真實、美質、自然的錄音品質；優秀的音樂與演奏，一張唱片讓你有如進入音響音樂之美的大觀園，眼花繚亂、無處不美！
Opus3從LP時代就一直有推出示范測試片，每張也都是音響迷們拼死以求的收藏。在CD時代，Opus3以一張Test CD4.1轟動武林，到了2000年，他們再接再厲推出這張《Showcase》，雖然在專輯名稱與封面上沒有明說，但也可算是Opus3《Test CD5》。
一開始，這張唱片就已經造成許多發燒友瘋搶，之后Opus3更將原始的類比母帶轉為SACD發行，享受超卓音效！
所有Opus3的唱片都由老板Jan-Eric Persson操刀錄音，只使用一個單點立體聲麥克風配置，因此事前尋找錄音場地、現場尋找麥克風的擺放位置，變成了重要的工作。
這也是為何唱片的副標題要強調這是——優異空間的自然發聲樂器，專測音場深度、音色與動態，因為這正是Opus3錄音之所以揚名立萬的利器！
你只要親自聽過這張CD在優秀音響系統上的表現，就會知道為什么發燒音樂唱片廠雖多如過江之鯽，Opus3卻能夠多年一路走來始終屹立不搖，因為他們的錄音實在太精彩！太美！太逼真了！
這張精選錄音除了第一軌的現場演奏錄音是完成于1976年外，其他的錄音都在1994至1999年之間完成，一共涵蓋14首古典、爵士、藍調頂級佳作，《CD圣經》建議以第1、3、13首做主要測試項目。
值得一提的是，本片第一軌的錄音地點與大名鼎鼎的《當鋪爵士》錄音場地相同，因此，擁有兩張唱片的樂友們不妨比較一下Proprius及Opus 3在同一位置的錄音感覺到底有何不同？
另外，本輯中你還可以聽到薩克斯風大師Benny Waters和Danny Moss的現場演奏，美國布魯斯吟游詩人Eric Bibb的歌聲帶有濃烈的感情，古典名曲，這些作品在Opus 3錄音之中，自然傳真無壓力的音色，相信能帶給發燒友測試之余還能享受到好音樂。
正如標題所述，本輯可以說是Opus 3錄音技巧的“火力展示”，從現場爵士樂、藍調彈唱、電風琴演奏到合唱、民族樂器演奏，每一段錄音都是示范等級。
尤其是最后一首由管風琴跟打擊樂器合演的《波萊羅》，在冰島的大型教堂錄制，無論是空間感、管風琴的低沉威力與打擊樂器的音色變化等等曲目都是一等一的好，聽到最后威力十足的結尾后你一定會目瞪口呆，真正可說是錄音的奇觀！我要說這張唱片絕對有資格取代Test CD 4.1在我唱片夾中的地位。
所有的錄音都充滿了現場空間的真實氣息，場內樂手的相對位置與各種細微動作清楚如在眼前，毫無人工泛音的不自然感。如果你聆聽這些音樂沒有感受到你被傳送到錄音現場，那就是自己應該多檢討、多下工夫改善音響系統了！——《音響論壇》主編劉名振
這張《Showcase》所收錄的14首曲目，在適當的空間中以單點立體聲麥克風擺設錄制，從第一首到最后一首一次聽完，真有如欣賞一次精彩的“音響表演”，讓人感到蕩氣回腸、過癮到不行！
當中的的錄音之美，可用“如臨現場”四個字道盡所有好處，你仿佛可以用耳朵“看見”音場中的任何一個細節，整個聆聽空間立刻幻化為錄音現場。
Opus 3出產的唱片專輯數量不多，制作專輯的曲風上也偏向非主流方向，那么Opus 3這么多年來能在業界生存下來的條件是什么呢？
一就是量少質精。Opus 3老板Jan-Eric Presson天性凡事都要求盡善盡美，有些專輯甚至早已完成錄音長達五六年的時光，他老兄就是不肯出CD，原因在于他認為沒有讓母帶音質達到最高重現之前，他是不會輕易發行的，這種藝術家的個性，造就Opus 3的專輯在錄音上幾乎沒有人說不好。
另一點是Jan-Eric Presson錄音技巧是業界有名的，這一點是一般發燒小廠生存之道之一，而Opus 3的錄音特色在于以“真實自然”聞名于世，所以在發燒音響圈里，Opus 3的專輯絕對是不可或缺的測試CD之一，發燒友收藏的片庫之中沒有一張Opus 3的專輯？那么發燒友的資歷很有可能會被人存疑。
