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新聞資訊

    4月26日消息,飛觸科技(837357)近日公布的2016年年度報(bào)告顯示,2016年?duì)I業(yè)收入為2.80億元,較上年同期增長0.32%;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為671.20萬元,較上年同期下滑45.98%;基本每股收益為0.17元,上年同期為0.62元。

    截止2016年,飛觸科技資產(chǎn)總計(jì)為2.38億元,較上年期末增長42.49%。資產(chǎn)負(fù)債率為57.46%,較上年期末42.24%,增長15.22個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額本期為-2649.00萬元,上年同期為-371.77萬元。

    報(bào)告期內(nèi),飛觸科技營業(yè)成本較上年同期增長1.20%,主要原因是飛觸科技收入增長,成本相應(yīng)增長,飛觸科技業(yè)務(wù)擴(kuò)展、人工、折舊費(fèi)用有所增加所致。

    報(bào)告期內(nèi),飛觸科技財(cái)務(wù)費(fèi)用較上年同期增長286.59%,主要由于飛觸科技增加短期借款2900萬元及長期借款500萬元,導(dǎo)致利息支出增加102.63萬元,同比增加1615.44%所致。

    據(jù)挖貝新三板研究院資料顯示,飛觸科技專注于光電子器件及其他電子器件制造領(lǐng)域,集液晶顯示屏模組及觸摸顯示屏模組產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售于一體,是國內(nèi)領(lǐng)先的消費(fèi)類電子產(chǎn)品配件供應(yīng)商。

    源:中國載人航天官方網(wǎng)站

    是時(shí)候,向天宮一號道別了。

    “筑夢九天,化身星空。功成身去,常思?xì)w來。”2018年4月2日8時(shí)15分左右,天宮一號目標(biāo)飛行器已再入大氣層,再入落區(qū)位于南太平洋中部區(qū)域。離開地球家園6年多了,今天,天宮一號再次感受到了地球溫度,壯烈回到了地球家園。

    英雄本色,長子風(fēng)范。作為我國第一個(gè)空間目標(biāo)飛行器,天宮一號先后完成了與神舟八號、神舟九號、神舟十號3艘飛船的6次交會對接,按計(jì)劃完成了空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用試驗(yàn)任務(wù)。它的設(shè)計(jì)壽命本只有兩年,但卻憑借出色表現(xiàn),超期服役了兩年半,超壽命工作了1000多天,在我國航天史上留下輝煌印跡。

    英雄遲暮,終將歸來。2016年3月16日凌晨5時(shí)左右,全力完成任務(wù)的天宮一號默默中止了數(shù)據(jù)服務(wù),靜靜地踏上了歸途。它每天的飛行狀態(tài),時(shí)刻牽動著地面工作人員的心,人們像企盼游子歸家一樣,熱切盼望著它的歸來。

    天宮一號,歸去來兮。它的身后,是贊譽(yù),是留戀,更有說不完道不盡的華彩樂章。

    最美的飛天

    淡云圓日影黑水,

    烈焰飛虹升漠北。

    夜闌紅柳語胡楊,

    神箭飛天今最美。

    圖一:天宮一號發(fā)射

    公元2011年9月29日19時(shí),漠北酒泉,黑水河畔,云淡風(fēng)輕,中國載人航天的通天塔又一次高高聳立。

    金秋落日,褪去了他的熾熱和光芒,紅彤彤的臉遲遲不肯落下地平線,余暉中的通天塔金光閃閃。

    “2小時(shí)準(zhǔn)備!”北京航天飛行控制中心調(diào)度的清脆口令在首區(qū)指揮大廳響起。

    發(fā)射程序進(jìn)入臨射倒計(jì)時(shí)。

    中國載人航天工程第二任總設(shè)計(jì)師周建平輕噓了一口氣,緩緩地從指揮席上站起身來,悄悄地走到指揮樓的露天平臺,靜靜地遙望著不遠(yuǎn)處亮麗的通天塔。

    “大漠孤煙直,長河落日圓。”同是邊陲大漠,同是秋天傍晚,此情此景,周建平仿佛穿越到盛唐,與身負(fù)王命出使塞北的王勃神交起來。

    按照我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略部署中原計(jì)劃的第二步安排,今天的發(fā)射不應(yīng)在實(shí)施之列。

    2003年10月16日,楊利偉駕乘“神五”圓滿完成首次載人航天飛行,中國載人航天工程第一階段任務(wù)圓滿收官。第二階段最核心的任務(wù)是空間交會對接,中國航天人最早制定的方案是將神舟飛船的軌道艙改造后留軌飛行,作為目標(biāo)飛行器與后續(xù)神舟“兄弟”進(jìn)行無人空間交會對接、有人空間交會對接。這個(gè)方案已比航天大國早期交會對接的試驗(yàn)方法向前邁進(jìn)了一大步,并且技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)較小,比較穩(wěn)妥。

    2008年9月,“神七”乘組圓滿完成太空行走任務(wù)后,中國載人航天的工程能力和技術(shù)儲備站到了新的起點(diǎn)。

    最為關(guān)鍵的技術(shù)是交會對接,這項(xiàng)技術(shù)的突破是沿襲10多年前制定的方案一步一動,還是按照新的技術(shù)水平更大步地跨越發(fā)展,中國航天人又一次面臨著重大抉擇。

