準(zhǔn)備工作：

1、iPhone 4s 已越獄任何版本；

2、在 Cydia 里面安裝插件 OpenSHH 和 Core Utilities；

3、下載 Windows 版降級工具并解壓，可看到 idevicerestore for Windows 文件夾和 Win32OpenSSL-1_0_2c.exe、winscp5.7.3.5438setup.1432114150.exe 這兩個應(yīng)用，全部移至 C 盤根目錄；

4、雙擊安裝兩個 exe 文件；

5、安裝最新版 iTunes for Windows（如果你已經(jīng)安裝，可以忽略這一步）；

6、手機和電腦在同一個無線局域網(wǎng)內(nèi)。

連接手機：

1、獲取設(shè)備的 IP，查看路徑為設(shè)置 - 無線 Wi-Fi - 感嘆號 - IP 地址，一般是以 192.168 開頭的；

2、運行之前安裝過的 Winscp 程序，文件協(xié)議為 SCP，用戶名為 root，密碼為 alpine；

3、運行窗口顯示“連接到主機...”則表示已經(jīng)連接成功。如遇到提示網(wǎng)絡(luò)錯誤連接超時，請重啟手機再試。

進(jìn)入 DFU 模式：

1、回到上述 Winscp 窗口，在 C 盤 Kloader+pwnediBSS 目錄下找到 kloaderhe 和 pwnediBSS，選中后，拖到右邊的窗口里；

2、在右邊的窗口選中剛才拖進(jìn)的文件，右鍵 - 屬性 - 通用 - 權(quán)限，把 r、w、x 全部打鉤，其他幾個選項不用管；

3、使用 Ctrl + T 調(diào)出終端，或者直接在 Winscp 菜單欄“同步”按鈕右側(cè)點擊終端圖標(biāo)。

4、在終端輸入 chmod +x kloader，點擊執(zhí)行，然后輸入 ./kloader pwnediBSS，點擊執(zhí)行，此時 iPhone 應(yīng)該黑屏進(jìn)入 DFU 模式。

該鋒友表示，這里不能手動進(jìn)入 DFU 模式，否則會報錯，而且和這個原理不一樣。

降級：

1、將手機連接電腦，確保已經(jīng)成功連上；

2、Win + R 呼出“運行”，輸入 cmd 進(jìn)入命令符框；

3、輸入 cd\ ，然后回車；

4、輸入 cd idevicerestore for Windows，然后回車；

5、輸入 idevicerestore.exe -e fistmedaddy.ipsw （注意空格），然后回車；

6、等待命令行執(zhí)行完畢，即可完成降級。

最后，鋒友們可以點擊這里進(jìn)入原帖，下載降級所需的工具，并留言說一說自己對 iOS 6 的記憶以及降級之后的體驗感受。

歡迎關(guān)注威鋒網(wǎng)官方微信：威鋒網(wǎng)（weiphone_2007) 匯聚最新Apple動態(tài)，精選最熱科技資訊。

直以來，汽車并不是電商直播間的常客。數(shù)萬元的高客單價意味著決策周期更長，而且消費者往往需要線下試車才會購買。

然而，受疫情沖擊，直播賣車逐漸成為汽車行業(yè)的“標(biāo)配”，從網(wǎng)紅主播帶貨到品牌自播，從傳統(tǒng)車企到造車新勢力，越來越多地采用了線上線下相結(jié)合的營銷模式。

據(jù)《2021懂車帝經(jīng)銷商直播價值白皮書》，截至2021年5月，在懂車帝平臺開播的經(jīng)銷商賬戶數(shù)量已接近2.5萬個，直播比例占全平臺的64%。

在新的購車場景和營銷體系中，還有許多問題值得探討：什么樣的汽車直播更能吸引用戶觀看和下單？2022年直播賣車還能賣得動嗎？線上營銷會對線下服務(wù)模式產(chǎn)生什么影響？我們對話了五菱直播電商團(tuán)隊，綜合行業(yè)報告和各平臺案例，希望對你有所啟發(fā)。

2022年汽車直播的大趨勢

汽車直播的爆火是從2020年開始的，這一年也被稱為“中國汽車的直播元年”。

作為傳統(tǒng)大宗消費品，汽車的銷售環(huán)節(jié)重度依賴線下服務(wù)模式，新冠疫情爆發(fā)后，線下生意停了，各大車企和4S店都在慌亂中開啟了直播業(yè)務(wù)，試圖建立起線上的銷售陣地，汽車直播隨之迎來爆發(fā)式增長。

