過一個月就要春節(jié)了，放假無論是回家還是出游，選擇自駕方式的朋友不在少數(shù)，行車安全問題肯定排在第一。在途中一旦遇見說不清的情況，行車記錄儀就是最有力的證據(jù)。現(xiàn)在市面上的行車記錄儀型號五花八門，而且價格也是參差不齊，選購記錄儀到底需要注意哪些方面呢，今天我根據(jù)個人經(jīng)驗分享一些選購記錄儀的心得，給大家出春節(jié)出行選購記錄儀做個參考。
很多人對記錄儀并不是很了解，不知道應(yīng)該選擇哪個品牌，其實我個人覺得選擇哪個品牌不是最不重要的，因為我身邊車友群有在用360、盯盯拍、70邁等牌子的記錄儀，品牌的好壞是沒辦法定義的，不一定銷量高的品牌產(chǎn)品質(zhì)量就一定好，電子產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題概率還是比較大的，就像我們車友群，有些人在用一個品牌的記錄儀用了幾年覺得不錯，推薦給其他車友，其他人買回去可能用了沒多久就出現(xiàn)問題了，畢竟記錄儀是比較復(fù)雜的電子產(chǎn)品，常年在車上使用需要在高溫下運行和車上強烈振動，行業(yè)返修率平均水平則高達3～5%，這里面還有運氣的成分，沒有哪個品牌敢給你保證產(chǎn)品沒有返修率的。
目前記錄儀比較常見的品牌有360、惠普、盯盯拍、凌度、海康威視、捷渡、PAPAGO、70邁、云路、口紅姬、興科威等等。選擇的時候可以多對比幾個品牌，都咨詢一下客服，通過跟客服聊天你會發(fā)現(xiàn)很多東西，客服比較專業(yè)的這品牌一般不會差到哪里去，即使出現(xiàn)問題處理起來也是比較省心，很少出現(xiàn)扯皮的情況，我咨詢過很多品牌的客服，我個人認為客服比較專業(yè)的就口紅姬、興科威、云路，這三個品牌主要都是做國外市場，產(chǎn)品都是走高端路線，價格稍貴一些，國內(nèi)銷量總體不高，不過服務(wù)方面確實不錯，有什么問題都是及時處理。
很多人選擇行車記錄儀都有選購誤區(qū)，認為差不多的價位，功能越多越好，但其實行車記錄儀主要就是錄制功能，在關(guān)鍵的時刻提供重要的憑證，除了清晰與穩(wěn)定外，很多附加功能都是用不到的，機器功能多負載大，返修率也就越高。像有些品牌宣傳支持ADAS功能，其實只是噱頭而已，這功能以目前技術(shù)是達不到100%準確的，誤差很大。大多數(shù)人買記錄儀是為了“防碰瓷”和“界定交通事故”，選擇單純錄制功能，然后在是搭配WIFI功能就足夠了，千萬不要因為一些商家夸大宣傳選擇一款不合適自身的記錄儀。
其實行車記錄儀產(chǎn)品注重實用與耐用，并不是所有參數(shù)越高越好。像現(xiàn)在很多商家廣告宣傳像素1200萬像素，1800W像素，2400W像素？這完全是誤導(dǎo)，因為他們宣稱的可能是靜態(tài)效果，而行車中都是動態(tài)拍攝，根本是達不到這個像素的。佳能單反才只有1800W，而且是頂級的，需要要幾萬塊的。幾百塊的記錄儀不可能的。花幾百塊錢買到幾千幾萬塊專業(yè)相機才能達到的效果，那是完全不可能的。
目前的行車記錄儀已經(jīng)提升到了4K即2160P，但是還存在720P一類分辨率的產(chǎn)品，建議是不考慮。主流常見的分辨率就是1080p， 1296p， 1440p(2K)，1600p和2160p(4K)。雖然就平時使用而言，1080p已經(jīng)夠用，但是個人建議還是直接1440p起步，因為此類行車記錄儀在畫質(zhì)更高的同時，也能保留更多的圖像細節(jié)。建議選擇前后雙錄的行車記錄儀，因為目前60%的交通事故與追尾有關(guān)，前后錄制的可以錄制更多的畫面，遇到被追尾或是剮蹭的時候也能更加直觀快捷的獲得有效視頻，當然還是根據(jù)自己的實際偏好進行選擇。
目前市面上的記錄儀型號都有哪些？
