T之家 7 月 12 日消息，微軟公司今天面向 Beta 和 Release Preview 頻道的 Windows Insider 項目成員發布了適用于 Windows 10 22H2 的 KB5040525 更新，用戶安裝后版本號升至 Build 19045.4713。
IT之家查詢官方更新日志獲悉，本次更新主要改進了任務欄搜索功能，同時進行了一些系統改進，具體更新內容如下：
任務欄上的搜索
現在用戶如果將任務欄上的“搜索”功能設置為“搜索框”，用戶將會在次要顯示器上看到搜索框。在 Windows 10 Beta 通道中，希望最早獲得逐步推出的功能的預覽體驗成員，可以打開切換開關以通過“設置 > 更新和安全 > Windows 更新”獲得最新更新。
此更新改進了系統自帶的驅動程序，防止相關驅動存在漏洞招致系統被攻擊。
此更新改進了 Windows Defender 應用控制 (WDAC) 功能，現在在配置超過 32 項策略時不會出現錯誤情況
瀏覽器忽略“HKLM\SOFTWARE\Microsoft\Internet Explorer\Main”注冊表項中的值。
在組策略編輯器中，HTML 預覽渲染失敗。
用戶在組策略首選項中暫時無法選擇目標域中的組，也無法選擇本地用戶和組中的賬戶
TCP 發送代碼在執行常規任務（如文件傳輸）時經常導致系統停止響應。
當用戶使用帶有 USB 設備的打印機時，相關打印應用停止響應且無法打印
Windows 備份功能有時會失敗。
Windows Defender 應用控制 (WDAC) 功能存在內存泄露問題，可能會隨著時間的推移耗盡系統內存。
深中通道終于開通運營了，在開通的第一天就出現了比較龐大的車流量和擁堵情況，這對于雙向8車道來說的深中通道，這個設計標準是否夠用呢？
按照之前專家預測，深中通道的常態化車流量大概是每天8萬輛到10萬輛的水平，昨天來看，開通后三個小時聽說就有數萬輛車涌入，因此造成集中時間集聚的擁堵情況。
深中通道
對于現在新建的高速公路，特別是跨江大橋來說，橋面寬度和車道數都有嚴格要求和預留運力要求，對于深中通道來說當然也是這樣。
按照深中通道的建設標準來看，其橋梁寬度為40.5米（不含布索區），隧道凈寬為2×18.5米，按此標準可以實現雙向8車道設計，另外還有應急車道。
從開通首天車流照片看到這樣的情況，基本上單向的四個主車道都被車流占據，旁邊的應急車道空著。
這個標準設計就會影響到深中通道的承載車流量規模，按規劃設計深中通道能夠承載10萬輛/天的車流量，如果車道越多當然承載規模就越大。
深中通道
對比起來，同樣是橋隧結合設計的港珠澳大橋是雙向6車道設計，比起深中通道少了2個車道，基本全是比較標準的高速公路規格，按照現在車流量來看是沒有任何壓力的。
深中通道
深中通道首日擁堵主要體現在集中幾個小時內大量車流涌入，不少車輛出現違規減速或停車、占道等問題導致行車緩慢甚至堵車，在未來常態化行車后應該問題不大。
不過如果也是遇到節假日、周末高峰期的時間，我相信也是類似以前虎門大橋那樣會出現嚴重堵車情況，因此來說，在深中通道南北繼續建設跨江跨海大橋很有必要性，這就是大家看到的穗深通道和深珠通道的建設為什么這么緊急！
深中通道
對于珠江口來說，跨江跨海工程不會停止，只會持續推進，越來越多，“縫合”珠江口為止！
在現在不少高速公路因之前太早設計已經不能兼顧到現在龐大車流量的情況下，都有改擴建的需求。
也是配合深中通道連接南中高速的中江高速，也經歷了改擴建，從原來的雙向4車道擴建到雙向8車道，目前開放通行的路段我駕車經過都覺得非常寬敞！
更有甚者，那就是廣澳高速的改擴建更是將原來雙向6車道改擴建到雙向10車道，屬于廣東省內首個改擴建到雙向10車道的交通工程項目！
廣澳高速改擴建工程中山先行段
通過已經建成的廣澳高速改擴建中山先行段工程現場看到，雙向10車道果然是非常寬敞，感覺這樣子的話都不會有堵車問題了吧！
機荷高速改擴建工程線路示意圖
更有甚甚者，深圳更是推動機荷高速公路改擴建，直接把原來只有雙向6車道改擴建為雙向16車道，這個規模更是嚇人！
機荷高速改擴建工程效果圖
機荷高速公路的改擴建是如何實現這樣多數量車道的改擴建呢？那就是新建雙向8車道高架橋高速公路，疊加原來雙向6車道改為8車道路面，于是就組成了一共雙向16車道的超大規模高速公路。對于深圳基建和深圳奇跡，不得不讓人佩服！
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