近，酷睿12代處理器電腦批量登場，很多入門機型也已開始更換，并提供了更有競爭力的價格。比如說攀升，其推出了商睿2代電腦，售價3899元，配置了i5-12400F處理器，還有2GB獨顯，讓我們來看看。
這款商睿2代配置了i5-12400F處理器，具有6個P核心，12線程，無E核心，基礎頻率2.5GHz，睿頻4.4GHz，7.5MB二級緩存，18MB三級緩存，65W熱設計功耗。沒有集成UHD Graphics 730顯卡，魯大師得分與i5-11400相當。
攀升也給出了數據，不過是和酷睿10代相比，相比酷睿10代i7提升20%。
不過確實也沒有辦法，因為i5-12400F沒有效能核心，只有性能核心，所以和酷睿11代相比，提升就不是那么明顯了，隔代還是有優(yōu)勢的。
此外，是16GB DDR4內存，256GB SSD，以及1TB機械硬盤。配置GTX730顯卡，2GB顯存。提供1年只換不修，3年上門服務。預裝Windows 10系統，配置有線鼠標和鍵盤。
其雖然機箱較小，但內置定制散熱器，可以讓噪音控制在30db左右，拒絕雜音。
這么看，其總體配置還是很全面的，但也有不足，比如說固態(tài)硬盤。
從i7款的測試看，其硬盤都是SATA硬盤，而不是PCIe M.2固態(tài)，性能上還是有所差距的。
但另一方面，對于一款3899元，配置了酷睿12和獨顯的筆記本，也不能求全責備，這就是一款辦公用品電腦，從其買三臺給與一定優(yōu)惠就可以看出，適合買來辦公的人群吧。
《國家利益》雜志報道，由于新興人工智能系統的快速整合，F-35或B-2的攻擊任務，目標和戰(zhàn)斗數據共享都在迅速轉變，導致美空軍正在調整戰(zhàn)術并適應未來的戰(zhàn)爭戰(zhàn)略。
更快的計算機處理器，能夠合并或“融合”傳感器信息的AI融合算法以及自動化維護和檢查清單——旨在預測未來威脅環(huán)境的飛行員策略。對于F-35和B-2，快速數據庫訪問權，組織信息和執(zhí)行高容量程序功能都是AI應用程序的決定性優(yōu)勢。例如，算法能夠掃描、查看和組織目標、ISR和傳感器輸入，例如導航信息、雷達警告信息、圖像或視頻。
人工智能的各種應用現在可以執(zhí)行各種功能，而不僅僅局限于傳統的IT或網絡空間概念; 計算機算法能夠即時訪問大量數據，進行比較和組織信息，并為人類執(zhí)行自動程序和分析功能。當通過計算機自動化執(zhí)行大量冗余任務時，人們可以自由地消耗能量，從而開展更廣泛的概念工作。
例如，F-35使用人工智能的早期迭代來幫助在一個屏幕上獲取，組織和向飛行員提供信息，而無需人為干預。通常被稱為緩解飛行員的認知負擔，旨在系統地在單個屏幕上呈現來自一系列不同傳感器的信息；F-35被廣泛討論的傳感器融合就是這種現象的證據，因為它涉及為飛行員整合目標，導航和傳感器信息。
F-35計算機系統，自主物流信息系統，涉及人工智能的早期應用，其中計算機進行評估，通過檢查表，組織信息并自己做出一些決定，而無需人工干預。
這臺名為ALIS的計算機使飛機的物流尾部更加自動化，并能夠無線收回有關發(fā)動機健康狀況或其他航空電子設備的信息。
ALIS制造商洛克希德·馬丁公司的一份聲明稱：一個安全的信息環(huán)境為用戶提供了在分布式網絡上使用支持Web的應用程序的最新信息。聲明繼續(xù)說，ALIS作為F-35的信息基礎設施，將飛機健康和維護行動信息傳輸給全球分布式網絡上的用戶。在不久的將來，F-35飛行員將能夠利用人工智能來控制從飛機駕駛艙附近飛行的一小群無人機，執(zhí)行傳感、偵察和瞄準的功能。
目前，RQ-1和MQ-9等無人機的飛行路徑，傳感器有效載荷和武器處理由地面控制站協調。
例如，RQ-1，MQ-9r或RQ-4的紅外傳感器的實時視頻輸入可以直接進入F-35駕駛艙，而無需前往地面控制站。這可以加速飛行員攻擊的目標和戰(zhàn)術輸入。在涉及空對空和空對地威脅的快速作戰(zhàn)環(huán)境中，提高速度可能會產生很大的差異。
在倫敦一家名為“Chatam”的智庫的研究論文中，進一步探討了利用先進算法和機載計算機快速執(zhí)行一系列飛機功能，同時使人類發(fā)揮指揮和控制作用的前景。
“飛行員非常依賴程序來幫助他們管理各種任務。例如，當火光照亮或另一個子系統指示問題時，訓練飛行員首先穩(wěn)定飛機，然后轉向手冊以確定正確的程序。這些程序是必要的，因為有太多的解決方案可能存在問題，“Chatam 的文章寫道。
空軍的隱形B-2轟炸機就是另一個例子; 空軍官員說，這架飛機正在接收一種新的飛行管理控制處理器，它將航空電子設備和機載計算機系統的性能提高了約1,000倍。
