可能三星自己都沒想到Note的推出引領了多么壯闊的大屏趨勢；雖然說沒有Note、智能機也不可避免的進入到大屏化，但三星也從未將大屏作為Note系列的單一賣點；每代Note的推出靈魂幾乎都從那只手寫筆開始，以提供大屏空間為依托，將商務、藝術賦予掌間。除此之外，受穿戴設備的影響，今年的Note也多了點兒生活的味道。
從官網的方向可以看出，這一代Note的宣傳著力點在于2K級別的SuperAMOLED屏幕、1600萬光學防抖的后置相機和370萬像素1.9光圈的前置相機、智能選擇和照片筆記等SPen應用、隨心多窗口功能以及快充2.0；接下來我們也將一一體驗這些全新的內容。
iPhone 6唯一對手 三星GALAXY Note 4評測
今年IFA三星正式推出了我們期待已久的三星GALAXY Note 4智能手機，但與此同時一款曲面側屏的三星GALAXY Note Edge卻吸引了我們更多的眼球；可以看出三星也算是個頗為技術流的廠商，雖然沒有老牌的諾基亞和Moto專利累累，但總能在不經意間搶到行業領先。
iPhone 6唯一對手 三星GALAXY Note 4評測
參數上面，各方面基本都是旗艦沒什么好懷疑，當然最為欣慰的是三星終于開始做金屬材質的智能機了；不得不說，Note 4連同之前發布的GALAXY Alpha一起，應該是三星目前最為精致和好看的智能手機。
2K AMOLED屏幕從此不偏色
雖然不如同時推出的側邊曲面屏的GALAXY Note Edge那樣驚艷，不過在GALAXY Note 4的屏幕上三星也是煞費苦心的——比如終于升級到了2K分辨率，而且是高色彩飽和度的Super AMOLED屏幕，RGB色域超過90%，使其成為首款配備2K分辨率Super AMOLED屏幕的智能手機，屏幕尺寸則是和前作Note 3一樣是5.7英寸。
5.7英寸屏幕
2K分辨率的屏幕如今倒是不少見，在我們看來此次GALAXY Note 4屏幕的一大改觀在于偏色問題的糾正；眾所周知以前三星手機的屏幕P排列和偏藍綠兩個問題備受吐槽，不過這種狀況也是悄然在發生改變；引用phonearena此次對于三星GALAXY Note 4的屏幕測試，“基本”模式下這塊Super AMOLED屏幕幾乎沒有偏色問題出現，“電影”模式下則有偏綠的狀況。
Note 4屏幕色偏情況 基本模式與電影模式（數據來自phonearena）
當然關于三星是如何做出這樣的改進的以及目前Note 4的真實顯示水平如何，還有手機屏幕到底應該忠于色彩還原還是討好眼球，我們也會在我們的測試儀器到來之后為大家帶來更詳細的解釋和討論。
另外三星GALAXY Note 4以及iPhone 6今年都不約而同的采用了2.5D屏幕。
2.5D屏幕
至于屏幕的上下邊框上，設計與之前基本相同；頂部的三個開口分別留給光線、距離感應器以及前置370萬像素攝像頭，底部保留實體HOME鍵，手感與之前無異。Note 4也仍然具備GALAXY S5那樣的指紋識別功能。
傳感器與370萬像素前置相機
實體HOME鍵
三星在今年開始推出金屬材質的智能機，GALAXY Alpha代替Note 4成為首款，因此很多方面上隨后發布的GALAXY Note 4借鑒了Alpha的設計。不過這樣的切角不可不免的會遭受磕碰和劃傷。
金屬帶噴漆的邊框
金屬邊框 四角防摔加固
智能機時代的機身材質選擇一直是個爭議不斷的話題，當然屏幕和前面板是沒多少可選的，因此矛盾主要集中在邊框和后殼的材料上面。
主流的幾種材料里，金屬雖然耐用但更重，對信號也不算友善，而且目前采用較多的較軟的鋁容易磕碰；玻璃雖然光滑手感好但易碎；唯有塑料沒這么多嬌氣的地方、抗摔耐用信號好，卻又被用戶認為散熱不好、廉價沒逼格。其實就算說到散熱這也是個矛盾，金屬機身散熱好雖然對手機本身有利，但是對人可就不太好了，當年暴力測試HTC One極限發熱被后殼燙到的一幕至今記憶猶新；塑料雖然散熱不好，但總能保護你的手不是么。
GALAXY Alpha金屬邊框制造工藝（圖片來自SAMSUNG TOMORROW）
GALAXY Alpha金屬邊框制造工藝（圖片來自SAMSUNG TOMORROW）
三星GALAXY Note 4如今終于也加入了金屬材質，沒錯就是邊框；很難說成中框的原因在于，三星官博給出的Alpha的金屬邊框中間的支撐并不多，Note 4的邊框應該結構也與之類似。
從外形上來看，三星GALAXY Note 4的邊框加入了一些特別的設計、也可以說是直接脫胎于之前發布的GALAXY Alpha；雖然噴砂和鉆石切割倒角這些如今倒是很俗很常見了，但GALAXY Note 4的邊框特別之處在于并非是平直的，而是在機身兩側向內切掉了一部分，還噴了一層與后殼顏色相同的漆。
原本我們還以為這是為了“讓整機看上去更薄更窄”、“更窄更易握”或者“提供一個著力點讓手機更容易從口袋中拿出”這樣的奇葩理由，不過翻翻三星官博當中關于GALAXY Alpha這種設計的介紹可以看出，正確的說法應當是三星對于機身四角的厚度加固，以降低碎屏率的措施。
四角防摔加固措施（圖片來自SAMSUNG TOMORROW）
此外三星GALAXY Note 4的底部還設計了隆起的弧線，除了視覺美觀之外也能讓原本加固的四角看起來更薄。至于功能上，邊框上集中了金屬按鍵、紅外線發射器、耳機接口等，底部特別設計了雙麥克風（但位置并不對稱，這讓強迫癥怎么破…）和防止SPen的插槽。
三星在Note 4的機身頂部、底部各防止了兩條天線溢出點，右側還有一條，不過由于邊框噴漆的原因并不容易察覺，整體和諧性上還是不錯。
底部取消了USB 3.0接口 設置左右雙麥克風
比較遺憾的一點是三星GALAXY Note 4取消了USB 3.0的接口設計而改為2.0，從官方參數上也可以明確看到不支持3.0這一點。
壓紋皮面質感 心率傳感器
背面設計上，三星GALAXY Note 4延續了自Note 3以來采用的仿皮材質的后殼；屏幕四邊不僅取消了原本的縫線設計，而且也將之前陡降的包邊變成了更加順應手感的平滑的弧度。而在處理上，Note 4也從之前Note 3的類似粒面牛皮質感變成了壓紋牛皮的質感，摸上去要比之前稍好且自然。
后殼四周更圓滑
壓紋仿皮材質后殼
另外，Note 3上拿到機身底部的揚聲器再次被放回到了后殼上面；攝像頭占用的面積被擴大，并沒有見到雙色溫閃光燈。攝像頭底部放置了GALAXY S5上面首次出現的心率和紫外線傳感器，它可以用來當做自拍時的快門鍵，拿它對著太陽還能檢測出當天的UV值。
心率與紫外線傳感器
SPen
最后，我們拿到的這款三星GALAXY Note 4為雙卡版本，SIM卡插槽1兼容4G/3G/2G；隨后在國內上市的版本也肯定會像之前擁有這樣雙卡雙待的機型。所有版本的機器電池看起來都是相同的，至少筆者查看了韓國、新加坡、英美幾個地區三星網站給出的參數均為3220mAh。
該版本為雙卡雙待 3220mAh電池
軟硬件聯動 S健康
三星從GALAXY S5開始將它的系統做的越來越明顯的龐大，從設置項變成好幾頁可以看出個一二；Note 4當然保留了這樣的趨勢。不過對于龐大的三星手機用戶群體來說這些東西并不陌生，這里只挑兩方面來介紹：一個是目前比較熱門的穿戴設備所搭配的健康類服務，另一個則是GALAXY Note 4的靈魂SPen的相關應用。
受益于機身內眾多其他手機所沒有的傳感器的采用，三星GALAXY Note 4在健康監測方面的優勢還是無人可及的。可監測的內容除了運動方式和距離、消耗熱量、飲食等常規內容之外，還有Cinga專業的教練服務、心率監測、UV指數監測等功能的加入。
健康也是三星GALAXY Note 4上面筆者最鐘愛的一個應用，可實現可記錄的內容很多很詳細，因此不免有的時候看起來有些復雜。比如運動步數和睡眠時間這樣的數據，都能夠精確到小時來統計，當然也有常見的每日、每月視圖。
在S健康的鍛煉功能當中，給自己設定一項運動內容以及一定的目標，就可以開始追蹤自己的運動狀況——包括距離、卡路里和GPS軌跡等數據。此外還內嵌了音樂播放器來給無聊的鍛煉做個伴兒。
三星GALAXY Note 4后置的心率傳感器也能讓你在鍛煉過程當中隨時監測心率，以保持在有效的有氧運動范圍當中。
而與鍛煉同樣重要的飲食當中，三星S健康也提供了較為全面的在線食品庫，可以用來統計每天攝入的熱量；食品庫全面到常見和不常見的中餐菜名都能在里面很容易的找到……除了常規的監測，還可以調用S健康的合作方Cinga來提供一些鍛煉和飲食方面的建議。
當然與三星推出的一些手表搭配，也能更全面深入的監測睡眠等活動。
浮窗指令與隨心多窗口
從第一代起，三星Note系列的靈魂就是那只壓感筆；如今Note 4上面的SPen將壓感提高到了2048級，相比之前提供更加細膩的筆觸；此外一些浮窗指令也得到了升級，讓我們一起來回顧一下之前SPen的功能、順便了解一些新玩意兒吧。
多任務管理方面，三星GALAXY Note 4新增了隨心多窗口功能，可以用桌面懸浮圖標的方式來顯示當前進行的任務進程，相比之前的雙屏多任務處理，這種方式的顯示更加簡潔、明了。
新增隨心多窗口功能
當然要說“分屏”以及“浮動窗口”這些在如今的手機上也并不罕見了，Note 4的進步在于增加了一個浮動圖標的多任務模式，以及為這些窗口的APP之間增加了互動。
比如打開一個“印象筆記”的APP，在輸入文字的同時需要隨時插入來自圖庫或者相機的照片，就可以再次打開一個浮動著的或者分屏的“相機”“照片庫”的窗口，點按該窗口頂部定位錨點（也就是那個小白點）的“移動對象”，就可以將照片移動添加到“印象筆記”的APP當中。
與此同時，你仍然可以以“浮動圖標”的形式打開一個音樂播放器，隨時選擇你喜歡的音樂在后臺播放，而不用來回切換界面。
1600萬像素拍照樣張
相機方面，三星GALAXY Note 4擁有一顆1600萬像素后置攝像頭，并具備高精度的智能OIS光學防抖；前置攝像頭為370萬像素，f/1.9大光圈，支持120度超廣角度自拍。
1600萬像素后置攝像頭
三星自S5開始采用了自家的ISOCELL技術的傳感器，從GALAXY Alpha也采用了該技術1200萬像素的傳感器、以及Note 4的1600萬像素比例為16：9猜測來看，它沿用的應該還是GALAXY S5的那顆CMOS。
所謂ISOCELL就是在像素與相鄰像素之間形成物理屏障，避免傳感器中單個像素間形成的干擾問題，讓像素能夠獲得吸收更多光子，獲得更好的照片效果。據稱ISOCELL相比BSI能夠減少30%的像素串擾，此外還可以增加鏡頭進光量、并在低照明環境下實現高保真色彩效果。
還是來看看實際效果：
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:40
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:40
