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新聞資訊

    他生活方式因素可以抑制你的免疫系統,單獨或聯合,包括:

    吃太多的糖/果糖和谷物。各種形式的糖都會對你的免疫系統造成嚴重的損害。其中一種方法就是平衡腸道菌群。糖是治療致病菌、酵母菌和真菌的“肥料”,它們可以讓你的免疫系統受到呼吸道病毒的攻擊。記住,你80%的免疫系統位于胃腸道,這就是為什么限制糖的攝入量對優化你的免疫系統至關重要。

    如果你健康,一天限制總果糖攝入量低于25克,這是明智的。如果如果你有高血壓,糖尿病、心臟病,或胰島素抵抗或試圖從急性疾病恢復流感,那么一天的攝入量低于15克是理想的。

    睡眠不足。如果你沒有得到足夠的恢復性睡眠,你將面臨惡意病毒收購的風險增加。當你沒有被睡眠不足的時候,你的免疫系統也最有效,所以你休息得越多,恢復得越快。你可以在這里找到33個更好的夜間睡眠指南。

    鍛煉不足。定期鍛煉是提高你抗疾病能力的關鍵策略。有證據表明,有規律的適度鍛煉可以通過增強免疫系統來降低你患呼吸道疾病的風險。事實上,一項研究發現,經常鍛煉(每周5天或以上)的人患感冒的風險降低了近50%。而且,如果他們感冒了,他們的癥狀比沒有鍛煉的人嚴重得多。

    運動可能會顯著降低你感冒的風險,因為它會引發免疫系統細胞的增加,從而攻擊任何潛在的入侵者。每次你鍛煉,你都能從免疫系統中獲益。它還可以通過提高你的體溫來幫助劇烈提高你的免疫系統。這有助于殺死入侵的病原體,類似于你的身體在生病時產生的發燒。

    使用無效的策略來解決壓力。情緒壓力也會使你容易感染,同時使感冒癥狀惡化。找到管理日常壓力的方法,以及你對你無法控制的環境的反應,將有助于建立一個強大和有彈性的免疫系統。

    能夠幫助你提高免疫力的方法:

    還有一些補充劑和簡單的方法可以提高免疫力,可以在優化營養和生活方式計劃中找到。除了上面討論的維生素D和大蒜之外,一些免疫力更有用的選擇包括:

    :對鋅的研究表明,如果在第一次出現癥狀后的一天內服用鋅,鋅可以使你感冒的時間縮短約24小時。鋅也被發現可以大大減輕癥狀的嚴重程度。建議劑量:高達50 mg/day。鋅不適合任何有潛在健康狀況的人,如免疫功能下降、哮喘或慢性疾病。

    維生素C:一種非常有效的抗氧化劑;使用一種天然形式,如針葉傘,它含有相關的微量營養素。你可以每小時服用幾克,直到你的病情好轉,除非你開始出現稀便。

    蘑菇,如香菇、靈芝

    高免疫蛋是快速提升和平衡免疫力有效的方法。把人類容易感染的多種細菌,制作成疫苗注入健康的母雞體內,使母雞產生針對這些細菌的抗體,然后這些抗體和免疫因子進入到雞蛋內,就得到了高免疫蛋粉。

    2009年的時候,Google曾公布過一種“云電腦”的概念,嘗試將應用程序和用戶數據全部置于云端,僅僅通過Chrome瀏覽器訪問Web端來實現所用的功能。

    該系統最開始被設計為用于輕辦公的上網本,隨后被擴展到筆記本(Chromebook)和臺式機(Chromebox)上。

    而這,便是國人鮮少接觸的Chrome OS


    (圖源:Chrome OS)


    或許是因為這種產品形態和國外素質教育息息相關,亦或是嚴格綁定谷歌生態的系統難以在國內使用的緣故,對于國內用戶而言,Chromebook始終是一種神秘的存在。


    但若眼光放在海外市場,我們便會驚訝地發現,在整個筆記本電腦/平板電腦市場大盤收緊的情況下,以Chromebook為首的低價上網本卻成功「止損」,向我們展示了新的市場機遇。


