源：解放軍報(bào)·解放軍新聞傳播中心融媒體 作者：孫 飛
暖暖的陽(yáng)光，透過玻璃灑在張敏身上。這位年輕的海軍少校，眉心刻著深深的紋路，黝黑的臉龐上到處都是海風(fēng)和烈日灼下的印記。
張敏今年32歲。32歲，成家立業(yè)初為人父的他，已是飛行大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。3個(gè)月前，張敏剛剛就任海軍某艦載航空兵部隊(duì)航母著艦指揮官（英文簡(jiǎn)稱LSO）。
年輕無(wú)極限。張敏是這支部隊(duì)最年輕的LSO，和這支年輕的部隊(duì)一樣，在時(shí)代的推動(dòng)下乘風(fēng)破浪，負(fù)重前行。某種意義上，他和戰(zhàn)友們肩上扛著一個(gè)軍種轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)，承載著一個(gè)民族向海圖強(qiáng)的世代夙愿。
“沒有海軍全面推進(jìn)轉(zhuǎn)型建設(shè)、大力發(fā)展航母事業(yè)，我就沒有機(jī)會(huì)來飛艦載機(jī)，就沒有機(jī)會(huì)成為L(zhǎng)SO。”張敏感到十分慶幸。
LSO，是伴隨航母事業(yè)發(fā)展才出現(xiàn)的新戰(zhàn)位。這既是張敏本人的新戰(zhàn)位，也是人民海軍轉(zhuǎn)型、走向遠(yuǎn)海大洋必須有的新戰(zhàn)位。
站在岸基LSO工作站，張敏拿著話筒開始進(jìn)行又一批次艦載戰(zhàn)斗機(jī)模擬著艦指揮。
著艦指揮官?gòu)埫暨M(jìn)行陸基模擬著艦指揮。
遇上最好的時(shí)代，成就最好的自己
走進(jìn)張敏的宿舍，最引人注目的是墻上的一張地圖，圖上用不同顏色的筆畫滿了各類線條和標(biāo)記。
這些線條和標(biāo)記，是張敏這些年駕駛戰(zhàn)機(jī)飛過的航跡匯聚而成的軍旅航線。站在這張地圖前，張敏時(shí)常會(huì)想起這條軍旅航線的起點(diǎn)。
學(xué)生時(shí)代，張敏從來沒想過有一天會(huì)駕駛“飛鯊”艦載機(jī)上航母。大學(xué)畢業(yè)前，他已經(jīng)和一家國(guó)企簽約。沒想到，學(xué)校網(wǎng)頁(yè)上的一條招飛信息，改變了他的人生軌跡。
一路層層選拔，張敏最終脫穎而出。
2013年7月，從空軍航空大學(xué)畢業(yè)的張敏被分配到南方某機(jī)場(chǎng)。那里部隊(duì)裝備的是先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)岸基殲擊機(jī)，但張敏的心里總有一點(diǎn)點(diǎn)“不滿足”。
不久之后，張敏聽說海軍某艦載航空兵部隊(duì)組建成立。這是海軍第一支艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，也是航母編隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的核心、海軍新型作戰(zhàn)力量的代表。他很想去。
夢(mèng)想的種子一旦埋下，追求目標(biāo)的力量便勢(shì)不可擋。張敏刻苦訓(xùn)練，1年半之后就擔(dān)負(fù)起戰(zhàn)備值班任務(wù)。
這時(shí)，艦載機(jī)部隊(duì)到單位選拔飛行員的消息傳來，張敏迫不及待地報(bào)了名。
部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)不舍得：這么好的苗子，在這邊發(fā)展勢(shì)頭挺好，換機(jī)型，又得從頭開始……
家屬有想法：剛穩(wěn)定下來，又要到千里之外的陌生地方去。
靠真心誠(chéng)意，張敏說服了領(lǐng)導(dǎo)，又做通了家屬工作。他的理由也很簡(jiǎn)單：“作為飛行員，有機(jī)會(huì)我想飛得更高、更遠(yuǎn)！”
最終，張敏從眾多報(bào)名人選中脫穎而出，就像當(dāng)年沖出重重選拔招飛成功一樣。
張敏認(rèn)為自己是幸運(yùn)的，他經(jīng)常說，“我遇上了最好的時(shí)代”。
其實(shí)，這不是張敏一個(gè)人的幸運(yùn)，這是他們這一代飛行員的幸運(yùn)。
和張敏同一個(gè)班次的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，如今早已經(jīng)全部成功上艦。像張敏這樣擔(dān)任LSO的，也有不少。相鄰幾個(gè)班次的同學(xué)都已經(jīng)成長(zhǎng)為部隊(duì)的骨干力量，成為海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)的先鋒。