直播賣車在品牌宣傳、“集客”方面擁有明顯優(yōu)勢。

對于賣家來說，在主播熱情的講解下，關(guān)于品牌和車輛的信息能夠更快、更廣地觸達(dá)消費者，感興趣的觀眾可以在直播間的鏈接中留下姓名、電話等個人資料，或直接付定金下單，有助于賣家提升品牌知名度，獲取大量銷售線索。對于消費者來說，直播看車省時省力，互動高效，可以自由比較和選擇。

據(jù)汽車直播平臺懂車帝發(fā)布的《2021汽車直播數(shù)據(jù)報告》，從被疫情催化站上風(fēng)口，到進(jìn)入常態(tài)化運營，汽車直播在2021年繼續(xù)保持迅猛發(fā)展。品牌經(jīng)銷商、二手車商以及汽車達(dá)人的開播量均呈上揚趨勢。其中，品牌經(jīng)銷商占主播總數(shù)超過一半，過去一年月均直播場次增長408%，互動量增長263%，直播已成為品牌推廣和營銷轉(zhuǎn)化的主流陣地。

以2021雙十一為例，天貓汽車負(fù)責(zé)人向《中國汽車報》透露，雙十一期間天貓汽車成交量同比增長超過600%，其中電商直播賣車成交創(chuàng)新高，同比增長超1800%，成交量占比接近10%。

由此可見，2022年，直面消費者的汽車直播行業(yè)仍有較大增長空間。

誰在直播間賣車？

汽車直播生態(tài)圈主要由直播平臺、賣家與背后的供應(yīng)鏈、用戶或消費者組成。

直播平臺有淘寶、京東、拼多多等電商平臺，也有抖音、快手、B站等視頻平臺，還有汽車之家、易車、懂車帝等汽車垂直類內(nèi)容平臺。

賣家中，汽車廠商，即品牌方、主機廠、汽車制造商，主要負(fù)責(zé)造車，如今許多品牌都開設(shè)了新媒體賬號進(jìn)行營銷。以抖音為例，據(jù)新榜2021年11月榜單顯示，梅賽德斯-奔馳、吉利汽車、寶馬中國等車企抖音號的影響力位于前列。

相比制造汽車的廠商，品牌經(jīng)銷商（也稱4S店、特約店等）作為賣車先鋒才是開播主力。目前汽車銷售的傳統(tǒng)渠道是授權(quán)經(jīng)營模式，即主機廠授權(quán)給經(jīng)銷商、4S店去賣車，像特斯拉、蔚來、理想這樣采用直營模式的屬于少數(shù)。盡管汽車流通渠道日益多元化、數(shù)字化，但經(jīng)銷商的角色仍占據(jù)了重要位置。

二手車商同樣處于直面消費者的銷售一線，只不過賣的不是新車，而是二手車。這個市場相對來說信息更龐雜，一車一況，直播能夠提高交易雙方的互動效率，所以二手車商開播的頻率也比較高。

此外，汽車達(dá)人即KOL或KOC，會通過評測講車、探店體驗、劇情演繹等方式發(fā)布短視頻或進(jìn)行直播。

本文主要圍繞品牌方、經(jīng)銷商和二手車商的直播情況開展討論。

汽車品牌自播怎么玩？

起初汽車廠商主要和網(wǎng)紅主播、明星合作進(jìn)行直播帶貨。

早在2019年10月，演員雷佳音就曾聯(lián)合淘寶主播“陳潔Kiki”、博主“手工耿”直播賣車，2.5小時直播間累計訪問量達(dá)459萬人次。

不過，吸引用戶下單的真正原因可能在于優(yōu)惠促銷力度大、價格合適、產(chǎn)品口碑好。

2020年4月10日羅永浩直播賣哈弗F7，半價政策讓其瞬間售罄，同時被搶掉的還有11357張價值2777元的購車優(yōu)惠券。

2021年三八節(jié)快手電商牽手五菱，200輛五菱宏光MINIEV電動車均是整車銷售，而在每輛5000元補貼后，價格直降至2.78萬元。

低價策略不能長久，總在直播間打折賣車必然會對品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。如何讓消費者通過直播種草、下訂汽車，甚至完成全款交易，而不是只被半價的噱頭吸引，這成了橫在車企面前的一道難題。甚至大部分汽車直播僅做到留資這一步，即獲得意向客戶的聯(lián)系方式，再引流至線下門店成交，距離直接線上成交還有一段路要走。

