車新規(guī)定9座及以下非營運小型載客汽車，10年內僅需2次上線檢測。新規(guī)定擴大了免檢車的范圍，7座以及下非營運小型載客汽車，擴大到了9座及以下小型載客汽車。減少了上線檢測的次數(shù)，新車6年內免檢，6~10年1年1檢減少為，10年內2次上線檢測，并增加汽車OBD檢測。
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檢車新規(guī)定免檢車輛范圍的擴大，簡單的來說，就是7座及以下的車型，新車可以享受6年內的免檢，不用上線檢測。新規(guī)定把車型的范圍從7座及以下擴大到了9座及以下，也就是說，9座的車型，也可以享受到6年內免檢，不用上線檢測了。
然后是減少的上線檢測的次數(shù)，原政策6年內免檢，從第6年開始上線檢測之后，6~10年之間的年限，車輛是需要每年一次的上線檢測的。新規(guī)定之后，10年內，就只需要2次上線檢測，減少了2次車輛上線檢測。
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舉個簡單的例子，一輛9座的新車，購買之后的前面6年就是免檢的，只需要在第2年、第4年，分別領取檢驗合格標志就可以了。通過交管12123APP，在線免費領取，發(fā)放電子版的檢驗合格憑證就可以了，簡單的點一下，申請成功即可正常使用。
到第6年的時候，就需要上線檢測了，需要把車開到車管所或者檢測站，進行車輛的上線檢測就可以了。然后是第7年，又是免檢的，檢驗合格標志也不需要領取，直接免檢。接著是第8年，就需要上線檢測了，同樣是到檢測站或者車管所上線檢測即可。
再到第9年，又是直接免檢的，也不用領取檢驗合格標志的。然后到第10年，就需要上線檢測了，直到第15年之前，每年一次上線檢測。第15年之后，就是半年一次的，也就是6個月一次的上線檢測。
綜合以上的車輛檢測的相關說明，檢車新規(guī)定主要就是9座及以下非營運小型載客汽車，10年內僅需上線檢測2次即可。擴大了免檢車型的范圍，同時也減少的上線檢測的次數(shù)，用車更加的方便。
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需要提醒注意的是，6年內的面積，是需要每2年領取一次檢驗合格標志的，并且和檢車的要求一樣，在檢驗合格有效期前三個月內領取。超過檢驗合格有效期，或者直接就是沒有領取的，都會記錄有逾期未年檢的，會有扣分和罰款的處罰的。
然后說明一下這個10年內2次上線檢測，規(guī)定的是10年內，在第10年就是需要上線檢測的，而這個2次是沒有計算第10年的上線檢測的。所以，在第10年的時候，也要及時的去進行車輛的上線檢測。
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同時，我們也可以通過我們檢驗合格標志上所記錄的，車輛檢驗合格有效期來判定是否需要年檢。車輛在檢驗合格有效期內的，就是不需要年檢的，即將吃超過有效期的，就需要領取檢驗合格標志，或者去上線檢測了，注意六年以后車輛在上線檢測之前做好到維修車子的地方檢查一下車子的燈光，剎車，尾氣，意見電腦檢測確保一次通過！
如果對于車輛年檢時間，檢驗合格標志的領取、使用，以及車子的養(yǎng)護知識還有其它的疑問，歡迎大家評論、留言。
友們注意啦，11月1日起，史上最嚴OBD年檢來襲！
有人說，插一下OBD，車子可能就要報廢了！它真的有那么可怕嗎？
今年5月1日，汽車年檢采用了兩項新的國家標準：《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2018）和《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018）。
不過，從5月1日到10月31日，只進行檢測，不參與合格判定。但從2019年11月1日開始，相關檢測就要參與合格判定了。
也就是說，從11月1日起，卡友們年檢將增加OBD檢查和氮氧化物檢測兩個項目，同時標準還明確了燒機油或嚴重冒黑煙現(xiàn)象將直接判定排放檢驗不合格。
OBD通俗來講就是車載診斷系統(tǒng)。在尾氣排放檢測時，通過故障診斷儀與OBD接口連接，然后檢測的數(shù)據(jù)會反饋到檢測的電腦上，車輛哪里不合格都會特別直觀的顯示出來。即便是尾氣合格，但OBD檢測出的數(shù)據(jù)不合格，年檢一樣通不過。
有了OBD檢測將會最大程度降低年檢作弊因素，也就是說連黃牛都不可能順利通過OBD檢測。不少卡友紛紛表示頭大。
車輛OBD檢查主要對象是：
1. 2011年7月1日以后生產的輕型汽油車(總質量不超過3.5噸)；
2. 2013年7月1日以后生產的重型汽油車(總質量大于3.5噸)；
3. 2018年1月1日以后生產的柴油車。
有卡友表示：自己的柴油車是2018年之前登記的，那是不是不用OBD檢驗了。老車型的確不在OBD檢驗范圍之內，但是此次新規(guī)也調整了污染排放物的限制，制定的達標數(shù)據(jù)更為嚴格。
也就是說無論國幾排放的機動車，均需達到統(tǒng)一標準才會準予通過，所以開著老車的卡友們得換個好點的三元催化器了。
