通訊員 李正東
8月10日，極目新聞記者從武漢經開綜合保稅區了解到，目前，該園區內受疫情影響管控的28家企業中，已有近一半企業在嚴格落實疫情防控措施的前提下，合理調配人員，有序開展生產。
茂德科技(武漢）有限公司是綜保區內新入駐的一家臺資企業，主要從事計算機外圍設備、電子芯片檢測封裝等電子專用設備研發、生產和銷售。
在茂德科技封裝車間，記者看到，嶄新的智能生產車間內少有工人，取而代之的是先進的自動化設備。每條產線旁，2到3名工人身著防靜電服，佩戴口罩等防護用具，有條不紊地進行上料，搬運等工作。
廠長熊剛介紹，8月2日沌口街實行管控后，公司迅速成立了疫情防控領導小組，從防疫、生產、保供各個環節都建立了有效防控體系，確保生產有序運行。目前，廠區內滯留的25名工人已完成多輪核酸檢測和疫苗接種，吃住在廠區。公司每天對全域進行定時消殺，合理調配人員進行排班生產，產能基本保持在疫情前的80％左右。
熊剛表示，疫情發生后，綜保區也幫助公司解決了訂餐、住宿等難題，多次送防疫、防暑降溫和生活物資。目前，武漢工廠正全力把疫情對企業生產造成的不利影響降到最小。武漢工廠今年已引進了全球領先的電子生產設備，組建電子半導體塑封模定線、切割生產線、SMT生產線等，公司將努力把這里建設成集成電路（IC）半導體封裝領域知名基地。
“疫情防控，企業是主體。園區內各企業在搶抓生產的同時，嚴格按要求落實防疫舉措，確保防疫生產兩不誤。”綜保區相關負責人介紹，園區嚴格執行中風險區“只進不出，嚴禁聚集”等各項管控措施，先后組織滯留在園的企業員工進行多輪核酸檢測，協調解決了衣、食、住等現實需求，尤其是孕婦、哺乳期婦女、有基礎疾病的員工等特殊人群，予以特別關照。
按照區防疫指揮部要求，為確保園區環境達到安全生產標準，經開綜保區加強了公共區域、辦公區域的日常保潔消殺，并請專業消殺力量進行定期全面消殺，嚴格執行園區人員生產戴口罩、體溫監測、登記等相關制度，員工采取集中配餐、分散就餐的方式，減少人員聚集，降低隱患風險。目前，園區企業生產正有序恢復。
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日，長供公司沌口水廠送水泵房自動變頻恒壓供水控制程序經過近4個月的實際生產試運行調試正式投入使用。
沌口水廠送水泵房共2座，供水裝機能力30萬噸，安裝水泵機組9臺，其中3臺采用高壓變頻控制。調度人員可根據不同季節、不同時段以及特殊壓力指令設置變頻泵運行頻率，以滿足出廠壓力需求。但由于管網壓力波動較大，為保證出廠水壓力控制在一定范圍內，調度人員需頻繁地手動調節變頻泵的運行頻率，一旦人工調節不及時就會造成出廠壓力超標。
為了滿足全天不同時段的壓力精準控制、確保出廠壓力穩定、提高調度精細化管理、減輕調度人員勞動強度，2019年底，沌口水廠將送水泵房自動變頻恒壓供水控制列為2020年水廠自動化建設工作目標之一。
今年3月份，按照市水務集團技術創新工作整體部署，沌口水廠自動化創新團隊以"出廠水壓力變頻恒壓控制"為研究課題，一邊戰疫保供，一邊利用封閉運行的時間集中攻關，自主開發該控制程序。他們參與中控室運行，了解實際運行控制需求，同調度人員共同商討有效的程序設計方案。 經過近一個月的方案設計和程序開發，4月初完成了2#泵變頻泵自動調頻控制程序的編寫工作，之后相繼完成了3#、4#泵變頻自動控制程序及上位機控制組態畫面的制作。 據相關人員介紹，該程序采用獨立編寫控制程序，對原有變頻泵及工頻泵的開停控制程序沒有進行任何修改、對原有上位機機泵操作界面無任何影響，保證了原機泵控制程序的完整性。
該程序于4月底下載到PLC中上線調試試運行，在近4個月時間調試運行期間，該團隊成員根據調度人員使用反饋意見，對控制程序進行不斷修改完善，先后解決了控制及反饋信號傳輸不穩定、數據傳送交換方式、遙控/自動切換控制無縫對接、多臺變頻泵均衡運行控制優先處理、變頻器運行控制頻率超限報警等方面的技術問題。 "在程序開發調試過程中，有時為了解決運行中暴露的問題，我們的隊員常常在電腦前一坐就是一晚上，腦袋里不停地醞釀如何解決這個問題。"該團隊負責人付慶華介紹。