從2021年開始，趁著品牌自播的風(fēng)口，汽車品牌中有先行者開啟了官方直播間，嘗試自建流量池，進(jìn)一步直面消費者賣車，如“五菱汽車”、“吉利汽車”、“領(lǐng)克汽車”、“哈弗SUV”等等。

以五菱為例。上汽通用五菱最知名的產(chǎn)品莫過于“神車”五菱宏光，十萬以內(nèi)就能拿下一輛家用車，價格親民。

在燃油車產(chǎn)銷基本見頂、新能源汽車崛起的趨勢下，五菱于2020年7月推出微型電動車宏光MINIEV，一舉成為爆款網(wǎng)紅，上市13個月銷量突破40萬臺。

自帶流量的宏光MINIEV也為五菱品牌自播帶來開門紅。

2021年雙十一期間，宏光MINIEV馬卡龍版亮相五菱汽車官方直播間，開啟整車全款銷售模式，最終斬獲了抖音汽車單品熱榜第一、問鼎天貓汽車商家自播榜第一。

據(jù)五菱直播電商團(tuán)隊公布的數(shù)據(jù)，僅通過品牌自播，53天內(nèi)五菱汽車和旗下寶駿汽車抖音直播間累計交易額突破1個億。

除了爆款產(chǎn)品和新品發(fā)售的選品組合，五菱是如何實現(xiàn)全款下訂的直播銷售模式的？

“怎么提車”、“多久到貨”、“裸車有優(yōu)惠嗎”，諸如此類的問題常見于五菱直播間。

首先，關(guān)于價格，不同于特斯拉直營體系的全國統(tǒng)一定價，傳統(tǒng)車企做直播電商需要小心權(quán)衡，線上購車目前難以取代4S店和經(jīng)銷商構(gòu)成的銷售體系，所以直播間一般不會直接降價，而是以定金膨脹優(yōu)惠、抽獎、售后權(quán)益包這三種形式讓利消費者。

其次，關(guān)于全款交易，這對汽車廠商和消費者來說都是一個新的挑戰(zhàn)。五菱直播間商品分為大額訂金券（需線下再付尾款）和整車券（全款購車）兩種，全款購車將由廠商包郵送車到家，并采用銷售顧問式1V1跟單。

具有購車意向的用戶有時無法一次性付完全款，團(tuán)隊便會為用戶生成專屬購車鏈接，可以分兩次付款。完成后，主播會恭喜該用戶全款下訂，再配合話術(shù)激發(fā)潛在用戶下單。

最后，關(guān)于交付與售后，目前五菱交付時間不平均，最快5天，慢的要15天以上，但在傳統(tǒng)購車模式下也不算慢了。

天貓汽車負(fù)責(zé)人曾對《中國汽車報》表示，汽車直播之意不在賣車而在獲取線索的觀點已經(jīng)過時，廠商通過直播實現(xiàn)全款賣車已被證明可行，這種模式未來仍有較大增長空間。

從2021雙十一到雙十二，五菱正嘗試打通直播全款賣車的全鏈路。五菱電商團(tuán)隊負(fù)責(zé)人表示，核心在于解決全鏈路效率問題，核銷率是個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，要把核銷的訂單做大，這中間需要突破原有體系壁壘，人員、物流、產(chǎn)品、數(shù)據(jù)等直面消費者的新體系尚在建設(shè)中。

由此看來，2022年，汽車品牌自播真正的賽場或許不在前端的直播間，而是在于背后的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

品牌經(jīng)銷商、二手車商怎么賣車？

對于經(jīng)銷商來說，賣車不能只靠消費者自主進(jìn)店，需要通過社交媒體、汽車內(nèi)容平臺、短視頻平臺等渠道開拓更多、更高質(zhì)量的銷售線索。