    一步一動,可能錯(cuò)過創(chuàng)新超越的重大機(jī)遇;調(diào)整方案,既需要巨大的勇氣擔(dān)當(dāng),又需要?jiǎng)?chuàng)新的底氣實(shí)力。

    中國航天人經(jīng)過科學(xué)的技術(shù)分析和深入的風(fēng)險(xiǎn)評估,認(rèn)為我們完全具備了進(jìn)一步跨越發(fā)展的條件。建議中央調(diào)整原來的計(jì)劃安排,直接發(fā)射8噸級的目標(biāo)飛行器,兼做空間實(shí)驗(yàn)室,一并實(shí)現(xiàn)自動交會對接、手動交會對接、中長期太空駐留的第二步目標(biāo)。

    今天,中國航天又將再次創(chuàng)造中國奇跡。

    夕陽漸漸隱沒,燈火漸漸通明,通天塔雙臂在夜幕下緩緩張開……

    “10、9、8、7、6、5、4、3、2、1!”

    “點(diǎn)火!”

    “起飛!”

    21點(diǎn)16分,大地震動,烈焰升騰,托舉著天宮一號的神箭緩緩起飛,逐漸加速,尾跡劃過空中仿佛一條舞動的玉帶,漸漸消失在茫茫蒼穹。

    155秒,“助推器分離!”

    158秒,“一二級分離!”

    213秒,“拋整流罩!”

    582秒,“器箭分離”!

    在首區(qū)指揮大廳指揮席就坐的發(fā)射場系統(tǒng)總指揮崔吉俊、總設(shè)計(jì)師陸晉榮,火箭系統(tǒng)總指揮劉宇、總設(shè)計(jì)師荊木春,騰地站起身來,額手相慶,緊緊擁抱!

    這是一次遲來的發(fā)射。

    天宮一號原計(jì)劃8月底發(fā)射。但8月18日,酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號丙火箭發(fā)射“實(shí)踐十一號04星”失利。該火箭與發(fā)射天宮一號的火箭為同一系列,出于安全考慮,任務(wù)總指揮部決定先徹查故障原因,暫停火箭測試工作,相應(yīng)推遲天宮一號發(fā)射計(jì)劃。

    但天宮一號如在9月底前不能發(fā)射升空,將錯(cuò)失交會對接飛行的最佳“窗口”,整個(gè)計(jì)劃將全面調(diào)整。

    9月10日,長征二號丙火箭故障歸零后,發(fā)射場區(qū)測試工作重新啟動,而此時(shí)距離9月底僅剩不到20天。

    首次新增撓性慣性測量組合、首次使用迭代制導(dǎo)技術(shù)、首次采用馮?卡門曲線整流罩……面對這些全新的技術(shù)和設(shè)備,7000余名參研參試人員,夜以繼日,“雙想雙查”,8次火箭總檢查,234種故障預(yù)案處置演練,不到20天,全部一次性順利通過。

    近乎完美的發(fā)射,又一個(gè)中國效率!

    21時(shí)36分,“天宮一號準(zhǔn)確入軌!”

    振奮人心的喜訊,從北京航天飛行控制中心傳來。

    “遨游在太空的感覺真棒,我在這里等著神八的到來!謝謝大家的關(guān)注,我會不定期地發(fā)回我在太空的所見所聞。”當(dāng)晚,入駐太空的天宮一號,在騰訊上給地球家人發(fā)來了第一條報(bào)平安的“太空微博”。

    天宮一號總指揮尚志一字一句反復(fù)品味著這短短的45個(gè)字,一股暖流頓時(shí)涌遍全身。

    天宮一號的控制系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、動力系統(tǒng),從里到外、從大件到細(xì)節(jié),使用了超過80%的新設(shè)備新技術(shù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新研航天飛行器采用量不超過30%的慣例。他是一個(gè)全新的飛行器,首發(fā)必須成功,還要穩(wěn)定運(yùn)行兩年,否則后面的交會對接試驗(yàn)都談不上。因此,他的每一個(gè)表情、每一個(gè)狀態(tài),都將時(shí)時(shí)牽動著天宮一號系統(tǒng)專家們的心。

    夜深了。當(dāng)各系統(tǒng)老總們滿懷喜悅地走出控制大廳時(shí),秋天的夜晚是那么沉靜。星光下那片大漠,那岸胡楊,那些紅柳,襯托著遠(yuǎn)處高高的發(fā)射塔架,頓時(shí)成了大家眼中最美的風(fēng)景。大道旁、小路邊,紅柳、胡楊在輕風(fēng)的吹拂下,發(fā)出沙沙的聲響,好像是在悄悄地分享著成功的喜悅,似乎連大漠上的每一顆砂礫都在幸福地吟唱。

    最甜的“初吻”

    漠北秋霜重,胡楊葉金黃。

    疾風(fēng)過處勁草低,沙沙久彷徨。

    非為戀高枝,但思放眼望。

    待見藍(lán)天宮舟吻,蝶舞妝大疆。

    圖2:天宮一號與神舟八號交會對接示意圖

    天宮一號升空32天之后,2011年11月1日清晨5時(shí)58分,大漠秋霜,疾風(fēng)勁草。神舟八號揮別漠北戈壁的金色胡楊,踏上了與天宮一號相約相會的浪漫之旅。

