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新聞資訊

    21日下午的分組討論環節,珠海市政協委員、南航珠海公司副董事長劉亞濤建議珠海成立機場保障中心。“珠海機場是全國唯一沒有機庫(維修保障基地)的機場,不符合民航業高質量發展的要求。”

    在發言中,劉亞濤直陳目前珠海機場發展所受的限制。在他看來,航空業作為我國的高端產業之一,在推動經濟高質量發展上發揮了重要作用,且未來大有可為。在粵港澳大灣區發展的大背景下,珠海機場亟需成立自己的維修保障中心,在保障航空安全的同時,迅速提升自身運力。

    【采寫】劉艷婷

    【作者】 劉艷婷

    【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

    海老舊設備注塑機采集

    一、簡介

    珠海老舊設備注塑機采集成立于200,是一家專注于回收和處理老舊設備的企業。

    位于珠海市某工業園區,占地面積2000平方米,擁有一支的技術團隊和高效的運營團隊。

    主要經營范圍包括回收和處理老舊注塑機、擠塑機、吹塑機等塑料加工設備,以及相關配件和耗材的銷售。

    二、回收流程

    1. 設備評估:收到客戶的回收請求后,會派出的評估師前往現場進行設備評估。

    評估師會對設備的性能、使用年限、損壞程度等進行詳細的檢查,并給出評估報告。

    2. 報價和協商:根據評估報告,會給出合理的回收報價,并與客戶進行價格協商。

    秉承公平、公正、誠信的原則,確保雙方達成滿意的價格。

    3. 運輸和拆卸:一旦價格協商達成,將負責設備的運輸和拆卸工作。

    有的物流團隊和設備拆卸隊伍,確保設備的安全運輸和拆卸。

    4. 設備處理:接收到回收的設備后,會進行設備的徹底清潔和維護工作。

    對于可以修復的設備,會進行維修和維護,使其恢復正常使用。

    對于無法修復的設備,會進行拆解和分解,將可回收的部件進行分類處理。

    5. 資源再利用:將回收的設備進行分類處理,將可再利用的部件進行回收和銷售。

    對于無法再利用的部件,將進行環保處理,確保不對環境造成污染。

    三、優勢

    1. 團隊:擁有一支的技術團隊,對設備的評估、維修和處理有豐富的經驗。

    團隊成員經過培訓,具備良好的技術水平和解決問題的能力。

    2. 的設備:擁有的設備和工具,能夠對各種型號的老舊設備進行維修和處理。

    設備的運行穩定性和效率高,能夠提高處理效率和降低成本。

    3. 服務:秉承以客戶為中心的原則,提供的服務。

    為客戶提供全程跟蹤服務,確保回收過程的透明和安全。

    還提供售后服務,確保客戶的滿意度。

    4. 環保意識:高度重視環境保護,致力于推動資源的合理利用和循環利用。

    將廢棄設備進行環保處理,確保不對環境造成污染。

    四、市場前景

    隨著科技的不斷發展和工業的進步,越來越多的塑料加工設備被淘汰和替換。

    而這些設備中蘊藏著巨大的資源和經濟價值。

    港車北上”開通3個月,剛過去的中秋及國慶假期更是迎來逾萬架次車輛出入境的高峰,惟近日香港汽車維修業接獲多宗港人車主于北上期間維修汽車的求助個案。

    有車主稱最初打算更換部分零件,最后被游說全車大維修,“埋單”花費7萬多元人民幣超出預算;有車主回港途中“壞車”求助內地車房,卻被指要換引擎,嚇得車主實時將車“拖走”。

    業界指,內地車房良莠不齊,有收費不菲的專業公司,亦有技術粗糙,視北上港人為“獵物”的劣質車房,吁港人謹慎,提防中伏!

    運輸署指,截至上周四(12日),約1.8萬名“港車北上”申請人已完成所有申請程序并獲發“封閉道路通行許可證”。港車每次入境內地后,可連續停留不超過30日,每年累計不得超過180日。

    根據資料,從香港出行到廣東的車輛,由7月約3000架次,上升至8月約9000架次;上月29日至本月2日的中秋及國慶假期連假,經港珠澳大橋珠海公路口岸出入境的香港單牌車更有逾1.1萬架次,反映港人駕車北上漸成風氣,不少人順道進行汽車美容或維修服務。


    收費便宜,黃金周生意爆滿

    珠海香洲區的車房負責人黃子偉稱,自7月1日港車北上實施后,生意急增50%,已接千輛港車訂單,平均消費人民幣2000元起,港人車主多數光顧安裝俗稱“四寶”的360度全景錄像系統、電動尾門,以及拋光及打蠟等工序,估計因為收費較香港便宜,故深受港人歡迎。他提到,港人的訂單一般較為趕急,大多需要當日完成,“中秋及國慶黃金檔期生意火紅,只能放1天假,免橋費那幾天的預約更爆滿”。他指,現已打算增聘人手,亦預期內地有更多以港客為主要客群的新車房陸續開業。