"與以往相比，該程序的投用大大減輕了調度人員的工作強度，我們通過設定不同時段的壓力區間，系統就能自動進行壓力調整，有效地保證了出廠壓力在設定范圍內運行。一旦壓力超出所有變頻泵的調節范圍，系統會發出報警信號提示我們調節水泵開停。"運行主任劉敏書指著生產監控大屏說。 據悉，沌口水廠致力于自動化改造已有多年。該水廠通過自主改編程序，先后實現了取、送水泵房無人值守遠程控制，投礬及次氯酸鈉消毒系統自動投加，中控室生產統計報表自動登錄系統、設備報修管理系統等多項創新成果，有效優化了水廠設備的科學管理，大大提升了水廠的現代化管理水平。
通訊員：魏妮
采編：鐘適
審校：許小平
武漢工作生活多年，對這座城市里的交通相當熟悉，尤其最近幾年，隨著新興公共交通工具地鐵和有軌電車的出現，極大緩解了交通壓力。相比較在地下運行的地鐵，有軌電車和大部分機動車一樣行駛在馬路兩側，其時尚的造型和穩定的乘坐體驗受到不少人歡迎，而有軌電車的站點設置也體現出明顯的地域特色。要知道武漢有數條在運營的有軌電車和大小幾十個站點，大部分分布在沌口、光谷等熱門街區，也有靠近郊區僻靜地段的，其中就有一個非常冷門的站點，它建在三環邊一座高校校內，四周沒有其他居民生活區，堪稱學生專用，它就是工程大學站。
作為近年新晉的網紅公共交通工具，武漢的有軌電車可謂自誕生起就“自帶光環”，引人關注，其關注點不僅在于它充滿時尚感和科技感的外形，還在于獨特的運行方式和經過的線路，穿越了交通原本很擁堵的鬧市區和郊區。在這種背景下可以看到，有軌電車駛過的區域，要么是商圈中心，要么是偏僻遠郊，反差明顯，相關站點的位置也就更加惹人關注。像熱鬧的站點有華科大、軟件園、珞雄路等，而冷門的站點也有郊野的光谷植物園等，其中就包括還不算是郊野但很冷清的工程大學站。
從名字能看出來，工程大學站是一座設立在高校旁的站點，但實際上比之更甚，因為它不是設置在高校旁，而是處在高校和城市交通三環高速公路的毗鄰區，有點兩不管的感覺。簡單來說，站點的地理位置是在高校里，但也有通向高速公路輔道的出口，這意味著站點一邊是高校，另一邊是高速區，是一處非常復雜的地帶。無論是從站點下車還是在高速上開車，兩個地方都可以無縫目視，有時候也能偶然看到有軌電車和高速上的列車在一個起點開跑，形成競速之勢，襯托出區域交通發展的新局面。
雖然這個工程大學站建在三環高速邊上，但實際上附近并沒有多少生活區，僅有的區域也被三環線和黃龍山給阻擋了，相當于所有的“客源”只能是在工程大學里，而以工程大學為核心，附近又只有這一座高校，間接讓站點成為學生的專屬。從工程大學的校園布局來看，校大門分布在東西兩側，分別近光谷大道和光谷一路，本身交通格局都不錯，學生也沒有必要刻意繞行到北邊的電車站，也就是說，即便算上專屬的定位，這個電車站的人氣也并非“唯一通達”和“不可替代”。
具體走到有軌電車站點旁能看到，站點整體的地勢稍高于校園道路（地勢原因），西高東低，站點沒有因為專屬于學校而做出設計上的“改善”，從外形來看，它的風格與其他站點是一致的。只不過，相對其他站點出來就是交通主干道和商圈，這一站兩邊全是教學樓，西側是化工制藥學院和計算機工程學院，東側是報告廳和4號教學樓。行道樹遍布，停車位零零散散，小路四下環繞，典型的校園環境，安靜而清幽。除了偶爾有學生步行到此等車，其他時間站點內外冷清一片。
從地圖上也能看出來，工程大學站的位置，在三環線黃龍山南路出口和工程大學北環芳路上，北邊的交通已被東西橫貫的三環線“堵死”，東西和南邊是校園，公共交通也無法布局（除非設高架），也就是說，至少未來相當長時間內，這個站點的學生專屬定位是無法打破的。學生往來之間，特別是新生，很有新鮮感，他們三五成群，背著包等在站點里，出行的目的地唯一，那就是遠郊處的景點，以此為起點，過三個站點出武漢高速收費站，過17個站點到終點植物園，沿途皆是“開發區”。
有一點很有意思，這個工程大學站站點并非只經過一路有軌電車，而是兩路，光谷區域的l1和l2車都會在此中轉，兩車共用一站，向東分別往北和南駛去。一路車往北后還要行駛近20個站點到達東湖高新區以北，另一路車往南過幾站就到了終點。在綜合里程上，兩路有軌電車都差不多，加上列車行駛勻速穩定，實際上的觀感相差無幾，眾多寬敞車窗非常利于觀景，尤其是上了高架橋后，有種空中纜車的即視感。
沿著校園小路走到工程大學站點上，等候有軌電車前來，聽到熟悉又復古的“鐺鐺”聲音后，看著剎車燈亮起，人群上下車，有種恍然的穿梭感。從某個角度來看，現代有軌電車與傳統的電車確實很像，那種運營方式和體驗，不追求高速，只講究穩定，在如今這個快節奏時代里顯得彌足珍貴。雖然這個站點很冷門，也很僻靜，但不得不說，它是旅行者認可的好地方，值得一逛。