    按照計(jì)劃,神舟八號升空2天后,于11月3日1時(shí)36分,與天宮一號交會對接。

    10月30日,在太空焦急等待的天宮一號降軌調(diào)相,準(zhǔn)時(shí)來到距地面343公里的交會對接軌道,面向神舟八號到來的方向遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望。

    11月2日23時(shí)08分,經(jīng)過5次變軌,心情急迫的神舟八號,也準(zhǔn)時(shí)到達(dá)距天宮一號后下方52公里處。

    深夜的北京航天城,繁星點(diǎn)點(diǎn),月如彎弓,靜謐而神秘;飛行控制中心指控大廳燈火通明,各系統(tǒng)的指揮和技術(shù)崗位人滿陣列,顯示大屏的數(shù)據(jù)瞬息萬變,氣氛緊張、忙碌有序。

    自喻是在太空“牽風(fēng)箏”的測控通信系統(tǒng)專家們,深感肩負(fù)重任。此刻,他們的目光須臾不敢離開眼前的屏幕。

    天宮一號和神舟八號的相約擁吻,將穿越萬里,風(fēng)險(xiǎn)重重。

    兩個(gè)七八噸重的航天器,從相距上萬公里的不同軌道,以每秒7800米的速度匆匆趕往約會,途中還要隨時(shí)機(jī)動規(guī)避空間碎片的“羨慕嫉妒恨”,引路的難度何其大!

    兩個(gè)心情急迫的大個(gè)子擁吻之前,相對速度不能超過每秒0.2米,橫向偏差不能超過18厘米,控制的精度何其高!

    為了這“曠世之吻”,測控通信系統(tǒng)進(jìn)行了大量的更新改造。

    加快建設(shè)完善天基測控系統(tǒng),拓展陸基測控站點(diǎn)到五大洲,增加海基測控遠(yuǎn)望船隊(duì)新成員,各個(gè)測控節(jié)點(diǎn)全部進(jìn)行升級換代;

    點(diǎn)對點(diǎn)的傳輸方式變更為扁平化信息傳輸網(wǎng)絡(luò);

    ……

    11月3日0時(shí)許,飛行控制中心的巨幅顯示屏上,傳來天宮一號前端攝像機(jī)攝錄的清晰畫面:漆黑的太空冒出了一個(gè)亮點(diǎn)。

    “神八!”指揮席上,飛行控制中心主任陳宏敏率先準(zhǔn)確判斷。

    1公里、400米、100米,亮點(diǎn)逐漸變大,“神八哥”追趕的腳步越來越近,身影越來越清晰。

    30米,神舟八號的攝像頭,清晰地展示出天宮一號“張開的紅唇”。

    我們的“牛郎”“織女”,穿越迢迢天路,米秒不差地來到了“鵲橋”。

    1時(shí)02分,神舟八號的對接機(jī)構(gòu)緩緩?fù)瞥觯蛱鞂m一號張開了雙臂。

    1時(shí)28分,神舟八號對接環(huán)觸到天宮一號。測控通信系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師錢衛(wèi)平終于把視線從面前的屏幕上收了回來,身體后仰,舒展雙臂,長出了一口氣。

    而與錢衛(wèi)平指揮席位相隔不遠(yuǎn)的天宮一號總設(shè)計(jì)師楊宏和神舟八號總設(shè)計(jì)師張柏楠,此刻一改往日灑脫,神情變得格外冷峻。

    他們戲稱他們的團(tuán)隊(duì)將合作導(dǎo)演史上最牛的“吻戲”。但今天這一“吻”,“咬不住”不能連接,“咬不緊”不能密封,都將是災(zāi)難性的。

    要驗(yàn)證和突破交會對接技術(shù),一般要發(fā)射多次、多個(gè)航天器進(jìn)行試驗(yàn)。用一個(gè)目標(biāo)飛行器與多個(gè)航天器交會對接,并開展自動與手動交會對接等多項(xiàng)綜合集成試驗(yàn),航天大國尚無先例。

    讓天宮一號與3個(gè)航天器接續(xù)完成多次自動、手動交會對接,除了要突破對接技術(shù)本身外,還要同時(shí)解決對接機(jī)構(gòu)的長壽命、高可靠、自診斷技術(shù)。同時(shí),還要驗(yàn)證空間實(shí)驗(yàn)室技術(shù)和航天員中長期駐留技術(shù),為建造空間站鋪路。

    交會對接技術(shù)是發(fā)展載人航天必須攻克掌握的三項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)之一,是航天大國秘而不宣的核心技術(shù),只能自主創(chuàng)新,自我突破。天宮一號兼做空間實(shí)驗(yàn)室,同時(shí)還需要自主突破和掌握空間實(shí)驗(yàn)室技術(shù)。

    為了這個(gè)突破,中國航天人從上世紀(jì)90年代就開始預(yù)研,多少個(gè)不眠之夜,多少次推倒重來,多少人青絲染白雪,從少年到白頭……

    心血和汗水澆灌的創(chuàng)新之花即將綻放,期待和緊張都寫在他們的臉上。

    “對接機(jī)構(gòu)捕獲!”

    “對接環(huán)拉回正常!”