像記錄儀這類電子產(chǎn)品，更新?lián)Q代是比較快，建議是選擇最近剛上市不久的款式，新出的款式硬件方面往往會更加成熟穩(wěn)定一些，2020年以后的有哪些款式呢，我這邊先總結(jié)了一下，總共是17款。從售價方面來看，口紅姬DR900x售價最高，其次是PAPAGO D5。從上市時間來看，海康威視C8是最新，10月份推出的，其次云路的R1pro是8月份推出的。
這17款記錄儀里面，按照分辨率來篩選，其實有11款記錄儀是支持2160P分辨率，其中口紅姬DR900x、云路R1pro、PAPAGO D5、70邁A800、捷渡D390、丁威特A8是支持雙鏡頭，而海康威視C8、海康威視C6s、PAPAGO S36 4K、盯盯拍MINI5、360 K980是單鏡頭。
支持2160P分辨率的記錄儀實際拍攝效果如何，今天我們就選擇三款支持2160P分辨率的記錄儀來做個對比，其中兩款是單鏡頭，分別是海康威視C8跟盯盯拍MINI5，而雙鏡頭選擇云路R1pro。
我們先把三款行車記錄儀的參數(shù)總結(jié)出來，大家可以簡單對比看一下。
海康威視C8與云路R1pro是2021年的款式，屬于目前最新款，而盯盯拍MINI5是2020年的款式。這三款產(chǎn)品里面，云路R1pro硬件采用聯(lián)詠NT96670搭配GC4653，盯盯拍MINI5是采用海思Hi3559搭配SONY415，而海康威視C8硬件詳情都沒有明確標出來,我們說下其他兩款的配置，像聯(lián)詠NT96670跟海思Hi3559都是最近幾年才開始流行的國產(chǎn)芯片，前幾年比較流行的主控芯片是美國的安霸，不過因為最近幾年國內(nèi)外芯片的崛起跟貿(mào)易和關(guān)稅緊張的原因，現(xiàn)在國內(nèi)很少品牌在使用安霸芯片了。而感光芯片SONY415跟GC4653，很多人對GC4653芯片并不了解，這是國產(chǎn)芯片格科微，以2020年出貨量口徑統(tǒng)計，格科微全球市場占有率達到29.7%，在全球市場的CMOS圖像傳感器供應(yīng)商中排名第一，已經(jīng)超過索尼，目前國內(nèi)360、PAPAGO等一些記錄儀品牌，也都有采用GC4653感光芯片。（數(shù)據(jù)來源：36氪網(wǎng)站，作者：智東西）
先看看這三款記錄儀主機以及配件實拍
三款記錄儀機器本身都有l(wèi)ogo，鏡頭都是有貼膜，盯盯拍MINI5跟海康威視C8是不帶屏幕的，而云路R1Pro是有屏幕的，個人感覺帶屏幕會比較方便一些，平時設(shè)置菜單可以直接在本機操作，萬一在路上遇到事故需要查看視頻也可以直接回放，省去了連接記錄儀WiFi的操作。盯盯拍MINI5跟海康威視C8是配3M膠，安裝在車上后是沒辦法調(diào)整位置，盯盯拍MINI5鏡頭是固定的，海康威視C8鏡頭是可以上下小幅度調(diào)整，云路R1Pro配了吸盤跟3M膠，支架是左右可以360度旋轉(zhuǎn)，鏡頭角度可以自己調(diào)節(jié)。
海康威視C8、盯盯拍MINI5都是單鏡頭，配件比較簡單，都是配的USB車充+數(shù)據(jù)線。而云路R1pro是雙鏡頭，除了后鏡頭以為，還配了點煙口一體線、3M支架、吸盤支架，USB數(shù)據(jù)線，短的USB線是可以接后視鏡的USB口來供電，這樣安裝會更加美觀，同時省了走線的麻煩，更加便捷。
我們把三款機器同時裝在車上，錄制了一些視頻對比看看效果怎樣，把視頻放在電腦上查看，盯盯拍MINI5跟云路R1pro視頻可以用電腦自帶的播放器，分辨率這些參數(shù)都是可以看到，視頻也都是完整的，沒有出現(xiàn)漏錄的情況。而海康威視C8市面上其他播放器都沒辦法打開視頻，只能用自帶的播放器，播放器還隱藏了視頻的參數(shù)，看不到具體的分辨率這些，內(nèi)存卡里面還有一些視頻出現(xiàn)損壞，其中一些3分鐘的視頻，只能播放1分鐘，后面2分鐘直接卡在當前畫面，看下面視頻進度條就明白了。
隔天又在路上測試了一下，海康威視C8不知道是這臺機器的問題，還是本身APP查看存在設(shè)計缺陷，部分視頻直接查看又能看，下載后又看不了。