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:40
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:40
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:40
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:100
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:64
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:125
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:160
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:50
焦距:5mm 光圈:f/2.2 ISO感光度:80
在陰天、天空與地面光比不是很大的條件下，室外條件有著非常不錯的寬容度和銳度表現，中心及邊緣畫質有很高水平。室內樣張也擁有不錯的色彩表現；得益于整體較低ISO的策略，所有樣張都有著較高的純凈度。
四核驍龍805 Adreno 420
核心硬件上面，此次國內發布、也是我們拿到的機器都是驍龍805處理器版本，不過瀏覽三星諸如韓國地區的網站也可以發現還有另外一個版本——也就是之前說的Exynos 5433；其中前者其采用big.LITTLE架構，擁有四核1.3GHz Cortex-A53和四核1.9GHz Cortex-A57共計8核心CPU；另外搭載Mali-T760 GPU，核心頻率600MHz。
不過考慮到像去年Note 3一樣，該版本應該是不會在國內發售的；行貨以及各大運營商的定制版應該還都是Qualcomm驍龍805的版本。
雙版本處理器（圖片來自三星官網）
四核Krait 450+Adreno 420
相比前幾款驍龍800/801平臺處理器，驍龍805采用了四個Krait 450核心（驍龍800/801均使用了Krait 400），依然為28nm工藝制程。最高主頻可以從驍龍800、801時代的2.5GHz飆升至2.7GHz（實際頻率2.65GHz左右），所有核心共享2MB大小的二級緩存。該芯片的內存帶寬達到了25.6GB/s，并且集成Adreno 420圖形處理器，官方宣稱該GPU相比Adreno 330提升了40%。
驍龍805（圖片來自Qualcomm）
至于GPU部分，全新的Adreno 420在API上面支持OpenGL ES 3.1，OpenCL 1.2以及Direct3D，加入了對OpenGL ES 3.0當中的ASTC紋理壓縮技術的支持，可以提供更好的紋理性能。Adreno 420可以在最高600MHz頻率工作，比目前Adreno 330的578MHz高。
圖形方面新采用的Adreno 420 GPU支持動態硬件曲面細分技術，來以更加細小的筆觸刻畫真實的現實世界。從這里的游戲Demo可以看出昆蟲的身體在進行曲面細分放大之后細節非常豐富。
根據高通給出的路線圖，驍龍805的型號目前有APQ8084，這里的APQ表示并無內置基帶（AP Only，即application processor only 僅有應用處理器的縮寫）。不過三星GALAXY Note 4已經搭載了高通今年發布的Gobi 9x35基帶芯片，作為全球第一款基于20nm工藝的基帶，Gobi 9x35支持全球性的載波聚合，TDD-LTE、FDD-LTE Cat.6制式頻寬最高均可達40MHz，理論下載速率最高300Mbps，還支持DC-HSPA、EVDO Rev. B、CDMA 1x、GSM/EDGE、TD-SCDMA等。
驍龍幾系列對比（圖片來自AnandTech）
圖像處理器方面，驍龍805也保留了雙ISP的設計，具備每秒1.2G像素的處理能力（1.2GP/s，P代表像素數Pixels；與之相比，驍龍800為640MP/s，驍龍801為930MP/s），最高支持5500萬像素照片的拍攝。
最高支持5500萬像素拍照
據此猜測工作頻率在600MHz左右（目前驍龍800為465MHz）。功能方面支持30fps幀率的4K視頻、120fps幀率的1080p視頻的拍攝，拍照方面，自動對焦性能以及降噪功能小有提升。
功耗實測
鑒于這是個嶄新的平臺，而且三星GALAXY Note 4的電池設計使得功耗很容易測試，因此我們這里也順便測試了它的功耗情況。首先是GFXBench 3.0圖形性能跑分軟件的“曼哈頓”及“霸王龍”場景測試，前者負載要求較高而后者較低，兩者分別擁有Onscreen（在Note 4上體現為以2560x1440分辨率渲染）和Offscreen（統一為1080p分辨率渲染）兩種模式，圖中很明顯可以看出切換不同場景的加載間隙。
GFXBench 3.0功耗
該測試下，三星GALAXY Note 4整個測試過程的平均功耗4.9W，可用2.5小時；可以簡單理解為玩這種重負載的大型3D游戲可以玩2.5小時。
待機功耗
第二項測試為待機功耗，條件為清空所有后臺，開啟3G網絡以及WIFI，鎖閉屏幕；兩分鐘測試時間內，待機過程三星GALAXY Note 4的平均電流15.36mA，平均功耗59mW，理論可待機時間209小時。
超級省電模式待機功耗
三星GALAXY Note 4擁有像S5那樣將屏幕轉換為灰階、并且只保留少數幾個關鍵應用的“超級省電模式”；測試顯示，在超級省電模式待機，Note 4的平均功耗27mW，理論可待機時間447小時。
在線視頻功耗
第四項測試在于在線視頻，片源為搜狐視頻提供的超清畫質視頻；兩分鐘測試時間內，三星GALAXY Note 4的平均功耗2654mW，可待機時間4.66小時。
本地視頻播放功耗
本地4K視頻播放，三星Note 4平均功耗2022mW，可待機時間6.12小時。
本地視頻播放功耗
本地1080p視頻播放，三星Note 4平均功耗1756mW，可待機時間7.04小時。
狂野飆車8游戲功耗
《狂野飆車8》游戲功耗測試，三星GALAXY Note 4的平均功耗2712mW，可待機時間4.55小時。
極品飛車17游戲功耗
另一款游戲《極品飛車17》，三星Note 4平均功耗4714mW，可待機時間2.61小時。
此外我們還采用GFXBench 3.0的電池測試來間接測試了一下Note 4的發熱狀況；在30分鐘和1小時時分別記錄機身前后溫度。該測試類似于玩大型3D游戲30分鐘以及1小時后機身的發熱情況。
從紅外熱成像圖來看，30分鐘后機身后的溫度從最高28.7℃升至38.1℃，此后1小時時刻也只在最高38.9℃的水平上，散熱狀況還是非常不錯的；大屏機身起到了很好的效果。
性能測試與評測總結
最后我們再來看看三星GALAXY Note 4的性能水平，可能由于適配問題，目前所有版本的安兔兔在Note 4上面都無法運行，于是只能借助GFXBench 3.0來測試一下GPU水平。
這樣的成績僅次于平板界的Tegra K1，在手機界是沒有對手的。
GFXBench 3.0測試結果
GFXBench 3.0官網數據（圖片來自GFXBench）
而此次Adreno 420的表現也是潛力很大的，在我們用到的兩款測試游戲當中，GPU頻率最高僅跑到300MHz，通常也只有240MHz就能滿足；只有在GFXBench 3.0設計的最高負載的曼哈頓場景當中采用到了600MHz的最高頻率。
狂野飆車8 GPU/CPU使用情況
評測總結：
毋庸置疑的硬件表現以及以SPen為核心的功能小改款是三星GALAXY Note 4給人最為直接的印象，當然還有三星一些固有的東西比如純塑料機身的摒棄、AMOLED屏幕偏色問題的改觀也是值得稱贊的地方；不過從今年的GALAXY S5到Note 4，系統方面倒是越來越顯臃腫，固然三星想要在單一設備上實現人們對于商務、藝術、生活的種種追求，但對于普通消費者來說未免成為負擔。適當精簡或者改為可定制，或許是個不錯的解決方案。
中國汽車行業的同胞太不容易了。
制訂標準的都是老外。
老外還喜歡用縮寫。
每家主機廠都要搞出些不一樣的縮寫。
結果，汽車行業縮寫多到令人發指。
今天就給大家整理羅列一翻。
別小看哦。
看看下面的第一個認識嗎？
1. 0-100-30. 使正式生產的產品滿足顧客要求，并確保0可記錄事故，0RPPM，100%，在投產30天內準時交付。
2. 0S. 零批量——大眾汽車集團通用縮略語，等同于生產件批準程序
3. 3/6/12MIS. 使用3/6/12月的每千輛車故障數
4. 2TP. 兩日生產。大眾汽車集團通用縮略語，指供應商進行預生產來驗證其批產能力。通用稱為GP9
5. 3C/CCC. 中國強制認證
6. 3G. 開展現場調查，了解問題根本原因，制定出有效措施
7. 3M. 浪費，無穩，無理（日文）——常作改善的核查點
8. 3P. 崗位，能力，績效（付薪制度）
9. 4M1E. 人機料法環——現場管理五大要素，問題分析五大方面
10. 5M. 人員，機器，材料，方法，測量
11. 5M1E. 人機料法環測
12. 5S.
12.1. 整理，整頓，清掃，清潔，修養（日語）
12.2. 使不穩定因素和浪費的情況盡早地顯露出來，以便快速有效地解決問題的方法。1S是分離和丟棄，2S是整理，3S是清潔，4S是標準化和推廣，5S是系統化。
13. 5W2H. 何人，何事，何時，何地，為何，如何，多少
14. 6 Sigma. 六西格瑪——是持續改進方法之一，通過改進產品生產工藝而改進產品及服務。
15. 8D. 問題解決的8個步驟法，明確并消除問題的根本原因和方法。
16. AAR.
16.1. 外觀批準報告/外觀手冊
16.2. 審核措施要求
17. ABS.
17.1. 制動防抱死系統
17.2. 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯，一種熱塑性塑料合成聚合物樹脂
18. ACC. 汽車巡航控制（系統）
19. ADSL. 非對稱數字用戶線——在現有的電話線上以高帶寬傳輸數字信息的一項技術，提供永遠在線的連接方式。因其使用大部分信道傳輸下行的到達用戶端的信息，只一小部分傳輸上行數據，所以是非對稱的。
20. AFS. 美國鑄造標準
21. AG. 汽車集團
22. AGV. 自動導向車輛
23. AIAG. 汽車工業行動集團——AIAG 成立于1982年，是戴姆勒-克萊斯勒 (DaimlerChrysler AG)、福特汽車 (Ford Motor Co.)、通用汽車 (General Motors Corp.) 三大汽車公司共同創建了全球公認的著名的組織。