    特別是疫情三年期間,因為居家導致的教育需求大增,讓Chromebook在海外市場直接賣爆了。



    2021年,華碩推出了一款型號為CM3的Chromebook二合一設備。


    與當時市面上常見的Chromebook/Chromebox不同,華碩力求以較低的價格提供一種可以在筆記本和平板電腦間無縫切換的體驗。


    這也讓這款定價369美元的產品,成為了當時市面上最廉價的Chromebook二合一設備之一(聯想Chromebook Duet售價269美元起)。


    如今,隨著疫情的逐漸褪去,此前驟增的居家教育需求銳減,大批廉價Chrome OS設備隨著海外大船流入國內市場,最終讓我在閑魚上以不足原價1/10的價錢收獲了這款產品。


    (圖源:ASUS)


    就讓我們一起看看,在國外越賣越好的Chromebook到底有著怎樣的魔力,而這樣一款設備放在今天的國內市場上又有什么價值?


    從外觀上看,華碩CM3和我們常見的平板電腦并沒有什么區別。


    當然,對比現在的主流平板,華碩CM3的屏幕邊框顯然要粗不少,甚至遠不如Redmi Pad/聯想小新Pad的水平。


    這正面觀感,只能說非常符合本人對于廉價電子洋垃圾的印象。


    (圖源:雷科技)


    至于屏幕嘛,華碩CM3的正面是一塊10.5英寸(1920*1200) 144Hz LCD高刷屏。


    最高380尼特亮度,121% sRGB色域,支持電磁手寫筆。


    盡管因為ChromeOS的限制,我完全搞不清楚這塊屏幕的高刷新率是否有在生效,但是不錯的鏡面屏設計,搭配上平均水平之上的屏幕參數,這讓華碩CM3的顯示效果異常出色。


    (圖源:雷科技)


    忽略掉屏占比的話,這應該是一塊遠超同價位產品素質的屏幕。


    不過鋁合金的機身,讓這臺機子的整機重量來到510克,在同價位的產品里是相對較重的。


    宣傳語里的“相當纖薄且便于攜帶”,或許應該限制在Chromebook的范圍更加合理。


    (圖源:雷科技)


    作為一款二合一設備,華碩CM3在出廠時理所應當的自帶了支架和一個帶觸摸板的鍵盤。


    那么是那款二合一出場不帶鍵盤呢?


    對,說的就是你,Surface!



    (圖源:雷科技)


    材質方面,二者均采用麻灰色織物覆蓋背板,摸起來的手感相當不錯。


    除了傳統的水平模式之外,這個支架還能夠垂直使用,無論橫豎都能提供最高45°的支撐。


    (圖源:雷科技)


    至于鍵盤,只能說鍵程短到和Surface Go的鍵盤手感沒啥區別。


    更離譜的是Chrome OS的鍵盤布局,用慣了Windows筆記本/二合一的真得適應一會。


    當然了,外觀啥的倒還是次要的。


    對于一款產品來說,用起來好不好用才是關鍵。


    首先要說的是,對于國內Chromebook的愛好者而言,“開機”永遠都是一個繞不過去的坎。



    作為谷歌推出的“云電腦”系統,Chrome OS的生態可以說是完全建立在谷歌應用生態上的。


    因此,想要體驗完成的Chrome OS,就必須滿足以下條件:


    1、擁有一個谷歌賬號;

    2、合理的科學環境;

    3、一定的折騰能力;


    確認自己滿足條件后,打開Clash的Allow Lan,讓Clash允許局域網連接。


    然后安裝服務模式,自動重啟后小地球變綠,開啟TUN模式開關,這時候控制面板-網絡與共享中心會多出一個clash的活動網絡,點開屬性-共享-第一個打勾,選擇熱點的網絡名稱(例如本地連接10),這樣熱點就走代理了。


    接下來就是登錄谷歌賬號,完成Chromebook的開機激活。


    (圖源:雷科技)


    跨越“開機”這個難點后,接下來才是體驗的重點。


    正如此前所說,Chrome OS的基礎在于網頁應用。


    基于這個生態的需求,谷歌也確實提供了一系列配套的網頁應用,諸如Google Docs、Facebook、Telegram、Youtube、Netflix這些海外的國民應用,它們的網頁端可用程度極高,功能也非常強大,完全不用單獨下載APP。


    事實上,Word Online的使用體驗非常不錯。



    諸如圖片編輯/視頻編輯一類的需求,也能通過Photopea/Clipchamp來實現。


    (圖源:雷科技)


