伯茨
【看老夫用自己的筆記本控制乘坐的波音73】近日，美國計算機安全專家羅伯茨堅信飛機上的娛樂系統(tǒng)存在漏洞，為了證明自己的理論，他黑掉了所坐航班的安全系統(tǒng)。羅伯茨說在高空我們能毫無察覺的關(guān)閉飛機引擎，同時保證駕駛艙里的閃光燈正常亮著。飛機降落后，羅伯茨和他的電腦被FBI請下了航班。
heree2015-05-21 23:24●開箱曬物
不是我想做廣告哦！這里請各位注意一下， 瑞哥是個比較講究性價比的人，所以不少配件是馬云家買的，這里請大家自己睜大小眼睛
注意鑒別哦！瑞哥以前從來不曬單，因為瑞哥覺得曬單是閑的蛋疼才干的事，但瑞哥今天真的很閑??！
之前配過若干臺電腦，但說實在的沒有一個是完全滿意的，因為很多都是手里既有的配件拼湊的，各種妥協(xié)的產(chǎn)物。
這么大都沒怎么玩過游戲，所以配了套想玩玩游戲，之前手里有一個電源，一個散熱器，剛好又特價買了一塊顯卡，于是拼拼湊湊就出了下面這樣一臺主機。
配置上這一套實際上還是比較滿意的，但各位可能發(fā)現(xiàn)主板機箱什么的并不是怎么配，這就是因為之前手里有配件，又向價格妥協(xié)的結(jié)果。
玩了幾天游戲，發(fā)現(xiàn)根本就玩不下去了，F(xiàn)PS玩玩就
，感覺蛋都碎了
。本來想整機賣了，但是賣了幾天都沒人要，算了，拆賣了，只留下了必要的配件。
因為之前買了一個耳放一體機，所以就想找一個搭配一點的小機箱，看了不少，終于找到了比較符合心理預期的機箱。淘寶搜索鏈接
于是當當當當就有了下面的這一套
有木有很搭配的感腳，這個機箱的大小可能沒有參照物大家看不出來到底有多大，放了張A4紙在上面大家就知道了。
整個機箱的設計還是比較緊湊的，機箱板材的厚度真的是很感人啊！
前面板
后面板
側(cè)面的板懶得量了，上一張圖對比一下大家也就心理有數(shù)了
上下蓋板和背板厚度是一樣的，側(cè)板的厚度更厚
說到現(xiàn)在為大家展示一下內(nèi)部配件和細節(jié)
調(diào)整后整機的配置
因為使用了直插，即使沒有使用定制線機箱走線也比較干凈、清爽。在3.5寸硬盤下面還有一塊筆記本拆下來的2.5寸盤。
因為PCHIFI本來想弄一個G大定制的，但是價格。。。
好不容易找到一個品質(zhì)不錯的直插，肯定有人認識。這個直插X寶只有一家賣，而且還不是全新，但是個人感覺還是比X寶那些DIY的看起來要靠譜很多。
直插電源在國外比較成熟，國內(nèi)比較少，基本是DIY的產(chǎn)品，這一款直插的型號是picoPSU-160-XT，官網(wǎng)介紹（鏈接）， 感興趣的朋友X寶直接搜型號就有了。
CPU、主板、內(nèi)存都是之前電腦留下的，PCHIFI用技嘉這個主板大家都知道是什么原因，就尼瑪為了屁股后面那一個USB接口，也不知道到底有多大效果。主板和鎂光矮馬甲還是比較搭的，用的人應該很多。
固態(tài)硬盤也是在X寶買的，懶得海淘了，反正海淘也沒保修，不如馬云家買一個快還省事。大家都認識的一個馬甲，圖就不單獨上了，測試了一下性能還是可以的。需要的對照型號搜也就有了~
這里說到散熱器，超薄散熱的選擇還真不多，綜合考慮選了喬思伯HP-400。說實話，整機最不滿意的就是這個散熱，喬思伯機箱做的不錯，散熱器簡直就跟渣一樣，做工太爛，風扇更爛，和開飛機一樣，早知道買IS40了。不過有人說IS40也不咋的。。。不要和我說貓頭鷹，貓頭鷹我買不起。。。
好了，就到這吧！不扯了，總體來說這機子還是比較滿意的，比較隨意的曬單，大家隨便看看。
本文著作權(quán)歸作者本人和什么值得買共同所有，未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載。文章僅代表作者看法，如有更多內(nèi)容分享或是對文中觀點有不同見解，值客原創(chuàng)歡迎您的投稿。點此投稿
已贊+1已有53人贊過
評論（63）
63樓
05-23 20:21
1
手再多也不經(jīng)剁：
個人傾向于用卡不用硬盤的系統(tǒng) 上專門的播放器操作系統(tǒng)，用手機遙控也很方便
舉報頂(0)踩(0)@TA回復