這三款記錄都是支持WIFI連接，都可以在手機上面直接回放視頻，云路R1pro視頻是分段的，可以設(shè)置1、3、5分鐘，在APP下載選擇其中一段下載，而海康威視C8跟盯盯拍MINI5真的是反人類設(shè)計，在APP下載視頻的時候，視頻是沒有分段的，都是一整段視頻，自己拖動時間軸下載。盯盯拍MINI5要下載可以自己選擇時間軸，但只有一條時間軸，要不就是從頭到中間，或者是從中間到結(jié)尾，不能單獨下載中間一段視頻，要看中間的需要下載幾十個G的視頻，WFI是說支持5GHz，我看介紹下載速度是大概10M/S，但我測試根本沒有這么快，最高就是6M/S，有時候600多K，有時候1M多，2M多，并不是一直都固定6M，速度浮動比較大，如果是有什么緊急情況最好是先下載，要不隔天來下載，幾個G的視頻手機頂不住。
而海康威視C8是有兩條時間軸，是可以選擇中間一定視頻，不會像盯盯拍這樣，可以自己拉動時間軸選擇10秒、30秒、1分鐘、3分鐘。但海康威視C8有個問題，就是沒辦法暫停錄制，視頻是會一直進行覆蓋，如果要下載最前面的視頻，記錄儀又一直在錄制，下載的視頻播放到一半就卡住了。盯盯拍MINI5跟海康威視C8在APP上面回放搞了半天才能把需要的視頻下載，實用性確實是沒有云路R1pro直接分段的簡單。
海康威視C8跟盯盯拍MINI5是支持語音操作，云路R1pro是不支持語音操作，剛開始以為語音是比較智能的功能，測試了一下發(fā)現(xiàn)沒有想象中好用，只能拍照或者打開錄音，還需要固定的語句（我要拍照、打開錄音、關(guān)閉錄音）才可以識別，在車上如果有聽歌，語音有時候還沒有反應(yīng)，如果當快發(fā)生事故的時候，你根本沒有時間來思考向記錄儀發(fā)出指令，緊急情況一般是用不到拍照的，因為一張照片不能說明問題。
海康威視C8跟盯盯拍MINI5都具備ADAS駕駛輔助，誤差很大，比如說車道偏移功能，記錄儀無法判斷司機是否主動變道，會導(dǎo)致誤報。而真正的前車碰撞跟車距提示都需要專業(yè)雷達來采集數(shù)據(jù)，單純靠鏡頭來判斷的，前方有車輛快撞上了，語音才提示人的反應(yīng)時間也不夠的。前車起步提醒是會識別到人行道的紅綠燈，本來綠燈還沒有亮，識別到人行道的綠燈也會提示綠燈，搞不好會出現(xiàn)闖紅燈的情況，沒多大的實際作用。總體來說海康威視C8跟盯盯拍MINI5功能是比較多，不過感覺華而不實，其實很多都是噱頭，云路R1pro就單純錄制功能，操作比較簡單。
為了真實的模擬實際使用環(huán)境，找了三個場景進行測試，分別是白天靜態(tài)效果、白天動態(tài)效果、夜間運動拍攝效果、夜間微光環(huán)境靜態(tài)效果來對比。
1、白天靜態(tài)效果畫面
我們在白天等紅綠燈，對比下這三款記錄儀白天靜態(tài)拍攝效果如何。這段視頻是下午4點的時候拍攝的，從視頻截圖我們可以看出，盯盯拍MINI5整體畫面對比度會偏藍，海康威視C8畫面整體對比度會偏白，云路R1pro畫面整體對比度更自然一些。
我們先把前方2個車牌放大5倍可以發(fā)現(xiàn)，三款記錄儀前方跟左邊的車牌都是可以看清的，不過海康威視C8拍攝的車牌明顯是發(fā)白一些，清晰度是有些影響。
色彩對比度來說：云路R1pro>盯盯拍MINI5>海康威視C8
白天靜態(tài)效果來說：盯盯拍MINI5>云路R1pro>海康威視C8
2、白天運動拍攝效果
行車中要看清車牌是需要根據(jù)當時車速來看，假如車速過快，即使光線充足也是看不清的，屬于正常情況。因為動態(tài)效果主要是幀率決定的，比如說拍氣球爆炸，普通相機人眼是看不到具體過程的，但是高速攝像機可以，就是這個道理。平時行車記錄儀靜態(tài)下或者低速，燈光條件有保證，距離不要太遠，看車牌都沒有任何問題的。不同的速度，不同的距離，不同的燈光條件，看車牌是相對的，沒必要糾結(jié)。我們先看下這三款記錄儀在白天運動中的拍攝效果如何。
從上面視頻截圖可以看出，當時車速是28KM/H，把車牌放大5倍后可以發(fā)現(xiàn)，白天運動中這三款記錄儀拍攝的前方白車的車牌都是可以看清的，左邊車牌效果最好的是云路R1pro，其次是盯盯拍MINI5，而海康威視C8效果最差，綠色的車牌直接拍攝成白色，車牌都很模糊，路口的綠燈直接拍攝成了白燈。