24. AISI. 美國鋼鐵協會
25. AME. 前期制造工程師
26. Andon. 暗燈系統（一種可視化的訊號系統）
27. ANOM. 中位數分析
28. ANOVA. 方差分析
29. ANSI. 美國國家標準協會
30. AOP. 年度運作計劃
31. AOQ. 平均出貨質量
32. AOQL. 平均出貨質量界限
33. APQP. 先期產品質量策劃
34. APS. 前期計劃和排程
35. APW. 周平均產能
36. AQE. 前期質量工程師
37. AQL. 接收準則
38. AQP. 前期質量策劃
39. ARBO.
40. ARR. 外觀需求評審
41. ASA. 美國標準協會
42. ASG. 汽車系統集團——江森自控公司 (JCI)下屬的汽車系統集團 (ASG).
43. ASL. 合格供方清單——一份列出所有被驗證的有資格提供某種類型產品的供應商的清單。
44. ASN. 事先的發料單，指供應商應具有的一種交貨提前通知的電腦連網操作系統。從而使其在出貨之前，將出貨資料諸如數量、貨號等信息傳遞給客戶。
45. ASP. 應用服務提供商——一種為個人或企業級用戶提供通過Internet訪問應用程序或相關服務的公司。從而，上述應用程序或相關服務就不必存在于用戶自己的個人電腦或企業服務器上。
46. ASQE. 前期供應商質量工程師
47. ASSY. 總成
48. ASTM. 美國材料實驗協會
49. ATA. 防夾力算法
50. ATI. 公司名稱，ATI工業自動化，主要業務為機器人末端執行器和自動化工
51. ATM. 異步傳輸模式——一種專用交換技術，它把數據分割成53字節的信 元，用數字信號通過物理介質傳輸。每個信元獨立異步傳輸，且在通過復用技術傳輸前被排隊。
52. ATS. 汽車天窗的安全防夾系統
53. ATT.
53.1. 汽車天窗的安全防夾功能的測試
53.2. 實際單件工時
54. AV. 評價者變差
55. AW. 弧焊
56. B2B. 電子商務交流平臺——是指互聯網上企業間產品、服務、信息的交換。
57. B2C. 企業對消費者的商務—— 是指互聯網上開展的電子商務中網上零售業務部分。
58. BB. 黑帶——6σ項目協調人
59. BBP. 最佳業務實踐
60. BBS. 電子公告牌系統
61. BCM. 車身控制模塊
62. BET. 業務報價團隊
63. BI. 商務智能
64. BIOS. 基本輸入輸出系統——它是個人電腦微處理器用來在電源打開后啟動系統的程序,同時也管理操作系統和硬盤，顯卡，鍵盤，鼠標，打印機等附加設備之間的數據流。
65. BIW. 白車身
66. BLTS. 汽車天窗的一種配置形式，滑軌在上部，天窗在車內滑動
67. BMG. 產品工程樣件性能檢驗認可(德文）——大眾汽車集團通用縮略語。
68. BOL. 工時清單
69. BOM. 物料清單——所有零件，其上級零件關系和使用量的記錄和圖表。
70. BOS. 業務運作系統——美國江森自控汽車系統集團綜合管理體系。
71. BOT. 工裝清單
72. BPR. 業務流程再設計
73. BR. 燃燒速度
74. BSC. 平衡計分卡
75. BSI. 英國標準協會
76. BSR. 嗡嗡，吱吱，格格的噪聲
77. BTM.
78. BTP. 按圖施工的項目
79. BU. 業務單元
80. BUIT. 業務單元信息技術
81. C2C. 消費者對消費者的商務——消費者本身提供服務或產品給其他消費者,
最常見的形態就是個人工作者提供服務給其他消費者
82. CA. 更改授權——大眾稱為AEKO
83. CA&PA. 糾正和預防措施
84. CAB. 氣簾式安全氣囊
85. CAD. 計算機輔助設計
86. CAE. 計算機輔助工程
87. CAM. 計算機輔助制造
88. CAPEX. 資本性支出
89. CAR. 資本撥款申請——用于批準資本性支出的表格。
90. CARE. 驗證崗位（顧客，接受，評審，評估）
91. CASE. 計算機輔助軟件工程——使用計算機工具來幫助管理軟件——特別是大的，復雜的，涉及很多組件和人員的項目——的開發。使用CASE可以讓設計人員，開發人員，測試人員，計劃人員及管理人員對項目進展的每一階段都有一個統一的認識。
92. CAT 5. 5類用于電腦連接的網線
93. CAT 6. 6類用于電腦連接的網線
94. CATIA. 3-D制圖軟件——用計算機設計線框、曲面、實體模型的工具。
95. CATV. 發送顯示的視頻信號的同軸線
96. CBU. 客戶業務單元——一種可以用來幫助客戶發展其經濟平臺，估算其商務能力，報價以及對業務發展。
97. CC.
97.1. 關鍵特性——指那些能影響政府法規符合性或車輛/產品功能安全性，且應包括在控制計劃之中需要特殊生產者，裝配，發運，或監控措施的產品要求(尺寸，規范，試驗)或過程參數。
97.2. 貨物集散中心——國際物流上解釋為從不同供應商處取貨后，再裝為整箱發運
98. CCP. 關鍵控制點
99. CCW. 逆時針方向的
100. CD-ROM. 只讀光盤——將CD轉換成數字音頻的CD格式大容量數據記憶系統。
101. CD-RW. 可擦寫光盤——將CD轉換成數字音頻的CD格式大容量可擦寫數據記憶
102. CE&T. 固定資產和設備
103. CF. 現金流
104. CFT. 橫向職能小組
105. CGI. 公用網關接口——Web服務器將Web用戶請求傳給應用程序并把返回數據傳給用戶的一種標準方法。
106. CHESS. 安全、環境和員工健康提醒
107. Christmas Tree. 圣誕樹——無固定方向的塑料銷，用于方便地連接其他材料和骨架。
108. CID. 持續改進討論——用于薪水工業績評估,評估等級分為完全不合格/低于合格/完全合格/優秀/杰出。
109. CIF. 到岸價——為成本加保險費加運費，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成 10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別.
110. CIM. 計算機集成制造
111. CIP. 持續改進計劃——持續改進計劃是與運營計劃同時制定的，并把識別出的對人員、工藝及產品改進機會所采取的措施文件化。
112. CKD. 完全拆缷——是以全散件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術 語，全散件可以是進口零部件，也可以是本地生產的零部件。在當地生產的零部件以較低的關稅和較低的工資，利用當地勞動力組裝成整
113. Cmk. 設備能力指數
114. CMM. 三坐標測量儀——俗稱三坐標，用于測量三維尺寸的儀器。
115. CMT. 中國管理團隊
116. CNC. 數控成型生產小型或中型的批量較為復雜的樣件
117. C-NCAP. 中國新車評估測試
118. COE. 卓越中心
119. Contribution Margin. 邊際貢獻 - 公式＝銷售凈收入(已減去折扣與折讓)－變動成本
120. COP.
120.1. 顧客導向過程
120.2. 沿用件
121. COQ. 質量成本
122. COS.
123. Cp. 穩定過程的能力指數，定義為容差寬度除以過程能力，不考慮過程有
124. CP. 控制計劃
125. CPI.
125.1. 頭胸傷害組合概率（用于NCAP評價）
125.2. 連續改進過程
126. CPIP. 產品改進過程
127. Cpk. 過程能力指數——穩定過程的能力指數。
128. CPL. 穩定過程的下限能力指數，定義為容差范圍下限除以實際過程分布寬
129. CPM. 公司績效管理
130. CPPM. 顧客（產品更換）百萬分率
131. CPU.
131.1. 穩定過程的上限能力指數，定義為容差范圍上限除以實際過程分布寬度上限
131.2. 中央處理器——計算機中用于數據處理的核心芯片。
132. CPV.
132.1. 每輛車索賠費用
132.2. 客戶生產產量
133. CQD.
134. CRM. 客戶關系管理
135. CRP.
135.1. 能力需求計劃
135.2. 降價計劃
136. CRS. 兒童保護系統
137. CS1. 一級受控發運
138. CS2. 二級受控發運
139. CSO. 精致工藝簽發
140. CT. 周期時間
141. CTD. 重復性積累傷害——指的是不正確使用電腦顯示器或者過分使用電腦所造成的身體不適，通常發生在需要長年累月使用電腦的職業中，手腕組織將慢性的發炎腫脹，嚴重的情況下還會出現傷口從手腕到手臂的主要神經變得脆弱，帶來疼痛和手指僵硬。
142. CVIS. 整車檢驗標準
143. CW. 順時針方向的
144. DA. 臨時更改授權書——在未發放正式的ECR報告前，提供臨時性更改的依據文件。
145. DCP. 動態控制計劃(尺寸控制計劃)
146. DDP. 進口稅已付，目的地交貨
147. DF. 自由度
148. DFA. 裝配性設計
149. DFM. 制造性設計——從低成本、易于制造的角度進行產品設計。
150. DFMA. 制造和裝配設計
151. DFMEA. 設計的潛在失效模式分析——用于確認產品潛在失效模式的文件。
152. DHCP. 動態主機配置協議——使網絡管理員能夠集中管理和自動分配網絡IP地址的通信協議。
153. DIN. 德國標準化委員會(德文）——德國工業標準
154. DIY. 自己動手——自己動手包括自己動手制造和修理東西。
155. DLL. 動態鏈接庫 - 一種隨時可被大軟件調用的程序包,使大程序可同打印機，掃描儀之類設備通信,通常被打包成DLL程序（通常稱為DLL文件）。
156. DMAIC. 定義/衡量/分析/改進/控制——使用統計方法對關鍵產品工藝性能變量進行衡量，分析，改進，并控制的技術。
157. DMR. 差異材料報告
158. DNS.
158.1. 區域網絡服務器
158.2. 域名系統——查找Internet 域名并把它翻譯成IP地址的系統。
159. DOE. 試驗設計——用應用統計方法進行策劃、開展、分析和解釋受控測試來評估控制變量值或變量組的因素。
160. DOH. 存貨周轉周期
161. DOS. 存貨天數和庫存天數
162. DOS. 磁盤操作系統——磁盤操作系統是早期個人電腦上使用的一種主要操作系統，它是一個單用戶單任務的操作系統。這是一個基于磁盤管理的操作系統。與我們現在使用的操作系統最大的區別在于，它是命令行形式的，靠輸入命令來進行人機對話，并通過命令的形式把指令傳給計算機，讓計算機實現操作的。所以操作方式也非常簡單，只需輸
