年8月，南京車主彭先生以近110萬的價格購買了一輛寶馬X7suv，開了不到四個月，發現車子發動機故障燈經常報警。彭先生將車開到4S店維修。大約10分鐘，工作人員就將車還了回來，還表示，彭先生的車子沒有任何問題，只需要把故障碼消除就可以了。然而，很快彭先生的車發動機又再次報警，故障問題更加嚴重，駐車制動器顯示失效，剎車也踩不動了。記者陪同彭先生來到4S店，一位售后負責人表示，目前彭先生的車輛電腦診斷需要對模塊進行更換，先前維修人員做直接消碼處理，是根據電腦系統的提示進行的操作，對此彭先生表示并不認可，并對4S店維修的專業性產生了質疑。目前，對于車輛故障的具體原因以及維修方案，彭先生始終沒有等來明確的說法，當地市場監管局已介入調查。
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（來源：荔枝新聞的微博視頻）
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的BMW儀表提示你
"變速箱有異常！"
不用緊張,這個故障是一種比較常見的車輛健康問題,但也是需要你關注的一個故障問題。此問題的出現,會是出行前的啟動提示,更有在行駛過程中。
下面列舉幾個典型的原因：
01
變速箱用久了
用久了的變速箱油會變稀,潤滑性能、密封性能逐漸下降,阻力升高磨損增加,造成壓力不穩定、影響液壓系統工作精度,變速箱控制精度、換擋精度降低,車輛的平順性、響應速度都會受到影響。
02
變速箱油變質
用久了的變速箱油還會變質,變質以后的油液冷卻性能和防氧化性能下降，容易產生油溫過高等問題，進一步縮短油液和變速箱零部件壽命。
03
電源電路問題
若蓄電池電量足夠,啟動的時候起動機沒反應,儀表又提示"變速箱有異常",可以檢查變速箱到車身的搭鐵是否牢固可靠;或線路上的保險絲與保險絲插座接觸不良,容易燒毀融化插座,導致儀表偶發性的提示"變速箱有異常"。
04
箱內內部故障
車輛冷啟動時,寶馬自動變速箱是通過電腦控制閥體換擋,推動閥體的動力就是來源于變速箱油的壓力。出現"變速箱有異常"或者鎖檔,加速無力等現象,越來越頻繁,甚至熱車時也會出現,那很可能就是變速箱電腦板有故障。
自動變速箱是汽車傳動系統重要組成部分,一旦出現問題,修理費用昂貴。汽車保養無小事，尤其是發動機、剎車和變速箱的保養,都是重中之重。
變速箱內部有非常高精密的部件在工作,整個內部體系的運轉會因為零部件的摩擦而產生熱量,此時變速箱油就起到一個潤滑和散熱的作用。另自動變速箱能通過液力變矩器在發動機飛輪和變速箱齒輪之間柔性地傳遞動力,而液力變矩器里面的液體就是變速箱油，因此變速箱油基本的功能就是保持排擋系統的清潔,進而能夠延長變速箱的壽命,另一個作用就是傳遞動力。
多車主都會遇到一種情況，開車在路上，尤其是行駛在高速公路上的時候，開著開著突然發現發動機故障燈亮了，一下子不知所措，心里發慌，發動機故障燈怎么亮了呢？是不是哪里出故障了？
今天就給大家講講，發動機故障燈亮起的三個常見原因，主要以寶馬的系列車型進行案例分析，看看專業維修師是如何處理故障的。
傳感器受損、接觸不良或信號中斷，導致汽車ECU接收錯誤的發動機數據，最后誤判點亮發動機故障燈。相信大家對傳感器也不陌生，比如水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等常見的傳感器。
傳感器造成的發動機故障燈點亮，一般只需要更換或調整相應的傳感器，即可消除發動機故障燈。
氧傳感器受損的原因
兩個氧傳感器分別在三元催化器前后，前后氧傳感器的作用也有所差異。前氧傳感器需要檢測發動機在不同工況的空燃比，數據會幫助汽車電腦來調整噴油量和計算點火時間。
后氧傳感器用來檢測三元催化器的工作狀況。當氧傳感器受損或松動，都會導致混合氣過濃或過稀，發動機故障燈點亮。
案例展示：一臺寶馬MINI車輛抖動的故障，這臺MINI裝備是寶馬B38發動機，這款發動機本身運轉，不是特別的穩，假如還有故障，那么坐在車上會更加的明顯。
故障現象：冷車啟動抖得嚴重，油耗高且加油門響應慢，同時儀表提示發動機故障燈。