白天動態(tài)效果來說：云路R1pro>盯盯拍MINI5>海康威視C8
3、晚上動態(tài)拍攝效果
下面我們來看下這三款記錄儀晚上動態(tài)拍攝效果，我們就以前面車輛正好經(jīng)過白線為時間點截圖，來看下這三款記錄儀對前面車牌拍攝情況。
從上圖可以看出，當時車速是21KM/H，盯盯拍MINI5跟云路R1pro勉強可以辨別出前方的車牌號碼，而海康威視C8拍攝的車牌完全看不清是什么，商家介紹是800W像素，但這效果根本就不像是800W的效果，我估計是沒有800W像素。
晚上車速20M/H動態(tài)效果來說：盯盯拍MINI5跟云路R1pro效果是差不多，海康威視C8效果是最差。
原本想咨詢一下海康威視客服，客服竟然跟我說這是商業(yè)秘密不方便透露，其他品牌硬件詳情都有標出來，不知道為什么要隱瞞，海康威視算是國內(nèi)安防產(chǎn)品的大哥，原本想著這品牌的記錄儀性能跟穩(wěn)定性應(yīng)該都不錯，沒想到海康威視品牌客服是這樣的，后面還直接不回復(fù)了，這操作真的是服，我都懷疑是不是虛假參數(shù)了。
我們再看一下另外一個夜間場景動態(tài)效果
當車速達到36KM/H我們看下效果如何，前面車牌盯盯拍MINI5跟云路R1pro還是勉強可以辨別出車牌，而海康威視C8拍攝的車牌同樣是看不清，經(jīng)過其他車速的測試，我們發(fā)現(xiàn)在夜晚行車環(huán)境下，如果車速大于50Km/小時，因為出現(xiàn)拖影情況很難辨識字體，三款行車記錄儀都全軍覆沒，無一例外。所以大家如果想在晚上抓拍非法占用應(yīng)急車道車輛的車牌，除非你和目標車輛的相對速度接近0，否則肯定會出現(xiàn)拖影無法辨識車牌字體。
晚上車速30M/H動態(tài)效果來說：云路R1pro>盯盯拍MINI5>拍海康威視C8
4、光線微弱的靜態(tài)拍攝效果
同樣的，我們在夜間等紅綠燈，找了一處光線相對較暗的環(huán)境下，對比下這三款記錄儀夜間光線微弱靜態(tài)拍攝效果如何。當時是停在一個橋下等紅燈，我們從視頻截圖可以看出，盯盯拍MINI5整體畫面偏暗，左邊大樓側(cè)面貼的宣傳海報，完全看出是什么樣子，而海康威視C8跟云路R1pro左邊的宣傳海報都是比較清晰，云路R1pro整體畫面更亮一些。
夜間光線微弱的靜態(tài)拍攝效果來說：云路R1pro>拍海康威視C8>盯盯拍MINI5
好了，本文到這里就結(jié)束了，以上選取了2021年三款支持2160P分辨率的記錄儀做出的實拍效果對比，如果是近期想要購買記錄儀的朋友可以做個參考，如果有什么說的不對的，大家可以指出和討論。
前新車出廠已經(jīng)強制安裝行車記錄儀了，那么沒有自帶的車型就需要自己動手加裝。市面上哪款行車記錄儀比較好呢？在這個物聯(lián)網(wǎng)的時代，所以我更傾向于支持網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品。
初步選定了兩款自己比較滿意的產(chǎn)品，分別是70邁M500和海康威視C6 Pro，因為不知道哪款產(chǎn)品更好，索性直接將兩款產(chǎn)品都買了回來，自己做一個體驗對比，覺得適合自己的就留下來。在經(jīng)過一段時間的綜合體驗下來，我將兩個產(chǎn)品的優(yōu)缺點做了一個匯總，希望給正準備在兩者之間選擇的消費者一個參考。（碼字不易，如果這篇文章對您有幫助，歡迎點贊加關(guān)注哦）
為了能節(jié)約大家寶貴的時間，在正式進入測評主題前，筆者做了一個小小的目錄，大家可以根據(jù)自己想要了解的內(nèi)容進行有針對性的閱讀。
一：售價對比；
二：外觀和4G模塊對比（附配件對比）；
三：硬件配置對比；
四：錄制效果對比（白天和黑夜）；
五：安裝方面；
六：APP方面
七：匯總
一：售價表現(xiàn)