163. DPCA. 神龍汽車有限公司
164. DRE. 設計發布工程師
165. DRL. 一次生產通過率損失
166. DSO. 設計簽發
167. DTC. 故障診斷代碼
168. DTS. 外觀技術規格
169. DUNS. 鄧氏編碼
170. DV. 設計驗證
171. DVP. 設計驗證計劃——確認產品符合產品技術規格的計劃。
172. DVP&R. 設計驗證計劃和報告
173. EAM. 企業資產管理
174. EBIT. 息稅前利潤——指企業所有者通過經營活動后,獲得銷售利潤;不包括利息和繳納所得稅的盈利。
175. EBOM. 工程物料清單
176. ECE. 歐共體——歐洲經濟委員會成立于1947年，目的是鼓勵其成員間的經濟合作
177. ECM. 工程變更管理
178. ECO. 工程變更指令——包括一個更改影響矩陣來指導實施計劃，確定所有被取代和將要被取代的零件，并記錄標明類型、數量和版本號。對一個或多個已批準的ECR發放高級別的實施計劃。
179. ECP. 工程更改流程
180. ECR. 工程變更申請——闡述了用于解決問題/發起改進/發放文件的推薦措施，規定了變更的需要。
181. ECU. 電子控制單元
182. EDI. 電子數據交換——一種交換商務數據的標準格式。
183. EFD. 公司名稱，易孚迪
184. EHS. 非常有害的物質
185. ELV. 報廢車輛
186. EMC. 電磁兼容性
187. EMPB. 首批樣件檢驗報告(德文）——大眾汽車集團通用縮略語。
188. EMS. 環境管理系統——整個管理體系的一個組成部分，包括為制定、實施、實現、評審和保持環境方針所需的組織結構、計劃活動、職責、慣例、程序、過程和資源。
189. EOAT. 機械手末端工具
190. EOL.
190.1. 流水線末端，線末
190.2. 壽命終止(可靠性術語)
191. EP. 防錯——通過設計、過程或防止出錯的裝置來避免所有潛在出錯的可能性。
192. EPCRA. 應急計劃
193. EPDM. 三元乙丙橡膠，含雙環戊二稀
194. EPIC. 項目信息交流
195. EPL. 工程零件表
196. ERP. 企業資源計劃——一個工業術語，是指制造業或其他企業用來管理生產計劃、采購、庫存、供應商、客戶服務以及跟蹤訂單等重要業務的軟件系統，也可包括財務及人力資源等方面。
197. ERT. 緊急搶險隊——為對公司發生的突發事件作出迅速反應盡量減少損失而成立的隊伍。
198. ESD. 靜電放電，防靜電——考慮到安全性、產品質量等要求，將相關物體包括人體的固有靜電降低至安全電位范圍以內的一種手段。
199. ESO. 工程簽署
200. EV. 設備變差
201. EVA. 經濟增加值（企業業績評估方法）
202. EVOP. 調優運算
203. EWO. 工程更改——指導TC進行設計工作的工作單。
204. FAQ. 經常性問題——被提出的頻率比較高的問題
205. FAT. 文件分配表——操作系統維護在硬盤上的系統表，它提供了文件占用的簇（硬盤上基本的邏輯存儲單元）的映象。
206. FCA. 貨交承運人
207. FCST. 預測
208. FEA. 有限元分析——評價和預測壓力和變形的數學方法
209. FG. 成品
210. FIFO. 先進先出——這是存貨計價核算的原則之一（中國常用），即采用先入庫的存貨，先進入生產成本，使資產負債表上的存貨項目更接近現行成本。
211. FMEA. 失效模式及后果分析——一組系統化的活動旨在：1)找出和評估產品/過程的潛在失效及其后果，2)確定能消除或減少潛在失效發生機會的措施，3)把過程文件化。
212. FMS. 柔性制造系統
213. FMVSS. 車輛安全標準——美國調控所有汽車照明設備，發信號和反射性設備。象所有其它聯邦機動車安全標準,FMVSS由美國運輸部國道交通安全管理執行。
214. FOB. 離岸價——供應商負責把貨物從工廠運到船上的費用，這里包括拖柜費用、報關和租倉（如果存放時間比較久）的費用算在內的價格。
215. FPIR. 首件檢查報告
216. FRW. 摩擦焊
217. FSB. 前排座椅靠背——汽車前排座椅的靠背
218. FSC. 前排座椅座墊——汽車前排座椅的坐墊
219. FSO. 財務簽發
220. FTA. 故障樹分析
221. FTE.
222. FTP. 文件傳輸協議，標準的互聯網協議——標準的互聯網協議，是因特網上兩個計算機間交換文件最簡單的方式。
223. FTQ. 一次合格率
224. FTT. 首次合格率
225. FW. 閃光焊
226. FY. 會計年度——是根據每個國家的財政部規定的財政收支的年度。所有企事業會計核算年度必須與國家規定的會計核算的起迄日期一致。我國會計年度規定是從每年1月1日至12月31日。西方國家有從4月1日起 (也常有是10月1日起)到下一年度3月31日(則到9月30日)至。少數國家是從每年7月1日起至下一年度的6月30日。
227. FYI. 供你參考
228. G&A. 一般費用與行政費用
229. GA. 通用的裝配
230. GB. 國家標準（中文）
231. GCA. 全球客戶評分 （通用汽車全球汽車評分標準）——模擬顧客的眼光，對可售車輛的質量狀況進行評定。 GCA規范僅適合于全球GM系統所有汽車制造廠，它規定了車輛抽樣方案、設施要求、評審項目、評定方
232. GD&T. 幾何尺寸與公差——在考慮零件功能或匹配關系時，通過在圖紙上標明尺寸和公差來減少生產成本的方法。
233. GDS.
233.1. 全球交付審查
233.2. 全球搬運系統
234. GM. 通用（美國）——通用汽車公司是世界上最大的汽車交通工具制造商和銷售商。雪佛蘭，別克，凱迪拉克等一系列車型構成了通用汽車的國際品牌。
235. GMAW. 熔化極氣體保護電弧焊
236. GMAW-P. 熔化極氣體保護脈沖電弧焊
237. GMAW-S. 熔化極氣體保護短路過度電弧焊
238. GMS. 全球制造系統
239. GP. 通用程序
240. GPC. 量具性能曲線——用于評價量具的重復性和偏值。
241. GPDS. 團隊評估
242. GPS. 全球定位系統
243. GQTS. 全球質量跟蹤系統
244. GR&R. 量具（檢具）重復性和再現性
245. GSM. 全球移動通訊系統——一種基于時分多址技術的數字蜂窩電話技術，最先在歐洲應用，現在已經在全球范圍內廣泛應用。從20世紀80年代開始發展，GSM于1992年首先在七個歐洲國家實施應用，在歐洲使用 900MHz和1.8GHz兩個波段，在美國使用1.9GHz波段。