    1時(shí)35分58秒,飛控大屏顯示,12把對接鎖準(zhǔn)確啟動,上千個(gè)齒輪和軸承同步工作,天宮一號與神舟八號緊緊相牽,成功對接。

    楊宏、張柏楠情不自禁地從座位上跳了起來,緊接著載人航天工程總指揮、副總指揮,總設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師,載人航天工程辦公室主任、副主任,以及各系統(tǒng)的總指揮、總設(shè)計(jì)師們紛紛起身,握手、鼓掌、擊掌、擁抱,現(xiàn)場一片歡慶。

    這一刻,時(shí)光定格,星月生輝;

    這一刻,榮光照耀天宇,大地為之歡呼。

    這一刻,太空中,“宮舟”相擁,雙雙張開的太陽能帆板,如梁祝化蝶,翩翩起舞;

    這一刻,黑水河畔,秋風(fēng)吹起胡楊葉,如金色蝴蝶群飛紛舞,妝亮大漠戈壁……

    最喜的迎客

    相思織女裁霞帔,

    寂寞嫦娥折月桂。

    天宮迎客天公忙,

    神舟煮酒神州醉。

    圖3:天宮一號示意圖

    2012年6月15日,神舟九號航天員乘組正式確定。

    指令長景海鵬,首批14名航天員之一,神舟六號乘組梯隊(duì)成員,圓滿完成神舟七號任務(wù),再次出征,將成為中國首位兩次成功執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)的英雄航天員。

    航天員劉旺,首批14名航天員中最年輕的成員,大家公認(rèn)的“腦子最靈光的一位”,將操縱神九飛船完成我國首次手動交會對接。經(jīng)過14年的專業(yè)磨礪和1500多次的手動交會對接地面模擬訓(xùn)練,即將“化蛹成蝶”。

    女航天員劉洋,我國第二批航天員、首批2名女航天員之一,填補(bǔ)了我國航天員隊(duì)伍的女性缺位,僅用2年多時(shí)間就完成原計(jì)劃需要3至5年的專業(yè)訓(xùn)練,即將成為我國首位飛天的真正“織女”“嫦娥”。

    他們,榮幸成為進(jìn)駐中國“太空之家”的首批尊貴客人。

    16日18時(shí)37分,漠北夏日,天高云闊,神舟飛船第9次踏上了飛天征程。

    18日14時(shí),天宮一號與神舟九號精確自動對接。

    17時(shí)04分,景海鵬像魚兒一樣,輕盈地“飄”到了天宮一號實(shí)驗(yàn)艙艙門前,順利打開艙門平衡閥,小心地從工具箱中取出“鑰匙”,緩緩扭動,天宮一號艙門露出一條縫隙。透過縫隙,鮮艷的五星紅旗格外醒目、格外親切。

    17時(shí)06分,天宮一號艙門從下向上完全開啟,對接通道完全敞開。景海鵬穿過通道,率先進(jìn)入天宮一號,米黃色的地板、乳白色的墻壁盡收眼底,他將自己的足跡輕輕地印在“太空家園”的“地面”上,第一時(shí)間激動地向地面報(bào)告:“感覺良好!”

    20分鐘以后,景海鵬接住魚貫而入的劉旺、劉洋,三人排成一行,面向攝像機(jī)鏡頭,露出發(fā)自內(nèi)心的自豪笑臉,向祖國傳回第一張最喜慶的太空全家福。

    霎時(shí),北京航天飛控中心大廳掌聲雷動,忘情的人們未飲先醉。

    歡呼聲中,中國航天員科研訓(xùn)練中心主任兼航天員系統(tǒng)總指揮陳善廣和專家們率先沉靜下來。他們知道,自己的考驗(yàn)才真正開始。

    此前的載人航天飛行,神五是1人1天,只在返回艙工作生活;神六是2人5天在軌工作生活;神七是3人3天在軌工作生活。而航天員活動空間只有15立方米的天宮一號,僅“神九”任務(wù)就要保障3人整整工作生活10天,且還有1名女性。

    這是新的巨大考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。

    環(huán)控生保技術(shù)團(tuán)隊(duì),不僅要確保艙內(nèi)生活環(huán)境,還要突破失重條件下的動態(tài)水氣分離、電解制氧、冷凝水收集儲存等一系列再生式環(huán)境控制和生命保障核心技術(shù),為未來中長期載人航天飛行做好技術(shù)準(zhǔn)備。

    時(shí)間一點(diǎn)一滴過去,飛控?cái)?shù)據(jù)顯示的組合體內(nèi)溫度始終控制在22℃左右,濕度在50-70%之間,噪聲小于60分貝,空氣環(huán)境潔凈標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于地面大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

    “太空家園”里,首次在軌開展航天員心功能檢測,首次在軌應(yīng)用骨骼肌萎縮防治系統(tǒng),首次在軌進(jìn)行微生物檢測,首次開展失重條件下?lián)錈嵯⑼此幋鷦恿W(xué)研究等,工作有條不紊;景海鵬的自行車騎行,劉旺的口琴演奏,劉洋的太空太極拳等,好一個(gè)“世外桃源”。

    看著航天員始終快樂的工作生活狀態(tài),團(tuán)隊(duì)每個(gè)人都一天天輕松起來。

    24日,進(jìn)駐天宮一號第7天的神九乘組重回返回艙,暫別天宮一號,然后由劉旺控制飛船,再次“瞄準(zhǔn)”天宮一號,實(shí)施一次特殊的“太空打靶”:手控交會對接!