因為最初考慮的是帶停車監(jiān)控功能，所以兩款產(chǎn)品都是套餐式入手，分別是70邁M500 64GB+4G支架+監(jiān)控線，海康威視C6 Pro+降壓線+4G云盒。
價格方面，雖然兩款產(chǎn)品的定位大致在同一級別上，但如果算上一筆細賬，還是有一定的差別的。其中70邁套裝趁著活動，可以719元入手，而海康威視C6 Pro套裝要759元才能入手，算下來，前者還是性價比更高一些。
說實話，站在加速度的立場，如果兩者之間后者能更好用一點，筆者也不會在乎那幾十塊錢的差價，畢竟幾百都掏了，還差那幾十塊嗎？所以，關(guān)鍵的問題來說，在售價差距不大的情況下，誰會更有優(yōu)勢一些呢？
二：外觀和4G模塊對比（附配件對比）
進入我們的第二大對比部分——外觀比對
簡潔化設(shè)計。外觀方面，兩者的差別還是很明顯的。從最直觀的第一視覺來看，海康威視C6 Pro搭配一塊顯示屏的加入，體積上就顯得相對大上一些。反而在細節(jié)表現(xiàn)上，70邁M500更為極簡，相對比之下，筆者個人還是更喜歡70邁M500的這種風(fēng)格。
或許有很多小伙伴會詢問，記錄儀是否一定要帶屏幕，其實從我個人的實際體驗情況來看，這次比對的兩款產(chǎn)品都支持APP端設(shè)置，因此C6 Pro
本身帶屏的設(shè)計并沒有很大的優(yōu)勢。
接著我們來看一下產(chǎn)品的其他配件，兩者里面都包含了電源線、車載充電頭。略有不同的是，70邁M500由于采用的是內(nèi)置eMMC 5.1存儲，不會像海康威視C6 Pro一樣附帶外置儲存卡。同時eMMC的穩(wěn)定性更高，因此在穩(wěn)定性板塊7 0邁優(yōu)勢更為明顯。
4G模塊對比
如果想整個使用過程一勞永逸，還是較推薦大家也選擇一個4G模塊的，結(jié)合停車監(jiān)控線，這樣并可以開始停車監(jiān)控功能以及遠程查看車位等操作。
這個功能海康威視C6 Pro和70邁M500都支持。
當然，雖然功能上兩者都支持4G模組，但具體到使用，70邁M500卻要比海康威視C6 Pro簡單些。之所以如此，主要是70邁M500采用了支架二合一設(shè)計，我們可以具體看一下安裝好后的效果。
如上是70邁M500安裝好4G模組后的效果，其采用支架一體式設(shè)計，這個結(jié)構(gòu)真的是很巧妙。
而海康威視C6 Pro卻不同，它還是采用的傳統(tǒng)外連4G模組的設(shè)計，也就是說，在安裝好行車記錄儀后，車頂還得多出一塊地用于放置4G模塊。
除了安裝方式有區(qū)別之外，我們再看看兩者所附帶的4G專用卡的套餐區(qū)別，70邁是贈送的每月1G流量，可免費使用12個月。而海康威視C6 Pro是直接贈送3G流量，用完就得自費充值。
這個小小差距，筆者只是略帶提一下，如果咋們腰包鼓鼓，自然可以忽略...吼吼~~
三：硬件配置對比
談到硬件配置，主要是集中在攝像頭這一塊上。70邁M500采用的是500W像素鏡頭，畫質(zhì)分辨率可以達到1944P像素（接近3K超清），視場角度為170°。
海康威視C6 Pro同樣是500W像素鏡頭，擁有2560*1600P的分辨率（2K超清），視場角度為130°。
單從硬件參數(shù)上來看，海康威視C6 Pro在目前的行車記錄儀產(chǎn)品中，也屬于主流行配置。不過70邁M500所支持的170°視場角度，在實際使用中會有更好的錄制體驗。
四：錄制效果對比（白天和黑夜）
那么，此處敲重點，在如上參數(shù)的基礎(chǔ)上，白天和黑夜錄制兩款產(chǎn)品又會有怎樣的效果呢？（PS：這里我比大家更想知道答案，畢竟花了雙份的錢，不就圖個結(jié)果嘛）
70邁M500
海康威視C6 Pro
從白天對比的畫面情況來看，兩者的拍攝時間基本一致，70邁M500在17：36:42秒拍攝，海康威視C6 Pro在17：36:41秒拍攝。所以，筆者是盡量避免了時差、地點等因素對拍照所造成的印象。