246. GST. 銷售總額稅
247. GVDP. 整車開發流程
248. GVW. 車輛總重
249. HMC. 韓國現代
250. HMI. 人機界面
251. HR. 人力資源
252. HSE. 職業健康和環境與安全體系
253. HTKO. 硬模啟動
254. HTML. 超文本標識語言——一組被插入在可用Web瀏覽器顯示的文件中的標識符號或代碼的集合
255. HVAC. 加熱、通風和空氣調節
256. I/O. 輸入/輸出
257. ICT. 信息、通信和技術，在線測試儀
258. IDC. 國際數據公司
259. IDF. 電腦網絡下部構造的中間配線架
260. IDP. 個人發展計劃——用于薪水工職業發展。
261. IE. 工業工程
262. IGES. 美國國家標準，它使得圖形和基本幾何數據可在繪圖和造型系統之間
263. ILUO. 小時工技能評估標準——ILUO描述了員工技能的不同等級和水平，I需培訓并經常監督指導，L能操作但需偶爾指導，U無需指導即能進行操作，O理解并遵循標準，φ完全可以作培訓員。
264. IMDS. 國際材料數據系統（汽車行業）
265. IMT. 英納法管理團隊
266. IP.
266.1. 儀表板
266.2. 投資假設
266.3. 網絡電話——網絡電話是一種結構在互聯網絡上用語音交談的通信商業軟件，可以實現網上實時交談。
267. IPA. 異丙醇
268. IPC.
268.1. 綜合生產控制（用于工廠的軟件）
268.2. 初始生產抑制或早期生產遏制——指從PPAP到SOP期間進行的特別生產質量控制。如100％全數檢查，增加抽查頻次，通用公司將其簡稱為GP-12。
269. IPPM. 內部（產品缺陷）百萬分率
270. IPTV. 每千輛車故障數
271. IPV. 內部生產產量
272. IR. 事故報告
273. IRR. 內部回報率——通過測算需投資項目的未來現金流入的現值的假設下，所求得的貼現率(即項目內含報酬率),再參考銀行存款的利息率進行比較，進行投資決策
274. IRS. 英納法天窗系統
275. ISDN. 綜合服務數字網絡——一組通過普通電話線或其它介質傳輸數字信號的標準。綜合業務數字網從概念上說是把語音或模擬信號同數字信號集成于同一網絡。
276. ISIR. 初始樣件檢驗報告
277. ISO. 國際標準化組織——主要設計各行業各種產品的技術規范，該組織旨在“在世界上促進標準化及其相關活動的發展，以便于商品和服務的國際交換”。
278. ISO/TS16949. 國際汽車行業質量體系標準
279. ISO14001. 環境管理體系標準
280. ISO9001. 國際質量體系標準
281. ISP. 互聯網服務提供商——一種為個人或企業級用戶提供Internet接入或其它相關服務如Web網站架設和虛擬主機服務的公司。
282. ISR. 初始樣件報告
283. ISW. 初始樣件保證書
284. IT. 信息技術
285. ITR. 庫存周轉率
286. IVER. 集成車工程發布
287. IW. 感應焊
288. J-clip. J型條——像J形狀的塑料緊固條。
289. JCMS. 江森自控制造體系——源自豐田汽車創立的精益生產體系，包括5S和可視化管理、標準化工作、問題解決、改善、制約管理、快速切換、全員生產維護、看板和防錯等工具。
290. JD. 崗位描述
291. JD. 崗位描述——該崗位的工作職責、知識及技能要求、資格要求、匯報責任等。
292. JIS. 作業指導書
293. JIT. 及時供貨——一種由日本人推廣普及的生產和庫存方式。它的理念是將原材料和供應品準時地按照客戶要求發送到生產地點，而不是儲存在生產所在地的倉庫中以備后用。
294. Kaizen. 改善（日語）——持續的、可量度的持續改進。通過有正面影響的、不斷進行中的、增值的小的改變反映出的技術
295. Kanban. 看板（日語），利用卡片、信號或其它類似的機制來與生產過程的上游聯絡，從而授權生產。工廠現場管理展示各種信息的展示板的統稱
296. KCC. 關鍵控制特性
297. KCDS. 關鍵特性標識系統
298. Kick-off Meeting. 項目啟動會議——一個項目啟動時開的第一次會議。
299. KM. 知識管理
300. KPC. 關鍵產品特性——指該性能的合理預期偏差會對產品的安全性、符合國家規范或法規以及用戶的滿意產生極大的影響。
301. KPH. 公里/小時
302. KPI. 關鍵績效指標
303. LAN. 局域網——是在一個局部的地理范圍內,將各種計算機、外圍設備、數據庫等互相連接起來組成的計算機通信網。常被用于連接公司辦公室或工廠里的個人計算機和工作站，以便共享資源（如打印機）和交換信息。
304. LAT. 批量可接受試驗
305. LBC. 激光切割
306. LBW. 激光焊
307. LCL. 下控制限
308. LCR. 正常生產能力
309. LDT. 信息技術中啟動部署團隊
310. Lead Time. 準備時間——定單確認至交貨的時間。
311. LEPC. 本地應急情況編制委員會
312. LEV. 低排放車
313. LH. 左手
314. LIFO. 后進先出——這是常用于西方國家存貨計價核算的原則。允許企業為了減少風險，把后入庫的存貨先進入銷售成本。這樣在物價上升時，使銷貨成本更接近于現行成本。
315. LIN. 局域互聯網絡
316. LMC. 最小量材料條件
317. LPA. 分層審核——分層過程審核(LPA)是由多個管理層進行的系統審核。對關鍵過程特性進行頻繁的審核以驗證過程符合性
318. LRR. 投產準備報告
319. LSL. 規格下限——一個與CPK（過程能力指數）相關的概念，表示的是樣本數據在規格范圍內的允許最小值，它與規格上限之差的絕對值既是規
320. LTA. 長期降價計劃
321. LTL. 長期的協議
322. LVDT. 線性可變差動變壓器，屬于直線位移傳感器
323. MA. 數模匹配
324. MARS. 測量分析和報告系統
325. MB. 車身匹配
326. MBOM. 制造物料清單
327. MC. 匹配性評估活動
328. MCR. 最大生產能力
329. MDDR/DMR. 缺陷產品數據報告
330. ME. 制造工程師
331. MEQ. 制造工程質量標準——MEQ的目標是0－100－30，即在開始生產的三十天內達到零缺陷和百分之一百效率。
332. MES. 制造執行系統
333. MI. 尺寸符合率
334. Milestone. 時間節點——我們必須完成相關工作的時間期限。
335. MIS. 管理信息系統——用系統思想建立起來的，以電子計算機為基本信息處理手段，以現代通訊設備為比本傳輸工具，且能為管理角色提供信息服務的人際系統。
336. Misc.. 零星費用——不納入報告計劃的零散開銷費用。
337. MMC. 最大量材料條件
338. MMS. 材料管理系統——用于精確反映所用材料供應商和零件/材料數據的系統。
339. MOS. 生產運作系統——BOS中描述產品制造使用的流程。
340. MPD. 測點圖
341. MPG. 每加侖英里數
342. MPH. 每小時英里數
343. MPS. 主生產計劃
344. MPV. 多用途車
345. MQA. 制造品質保證
346. MQC. 制造質量控制
347. MQR. 物料質量評審——由于供應商產生的質量問題而采取的質量管理行動。
348. MRD. 物料到貨時間
349. MRF. 制造準備工作評審
350. MRO. 維護，維修和操作
351. MRP.
351.1. 物料需求計劃——對供給的零件/材料建立和回顧時序安排參數。對每個材料供應商提供準確的信息和及時的材料要求。
351.2. 生產資源規化——是當今制造業普遍采用的一種以工業工程的計劃和控制為主線的、體現物流與資金流集成的管理信息系統，是企業資源計劃（ERP）的重要組成部分。