    有港人車主分享,曾在內地車房維修車頂的天窗板,相比在香港收費1000港元,內地只收400元人民幣,而且可即日取車,“更重要的是服務態度很好,試過上去洗車,起碼不會像部分香港車房要你的車滴水走。”他指,在內地以手機應用程序可預約不同服務,一般會選擇有明碼實價和評分較高的連鎖車房,暫遇上都是認真服務的好店鋪,“后悔沒有早些來整車”。

    港人北上找到“平、靚、正”的服務固然是好事,但另一方面,也有機會遇上劣質服務。近日有多位港人車主向本地車房求助,當中包括有車主的寶馬房車被更改了行車計算機資料。

    據知,該車主上月駕車北上旅游,其間將座駕交珠海一間車房維修,當時車主只打算換排氣喉,但更換后發現行車時“引擎故障警示燈”亮著,甚至死火,車房建議進行“重整行車管理系統”作修正,并可加大車輛馬力。車主信以為真同意,可是死火情況持續,而該車的iDrive多媒體顯示屏更出現左軚車制式。車主不滿,要求換回原有排氣喉及還原行車計算機系統,但情況依舊,最后車主駕車回港,原想交給寶馬車廠維修,但因曾改動原廠行車計算機遭拒絕。最后車主將座駕委托新界一家車房修理,成功還原原裝功能。


    換零件非原廠貨,大感失望

    另一名香港四驅車車主,上月初將車輛交給珠海車房,更換俗稱“迫力皮”的剎車片,確保剎車安全,車房連工包料收費1.5萬港元,較香港便宜數千元。其后,車主被游說進行全車噴油,預計3星期完工。

    可是數日后,車房又指四驅車出現波箱漏油及底擔結構問題,建議一并維修,車主最后同意,但整體費用已急增至7萬多港元。不過,車主最大的困擾是該車的30日出境期限于本月初屆滿,惟車房一直未完成各項工序,直至限期屆滿前一天,車主才能取回座駕。車主事后慶幸,回港途中未發生意外,但回港后第一時間將車輛交予相熟車房,詳細檢查各部分是否合乎安全標準。

    此外,有港商回中山寓所居住,并把平治房車交當地車房維修水箱、冷氣及散熱網等,當時技工指俗稱“鬼面罩”的水箱護罩殘舊,建議一并更換。車主以為更換汽車外飾部件,相對安全,惟其后于港珠澳大橋回港途中,與前車輕微碰撞,當場甩轆及甩鬼面罩,車主找來香港相熟車房拖走車輛維修,才發現水箱護罩“感覺好膠”,并非平治原廠貨,矢言不再光顧內地車房。

    ▲資料圖片


    高質素技工供不應求

    香港車房東主強哥指,上述個案車主及乘客平安,僅是破財或車輛輕微損毀。他指,內地近年經濟起飛,多了有車階級,亦有技術高超的修車房,但其收費不遜香港,即使內地人工較便宜,但涉及進口零件及高質技工,成本絕不會只是香港的一半或三分之一,希望車主理性面對。

    他又引述內地修車同業指,現時內地對汽車維修需求急增,但高質素技工供不應求,不少鄉郊車房的技工未必受過正統訓練,相信能應付一般汽車美容,但維修則有風險,“可能用表哥或爸爸的車學整車,技術有限”。他認為,港車主北上修車一試無妨,撞板尚可回港補救,但涉及引擎等重要機件維修則可免則免,輕則影響行車性能,隨時于回港途中壞車,重則失靈發生意外,恐有生命危險。

    另一名車房東主Peter則指,事故反映部分內地車房良莠不齊。他不諱言,北上的港人絕對是部分內地蠱惑車房的“獵物”,慣用招數包括于維修期間臨時增加維修項目,又有意無意將交車期延后至港車逗留期屆滿前,令車主無法詳細檢查車輛便離去,疑涉不當營銷手法。他又提醒,內地部分車房零件不足,會采用內地自制的“代用品”,但質素成疑,港人車主要謹慎,事前問清楚。

    香港汽車修理同業商會指,申請港車北上時,車輛須通過運輸署年檢及中國檢驗有限公司的驗車程序,變相助車主找出問題并作修理,北上前已“執妥部車”。對于有車主于內地維修后遇到問題,商會呼吁車主留意修理后于回港途中遇到機件故障,當中的修復責任以及如何處理壞車等問題,并建議車主考慮別進行與車身登記顏色不符,以及不合香港道路安全標準相關法例的改裝程序。

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