那么，這組白天拍攝的圖片，對比效果非常明顯。首先是畫面的清晰度上，兩者遠近物體都拍攝的十分清晰。不過值得注意的一點細節(jié)，由于拍攝時間接近黃昏，70邁M500所拍攝的真實畫面來看，明顯要比海康威視C6 Pro更真實。
其次是廣角拍攝體驗，同樣是處于十字路口，70邁M500能拍到遠處4幢多的高樓，而海康威視C6 Pro只能拍出3幢多的高樓。這里可以明顯看出，70邁M500的170°視場角所具有的優(yōu)勢。
夜間拍攝方面，70邁對于炫光的壓制更到位，能清晰的拍下前面以及側(cè)邊兩車道車輛的車牌號。當然，除了上面已經(jīng)提到的廣角優(yōu)勢外，70邁M500的整個光線布局要略微明亮些，大家可以看上圖圈出的紅色區(qū)域。如果是夜間行駛錄制，畫質(zhì)的光線明亮些，相對來說能錄制更多細節(jié)的。
最后，在錄制這一塊，筆者還想單獨將70邁M500的一個RS特效拿出來分享一下，個人覺得錄制的畫面還是挺炫酷，可以實時查看速度、海拔、方向、加減速、轉(zhuǎn)彎等數(shù)據(jù)，有沒有一種極品飛車的感覺？
五：安裝方面
關(guān)于安裝這一塊，需要說的并不多，如果你是一個十足的老司機，自己動手安裝也不是不可以，通過配件中所帶的撬棒也可以自己壓線。
那么，筆者個人建議，從安全性和專業(yè)性考慮，還是建議大家聯(lián)系售后，反正兩個品牌都提供的有專業(yè)的售后服務(wù)，這點倒是完全可以放心。
六：APP方面
針對行車記錄儀這類產(chǎn)品，雖然都支持手機APP端操作，但略有不同的是，每個品牌商對功能的優(yōu)化會有細節(jié)上的差別，這就好比同硬件配置的安卓手機，不同系統(tǒng)用起來也是有差別的。
?70邁APP
先談?wù)?0邁的APP，由于此次搭配使用的有4G模組，所以在APP端綁定設(shè)備后可以進行遠程監(jiān)控、車輛位置查看、電子圍欄使用等功能。
進入連接主界面，上面是實時錄制窗口，底部包括相冊、拍照兩個功能。其中在相冊中包括時間軸和分類兩大板塊，重點談?wù)劮诸悾譃槿恳曨l、緊急視頻、停車監(jiān)控視頻、縮時攝影視頻以及照片幾類，查找很為直觀。另外，如果要將這些錄制資料導(dǎo)入到電腦上，只需將行車記錄儀與PC端連接即可，不需要像海康威視C6 Pro那樣，得取出SD卡。
除此之外，在APP端，還可以進行其它功能的設(shè)置，如開啟AR導(dǎo)航，語音控制、HDR，又或者設(shè)置畫面的分辨率等，靈活的功能操作可根據(jù)自己的實際使用需求進行相對應(yīng)的調(diào)整。
?海康慧眼APP
海康慧眼APP與70邁的APP大體功能上相近，支持遠程查看和設(shè)備直連。不過在直連使用過程中有差別存在，比如在打開主界面的相冊時，里面只包括圖片和緊急兩個類別，像錄制好的非緊急視頻只能通過回放進行查看。所以，在智能分類這一塊，個人覺得70邁的APP要做的合理一些。
七：匯總
通過上面的綜合對比，可以發(fā)現(xiàn)，70邁M500和海康威視C6 Pro這兩款行車記錄儀的整體性能都還不錯。但如果要從細節(jié)找差別，筆者覺得這幾點大家可以參考一下：
一：由于70邁M500采用的是支架二合一4G模組設(shè)計，外觀結(jié)構(gòu)要比海康威視C6 Pro的簡潔不少。除此之外，前者采用的是內(nèi)置閃存，后者是外置SD卡，實際使用前者的穩(wěn)定性以及便利性略勝一點；
二：在4G流量贈送方面，70邁M500為一年12G，而海康威視C6 Pro只有3G；
三：硬件配置對比，雖然兩者都是500萬像素鏡頭，但70邁M500支持170°的超廣角錄制，在夜間暗光環(huán)境下，錄制的畫面也要相對明亮一些；
四：APP功能細節(jié)，70邁M500有著更為清晰的文檔分類，且還支持HDR以及AR特效功能；
總的來說，兩款產(chǎn)品的價格相差不大，拍攝表現(xiàn)也都比較清晰，但是在一些細節(jié)處理以及增值服務(wù)方面有較大的差距。所以，大家在選擇時，可以對照自己的需求，選擇適合自己的就可以了。