2
Cheree（作者）：
本來以為這個主板后面帶的那個usb口能有點效果，但實踐發(fā)現(xiàn)的確不咋的，底躁還是比較明顯，剛好買了個DX90后面就用那個當音源，應該也比PC好很多
舉報頂(0)踩(0)@TA回復
3
tokaku：
DX90我也在用，用同軸數(shù)字輸出跟我臺式機火線輸出到同一個解碼器比較，沒有想象中的一耳朵差距。而且dx90應該是做了內(nèi)部升頻，16/44.1的普通專輯從DX90輸出到解碼器就變成24/192了，效果還是一樣…不過隨身來說DX90確實很不錯的一個選擇
舉報頂(0)踩(0)@TA回復
→_→那就隨身聽聽算了，搭配SE535LTD聲音還不錯，我機子磨過了
62樓
05-23 20:20
1
tokaku：
何慶華的一體機，LZ怎么買的？他家貌似到現(xiàn)在都只支持銀行匯款郵購不支持淘寶之類，雖然老外貌似還是吃這一套…
舉報頂(0)踩(0)@TA回復
老外好像習慣銀行轉(zhuǎn)賬，公司國外訂單都是直接打款給我們
61樓
05-23 17:43
DX90我也在用，用同軸數(shù)字輸出跟我臺式機火線輸出到同一個解碼器比較，沒有想象中的一耳朵差距。而且dx90應該是做了內(nèi)部升頻，16/44.1的普通專輯從DX90輸出到解碼器就變成24/192了，效果還是一樣…不過隨身來說DX90確實很不錯的一個選擇
60樓
05-23 17:37
何慶華的一體機，LZ怎么買的？他家貌似到現(xiàn)在都只支持銀行匯款郵購不支持淘寶之類，雖然老外貌似還是吃這一套…
59樓
05-23 12:44
這個，能解釋下hifi在哪里嗎
58樓
05-23 09:50
跟HIFI有毛線關(guān)系？
57樓
05-22 17:04
小機箱散熱大問題，合適的散熱太難找了，昨晚我的is40扇子壞了，cpu飆到105度
，今天果斷買了一個臺達9015，準備開飛機…
56樓
05-22 14:56
用的喬思伯的U2機箱 機箱風扇真是開飛機
55樓
05-22 14:56
@Cheree 這樣啊
54樓
05-22 13:06
文中有鏈接的??！
53樓
05-22 13:05
沒有啊！我玩使命召喚OL都沒有問題的
52樓
05-22 13:00
這機箱溫度太高了 夏天都開蓋的
51樓
05-22 12:50
牛，全箱空氣內(nèi)循環(huán)。坐等你超溫報告
50樓
05-22 11:51
買了個DX90了，PCHIFI底噪聽起來是不舒服。
49樓
05-22 11:50
很爛，千萬不要買。
48樓
05-22 10:41
哥 這散熱怎么樣
47樓
05-22 09:27
機箱是什么型號？
46樓
05-22 09:07
折騰折騰更好玩，不想太投入、只想做一個輕度聽音者的我買了intel的nuc（還在路上），配合稍好的解碼耳放一體機，戴個大耳美美噠
45樓
05-22 09:06
g大在chh論壇有個電源版塊出現(xiàn)。在那可搜到他淘寶店。
44樓
05-22 08:42
老老實實上usb轉(zhuǎn)盤吧
43樓
05-22 08:27
本來以為這個主板后面帶的那個usb口能有點效果，但實踐發(fā)現(xiàn)的確不咋的，底躁還是比較明顯，剛好買了個DX90后面就用那個當音源，應該也比PC好很多
42樓
05-22 08:02
裝下來一共多少錢。。也想搞一個一樣的
41樓
05-22 07:54
好專業(yè)的樣子
40樓
05-22 07:30
要聽歌，果斷貓頭鷹啊
39樓
05-22 07:29
淘寶明顯搜到有兩家嘛！
38樓
05-22 07:13
chh里的電源diy大神，設計合理，用料足，價格不低
37樓
05-22 07:11
為啥需要改電源？
36樓
05-22 06:55
額 懂了，謝謝啦
35樓
05-22 06:50
hifi 在哪？不過這弄的也可以了
34樓
05-22 06:44
breeze。。。。。讓我想起面巾紙
一輛造價1000萬的飛機牽引車，一輛車就相當于幾十輛豪車，它輕松就能牽動百噸重的客機，為什么這么貴？
目前最貴的牽引車就是德國制造的無拖桿牽引車，專門用來牽引大型客機，造價折算成人民幣達到了1100萬元。