352. MSA.
352.1. 測量系統分析——通過對獲得測量結果的整個過程進行分析和評定,以選擇適用的測量系統。
352.2. 主供貨協議——和客戶進行貨物買賣之前簽訂的一個有關價格、送貨頻次、保密協定等的合同。
353. MSDS. 物料安全數據表——用來描述某中材料或產品的各項信息以確保其被正確安全地使用。信息一般包括其物理和化學性質、防爆防火、健康安全信息、泄漏和廢棄處置以及和特殊警告防護信息等。
354. MSO. 制造簽發
355. MTBF. 平均故障間隔時間（常用設備參數之一）
356. MTTR. 平均修復時間（常用設備參數之一）
357. MY. 車型年——在車型年中項目啟動。
358. MY. 產品年
359. N/A. 不適用
360. NA. 北美
361. NC. 數控
362. NCAP. 歐洲新車評估測試
363. NDT. 非破壞性試驗和評估
364. NG. 不好——一日本術語。
365. NI. 美國國家儀器公司，公司名稱，主要業務為數據測試設備
366. NPV. 凈現值——將投資期間每年的投資支出與投資后的收益的凈額，按照符合客觀的現值率計算出(凈流入或流出的)凈現值。
367. NS. 新產品試制非銷售階段
368. NVA. 非增值
369. NVH. 噪聲，振動與不平順性
370. OCS. 用于座椅是否被坐著的控制傳感器
371. ODS. 作業指導書——作業指導文件是詳細規定某項活動如何進行的文件。主要針對某個特定的崗位、工作或活動規定完成此項工作或活動必須達到的要求和方法。
372. OEE. 設備綜合效率
373. OEM. 原始設備制造廠/主機廠—— 設備制造商（OEM）是指擁有自己的產品或產品理念，但有時會為了開發和/或制造這些產品而購買某些服務的公司。
374. OHSAS. 職業健康安全管理評價體系——組織全部管理體系中專門管理與其業務相關的職業安全衛生風險的部分，包括制定、實施、實現、評審和保持職業安全衛生方針所需的組織機構、規劃活動、職責、慣例、程序、過程和資源。
375. OIL. 開口問題清單
376. Organization Chart. 組織機構圖——表示人員，部門，群組關系的圖表。
377. OSHA. 職業安全和健康管理
378. OTD. 及時供貨
379. OTS. 工裝樣件——指采用生產用模具、檢夾具，在當地制造并經臺架試驗合格的零部件；其國產化率應與正式生產件相同，但可以采用模擬生產工藝、不用生產用的機床設備、不按生產節拍。
380. PA. 項目批準
381. PA6. 聚酰胺6或尼龍6
382. PAA. 生產行動授權
383. PARETO. Pareto圖，排列圖，按事件發生的頻率排序而成
384. PBX. 用戶級交換機——即公司內部使用的電話業務網絡，一種公司內部的電話系統，能夠交換公司內線電話，同時容許所有用戶共享幾根外線。
385. PC&L. 生產控制與物流部（上海通用物流部門）
386. PCB. 印刷電路板
387. PCBA. 印刷電路板組件
388. PCI. 周邊元件擴展接口——PCI是微處理器同附屬設備的一種連接系統，這種系統的擴展槽排列得很近，以提高操作速度。
389. PCMCIA. 個人計算機存儲卡國際協會——一個工業組織，致力于促進一種可插入個人電腦，通常是筆記本電腦的，信用卡大小的內存或I/O設備的標準化。最常用的PCMCIA卡可能就是筆記本電腦用的28.8K的modem。
390. PCP. 過程控制計劃
391. PCPA. 過程控制計劃審核
392. PCR.
392.1. 產品成本申請
392.2. 問題交流報告——PCR報告是對一個問題所有相關事實因素的綜合陳述，它有助于我們說明問題的Who What When Where Why五個方面。它為記錄問題的解決措施提供了書面格式。