    在斷網的環境下,谷歌也提供了一系列PWA,它類似于小程序,可以提供諸如馬克飛象/polarr等辦公軟件的支持。



    然后...這就是Chrome OS Web端應用的全部了。


    如果你能習慣谷歌生態的話,那么使用Chrome OS基于外網網頁應用生態進行影音娛樂和輕辦公是沒有任何問題的。


    但是國內的情況大家也都了解,每個大平臺都封閉起來,導致Web端在國內的生態并不樂觀,除了知乎、Bilibili、微博少數幾個應用有著比較好的Web端體驗外,其他諸如微信、幾乎所有購物軟件、除B站外所有視頻軟件、以及所有功能性軟件全部都沒有或者網頁端很難用。


    (圖源:雷科技)


    有人會說不是還有Android嗎?


    事實上,作為少有的Arm架構ChromeOS設備,華碩CM3在Android兼容層上的體驗可以說是非常出色的。


    在開啟開發者模式,自由安裝apk文件后,整體體驗和安卓平板幾無區別。


    作為第一批Arm架構ChromeOS設備,華碩CM3配備的是一顆聯發科MediaTek Kompanio 500處理器。


    (圖源:MediaTek)


    具體參數方面,4*Cortex-A73大核+4*Cortex-A53小核,最高主頻2.0GHz,GPU為Mali-G72 MP3。


    對,就是手機上的聯發科P60T。


    用最新的安兔兔v10跑分,總分約為20w分,與驍龍660AIE/虎賁T616基本處于同一水平。


    這樣的性能雖然不高,起碼日常看片聽歌,使用起來問題不大就是了。


    (圖源:雷科技)


    基于Chrome OS的特性,幾乎所有Android應用在華碩CM3上面都可以選擇全屏/窗口兩種模式。


    即便是沒有橫屏適配的應用,在全屏模式下也會強制適配。


    (圖源:雷科技)


    至于Chrome OS原生缺乏本地文檔應用之類的問題,也可以通過下載鯨鯪Office等應用來解決。


    喜歡折騰的玩家,甚至能夠用Linux兼容層來配置Linux版WPS等一系列應用。


    換言之,從碼字辦公的角度來看,Chromebook的體驗可能要比大肆鼓吹生產力的Android平板們都強上不少。



    (圖源:雷科技)


    至于游戲方面嘛...


    目前Chorme OS原生的游戲起碼都已經有8年沒更新過了,而當前的Android兼容層似乎是不支持Vulcan的,因此GPU性能也沒法在安卓應用上面得到充分利用——連玩個《元氣騎士》都卡。


    在這種情況下,還是別指望這款產品有啥游戲體驗了。


    (圖源:雷科技)


    看到這,大家對于Chromebook的實際使用體驗是咋樣的了


    有一說一,放在國外那個以Web端為主的應用生態下,Chromebook可以說是非常好用。


    網頁端應用低性能需求的特征,讓Chromebook可以充當真正的廉價辦公/教育設備;對于Android/Linux系統的出色兼容度,甚至可以對目前Android平板電腦的問題實現一定程度上的互補。



    (圖源:Asus)


    但放在國內環境下,我們先不論多少國內應用的Web端本質上只是引流APP的一種途徑。


    當開機都成為一種需要按照流程去完成的解密時,這樣的產品自然就和國內用戶無緣了。


    也許在將來,這個社會對于人的工具需求沒那么強烈的時候,各互聯網廠商重視用戶體驗的時候……


    這樣一個基于云服務的產品,才能進入主流的視野吧。

    .21克機器人是怎樣飛起來的

    從幾百噸的飛機到幾千克的無人機,許多人或許會認為,越輕的東西越容易飛起來。事實上,當飛行器重量小于10克時,其飛行時間一般不超過10分鐘。微型機器人的飛行時長及其動力問題,是擺在研究者面前的一道難題。

    5月8日,北京航空航天大學能源與動力工程學院教授閆曉軍團隊的一項研究成果,發表于《自然》子刊。該團隊發明了一種用于昆蟲機器人的微型動力系統,并以此為基礎,研制了一種快速機動、高載重、無線可控的微型機器昆蟲。