飛機牽引車別看功能相對單一，卻不是那么容易建造，目前全球范圍內(nèi)只有幾個國家能獨立建造。而且因為這種車輛的生產(chǎn)數(shù)量非常少，專用特征非常明顯。
飛機牽引車的工作狀態(tài)很有趣，被人們稱為專門抱飛機的大腿，飛機牽引車的外觀看上去比較小巧，卻能四兩撥千斤，飛機牽引車長度在6米到10米左右，寬2-3米左右，高度也是在3米以內(nèi)，每個輪胎都是特制的，輪胎的高度都有2米左右，一個輪胎就價值人民幣5萬元人民幣，一輛牽引車僅僅6個車輪就已經(jīng)達到了三十多萬元。
飛機牽引車自重只有不到40噸重，能夠牽引動重達百噸的客機，最大的牽引能力可以達到上限600噸重的作業(yè)能力，這種小型的車輛看上去不驚人，但是建造起來卻含有很多高科技。
飛機牽引車的車頭前方，有著一個類似卡口的平臺設置，能夠抱住飛機的輪子，作業(yè)時飛機牽引車會行駛到飛機前方，停在飛機的起落架前面，用液壓裝置驅(qū)動卡口平臺，把飛機的起落架抱住抓牢，通過液壓機械手臂的作用力，能夠把飛機的前輪懸空抬高離地，讓飛機的前輪懸空后可以拖拽著飛機轉(zhuǎn)移停放的位置。
飛機牽引車的駕駛室有著特殊的電阻除霧電路，在霧氣冷天和雨天，都能保證駕駛室玻璃的清晰透明，此外牽引車的駕駛室能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)，駕駛員操控車輛時能夠靈活轉(zhuǎn)向。
為什么要用到牽引車來移動飛機呢？
這和挪車是一個道理，機場上有些飛機需要調(diào)整停放的位置，但是不具備滑行條件，貿(mào)然發(fā)動飛機也不具備行駛的距離參數(shù)等，但是還需要給其他飛機讓出來位置等，這時就需要飛機牽引車發(fā)揮重要的作用。
當拖拽到需要停止的位置，牽引車會把飛機的前輪放下，使用反作用力把飛機停放穩(wěn)當。
飛機牽引車為什么這么貴呢？
造價高達千萬，首先因為使用高強度的特種鋼材，添加了特殊的金屬，讓鋼材的承重和牢固度非常厲害，這種牽引車是機場的保障設備之一，采用的動力是環(huán)保的柴油動力，或者電力驅(qū)動系統(tǒng)為主，此外還有著全套智能傳感系統(tǒng)，能精準控制調(diào)整的位置。
目前的飛機牽引車有無桿牽引車和有桿牽引車兩種，現(xiàn)在兩種類型的牽引車技術(shù)都很成熟了。只不過根據(jù)不同的工作需求，有著一定的區(qū)別。
有桿牽引車目前發(fā)展累積了幾十年的時間了，不需要和飛機的裝置連接組合，牽引力足夠就能工作，使用牽引桿就能順暢牽引移動飛機。
但是有桿的牽引車轉(zhuǎn)動起來，因為車子本身再加上牽引桿子的長度，總共要達到10米的長度，轉(zhuǎn)彎半徑很大，占用的場地面積比較大，因此對于使用的機場也有條件限制，但是適合站位間移動牽引。
無桿牽引車就是直接抱住起落架臺輪子的作業(yè)方式，優(yōu)點很明顯，能夠節(jié)約占地面積。但是無桿牽引車的故障率稍微高一些，專門用來牽引稍大體積的客機。
兩種牽引車都使用四輪驅(qū)動模式，具有強大的驅(qū)動能力，液壓系統(tǒng)使用柴油發(fā)動機驅(qū)動，進行自動行駛，因為安裝了十多臺電腦屏幕，專門顯示不同位置的參數(shù)，以及協(xié)助定位傳感器處理信息和指令，使用時會有精準定位的能力。
飛機牽引車之所以這么昂貴，甚至比勞斯萊斯還要昂貴，具有最大700匹馬力的動能，因為它能輕松拖動600噸重的空客A380型客機，而且牽引車的動能足夠支持牽動幾百噸的客機，按照每小時25公里的速度行駛。
飛機牽引車都什么時候使用呢，一般都是在飛機起飛之前和飛機降落之后，用來調(diào)整飛機的位置使用。
為什么牽引車這么高昂的造價呢？
主要還是市場需求數(shù)量有限，絕大多數(shù)工序，都是通過手工打造安裝完成的，因此和能夠上流水線的機械設備有著很大的區(qū)別。
現(xiàn)在軍用飛機也有專用的牽引車了，我國主要擅長和常用的還是無桿牽引車，未來對于這種特殊車輛的功率和作業(yè)能力，還會進一步提升。