傳統(tǒng)的4S店模式是“人找車”，而直播模式是“車找人”，線上直播間是一個能直接觸達(dá)消費者的渠道，而且不受時間地域限制。

與廠商自播不同，經(jīng)銷商開直播是為了獲取本地流量，核心是降低獲客成本、提高線索量，并且主播往往由銷售顧問擔(dān)當(dāng)。

懂車帝自2019年10月啟動直播業(yè)務(wù)，背靠字節(jié)跳動，目前是國內(nèi)頭部的汽車直播平臺。4S店可在抖音直播間開啟懂車帝4S店功能，支持預(yù)約試駕、詢底價、查看在售車系等。

“兄弟們，怎么樣車型好不好看？”“落地價格后臺私信，咱們有現(xiàn)貨的。”在經(jīng)銷商的直播間，一線銷售人員或?qū)χR頭介紹車型、配置、性能等基本信息，或拿著手機拍攝內(nèi)飾，以第一視角帶觀眾體驗用車，同時回答跟汽車有關(guān)的各類問題。

通過直播講車的高密度信息交互，主播能幫助消費者近距離看車選車，高效完成購車環(huán)節(jié)中最重要的決策過程。即使是暫時沒有購車意向的用戶，經(jīng)銷商也能借直播混個臉熟。

隨著越來越多經(jīng)銷商開始汽車直播的常態(tài)化、精細(xì)化運營，直播的效果也從線索收集拓展到直接帶動成交。

“小穎講車”在快手僅有20多萬粉絲，但直播賣車月銷量能達(dá)到40臺，撐起了大半個4S店。據(jù)媒體報道，主播小穎擁有12年汽車銷售經(jīng)驗，除了講車專業(yè)，她還會教用戶一些砍價、驗車、售后方面的小技巧，真誠分享“干貨”，因此粉絲忠誠度高，老客帶新客，甚至帶動異地買車。

銷售場景從線下轉(zhuǎn)到線上，但不變的是建立信任感的過程，促進(jìn)汽車直播成交率的關(guān)鍵，離不開人與人的信任。這在信息不對稱的二手車市場表現(xiàn)得更為突出。

傳統(tǒng)二手車評估主要依靠望聞聽切，可以說是“千車千面、千車千價”，隔著屏幕，消費者更擔(dān)心踩坑。而二手車商希望借助直播增大曝光，盡快把車賣出，因為周轉(zhuǎn)率決定著一輛二手車的利潤。兩者之間的信任關(guān)系該如何建立？

抖音粉絲超400萬的“壹加壹汽車”專賣二手車，其負(fù)責(zé)人表示抖音是把雙刃劍，好的和壞的內(nèi)容都能快速傳播，而且壞的內(nèi)容往往傳播得更快。要想獲得客戶認(rèn)同，提高銷量和品牌知名度，就不能虛假欺瞞，否則會影響長期經(jīng)營。

除了虛假營銷，二手車直播帶貨出現(xiàn)低俗劇情，打色情擦邊球也是一大雷區(qū)。

歸根結(jié)底，真實、有趣的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容才能在線上真正吸引客戶了解二手車。

“壹加壹汽車”有幾個線上直接下單成交的案例，但絕大多數(shù)客戶還是要經(jīng)過線下體驗。所以，“線上優(yōu)質(zhì)內(nèi)容+線下完美體驗=增加成交量”，從而提高車輛周轉(zhuǎn)率。

此外，還要利用好地址、電話等營銷工具，獲取精準(zhǔn)流量，提升線索轉(zhuǎn)化率。

未來直播賣車還賣得動嗎？

據(jù)乘聯(lián)會車市解讀，目前，中國車市正處于變革期，汽車行業(yè)正在向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)變，從千人保有量來看，我國汽車市場未來仍有較大增長空間，后市場等業(yè)態(tài)也將逐步趨于成熟。

在消費者這端，90后已成為購車主力，新生代消費者更看重智能化、個性化的服務(wù)。汽車品牌的直播營銷也要滿足其需求，將線上和線下服務(wù)模式進(jìn)行融合創(chuàng)新。

對于汽車品牌來說，布局直播電商不僅是新增一個線上渠道，而是對原有營銷體系的巨大改變，涉及廠商、經(jīng)銷商、直播平臺、消費者等多方博弈。

未來，直播賣車的神話還會繼續(xù)，并將由新體系的開拓者書寫。

新車不到一個月去升級車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，被告知需要更換系統(tǒng)模塊，車主認(rèn)為這屬于新車故障維修，而4S店則認(rèn)為屬于車輛的正常升級。