    兩個月后,團隊的另一項關于微型飛行器的研究成果,于7月18日在線發表于《自然》主刊,并同時獲得《自然》和《科學》雙頂刊官網的首頁推薦。

    這個只有4.21克的小家伙,就是目前世界上最輕、最小的純自然光供能微型飛行器,名為靜電飛行器“CoulombFly”。

    比一張A4紙還要輕的飛行器

    即使是再小的飛行器,想要飛起來,也必須有發動機提供足夠的動力。擺在研究者面前的矛盾之處就在于,目前微型飛行器的發動機驅動部件,一般采用傳統的電磁電機。但是,電磁電機在微型化后轉速高、發熱大,能量轉化效率會急劇下降,甚至降到10%以下。

    微型電磁電機效率下降后,如果采用供電方便的自然光作為能量來源,受限于太陽能電池的面積,很難滿足飛行需求,“飛行器就無法飛起來”。

    如今,北航團隊自主研制的靜電飛行器,翼展20厘米,重4.21克,整機僅有巴掌大小,比一張A4紙還要輕。該項研究成果由北航科研團隊自主研發,將大幅增加微型飛行器的飛行時長,拓展其應用范圍。

    與此同時,閆曉軍團隊研發的另一種用于昆蟲機器人的微型動力系統,可以用于仿生機器“昆蟲”。這種昆蟲機器人實現了快速機動、高載重、無線可控,能應用于災后救援、大型機械裝備檢修等場景。

    無論是昆蟲機器人還是微型飛行器,最初的概念,都源于一根微微顫振的細梁。

    “在靜電場環境中放置一根梁,該梁極其細微,其直徑僅為二十幾微米,這根梁會像頭發絲一樣,在靜電場中顫振,這就是微梁靜電顫振現象。我是研究動力的,2009年,我在實驗室中發現這一現象后,想利用這個現象做點兒什么。”閆曉軍向中青報·中青網記者解釋。

    從這根顫振的微梁開始發散思維,閆曉軍迅速聯想到,“昆蟲飛的原理也是一種振動”。微梁靜電顫振現象,或許能夠成為微型飛行器的動力與推進的解題思路,從一根微梁,成為一個最終能夠飛起來的機器人。

    閆曉軍開始探索將微梁顫振機制應用于微型飛行器或微小型昆蟲機器人等領域的可能性,他當時的博士生漆明凈、劉志偉先后轉到此方向,圍繞這一現象開展了研究。漆明凈博士畢業后留校任教,繼續在閆曉軍團隊中進行相關研究。此后,在研發靜電電機的申威和研發升壓系統的彭謹哲兩位博士生共同努力下,團隊取得了突破性進展。

    申威是漆明凈的博士研究生,在北航能源與動力工程學院的實驗室里,他向中青報·中青網記者展示了能夠起飛的靜電電機。在細小的嗡鳴聲中,巴掌大小的微型飛行器輕輕向上飛起。

    就是這種基于靜電電機原理的微型飛行器,登上了《自然》和《科學》雙頂刊官網的首頁。

    從爬行到起飛

    北航博士生、團隊成員詹文成也給中青報·中青網記者展示了團隊最新的成果。擁有黑色外殼的“甲蟲”,看上去還沒有一個礦泉水瓶蓋大,在復雜的微縮地形測試中,小巧的昆蟲機器人展現出驚人的靈活性與適應性,四條細長的腿靈活擺動,在障礙物中間來回穿梭,宛如真正的甲蟲。

    據詹文成介紹,昆蟲機器人體內植入了能源、控制、通信和傳感系統,能夠通過精密的傳感器與智能算法,精準識別并避開障礙,執行探測任務。團隊還設計了仿生奔跑步態,讓這只機械甲蟲能夠進行步頻和步幅的自適應調節,即使在高載重的情況下,也能夠快速爬行。

    “承載能力有很大的突破,它的自重是0.3克,可以在帶一個2克重物的情況下,每秒大概爬行40厘米。”詹文成說。“目前我們最復雜的是一套視覺傳感系統,重量大概是1.5克。”

    這只碳纖維“甲蟲”每一個細微的動作背后,都積累了團隊在微機電系統、人工智能算法及仿生學設計上15年的心血。從最早的機理研究,到后來慢慢拓展至驅動器的研究,再慢慢拓展到整機。這項研究跨越了力學、電學、控制學和機器人等多個學科,且在初期面臨設備缺乏和經驗不足的挑戰。

