jī),其中 110 架在處于活躍狀態(tài)。他們的平均機(jī)齡為 8.8 年。SeatGuru報告說,每個飛機(jī)上都有158個標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙座位和 8 個頭等艙躺椅。
在下一代窄體飛機(jī)方面,海南航空的機(jī)隊還擁有 11 架波音 737 MAX 8。所有這些機(jī)型目前都處于停運狀態(tài),因為我國尚未重新認(rèn)證該機(jī)型以用于其領(lǐng)空。他們的平均年齡為 3.4 年,海南航空于 2017 年11月收到第一架波音 737 MAX 8,最近一次于 2018 年 12 月抵達(dá)。
波音 737-800 占海航機(jī)隊的 60% 以上
在寬體飛機(jī)方面,海航從行業(yè)主導(dǎo)的空中客車和波音制造雙寡頭壟斷雙方進(jìn)行設(shè)計。從空中客車公司開始,該航空公司運營歐洲制造商 A330 和A350系列的機(jī)型。
在 A330 方面,海航目前擁有 9 架 A330-200,其中只有兩架在役。當(dāng)涉及到更大的 A330-300 的活動時,兩者的比例是相等的。事實上,在目前可供其支配的 24 個中,恰好有一半(即 12 個)處于活躍狀態(tài)。
至于更現(xiàn)代的空客寬體機(jī),目前海航機(jī)隊中也有五架空客A350-900。這些下一代雙發(fā)噴氣式飛機(jī)平均只有 3.7 年的歷史,所有五架都處于非活動狀態(tài)。另一個飛機(jī)仍在訂購中。該航空公司還在 2019 年短期運營兩架空客A350-900。
海航空客 A330-200 是其最老的噴氣式飛機(jī),平均機(jī)齡為 11.8 年
同時,海航還運營波音現(xiàn)代 787 系列的兩個版本。其中數(shù)量最多的是中型 787-9,該航空公司現(xiàn)有機(jī)隊中有 28 架。這些雙發(fā)噴氣式飛機(jī)的平均機(jī)齡為 4.7 年。根據(jù) SeatGuru 的說法,他們有 258 個標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙座位和 30 個商務(wù)艙平板。
短機(jī)身 787-8 在海航不太常見,目前只有 10 架。它們的平均年齡是 787-9 的兩倍,平均年齡為 8.6 歲。盡管更小,但他們擁有更多的商務(wù)艙座位,配備 36 張商務(wù)艙以及177 個經(jīng)濟(jì)艙。
您如何看待海航目前的機(jī)隊?你坐過多少架飛機(jī)?
料圖:海航航班。 中新社記者 駱云飛 攝
中新網(wǎng)1月17日電 據(jù)海南航空控股股份有限公司官方微博消息,海南航空將于明日開放機(jī)上PED使用。
海南航空介紹,據(jù)中國民航局第五次修訂的《大型飛機(jī)公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》和《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》(簡稱《指南》)相關(guān)要求,海南航空已針對PED設(shè)備開放工作,完成包括政策與操作流程修訂、機(jī)組人員訓(xùn)練等。
海南航空表示,從1月18日起開放機(jī)上PED使用,搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。