393. PCS. 塊、件、片等
394. PD-1. 方案定義
395. PD-2. 工程成本分析
396. PDA.
396.1. 物理特性分析
396.2. 個人數字助理——指為個人用戶或商業用戶提供計算、信息存儲的小型移動手持設備，通常有記事本和地址簿功能。
397. PDCA. 計劃-實施-檢查-行動循環——一個以科學方法為基礎的改善循環。對一個過程提出改善方案，實施這個方案，評測結果，然后再進行循環
398. PDF.
398.1. 一種文件格式
398.2. 包裝數據表
399. PDFSS. 產品開發六西格瑪——使用統計方法和工具在制造樣品前來預計和改善質量，然后以小批量試生產和生產件來確認其質量。
400. PDI. 發運前檢查
401. PDM. 產品數據管理——用于組織、獲得和管理產品相關信息的系統，可以及時服務于設計、工程和制造相關人員創立或是獲得產品信息。
402. PDS.
402.1. 產品開發系統
402.2. 物料特性系統
403. PE. 產品工程
404. PEIL. 潛在環境問題清單——包含一個項目中所有潛在人機工程問題的清單。
405. PET.
405.1. 項目執行小組
405.2. 聚對苯二甲酸乙二醇脂塑料
406. PF&D. 個人，疲勞和延遲
407. PFD. 過程流程圖
408. PFEP. 單一零件清單
409. PFMEA. 過程的潛在失效模式分析——用于確認過程潛在失效模式的文件
410. PHIL. 潛在安全問題清單
411. PI. 過程能力符合指數
412. PIFF. 項目初始可行性分析報告
413. PKR. 項目知識評審
414. PLC. 可編程的邏輯控制器
415. PLM. 產品生命周期管理
416. PLP. 項目投產流程
417. Plt. 工廠/車間
418. Plt Mgr. 工廠經理
419. PLUS. 產品投產系統——BOS中描述產品或過程開發的步驟。
420. PM.
420.1. 預防性維修——在設備發生故障前定期的保養以保證設備的正常運行。
420.2. 項目管理
421. PMP. 生產管制計劃
422. PN. 零件號——用以表示識別零件的。
423. PO. 采購訂單——與供應商之間達成的一種書面化的采購協議。
424. PODS. 乘客是否坐著的探測系統
425. Poka Yoke. 防錯
426. POM. 聚甲醛，一種沒有側鏈，高密度，高結晶性的線型聚合物
427. Pp. 初始過程性能——過程性能指數，定義為不考慮過程有無偏移時，容差范圍除以過程性能
428. PPA. 產品規劃批準
429. PPAP. 生產零件批準過程——用來確定客戶工程設計記錄和規格要求被供應商恰當地理解；同時，在實際生產中，在要求的生產速率下，工藝具備制造達標產品的潛力。
430. PPC. 生產計劃控制
431. PPE. 個人防護設備——指勞動者在生產過程中為免遭或減輕事故傷害或職業危害的所配備的一種防護性裝備。
432. PPH. 每百輛車的問題
433. PPHR. 以往問題歷史路徑圖
434. Ppk. 初始過程能力——開展短期研究來獲得有關新或更改的工藝表現的早期信息。
435. PPM. （產品缺陷）百萬分率——數值/1000000得出的比例。
436. PPSC. 潛在產品安全關注——任何潛在的安全/符合性問題
437. PQPT. 產品質量策劃小組
438. PR. 績效評估
439. PR&R. 問題報告和決議（通用汽車問題解決的一種形式）
440. Process Flow Chart. 工藝流程圖——用視覺圖表來描述和開發相關工作活動，以提供策劃、開發活動和制造過程交流和分析方法。
441. Prototype. 手工樣品——按認可的圖紙、樣板、模型和/或其它工程設計資料，使用指定的材料制造的樣件。樣件可按某些不同于正規生產要求的方法制造，如使用軟模具，簡易夾具等。樣件用于認證設計。
442. PRP. 產品實現計劃
443. PRTS. 問題解決和跟蹤系統
444. PSA. 潛在供應商評估
445. PSD. 問題解決報告 - 問題系統解決方法表式，如8D。
446. PSO. 過程簽發（工藝認證）——源于戴姆勒克萊斯勒，是對供應商實施的最高日生產節拍下的生產工藝審核。包括人、機、料、法、環、程序、軟件和工裝等。
447. PSW. 零件提交保證書
448. PTR. 生產試運行——在產品SOP之前對產品的工藝及生產設備和生產人員的
449. PV.
449.1. 生產驗證——進行分析來確認所有技術規格要求的一致性，測試用產品應使用批量生產過程、設備和工裝來制造。
449.2. 零件變差
449.3. 現值——換算至目前的價值
450. PVS. 批量試生產（德文）——大眾汽車集團通用縮略語。
451. PXI. 面向儀器系統的PCI擴展，是一種由NI公司發布的堅固的基于PC的測量和自動化平臺
452. QA. 質量保證
453. QAD. 一個EPR軟件公司名稱
454. QAP. 質量保證計劃
455. QC. 質量控制
456. QCC. 質量圈
457. QCO. 快速切換
458. QCOS. 質量記錄表
459. QE. 質量工程師
460. QFD. 質量功能展開——是一種結構化的方法，用這種方法把顧客的要求轉化為產品每一個階段(開發和生產)適當的技術要求。
461. QM. 質量管理
462. QOS. 質量運作系統
463. QPN. 新零件質量提升計劃（德文）
464. QS. 質量體系
465. QS-9000. 美國三大汽車公司質量體系標準
466. QSA. 質量系統評估——用于確定體系是否符合QS9000質量體系的要求。
467. QSB. 質量體系基礎評審(通用）
468. QSR. 質量體系要求
469. QSTP. 質量,服務,技術,價格
470. Qty. 數量
471. QUEST. 質量卓越和體系培訓
472. QWS. 報價工作表
473. R&R. 重復性和再現性——重復性是由一個評價人，采用一種測量儀器，多次測量同一零件的同一特性時獲得的測量值變差。再現性是由不同的評價人，采用相同的測量儀器，測量同一零件的同一特性時測量平均值的變差。
474. R@R. 節拍生產——按照客戶的要貨節拍進行生產，以保持各工序和產品生產的節奏性，實現均衡生產。
475. RAB. 注冊認證局
476. RAM. 隨機存取存儲器
477. Ramp-up. 爬坡——增量或漸進， 即無須等待時間，直接執行或實現。
478. RAP. function
479. RCRA. 資源保持和恢復
480. RDC.
480.1. 區域配送中心
480.2. 重新分包裝中心（上海通用物流倉庫的通稱）
481. RFID. 無線射頻識別技術
482. RFP. 建議請求
483. RFQ. 報價需求表——用來詢問產品或者原料價格的表格。
484. RH. 右手
485. RMS.
485.1. 資源管理系統
485.2. 均方根值
486. ROA. 資產回報/盈利率——公式：息稅前利潤除以全部資產的百分率
487. ROHS. 電氣、電子設備中限制使用某些有害物質指令
488. ROS. 銷售回報率——公式：息稅前利潤除以年銷售總額的百分率
489. RPM. 每分鐘轉速
490. RPN. 風險順序數——風險順序數(RPN)是嚴重度數(S)，頻度數(O)和不易探測度數(D)的乘積。
491. RPPM. 客戶拒收百萬分率——每百萬件產品中客戶拒絕接受的數目。
492. RPSR. 根本問題解決報告
493. RSB. 后座椅靠背——后排座椅靠背。
494. RSO. 需求簽發
495. RSW. 點焊
496. RTTR. 設備資源跟蹤報告
497. RTY. 滾動產出率——RTY的計算提供了一種識別改進機會的方法和突顯出能揭露隱藏工廠的步驟。
498. S&R. 車輛行駛時摩擦、振動噪音，泛指異響
499. S.W.I.P.E.. 標準，零件，儀器，人/程序，環境(測量系統分析誤差模型）
500. S/N. 信噪比