據空軍高級領導人稱，升級是對傳統系統的一次改進，提供了超過處理器吞吐量、內存和網絡速度的一千倍。新的處理器將有助于自動導航程序并加速B-2“線控飛行”技術，所有這些技術都旨在使飛行員能夠在最緊迫的戰(zhàn)斗任務中消耗能量，同時減少干預。
空軍官員表示：“B-2飛行管理控制處理器升級，也稱為極高頻率，于2016年8月完成了飛機的最終安裝?！?/p>
更快，更強大的處理器將使飛機的航空電子設備，雷達，傳感器和通信技術能夠更好地識別和攻擊敵方目標。攻擊的時間將大大減少，使B-2能夠更有效地發(fā)射武器，從而降低其對敵人攻擊的暴露。
于20世紀80年代建造的B-2是一種數字飛機，它使用所謂的“玻璃駕駛艙”用于飛行控制和機載系統。
升級涉及將飛行管理控制處理器（飛機的大腦）重新托管到功能更強大的集成處理單元上。
另一種基于計算機的升級包括現在正在開發(fā)的防御管理系統，這是一種新興的傳感器系統，用于識別敵方防空的位置。這個名為DMS的系統使用計算機授權的傳感器技術向B-2機組人員通報防空的位置。這不僅提高了任務效率和安全性，還有助于確保B-2隱形轟炸機任務的完成。
-2支援戰(zhàn)斗機由日本三菱重工與洛馬公司聯合研制的三代機，是美國F-16戰(zhàn)斗機的衍生版本，氣動外形，整體設計及發(fā)動機采用美國技術，內部航電和機載武器采用日本技術，于1995年完成原型機并于2000年開始服役。單價較高，這款戰(zhàn)機的售價近1.3億美元。
F-2支援戰(zhàn)斗機機長15.52米，翼展11.13米，機高4.96米，空重9.5噸，正常起飛重量12噸，最大起飛重量22.1噸，最大航速2馬赫，作戰(zhàn)半徑超過834千米，掛載點有11個。
F-2支援戰(zhàn)斗機尺寸比F-16稍大，機翼面積增加了25%，機身長度增加43公分，在機翼前緣加入了雷達吸波材料，增加了翼展和根弦比，減小了前緣后掠角，可以額外安裝兩個武器掛架，采用的是F110-IHI-129渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機最大加力推力達到131千牛。
F-2支援戰(zhàn)斗機是世界上第一款裝備有源相控陣雷達的軍用飛機，采用是三菱電機制造的J/APG-1/2有源相控陣雷達。J/APG-1雷達有800個發(fā)射/接收模塊，對艦艇目標的探測距離約185公里，對低空戰(zhàn)斗機目標的探測距離約為65公里，能夠同時跟蹤10個以上的目標。從上述數據可以看出，這型火控雷達因后端算法設計缺陷飽受“近視眼”，也就是探測距離不足的困擾。J/APG-2雷達在其基礎上進行了升級改造，增大了發(fā)射功率，換裝了新型信號處理器，采用了新的處理算法，增加了電子戰(zhàn)和導彈跟蹤功能，外媒推測J/APG-2雷達的性能與美國的AN/APG-79差不多。此外，F-2支援戰(zhàn)斗機上的電子戰(zhàn)系統、敵我識別器、通訊導航系統以及大量的機載戰(zhàn)術吊艙，大多數都是日本自行研制的產品。
F-2支援戰(zhàn)斗機配備了J/AAQ-2前視紅外探測系統，以吊艙式方式安裝在進氣道旁邊，J/AAQ-2除了具備空空目標探測能力，還具備對地面、海面目標探測能力，相當于美國AN/AAS-38前視紅外吊艙。目前采用的是AAM-4B空空導彈，替代了AAM-4，AAM-4B采用了有源相控陣末制導系統，探測性能、抗干擾能力比前者有較大提高，可以更好發(fā)揮新雷達的效能。
在反艦導彈方面，剛開始安裝的是反艦導彈是ASM-2，它的射程大約在150公里左右，渦輪噴氣發(fā)動機，亞音速巡航。后來，采用了ASM-3反艦導彈，它采用沖壓發(fā)動機，可以超音速巡航，制導系統采用主/被動復合制導系統，突防能力更強，射程也更遠。在對地攻擊方面，引進更加先進的激光JDAM，并且加裝狙擊手光電瞄準吊艙，以進一步提高對地精確打擊能力。
日本部署F-2支援戰(zhàn)斗機的基地主要有筑城，松島，岐阜，三澤及未來的百里，一共4個戰(zhàn)斗機中隊。裝備一線作戰(zhàn)部隊的F-2戰(zhàn)機約80架。另外，有一些在岐阜基地試飛，在濱松基地也有幾架用于航空自衛(wèi)隊機務學員的實習。兩個戰(zhàn)斗機中隊部署在福岡縣的筑城基地，主要作戰(zhàn)任務就是封鎖對馬海峽，這個海峽是從日本通往中國東海、黃海和進出太平洋必經的航道出口。
去年，6架F-2支援戰(zhàn)斗機參加了美國空軍的“紅旗”演習，主要配合以奪取制空權為主的F-15執(zhí)行一些空對地打擊的任務。美軍的“紅旗”軍演是世界上最著名的軍演之一，每年都要舉辦。它的內容是由來自美軍盟友的一些受訓飛行員編成藍軍，與美軍的紅軍分隊進行對抗。