處理辦法：維修師最開始讀取故障數據，報混合氣過稀（油多氣少），檢查故障時沒多想，就以為又是通病（碳罐電磁閥容易卡滯）。
維修師在更換配件之前，又復檢一遍，避免誤判，這時發現了異常，讀取數據流時發現氧傳感器與空氣流量傳感器的數值對比存在矛盾關系，經過故障排除與驗證，最終鎖定故障。
由于前氧傳感器數據失真至使ECU控制噴油異常，最后更換氧傳感器，故障才排除，數據流恢復正常，試車故障不再出現。
空氣流量傳感器異常的原因
發動機進了多少空氣，靠的是空氣流量傳感器進行計算并轉換電信號，然后汽車電腦接收信號以獲得最佳空燃比來決定燃油量。空氣流量傳感器異常，也會導致混合氣過稀或過濃，所以發動機故障燈也會點亮。
油液指的是冷卻液、機油和燃油，發動機需要冷卻液、機油或燃油才能正常運行。缺少油液或者油液不符合使用條件，雖然能支撐發動機運行，但是發動機運行起來不平穩，所以磨損會加快，也會導致發動機故障燈點亮。
1、冷卻液和冷卻系統出現故障
案例分析：車主張女士在汽車資訊平臺提問，自己有一輛寶馬528，行駛5萬公里。在市區正常行駛突然發動機故障燈和水溫燈同時亮起，發動機溫度偏高。
張女士因為趕著出差就緊接著上了高速，在高速上行駛幾公里后，接著又報警，就沒敢上高速了，行駛了二十多公里報警了3次，后來把空調出風口打開后，就沒再報警，本來油溫都顯示快120度了，也降了點。
處理辦法：張女士周末抽空把車開到修理廠檢查下故障原因。維修師最后推斷出水溫燈報警，發動機溫度過高，一般有兩種情況。一是缺少冷卻液，二是冷卻系統出故障了。首先師傅就給張女士說，溫度過高就不要再繼續行駛了，不然容易導致發動機出現嚴重的損傷。
如果是缺少冷卻液，可以在水溫下降的時候，將散熱器加水蓋擰開一檔，等內部水蒸氣排出之后再打開。然后查看水箱連接管路有無泄漏，然后再檢查冷卻液是否充足，缺少就及時添加冷卻液。
如果是散熱風扇，冷卻液循環水泵出現故障，那就需要根據實際情況看，部件是進行維修還是更換。
2、機油導致溫度升高
一般發動機機油溫度過高都是因為發動機的機油散熱器的工作狀況不好引起的，需要及時的維修或是更換，否則會導致發動機無法正常運轉。
處理辦法：機油使用一段時間以后，每一項性能基本都會降低，定期的更換機油是很有必要的，而且更換機油的同時，也要將發動機的機油濾芯一起更換。
對于機油的選擇是要非常慎重的，并不是說價格貴的機油就是最好的，重要的是正規廠家和品質保障。好的機油可以滿足不同發動機的高效運轉需求，做到精準潤滑，同時能夠與多種用車環境相適配，四季通用。
火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等問題都會導致混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良給發動機帶來的后果就是積碳或爆震，從而導致發動機故障燈點亮。
火花塞故障
案例展示：寶馬525，行駛里程超過10萬公里。車主描述的問題：往左打死方向，轉向時有異響，往右轉向沒有異響，并且發動機故障燈亮著。這兩個問題讓車主很是擔憂，不敢繼續開車。
處理辦法：維修師經過開車測試后，發現往左打死方向有異響，不打死就沒有異響，往右打死方向確實沒有異響，那明顯就是底盤問題。
對于異響問題，師傅把車升起來檢查底盤時，很快就找到了故障原因，原來是底盤右側的一根下支臂變形，導致往左打死方向時會蹭到輪圈，這就需要更換變形的下支臂才行。
下圖箭頭所示，往左打死方向后，輪圈就會和這根下支臂產生剮蹭，底盤出現的異響就是它們之間剮蹭所產生。這根下支臂怎么會與輪圈產生剮蹭呢？維修師推測車主之前開車，很可能讓底盤受到過剮蹭或撞擊。
對于發動機故障燈亮的問題，師傅決定拆下火花塞，看看火花塞的狀態怎么樣。然后發現火花塞電極上面有很多積碳，這必然會對點火產生影響。
師傅又檢查了其余的火花塞，發現它們的狀態都不好，建議更換。寶馬車主在清楚了故障原因后，同意更換右前下支臂和發動機的火花塞，故障解決。
其實，發動機維修保養不當就是引發發動機故障閃爍最常用的原因。車輛都是存有一定的維修保養周期的，如果車主最好定期進行維修保養，養成良好的駕駛習慣，開車上路也會更安心。