柴油車年檢還增加了氮氧化物檢測項目，對尾氣排放標準更嚴格了。那些開的公里數(shù)多，勞損大的車輛很可能就難以通過檢測，車輛無法上路！甚至只能被強制報廢！
另外，標準中還明確，若車輛有燒機油，冒黑煙等異常狀況的，將直接判定排放檢驗不合格！
這些檢測項目的增加，讓年檢的通過率都出現(xiàn)了“攔腰斬”的狀況，基本上每一輛車在檢測時或多或少都會卡在某個項目上。
而且最讓卡友感到心塞的是，年檢的費用也提高了。以前做一次年檢140塊就夠了，但新政策以后，年檢費用基本上都是翻倍增長，山東地區(qū)最高漲到了350塊，重慶也漲到300了。
如果相關檢測項目不合格，復查的話，還需要再交錢。很多卡友都哭訴這就是“花錢買罪受”！
運價越來越低，年檢越來越嚴格，貨運行業(yè)太不容易了，看到轉發(fā)，讓更多卡友知曉最新政策，提前做好準備。（文/卡家號：錢老司）
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019年5月1日起，機動車年檢就試行新的尾氣排放檢測方法及限值。2019年11月1日起正式實施，當中就包括了OBD檢查。而從5月1日到10月31日，注冊登記、在用汽車OBD檢查僅檢查并報告，不參與合格判定。從2019年11月1號開始，相關檢測就要參與合格判定了。近日，《992大家?guī)汀饭?jié)目就接到了一位郭先生的求助。
郭先生有一輛2012年12月份的奇瑞QQ3，11月12日去正定正源檢測線檢車，工作人員說OBD和檢測線連接不上，讀取不了數(shù)據(jù)，讓郭先生找4S店。郭先生找了店里，在店里檢測沒有發(fā)現(xiàn)問題，又回到檢測線，還是不行。
節(jié)目中我們聯(lián)系了檢測站，工作人員表示有一些車型存在這個問題，但是大部分都可以順利通過檢測，可以嘗試聯(lián)系廠家，升級車輛的系統(tǒng)。我們又聯(lián)系了奇瑞的一家4S店的售后，工作人員表示車輛沒有問題，他們也沒有接到廠家這方面的通知。
雙方說法不一，于是記者又聯(lián)系了奇瑞汽車的售后熱線，稍后我們接到了客服人員的回復。
奇瑞客服：您反饋的OBD數(shù)據(jù)的問題這邊給你做一個相應的處理。這個問題我們已經集中反饋，他們已經在做集中處理了。后續(xù)我們會盡快解決這個問題，所以給您回個電話，但是具體原因沒有反饋給我們。
記者：解決方案也不知道？
奇瑞客服：對，但是他們已經在處理這個問題了。就是有來電反映問題的我們都已經開始處理了。
記者：那車主怎么辦？直接打您的電話？
奇瑞客服：直接聯(lián)系售后服務網點，或者給我們來電話。如果售后服務網點說處理不了的話，直接讓他們給我們來電話吧。如果離網點比較近的話，就有限到網點處理，已經跟售后溝通過了。
記者：我們剛才聯(lián)系4S店，他們還沒有接到廠家的通知。
奇瑞客服：如果還沒有接收到，可以建議他們直接反饋給我們相應的技術部門。如果有車主跟您那邊反饋，您幫忙轉達一下吧。
記者將客服的答復轉告了郭先生，建議他先和廠家客服聯(lián)系登記，以便廠家有解決方案及時通知他。不久，我們接到了郭先生的反饋，廠家通過4S店轉告他，車輛沒有問題，這個情況需要檢測線升級設備。
在此期間，我們又陸續(xù)接到多位車主的反映，他們的車輛在檢測過程中都遇到了和郭先生一樣的問題。車型品牌涉及到大眾捷達、比亞迪、黃海等。
節(jié)目中，正定正源檢測線的工作人員曾經說過他們需要找環(huán)保部門。于是記者輾轉聯(lián)系到了河北省生態(tài)環(huán)境廳污染源機動車檢測部的楊主任。楊主任表示，他們也接到了一些相關問題的報告：
楊主任：一個是看OBD質量是不是能讀取相關數(shù)據(jù)，還有就是這款車確實讀取不了，我們也遇到過。按照國家要求它應該開放協(xié)議的，有些個別的也遇到過。這種情況我們會讓各市在檢測過程中提出來，省里集中給國家上報，由國家層面在新車生產給企業(yè)再提要求，某一款車讓它升級電腦診斷系統(tǒng)。
國家規(guī)定是要開放這些的，我們只讀取它排放的信息，有些涉及到廠家知識產權的我們不需要，這信息量很大，有上百種，我們只讀取排放的信息。
楊主任也給出了目前的解決方案：是不是儀器讀取能力的問題，換個別的品牌的，或者借一個別的品牌的試試，看能不能讀取。如果真是不讀取，那么這款車就是個共性問題，哪款車存在什么問題，給他主管部門環(huán)保局提出來就行，他們會匯總以后往上反映。這個工作是檢測站做的，這幾天也是剛開展，會遇到各式各樣的問題，咱們也是匯總完了給國家層面提出來，讓他們跟廠家溝通。
※知識多一點：OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為"車載診斷系統(tǒng)"。這個系統(tǒng)隨時監(jiān)控發(fā)動機的運行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障燈(MIL)或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時OBD系統(tǒng)會將故障信息存入存儲器，通過標準的診斷儀器和診斷接口可以以故障碼的形式讀取相關信息。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。