買車時車輛網(wǎng)功能便無法使用 升級失敗后被告知要換模塊

5月2日，張女士在西咸新區(qū)灃東新城三橋西部車城歐拉陜西超達(dá)店購買了一臺歐拉好貓GT木蘭版，價格為15萬余元，“我主要是用于市區(qū)通勤，歐拉好貓是純電動車，外觀造型也非常適合女生，我當(dāng)天便交了車輛全款并提了現(xiàn)車。”張女士說，車聯(lián)網(wǎng)功能也是這款車自帶配置，可以通過手機App遠(yuǎn)程對車輛進(jìn)行控制，“購車時，銷售人員稱因為系統(tǒng)后臺的兼容問題，車輛都無法聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的功能等到5月15日升級后，簡單更新一下數(shù)據(jù)即可使用。”張女士說，自己當(dāng)時還乘坐了一輛試駕車，車聯(lián)網(wǎng)功能確實無法使用。

張女士說，5月22日，她前往4S店進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)升級，但工作人員處理后表示無法升級，需要更換車聯(lián)網(wǎng)模塊，對此她不同意，“我買的是新車，目前開了不到2000公里，當(dāng)時4S店工作人員稱是升級，但是更換模塊已經(jīng)屬于故障維修了。”張女士說，為此她也咨詢了廠家車聯(lián)網(wǎng)客服，客服人員稱軟件升級包括車主使用軟件包自行升級或到4S店用專用的電腦升級，并不包括更換相關(guān)的硬件設(shè)施。

張女士介紹，經(jīng)進(jìn)一步了解，客服人員查詢到車輛在今年2月17日就已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)據(jù)不更新上報的故障，“我是5月買的車，為何2月就有系統(tǒng)更新記錄？另外，既然2月后臺已經(jīng)顯示有問題了，為什么在我買車時要故意隱瞞這一問題？”張女士說，新車就出現(xiàn)質(zhì)量問題，她的訴求是換車，但店方認(rèn)為這不算故障，無法換車。

4S店：達(dá)不到退換車要求，更換終端不屬于故障維修

7月4日，華商報記者和張女士一起來到歐拉超達(dá)店。在張女士車中，可以看到中控臺顯示無網(wǎng)絡(luò)，點擊一款軟件顯示“網(wǎng)絡(luò)連接錯誤”。現(xiàn)場，張女士撥打了長城汽車車聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)中心電話，經(jīng)查詢，車輛后臺已經(jīng)很長時間未進(jìn)行數(shù)據(jù)上報，上一次上報時間為今年2月17日。客服人員說，并沒有接到后臺不兼容的通知，造成這樣情況的原因有很多，車主可以嘗試斷電處理或進(jìn)店檢查聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。

4S店負(fù)責(zé)人毛經(jīng)理表示，按照三包法規(guī)定，因為不涉及安全、制動、轉(zhuǎn)向等問題，顧客的車輛達(dá)不到退換車的要求，但顧客換車的訴求會繼續(xù)向廠家反饋。若張女士同意，可以先對車輛安裝軟件升級包看能否解決目前的問題，若解決不了再更換終端T-BOX盒，也就是張女士所說的模塊。毛經(jīng)理表示，更換終端屬于升級并不屬于故障維修，因為技術(shù)原因，當(dāng)時確實有個別車輛車聯(lián)網(wǎng)升級失敗導(dǎo)致無法聯(lián)網(wǎng)，這個問題進(jìn)一步升級后就會解決。

“車輛出廠后終端T盒是激活開機狀態(tài)，廠家后臺能監(jiān)測到所有車輛，2月17日之后監(jiān)測不到，可能是中途幾次升級活動中車輛升級失敗導(dǎo)致。”毛經(jīng)理說，張女士已經(jīng)和他溝通協(xié)商多次，顧客曾提出過增加配置、額外補償及退換車等訴求，但雙方未協(xié)商一致，會繼續(xù)和顧客溝通協(xié)商，若達(dá)不成一致，顧客也可以走訴訟程序。

華商報記者 于震/文 鄧小衛(wèi)/圖

來源：華商網(wǎng)-華商報