    手動交會對接是自動交會對接異常后的應(yīng)急手段,是載人航天安全發(fā)展的必須備份。只有掌握了手動交會對接技術(shù),才能全面實(shí)施空間站建設(shè)。

    手動交會對接,航天員需要同時(shí)操縱兩個(gè)手柄,對飛船進(jìn)行6個(gè)自由度的動態(tài)、實(shí)時(shí)、精確控制,成功的關(guān)鍵除了手動對接機(jī)構(gòu)的精密性和可靠性外,還取決于航天員穩(wěn)定的心理素質(zhì)和精準(zhǔn)的操控技術(shù)。

    按照工程設(shè)計(jì)要求,兩個(gè)航天器對接的角度偏差不能超過4度,但訓(xùn)練中劉旺把控制精度提高到不超過0.2度;按照正常操作程序,操作手應(yīng)按照顯示屏上的對接圖像和參數(shù)進(jìn)行操作,但劉旺自我加壓,在儀表沒有數(shù)據(jù)顯示的情況下,僅靠對接圖像,也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

    6月24日12時(shí)38分,神舟九號在劉旺的操控下,120米、50米、10米,漸漸向天宮一號靠攏;

    12時(shí)55分,浩瀚太空中,神九乘組打出了一個(gè)完美的“十環(huán)”。

    好一個(gè)中國精度!

    最香的節(jié)日

    烈焰雷鳴沙抖擻。神箭飛時(shí),漠北白云瘦。

    織女嫦娥舞酥手,喜迎香粽雄黃酒。

    探海巡天驚宇宙。汨水流觴,紅土中華厚。

    鴉片狼煙熄未久,人間天上移攻守。

    “天何所沓?十二焉分?日月安屬?列星安陳?……”戰(zhàn)國時(shí)期,偉大的愛國主義詩人屈原,就發(fā)出了不朽《天問》;

    2300年后的端午前夕,共和國的主席親臨東風(fēng)航天城,親送“神十”乘組聶海勝、張曉光、王亞平從問天閣出發(fā),巡視九天,作答《天問》。

    2013年6月11日17時(shí)38分,烈焰雷鳴、地動山搖,長征二號F運(yùn)載火箭再次沖天而起,將“神十”送入茫茫太空。

    神州神舟競渡,艾香粽香傳情。3名航天員在太空向華夏兒女送上端午節(jié)的真摯問候:“我們神舟十號航天員,向全國人民、全球華人致以節(jié)日祝福,祝大家端午節(jié)快樂!”

    6月20日上午10時(shí),300公里高空巡游的最高講臺,6000多萬學(xué)生互動的最大課堂,把天宮一號和華夏大地緊密相連。

    10時(shí)11分,執(zhí)掌教鞭的“美女教師”王亞平閃亮登場,幽默地請自愿當(dāng)助教的指令長、也是二次出征太空的將軍航天員聶海勝做“懸空打坐”。

    74公斤重的聶海勝,身輕如燕地盤起雙腿,立即懸浮在王亞平面前;王亞平俏皮地伸出一根手指,運(yùn)用“大力神功”輕輕一點(diǎn),聶海勝便飛了出去。

    剎那間,天地之間掌聲雷動,學(xué)生們笑成一團(tuán)。

    此刻,坐在北京空間信息中繼傳輸技術(shù)研究中心指揮大廳的該中心主任黃惠明、總工程師孫寶升和滿座的技術(shù)人員,都無心看這精彩表演,個(gè)個(gè)神情嚴(yán)肅。

    “太空講堂”每持續(xù)一秒,天宮一號就在太空移動了7800米;王亞平的一顰一笑、一舉一動,都可能橫跨了好幾百公里。要保證45分鐘空中課堂不間斷天地傳輸、每一幀畫面都清晰穩(wěn)定,對中國航天測控網(wǎng)是一次全新的挑戰(zhàn)。

    5年前,“神七”航天員翟志剛太空行走,限于陸基、海基測控網(wǎng)弧段覆蓋能力,只能在特定的測控區(qū)域和規(guī)定的時(shí)限內(nèi)實(shí)施。而今天,神舟十號要在“神舟”兄弟中第一個(gè)享受全弧段、高品質(zhì)測控通信服務(wù)。

    這一任務(wù),光榮地落在了“天鏈”衛(wèi)星兄弟們的肩上。2012年7月,“天鏈一號03星”發(fā)射成功,“天鏈”兄弟組成的天基測控網(wǎng)正式組網(wǎng)完畢。今天就是對他們兄弟并肩作戰(zhàn)能力的全面檢驗(yàn)。

    天宮一號內(nèi),王亞平執(zhí)教的神奇單擺、高速陀螺、魔幻水球等失重條件下的物理現(xiàn)象,通過張曉光手持的攝像機(jī)拍攝傳輸,一個(gè)比一個(gè)精彩神奇,一個(gè)比一個(gè)引人入勝,學(xué)生們看得如癡如醉,絲毫沒有感到老師人在太空,課堂遠(yuǎn)在300公里外。

    “飛天夢永不失重,科學(xué)夢張力無限!”