501. SAB. 側面安全氣囊——靠門一側安裝的由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成側面安全氣囊。
502. SAE. 汽車工程師協會
503. SAIC. 上海汽車工業（集團）總公司
504. SBR. 2. 座椅安全帶提醒裝置
505. SC.
505.1. 重要特性——任何由于其可能的變化而顯著地影響客戶對產品的滿意度，例如配合、功能、安裝和外觀、工藝能力和產品制造能力。
505.2. 特殊特性
506. SCA. 公司名稱，SCA蘇格，主要業務為涂膠系統
507. SCMS. 供應鏈管理系統
508. SCU. 天窗控制單元
509. SDE. 供應商開發工程師
510. SDK. 軟件開發工具包——一個包含了多個軟件以完成一個特定的目標功能。
511. SDS. 供應商發運系統
512. SDT. 同步開發小組——來自不同部門的成員組成的團隊，來實施項目開發。
513. SE. 自行熄滅
514. SFCP. 工廠控制計劃
515. SGM. 上海通用汽車有限公司——上海通用是一家美國通用汽車和上汽于1997年共同投資興建的汽車公司。
516. SIL. 單一問題清單，最嚴重質量問題的最終匯總和整體狀態的跟蹤
517. SKD. 部分散件——國際貿易中，特別是在國際汽車貿易中，整車出口國的汽車公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由進口廠商在所在國以自行裝配方式完成整車成品并進行銷售
518. SMART. 具體的，可衡量，可達到的，以結果為導向的，有時間限定的（目標
519. SMC.
519.1. 上海汽車股份有限公司乘用車分公司
519.2. 一家領先世界的電氣元件生產制造商
520. SMED. 快速換模；快速換產
521. SMRR. 供應商物料拒收報告
522. SMS.
522.1. 戰略管理系統
522.2. 供應商管理評分
523. SMSO. 供應商物料運作系統
524. SMT. 采購、工程、SQE聯合工作小組
525. SMTC. 上海汽車股份有限公司技術中心
526. SMTE. 主題技術專家
527. SOP.
527.1. 生產開始(正式/批量)——支持客戶總裝作業的開始批量生產，等同于“工作1”。
527.2. 標準操作流程
528. SOR. 合同要求
529. SOS. 標準作業單
530. SOW. 工作指南——客戶服務的完整描述，大眾稱為LH。
531. SPA. 發運前檢查
532. SPC.
532.1. 過程特殊特性（如關鍵、主要、重要、重點）是這樣一種產品特性：對合理預測的變差，會明顯影響產品安全性或政府標準或法規的一致性，或者會顯著影響顧客對產品的滿意程度。
532.2. 統計過程控制——運用統計技術諸如控制圖分析一個過程或是其產出，而后采取行動以達到和維護統計控制狀態和改進過程能力。
533. SPCC. 預防，控制和對策
534. SPPM. 供應商拒收數 - 供應商零件每百萬件被拒收的數量。
535. SPQRC. 五大目標
536. SPR. 供應商業績表現
537. SPSO. 供應商過程簽發——是我們在進行文件評估時對質量系統和制造準備
538. SQA. 1. 供應商質量保證
539. SQC. 統計質量管理
540. SQE. 供應商質量工程師
541. SRR. 系統要求申請
542. SSO. 產品安全簽發
543. SSOW. 供應商工作指南——此文件概括了與指定項目的開發和生產相關的項
544. STO. 座椅輪闊圖
545. SUV. 運動型多功能車
546. SV. 供應鏈可視化系統
547. SVW. 上海大眾汽車有限公司——上海大眾是一家德國大眾汽車和上汽于1985年共同投資興建的汽車公司。
548. SW. 方向盤
549. TA.
549.1. 供應商技術評估
549.2. 工裝授權 - 用于批準工裝花費的表格。
550. TAKT. 生產節拍時間
551. TBD. 待決定——在制作表格的時候經常用來表示某項工作所處的狀態。
552. TCP/IP. 傳輸控制協議/互聯網協議——互聯網上基本的通訊協議，也可用作專用網的通訊協議。
553. TDI. 發泡化學原料
554. TDS. 技術數據表，包含產品的技術參數和性能的相關信息
555. TGR. 運行情況良好——過去的成功經驗
556. TGW. 運行情況不良——過去的失敗經驗
557. TIR. 試車/裝車問題
558. TLTS.
559. TOC. 限制理論
560. TOD. 交付期限，交付條件
561. TPM. 全員生產性維護——一種達到設備相關故障為零和設備失效為零的體系。
562. TPQ. 計劃的臨界值
563. TQC. 全面質量控制
564. TQM. 全面質量管理
565. TR. 團隊集會——團隊集會是江森每年舉行一次全球范圍內的比賽，是各個團隊表演其取得的成績，與他人分享其經驗并借此表彰團隊所取得的成就的聚會。本公司每年度舉行一次這樣的比賽。
566. TRI. 臨時返工指導書
567. TTF. 點火時刻（用于預緊器，氣囊等）
568. TV. 總變差
569. TVR. 模具確認報告
570. TVS.
571. UAI. 可用
572. UCL. 上控制限
573. ULP. 美國物流平臺
574. UOM. 計量單位
575. UPC. 通用產品代碼——指國際貿易中，為便于對不同貨物的征稅、統計等海關管理，對進出口貨物、材料進行分類編碼。
576. US. 超聲（波）
577. USB. 通用串行總線 - 一種計算機同外設（如音響，游戲桿，鍵盤，電話，掃描儀，打印機）之間的即插即用接口。使用USB,新的外設可直接連上電腦而無須使用適配卡，甚至無須關機。
578. USL. 規格上限
579. UV. 紫外線
580. VA/VE. 價值分析/價值工程——價值分析是為減少成本對產品或過程進行分析的一種方法。使用結構化的方法明確價值要素并且量化為提供該價值的成本。可能用于明確成本降低機會或提供評估框架，以評估客戶的產品及服務中的價值。價值工程是一種有計劃的解決問題的空白單方法，它集中于具體的產品設計和過程特性上。價值工程用于在設施和工裝開支前使價值最大化。
581. VDA. 德國汽車工業聯合會（德文）
582. VDA6.1. 德國汽車工業質量體系標準。
583. VDR. 壓敏電阻
584. VFF. 首次工裝件送樣,主要用于向客戶的管理層展示（大眾開發流程）
585. VIN. 車輛識別號碼
586. VIS. 虛擬信息系統
587. VMI. 供應商管理庫存
588. VOC.
588.1 客戶呼聲
588.2 揮發性有機化合物
589. VP. 樣件驗證，福特APQP術語
590. VPN. 虛擬專用網——利用公網設施通過使用隧道協議和安全機制維持其專用性，故稱作虛擬專用網。對比那種一個公司購買或租用的并且獨用的專用線路系統而言，它可以使得公司以少的多的價格獲得相同的性能。
591. VSA. 變更模擬分析
592. VSO. 驗證簽發
593. WAN. 廣域網——是指覆蓋范圍廣、傳輸速率相對較低、以數據通信為主要目的的數據通信網。
594. WAP. 無線應用協議——用來規范無線設備訪問因特網,包括電子郵件，萬維網，新聞組等服務的一組協議。
595. WBBA. 全球基準和商業分析
596. WBS. 工作分解表
597. WDM. 落重設備－－校準用于氣囊控制的座椅重量傳感器
598. WDPV. 平均每輛車不符合項與權重乘積的總和（平均每輛車扣分值）
599. WF. 工作流
600. WH. 倉庫
601. WI. 操作規程
602. WIP. 在制品
603. WVP. 水蒸汽滲透性
604. WVT. 水蒸氣透過性；透濕性
605. XML. 擴展標識語言——為創建通用信息格式以及在萬維網、內部網上共享格式和數據提供的一種靈活的方式。
606. YTD. 年初到今日
607. ZD. 零缺陷
喂…喂，別睡啦，下課啦！
就聊到這，88~
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