代號為G20/G28的這一代寶馬3系全系都搭載B48 2.0T發動機，320Li為最低功率版本，最大功率156Ps，峰值扭矩250Nm。從參數上來看，這樣的動力顯然與寶馬3系豪華中型運動標桿的定位不太相符，但是這款B48發動機的改裝潛力也是非常巨大的，所以車主找到我們為它的愛車提升一下動力，提升更好的駕駛體驗！
和車主溝通以后，也了解到車主的需求，所以我們為車主推薦Dme一階外掛電腦來優化程序，從而提升動力！
外掛電腦通過與原車傳感器連接，獲取發動機數據給外掛電腦，外掛電腦在進行智能優化，通過對點火角度、空燃比以及渦輪壓力優化，從而提升動力！
外掛電腦可以做到無損安裝，無損質保，安裝完成就可以將原廠156匹提升至202匹，扭矩從原車202牛米提升至300牛米！
路試反饋：起步油門響應非常迅猛，動力輕輕一點就來，深踩油門推背感瞬間襲來，同時變速箱低轉區的換擋頓挫問題得到改善，現在是“又順又猛”，性能提升一個級別！
在寶馬3系的F30上市時候，寶馬就全面進入渦輪時代，原搭載N20的寶馬上市不到幾年就被B48全面取代，用現在的網絡用詞叫做豪橫，當然究其原因在此也不去深挖，可能是為了模塊化的必經之路，以0.5L的排量為單位，寶馬相繼出了1.5L的B38三缸機，2.0L的四缸機以及3.0L的六缸，可以說就算造單缸機都是干得出來，這足以說明模塊化生產帶來的便利性。
寶馬三系G28
當然寶馬三系作為這個級別的標桿，G系列以及F系列雖然相對它前輩E90的運動性遜色不少，但是對于國人而言運動性有多少人在乎？從標桿運動的車銷量我們就能給出答案。全面渦輪時代的進入，讓更多玩家津津樂道的則是馬力壓榨，目前市場上的主流玩法就是直刷與外掛電腦。
FAST外掛電腦
在此就介紹一下在眾多改裝品牌中的FAST外掛電腦在寶馬三系上能發揮出多大的作用，具體FAST是個什么品牌可以翻閱之前的文章用數據說話專注研發本田L15B系列的FAST外掛電腦。
寶馬三系320Li（F35）原廠184匹270牛米
一套線束加一個電腦本體
在安裝上面很簡單，對于汽車發動機稍微有些了解動手能力稍強一點，自己就能搞定，找到發動機的進氣壓力、渦輪壓力、高壓油壓以及凸輪軸傳感器拔下插頭對插即可。
最后電腦本體被固定在電瓶之上
關于安裝后的駕駛感受怎么樣，這種需要實際體驗的東西我也在此不去鍵盤了，應該要以數據說話馬力機上面才能見真章。
馬力機數據測試
<script src="https://lf6-cdn-tos.bytescm.com/obj/cdn-static-resource/tt_player/tt.player.js?v=20160723"></script>
升級后一階段馬力數據視頻
原廠輪上164匹268牛米
升級后輪上198匹322牛米
通過原廠輪上與一階段輪上數據對比，在室溫36度進氣溫度通過數據設備讀到60度之上，輪上只是提升34匹，輪上提升54牛米，通過原廠與一階段的曲線對比，一階段更顯平穩無波峰波谷，加速更加平順線性，但是在后段扭矩都下掉的厲害，主要在于進氣溫度過高，相信在改裝一套較大中冷設備會有更高的馬力數據輸出以及更加完美的曲線。
一代雅閣取消了上代車型大量的鍍鉻飾條裝飾，改為熏黑的六邊形進氣格柵，整個前臉更加扁平，運動感是更強了，但是也顯得更為廉價了，整個一“大號思域”。
十一代雅閣燃油版仍延續了之前的1.5T發動機+CVT變速箱的動力總成，可爆發出最大馬力192匹、260牛米！
車主用車幾個月，對于動力不是太滿足，車主也知道本田發動機改裝潛力非常的大，所以找到我們給安排一套外掛電腦來提升動力！
外掛電腦通過與原廠發動機的傳感器鏈接，傳輸過來數據給外掛電腦本體，本體對空燃比、點火角度、渦輪壓力等進行優化，優化好的數據在傳輸給ECU，從而提升發動機功率！
外掛電腦可以做到無損安裝、無損質保，在安全、穩定的前提下，馬力提升至235匹、320牛米，相比原廠提升43匹、60牛米！
路試反饋：起步油門響應非常迅猛，動力輕輕一點就來，深踩油門推背感瞬間襲來