汽車之家 用品體驗] 發(fā)售前100個試用名額30萬人爭搶，預(yù)售開始時1小時賣掉29735臺，沒錯，這正是近期網(wǎng)友正在熱議的360行車記錄儀，“周老板”（周鴻祎）似乎想借助這款產(chǎn)品在初期營銷上一舉超越小米，而且還打出了“參數(shù)帝”的口號，1269P的超高清畫質(zhì)、App同步互聯(lián)，299元+10元運費的低價擺出了一幅攪亂行業(yè)的姿態(tài)。。。。。。
不過，究竟有沒有宣傳的那么牛，只有試過才知道，要知道，在如今充分競爭的行車記錄儀市場中，只靠低價秒殺市場可不是那么容易的，今天我們就一起來看看這款360行車記錄儀的實際表現(xiàn)以及它都有哪些亮點，299元，要做到面面俱到可是不易的。
● 外觀：“360運動相機”？
第一次接觸360行車記錄儀的時候，對它還是挺有好感的，為什么這么說？因為它長得太像一個運動相機了，比如小蟻、比如GoPro，這樣的小巧的設(shè)計讓它和那些傳統(tǒng)的行車記錄儀明顯的區(qū)分開來，而且我覺得這樣的設(shè)計也比較符合如今多數(shù)人對于“科技產(chǎn)品”的審美。
視頻體驗
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● 設(shè)計亮點
小巧體積/兼容腳架
360行車記錄儀拿在手里感覺很不錯，整體感很好，有些份量，除了前部的鏡頭和后部的小屏幕外，四周布置了Micro SD卡插槽、USB數(shù)據(jù)線接口、HDMI高清接口以及GPS接口，主流設(shè)備該有的接口基本都有了，小巧且方正的體積可以讓它輕易的裝進兜里帶走。
另外一個小細節(jié)值得一提，360行車記錄儀設(shè)計了一個非常小巧的螺口底座，可以讓它方便的和固定附件連接，從而固定在擋風(fēng)玻璃上使用。這個螺口的規(guī)格和三腳架上的接口規(guī)格是一致的，這就可以很方便的將記錄儀固定在三腳架或者其它攝影附件上，當做小型攝像機來用，雖然對于一款行車記錄儀來講，它這么做有點“不務(wù)正業(yè)”，而且實用性可能并不大，但其實這樣的設(shè)計思路還是挺前衛(wèi)的。
“極簡”操作
對于行車記錄儀這種用途比較專一的設(shè)備來講，我覺得在操作上肯定是越簡單越好，尤其是在操作上，不僅會影響行車，而且也容易出現(xiàn)一些誤操作，還會增大外觀的體積。
而360記錄儀在這點上做得還是不錯的，和運動相機一樣，小巧的體積之上只有電源鍵（獨立供電時用）、手動錄制按鍵、緊急錄像按鍵三個按鈕，除此之外沒有任何實體按鍵。當然，這并不意味著它在功能方面的匱乏。
實用的USB設(shè)計
這個部分其實算不上什么大亮點，但是很實用，360行車記錄儀的電源接口，也就是點煙器接頭被設(shè)計成了分離式USB接口，插上去，可以為記錄儀供電，拔下來，留在點煙器上的接頭搖身一變就是一個USB擴充接口，充分考慮了接頭的多用途，即使記錄儀不使用的時候也可以當做擴充USB接口來用，尤其對于車內(nèi)只有一個USB接口的車型來講，這樣的設(shè)計顯然很招人喜歡。
● 亮點功能
移動偵測功能
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從實際體驗來看，它的移動偵測功能其實就是個“離線攝錄模式”，利用自帶的電池持續(xù)拍攝大約6分鐘左右，然后就會關(guān)閉了。怎么說呢，對于您短時間離開車輛來講，這個功能有一定用途，上個廁所、買東西，萬一誰碰了你的車，確實可以起到監(jiān)控舉證的作用，但是如果想指望著它在半夜盯著誰劃了我的車，那就別想了。
App應(yīng)用
App應(yīng)用這部分360似乎有點“獨”了，為什么這么說呢？因為它的App只能從360手機助手上下載，其它安卓市場都找不到這個應(yīng)用，理解360希望推廣自己的軟件市場，但是這么做似乎有點小氣了。
還好軟件的體驗還算合格，記錄儀啟動后，在手機上打開Wi-Fi功能，搜索360CAR，沒有密碼，直接連接即可。隨后打開App軟件，軟件會自己和記錄儀進行連接，隨后便會進入軟件主界面了。