    2300年前的《天問》,牽衍出中華民族多少美麗動人的飛天神話,多少激情探索的飛天壯舉。

    1970年4月24日,太空中的一曲“東方紅”,點(diǎn)燃了多少中華兒女征戰(zhàn)寰宇的豪邁斗志,支撐了今天的中國太空夢圓。

    在舉國上下共筑中華民族偉大復(fù)興中國夢的今天,這堂生動“太空課”播下的科學(xué)種子,對中華兒女走向深空、探索未知產(chǎn)生的歷史影響,注定是一座無字豐碑。

    “神十”乘組圓滿完成了所有科研試驗(yàn)任務(wù),就要永遠(yuǎn)離別天宮一號了。

    6月25日,王亞平以東方女性特有的細(xì)膩,逐一整理好天宮一號里的設(shè)備器材,把劉洋精心編織的火紅中國結(jié)進(jìn)行了細(xì)致打理。

    公元2013年6月26日清晨5時(shí),“神十”乘組面向天宮一號里的國旗敬了一個(gè)莊嚴(yán)的軍禮,戀戀不舍地回到神十返回艙,踏上了回家的路。

    送別神舟十號,天宮一號開始了他的太空“退休”生涯。1年9個(gè)月太空飛行的豐富實(shí)踐,數(shù)十項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的反復(fù)歷練,攜帶有效載荷的良好狀態(tài),他不甘寂寞、主動請戰(zhàn),老驥伏櫪、壯心不已。

    空間應(yīng)用系統(tǒng)總指揮高銘、總設(shè)計(jì)師趙光恒等專家,對天宮一號進(jìn)行全方位審檢評估后,爽快地簽訂了多項(xiàng)“返聘合同”。

    天宮一號搭載的高光譜成像儀繼續(xù)在遙遠(yuǎn)的太空深情地守望著祖國大地,并不時(shí)傳回高質(zhì)量圖像數(shù)據(jù)。相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)用到礦產(chǎn)和油氣資源調(diào)查、海洋應(yīng)用、林業(yè)應(yīng)用、土地利用檢測、城市環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域,產(chǎn)生了一大批有價(jià)值的應(yīng)用研究成果。

    高光譜成像儀還參加了澳大利亞火災(zāi)、浙江余姚水災(zāi)以及云南魯?shù)榈卣鸬葢?yīng)急監(jiān)測,為相關(guān)部門應(yīng)急救災(zāi)和災(zāi)后評估提供了數(shù)據(jù)支撐。特別是在馳援澳大利亞森林火災(zāi)撲救工作中,進(jìn)行了為期一周的災(zāi)情監(jiān)測,憑借其“火眼金睛”準(zhǔn)確判斷火災(zāi)區(qū)域范圍1次,確認(rèn)重大隱患點(diǎn)2個(gè),其優(yōu)異的表現(xiàn),獲得了澳方的稱贊。

    空間應(yīng)用系統(tǒng)在天宮一號上部署的空間環(huán)境和空間物理探測“哨兵”,時(shí)時(shí)監(jiān)測著航天器艙外各個(gè)方向電子、質(zhì)子等粒子的強(qiáng)度和能譜,監(jiān)測著軌道大氣密度、成分、微質(zhì)量及其時(shí)空分布變化,始終盡心盡力地守護(hù)著天宮一號的安全。

    功成身退,常思?xì)w來。中斷數(shù)據(jù)服務(wù)后,天宮一號踏上了漫漫回家路,它在太空又孤獨(dú)地飛行了兩年多,如今,終于到家了。盡管身體大部分已燒毀在大氣層,但在華夏兒女記憶中,它永遠(yuǎn)是那個(gè)閃動著翅膀遨游深空、墻掛中國結(jié)處處溫馨的太空“家園”。

    與世界各國一道建設(shè)太空家園,是中國人的夢想。與這火熱瑰麗的夢想一起延展到浩瀚深空的,是像天宮一號一樣的祖國航天游子一次又一次的美麗擦肩和一段又一段的深情相擁。

    天宮二號順利升空,它既承擔(dān)著繁重的交會對接任務(wù),還承擔(dān)著較大規(guī)模的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和空間應(yīng)用試驗(yàn)任務(wù),是天宮一號青出于藍(lán)的接班人;

    神舟十一號光榮出征,航天員景海鵬、陳冬完成了33天太空飛行,我國航天員在太空中長期駐留、完成各項(xiàng)試驗(yàn)的能力再一次經(jīng)受住考驗(yàn)。

    天舟一號完成使命。它經(jīng)過150多天的飛行,與天宮二號實(shí)現(xiàn)了多次交會對接和推進(jìn)劑在軌補(bǔ)加,它標(biāo)著著我國天地往返能力實(shí)現(xiàn)新的跨越。

    在那星舟穿梭的太空,中國航天人正用智慧和心血忙碌著建設(shè)屬于我們中國人自己的太空家園。

    壯烈回歸,意味著更勇敢的出發(fā);華美謝幕,意味著更精彩的演出。未來,中國空間站將建成,那是我們真正的太空之家,而驕傲的天宮一號,是它名副其實(shí)的先驅(qū)。

    天宮一號,歸去來兮。終將歸來,永載史冊。

    文/布瑞五

    來源/易簡讀書(ID:yijiandushu)



    那架從昆明飛往廣州的航班,到不了白云機(jī)場了......