    用閆曉軍的話說,這個過程可謂“篳路藍縷”。

    “我們最早設計昆蟲機器人,其實是想讓它飛起來的。但是目前微型機器人如果使用大容量電池,重量過大導致無法飛起來;如果用小容量電池,則無法提供足夠的能量讓其飛起來,所以最后就轉而做成了爬行的。”閆曉軍略顯遺憾地說。

    為了讓“甲蟲”能飛起來,閆曉軍和團隊其他成員找來生物學的相關文獻,仔細研究;又找來了一些昆蟲紀錄片,包括蜜蜂、蜻蜓等,一幀一幀研究昆蟲飛行的姿態和軌跡。

    他們甚至買來蜜蜂,在實驗室里觀察它的翅膀如何扇動。

    “蜜蜂的話,我們主要是收集翅膀的振動參數,比如翅膀來回擺動的最大角,一般是120度。還有它擺動的頻率,一秒大概是200多赫茲。它的翅膀不但會振動,還會扭動,我們也會統計它的扭轉角,大概是45度。”詹文成說。

    然而,團隊盡最大努力,仿制的翅膀仍然未能實現像蜜蜂翅膀那么大的升力。

    “還有成員不小心,被蜜蜂蜇了。”閆曉軍苦笑著說,“一開始,我們以為是翅膀振動的軌跡有問題。研究過昆蟲紀錄片之后,軌跡做對了,升力還是不夠。我們現在就卡在了這個環節。電路之類的,我們都已經用到極致了,都是非常小的。”

    盡管不能飛,團隊的這只“甲蟲”仍然在微型機器人領域實現了重大突破。

    傳統微型機器人內部空間不足以承載大容量電池,必須通過外接電源持續供電,無法自由移動。而北航科研團隊開發出了基于直線式驅動、柔性鉸鏈傳動的新型動力系統,“甲蟲”擺脫了尾巴一樣的電線,每充電2分鐘,就可以自由奔跑10分鐘。

    在研究的路上不斷試錯

    團隊沒有放棄讓昆蟲機器人飛起來的夢想。

    整個課題組分成了幾個不同的小組,分別研究不同的技術方案,以尋求最優的工程解決方案。團隊成員、北航副教授劉志偉帶著博士生詹文成繼續研究昆蟲機器人,漆明凈則轉向了靜電電機方向的研究。

    “在我們學校,每個學生可能都會對飛行有一些憧憬,但是想自己研發出飛行的系統真的很難。我們嘗試了很多種驅動方式,都比較難。最后我們嘗試了靜電電機的構建,這個不是像微梁那樣來回振動,而是旋轉式。這樣的話,功率輸出就不受限了。”申威解釋。

    據介紹,微型飛行器小體積、輕質量、高機動,能夠在狹小空間執行拍照、探測和運輸等特種任務,在國民經濟領域擁有廣泛應用前景。

    為了解決驅動和續航的難題,團隊從微型發動機的原理方面尋求突破,提出一種新的靜電驅動方案,研制出了在微小尺寸下轉速低、發熱小、效率高的微型靜電電機,并成功試飛靜電飛行器。

    “靜電電機的概念幾百年前就有了,比電池電機出現得更早,但是一直沒有被利用起來,其理論方向也有些偏差。經過我們的改進和重新構建,把它的輸出功率提高了很多,從而能夠實現飛行。”申威說。

    據了解,這種新型微型飛行器主要由靜電發動機和超輕質高壓電源組成,具備0.568瓦的低功耗和30.7克每瓦的高升力優勢,首次實現了微型飛行器在純自然光供能下的起飛和持續飛行。

    盡管在靜電電機的方向上有了突破,但閆曉軍告訴記者,團隊仍然不會放棄讓“甲蟲”飛起來這件事。

    “我們還在探索各種各樣的技術方案,包括增大振動頻率、改變驅動方案等,都不會放棄。”閆曉軍提到,自己的導師聶景旭教授懷揣著“空天報國”的熱情投身航空事業,搞研究“特別執著”,每次提出的方案都“非常巧妙,充滿了智慧”。這種執著的精神,鼓舞著一代一代的北航人,點燃了他們的科研興趣。在閆曉軍看來,如今團隊中的這些博士生,也都有著同樣的熱情和執著。

    “搞發動機研制這條路,需要有一顆熱愛的心,堅持去試錯,直到走通。”他說。

    中青報·中青網記者 張渺 來源:中國青年報

    來源: 中國青年報

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