功能一：遙控拍照
從實際體驗來看，遙控拍照功能的實際意義并不大，首先它的成像品質(zhì)主觀來看，并沒有比記錄儀本身攝錄的畫面有明顯改變，最主要是體驗并不好，按下“拍照按鍵”后，大約需要等待3-4秒軟件才會完成拍照，這期間如果攝像頭發(fā)生抖動或者位移，最終畫面就會虛掉。
功能二：回放視頻
我覺得這是這款A(yù)pp軟件中相對最為實用的功能了，可以很方便的查看存儲卡內(nèi)已經(jīng)錄制的視頻，讀取速度也比較快，播放基本沒有卡滯，當然，這也和手機硬件配置有關(guān)，但是這個功能同樣存在不合理：1296P超高清模式下錄制的視頻無法在手機內(nèi)播放，只能在電腦中觀看，需要注意。
總體來講，360行車記錄儀在做工、配件和操作上都算是非常簡潔的，相對傳統(tǒng)行車記錄儀有一定優(yōu)勢，從這款記錄儀我們也可以發(fā)現(xiàn)：如今的“新派”行車記錄儀開始往分享、社交和人性化操作發(fā)展，相比于傳統(tǒng)行車記錄儀專注記錄本身而言，它們更多元。
● 實際攝錄表現(xiàn)
當然，既然還是叫做行車記錄儀，那么它的攝錄表現(xiàn)還是應(yīng)該放在第一位的，下面我們就一起來看看它在實際攝錄時的表現(xiàn)。為表公正，我們采集了該款行車記錄儀在每天不同時段、順光、逆光、早晨和旁晚等多種情況下的表現(xiàn)。
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實際攝錄表現(xiàn)中規(guī)中矩，攝錄畫面屬于比較平淡的那種，沒有出現(xiàn)艷麗或者過度飽和的情況，在順光下的車牌識別能力沒問題，但是逆光下就會有比較大的差異，整體來講，在記錄功能方面它的表現(xiàn)只能算是合格。
可視角度存在虛標
從實測情況來看，360行車記錄儀的橫向視角范圍大約在120°左右，遠沒有官方所說的160°那么夸張。不過從實際安裝表現(xiàn)來看，錄像畫面的底部剛好可以覆蓋到車輛前擋風(fēng)玻璃的下邊緣，由于行車記錄儀安放的位置相對駕駛員的視線要靠前的多，所以它的視角可以遠大于駕駛員在汽車兩個A柱之間的視角，所以我并不會感到這個視角不夠用。
值得改進
從360行車記錄儀就可以看得出，未來記錄儀一定會向著功能更加多元的方向發(fā)展，除了記錄本身，社交、分享、遙控拍照、導(dǎo)航輔助、行駛軌跡記錄都有可能出現(xiàn)，比如360上的遙控拍照和錄像回放，雖然如今已有了像自拍神器、GoPro這樣的運動相機，但是對于另外一部分人來講，如上這些“應(yīng)急功能”還是挺有價值的，畢竟不是所有人都會去買專門的運動相機或自拍器。
但話又說回來，這款記錄儀還是有值得改進的地方，首先就是攝錄表現(xiàn)很一般，與它的硬件宣傳不太符合，車牌識別能力一般，逆光下表現(xiàn)不太好，畫面的銳度也比較低，色彩平淡，和傳統(tǒng)的行車記錄儀相比只能勉強算是中等水平。
其次則是它的附屬功能：App體驗，遙控拍照的延遲太明顯，這樣的表現(xiàn)即使是用作“應(yīng)急拍照”也顯得太不給力了，而視頻回放中的超高清模式又只能在電腦中播放，本身沒有什么不對，但是如果可以在操作時就給予一定的提示就更好了，真要一不小心設(shè)置成超高清，結(jié)果需要取證的時候全看不了，多尷尬。
● 結(jié)論：值得購買
攝錄畫質(zhì)一般、銳度不足，陰影、逆光下的表現(xiàn)不太好，App功能有創(chuàng)新，但是體驗上還有不小的提升空間，作為360的首款記錄儀產(chǎn)品，和它強勢的硬件宣傳相比，它的實際表現(xiàn)只能說是“中規(guī)中矩”。
但回過頭來想想，299元，小巧的機身、不錯的工藝和手感，可以滿足日常的記錄需求，還有App應(yīng)用，這么一看，它確實很值得購買。（文/圖 汽車之家 任博 視頻/ 許云鶴）
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