    一位接機(jī)的家屬得知消息后,在機(jī)場失聲痛哭。


    3月21日下午2點(diǎn)15分,東航MU5735航班在廣西藤縣失聯(lián),隨后被證實(shí)已墜毀,并引發(fā)山火。


    至此,墜機(jī)事故已發(fā)生超48小時(shí),更多揪心細(xì)節(jié)被看到,也牽動著所有人的心。


    只要有一絲生還機(jī)會
    就不會放棄搜救

    “轟!”

    3月21日下午兩點(diǎn)多,藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村附近出現(xiàn)一聲巨響。

    正在家中午休的村民孫某被震醒,他循聲跑出屋子,看到遠(yuǎn)處的山林中冒起一股巨大的煙霧,白煙中還摻著黑色,完全看不清是什么東西。

    “完了要著火了!”

    他一腳跨上家門口的摩托車便往濃煙處趕,一路上還有許多焦急的村民也在往那邊跑去,孫某聽到有人不安地說:“好像是飛機(jī)出事了!”

    下午三點(diǎn)多,他抵達(dá)現(xiàn)場。飛機(jī)墜毀的地點(diǎn)是一個(gè)小山谷,沒有住戶,只有一片橘子樹,火已經(jīng)基本上沒了,地面留下被灼燒后的灰色。因?yàn)閾?dān)心山火,孫某和其他人一起在現(xiàn)場砍了一些樹,做了小型防火帶。

    16時(shí)34分,中國民用航空局官網(wǎng)通報(bào):已確認(rèn)飛機(jī)墜毀,機(jī)上人員共132人,其中旅客123人、機(jī)組9人。

    圖源:中國民航局官網(wǎng)

    很快,廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急指揮中心啟動一級應(yīng)急響應(yīng),第一批消防救援117人到達(dá)墜機(jī)現(xiàn)場。

    隨后,搜救人員在墜機(jī)核心區(qū)發(fā)現(xiàn)了失聯(lián)人員的隨身物品:身份證、錢包、證件、充電寶......

    而最令人心碎的是一張已經(jīng)殘破的紙條:

    “平安兩字寓意明確,象征歲歲平平安……”

    那是一段關(guān)于“平安扣的描述,或許它原本屬于一個(gè)相信“平安是福”的人。

    一頁紙的殘片上寫著關(guān)于“平安扣”的描述(圖源:人民日報(bào))

    昨天晚上,央視記者直播救援現(xiàn)場時(shí),看到一張乘務(wù)人員的證件,記者馬上伸手捂住,示意鏡頭避開,說:“這個(gè)不用給特寫了。”


    “距離黃金72小時(shí)還有機(jī)會,希望它們的主人還能平安。”說完這句話,記者繼續(xù)介紹現(xiàn)場其他情況。

    這個(gè)一瞬間的舉動,讓許多網(wǎng)友感動了……



    第一批救援的消防員抵達(dá)后,廣西消防又抽調(diào)650人,分3個(gè)方向趕赴現(xiàn)場開展搜救工作,陸陸續(xù)續(xù)還有新的救援人員趕赴現(xiàn)場。

    救援行動正在展開(圖源:人民視覺、央視軍事)

    墜機(jī)地三面環(huán)山,山路狹窄,大型車輛不易進(jìn)入,挖土機(jī)正在為專家們開路,救援人員手腳并用攀爬搜救。

    還有一支當(dāng)?shù)卮迕窠M成的志愿者摩托車隊(duì),不斷將帳篷、礦泉水、食物等保障物資送往搜救現(xiàn)場。

    然而遺憾的是,截至發(fā)稿仍未發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員。

    但只要有一絲生還機(jī)會,他們就不會放棄

    為什么哪怕希望渺茫也要找

    有網(wǎng)友認(rèn)為:“生還的機(jī)會已很渺茫


    一些公開的數(shù)據(jù)確實(shí)看得人很揪心——這架客機(jī)從昆明機(jī)場起飛后,一直在約8869米高度進(jìn)行巡航,下午14點(diǎn)19分到達(dá)藤縣附近時(shí),卻在短短3分鐘左右的時(shí)間內(nèi)驟降至不足1000米。

    從8869.68米驟降至982.98米!

    多么窒息的驟降(圖源:雷斯林)

    一家礦業(yè)公司監(jiān)測到的視頻則更直觀地顯示,飛機(jī)幾乎是垂直往下墜落的,整個(gè)過程不足5秒:


    確實(shí),希望渺茫。隨著救援的深入,一些“理中客”也站出來表示:“找不到了,不要找了,放棄吧!”

    可是,132不是一個(gè)冰冷的數(shù)字。

    空難發(fā)生后,廣州白云機(jī)場,一位等待的男性家屬失聲痛哭。


    東航整理確認(rèn)了132名乘客和機(jī)組人員的名單信息,并第一時(shí)間聯(lián)系通知了家屬。據(jù)說,其中有一位59歲的副駕駛,還有1年就退休了。而他工作了30多年的中國民航業(yè),已經(jīng)持續(xù)安全飛行超過1億小時(shí)。

    然而,飛機(jī)墜落,一切消逝。

    哪怕還有最后0.00001%的可能,對于每個(gè)失聯(lián)者家庭來說,都是全部的希望。

    圖源:微博

    他們是鮮活的生命啊。

    8年前的2014年,馬航370墜入深海,當(dāng)時(shí)機(jī)上一共有153個(gè)中國人。他們中有男有女,有長者,也有青年人。

    而在他們消失整整8年后,他們的親人仍在等著他們回家。

    8年來,佝僂的老父親每天仍按時(shí)給兒子打電話,盡管對面總是那句“您撥打的電話已關(guān)機(jī)