“Opus 3這間瑞典歷史悠久的發燒錄音廠家，推出過不少膾炙人口的發燒天碟，早在LP黑膠年代，它的Test Record 1已聞名于發燒界，連當時的著名唱頭廠家Ortfon的私家試音碟，亦采用Opus 3的片段，可知Opus 3的錄音確實了得。事實上，該公司以雙咪錄音方式為主，稱之為X-Y錄音，好處是令音場廣闊，空氣感更佳，加之有錄音師的功力配合，Opus 3在這方面幾乎做到完美。”——音響網
融界2024年1月6日消息，據國家知識產權局公告，奇瑞汽車股份有限公司申請一項名為“汽車音效測試方法和系統“，公開號CN117354698A，申請日期為2023年10月。
專利摘要顯示，本發明公開了一種汽車音效測試方法和系統，汽車音效測試系統包括：數采系統和計算機；麥克風設于車內座椅的頭枕兩側，數采系統和計算機信號連接，數采系統與麥克風電信號連接，主機與揚聲器連接；汽車音效測試方法包括：固定麥克風至車內座椅的頭枕兩側；打開主機，設定激勵信號為粉紅噪聲并設定當前播放模式為循環播放；截取播放后的音頻；根據截取的音頻，獲取頻率響應信號數據；處理獲取的頻率響應信號數據，識別出車內座椅位于耳邊兩側的頻率響應信號的分布；根據頻率響應信號的分布，生成頻響曲線；對比頻響曲線與標準頻響曲線，判斷音效是否異常；若是，優化揚聲器；根據本發明實施例的汽車音效測試方法，能通過測試判斷音效異常。
本文源自金融界
試套件的整體頻響簡單操作方法
這個只是個簡化方法，不屬于教程的范圍
自己比較偷懶，沒有追求低頻部分的具體情況，最關心分頻部分，所以沒有使用曲線合成，對箱子或者單元直接測試整體頻響。
首先校正部分和教程應該一樣的，最主要是校正聲卡。
這個方法不測試阻抗曲線，所以可以不作阻抗方面的校正。
開關位置還是下下中（前面記錯了）。
連接方法和正規使用差不多啦。
連接話筒，聲卡輸出接套件輸入。唯一比較簡化的是聲卡輸入只接了SW輸出。（自己的聲卡是兩聲道分離的專業USB聲卡，所以SW具體接哪個聲道的輸入需要嘗試下，否則可能JM接收不到輸入）
所以JM可以使用單聲道模式。
這時一個簡單的測試模型已經做成。
播放音樂，測試套件就成了一個比較標準的功放。連接音箱或者單元，就可以PC多媒體啦。
同時，測試套件成了一個比較標準的話放。這時話筒接收信號，聲卡就有輸入啦。
下面對準箱子的位置，設定好距離，就可以使用JM測試頻響了。
這里基本是作遠場測試，多遠的距離還是看各人應用。近場應該也可以測試，自己沒有試過。因為比較追求實效性和原始性（我就不把耳朵貼緊喇叭，也不鉆近導向管了）
這個簡單方法忽略了脈沖對準等復雜過程，只使用單聲道模式。
用JM的基本測試原理來進行測試。
測試結果嘛，僅看曲線和相位，和教程的正規測試差別不大，（聲音）相位測試情況還比較真實。（可能我還忽略了什么重要的，請砸磚啊）
時間窗什么一樣設定。
遠場整體頻響曲線的結果很明顯，低端不穩定，沒有大的可參考性。但是在200HZ以上基本能反應測試情況。
對于整體了解頻響和分頻設計的考量是一定意義的。
其實自己在套件作好之前，用專業話筒和聲卡也是作同樣的簡單測試，后來套件作好了，學習了很久才部分吃透教程的做法（應該比較科學）。自己僅僅是偷懶的做法而已，基本達到比較相同的結果。
當然這個方法對于嚴格全面測試應該是不夠的，請大家還是學習教程吧。
雖然是簡化方法，倒有個優點，因為有人說比較嚴格的頻響合成方法缺乏原始性有人為的理論和操作。那么這樣的整體頻響簡單測試方法倒很原始，沒有人為的痕跡了；分頻結果沒有人為合成，完全是自然合成和頻響；當然沒有近場測試，在低頻端基本沒什么意義了。
這個方法也是受到專業音頻軟件SIA SMAART的類似情況的啟發吧。如果大家用過SMAART軟件測試現場頻響曲線，那么就了解是一個簡單的開環。SMAAT既可以測試現場粉噪頻響，也可以用聲卡內部信號進行“減”操作，甚至用音樂也能測試頻響了。（這個不在本貼討論范圍）