    名叫李秀芝的阿姨,每個(gè)月都堅(jiān)持給失聯(lián)的女兒充話費(fèi),從2014年一直堅(jiān)持到2018年她去世前。

    圖源:微博

    天津姑娘徐京紅,母親失蹤后父親含恨而終,而她則在手臂最醒目的地方刻下刺青——那是一架飛機(jī)正在飛向心的方向。

    圖源:澎湃新聞

    8年過去了,她已是一個(gè)中年人,可一提及母親和馬航,她仍抑制不住地淚流:“我也想找我媽媽呀……”

    圖源:澎湃新聞

    所愛隔山海,山海不可平。

    怕再也沒有消息,又怕明天就有壞消息。

    對于失去至親的人來說,這份思念是痛苦的、切膚的,卻也是漫長的、難以磨滅的。

    “死亡并不是生命的終點(diǎn),遺忘才是。”

    疫情之下,多地封鎖,而此時(shí)還在各地奔波的,哪個(gè)不是單位里的佼佼者、家庭里的頂梁柱?

    MU5735上這132個(gè)失聯(lián)者背后,是眾多親友、同事的揪心牽掛。

    不輕易放棄尋找,是我們的最深的期盼。

    若什么都找不到,那就一直思念,永不遺忘。

    面對空難,我們普通人能做什么

    以下是幾件你應(yīng)該了解的事,也希望你永遠(yuǎn)用不到:

    1. 購票前查詢航班信息,規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)機(jī)型。

    在世界級的航空公司評級機(jī)構(gòu)AirlineRatings官網(wǎng)上,有“無死亡機(jī)型”的名單,另外在很多出行App上,輸入航班號即可查詢機(jī)型、機(jī)齡、飛行次數(shù)等相關(guān)信息。

    雖說無法確保現(xiàn)在的無死亡機(jī)型未來也一定是零風(fēng)險(xiǎn),但至少可以規(guī)避一些較高風(fēng)險(xiǎn)或者老舊的機(jī)型,降低概率。

    另外,惡劣天氣可能影響飛行安全,建議出行前確認(rèn)好天氣情況。

    2. 登機(jī)后一定要系安全帶。

    1971年12月24日,秘魯一架飛機(jī)被閃電擊中,機(jī)上91人遇難,除了1名幸存者——17歲的朱莉安·科普。

    秘魯國家航空508號班機(jī)空難,91人遇難,1人幸存(圖源: 航空安全網(wǎng)數(shù)據(jù)庫)


    飛機(jī)墜毀后,被安全帶固定在座椅上的朱莉安落到亞馬遜雨林中,下落過程中她的座椅像直升機(jī)一樣不斷旋轉(zhuǎn),從而減緩了下落速度,而在即將觸地面時(shí),也起了一定的緩沖作用。最終,盡管全身多處受傷,朱莉安依舊奇跡生還。

    而2013年韓亞航空事件中,3名中國女性因?yàn)闆]有系安全帶被甩出,成為事故中僅有的遇難者。


    3. 空難中的“黑色10分鐘”。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),80%的空難事故都發(fā)生在飛機(jī)起飛后和降落前,而這段時(shí)間加起來也就10分鐘左右。

    據(jù)報(bào)道,2013年韓亞航空事故發(fā)生后,有乘客拿著隨身行李和iPad,茫然不知所措。甚至有人在生命危在旦夕的時(shí)候,還提著兩瓶盒裝免稅酒。

    因此,在登機(jī)落座后和降落前,別顧著抓緊時(shí)間玩手機(jī),應(yīng)該認(rèn)真閱讀安全須知、查看周圍環(huán)境,讓自己不至于在突發(fā)情況中毫無準(zhǔn)備。

    災(zāi)難面前,人真的很渺小。

    此時(shí)此刻,已是你我人生中最年輕的一天,而每個(gè)安然醒來的早上,都已是一件禮物。

    就像下面這段觸動許多人的話:

    我們這一生,如果平平安安直到老去,已經(jīng)是大幸。

    錯(cuò)過了飛著飛著就不見的航班,躲過了突然就失控狂奔的車輛,避開了凌晨因?yàn)榈卣鸨浪某鞘小?

    如果這一切你都僥幸沒有遇到,未來的日子請一定要好好活著,想做的事要抓緊做,沒說出口的話要記得說。

    無論如何,都希望我愛的人和愛我的人,能平平安安過完這一生。

    最后,讓我們一起為東航MU5735祈禱。


    東航空難,乘客“遺物”讓人破防:很多人,其實(shí)已經(jīng)見完此生最后一面……
    28省確診超3萬,驚現(xiàn)2例輕癥死亡:國家抗疫政策重大調(diào)整,我們都該知道……

    作者:布瑞五。畢業(yè)于香港理工大學(xué),曾經(jīng)三千煩惱絲,后來只剩一千五,如今只想陪你度過漫長歲月。來源:易簡讀書(ID:yijiandushu),年輕人最喜愛的公眾號。值班編輯:劉艷。
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