“遇上最好的時(shí)代，就要成為最優(yōu)秀的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。”張敏在感謝時(shí)代的同時(shí)，也在努力讓自身更匹配、更適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。
來到艦載機(jī)部隊(duì)的4年多，張敏見證并參與了這支部隊(duì)發(fā)展的很多重大轉(zhuǎn)折和全新突破。他是我軍航母建設(shè)歷史的見證者，也是推動(dòng)者，這是時(shí)代賦予他前所未有的人生際遇。
去年，組織決定培養(yǎng)張敏為L(zhǎng)SO，張敏感覺肩上的擔(dān)子更重了。
為了盡快掌握指揮技巧，每個(gè)飛行日，張敏只要不飛行，就搶著去LSO工作站學(xué)習(xí)。從觀摩到見習(xí)，張敏一點(diǎn)點(diǎn)地觀察、記錄、領(lǐng)會(huì)、模仿，回到宿舍又反復(fù)琢磨練習(xí)，越來越得心應(yīng)手。
從空軍到海軍，從駕駛岸基殲擊機(jī)到駕駛艦載戰(zhàn)斗機(jī)，再到如今擔(dān)任LSO指揮艦載機(jī)著艦，張敏以一種加速度的方式成長(zhǎng)著，就像這支年輕的部隊(duì)加速發(fā)展一樣。托舉他加速成長(zhǎng)的，是海軍加速推進(jìn)轉(zhuǎn)型建設(shè)的鏗鏘步伐，他的背后是整個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力在支撐。
這里是最佳的視角，也是最危險(xiǎn)的位置
在遼寧艦飛行甲板左舷后部，有一個(gè)1平方米左右的區(qū)域。從這個(gè)角度望去，準(zhǔn)備著艦的“飛鯊”艦載機(jī)正迎面朝這里飛過來，姿態(tài)、高度、方向清晰可見。
這里，就是遼寧艦的LSO工作站。
這里是觀察航母艦載機(jī)著艦的最佳視角。它源于世界海軍強(qiáng)國(guó)百年航母的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，也是他們從千百次艦載機(jī)著艦事故中吸取的教訓(xùn)。
在座艙里，飛行員對(duì)艦載機(jī)著艦偏差和趨勢(shì)判斷有時(shí)候并不是很精確很及時(shí)。但是，站在這個(gè)最佳視角，LSO可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛行員看不到的偏差信息和發(fā)展趨勢(shì)。作為L(zhǎng)SO，他經(jīng)常對(duì)飛行員們說：“你必須相信我，但我不一定相信你。”
這里是最好的位置，也是最危險(xiǎn)的戰(zhàn)位。艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦被稱為“刀尖上的舞蹈”。回顧世界航母史，艦載機(jī)飛行安全事故有大約80%發(fā)生在著艦過程中。在LSO工作站指揮時(shí)，艦載機(jī)著艦掛上攔阻索的那一剎那，LSO跟戰(zhàn)機(jī)的間隔只有三四米。毫不夸張地說，LSO是在“刀尖”上指揮“刀尖舞者”。
去年10月，張敏第一次拿起話筒模擬指揮著艦。雖然已經(jīng)在工作站觀摩見習(xí)了數(shù)百架次，他還是有些緊張。
看著戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入下滑航線，張敏手持話筒，眼睛盯著高速相機(jī)投射的屏幕一眨不眨。看到戰(zhàn)機(jī)代表的點(diǎn)在屏幕中心偏左的位置，張敏在下達(dá)指令的那一瞬間，突然意識(shí)到視角與飛行員不同，頓時(shí)心里一驚。
現(xiàn)在張敏岸基指揮已經(jīng)游刃有余，但第一次模擬指揮著艦的經(jīng)歷讓他“刻骨銘心”：“若是真實(shí)著艦指揮時(shí)發(fā)生類似錯(cuò)誤，后果不堪設(shè)想！”
危險(xiǎn)和困難，遠(yuǎn)不止這些。
工作站露天設(shè)置，LSO要忍受搖晃、噪音、大風(fēng)和輪胎摩擦地面產(chǎn)生的膠煙。由于整個(gè)指揮過程要求很精準(zhǔn)，到了工作站，LSO不便佩戴更多的防護(hù)設(shè)施。由于長(zhǎng)時(shí)間在外風(fēng)吹日曬，皮膚黑、皺紋多、老得快，成為L(zhǎng)SO的特有印記。
冬季，北方的溫度接近-20℃。夏季，航母甲板溫度能達(dá)到50℃。這常人難以想象的巨大溫差，是LSO堅(jiān)守戰(zhàn)位的見證。
在別人眼中，張敏是飛艦載戰(zhàn)斗機(jī)的“明星”，LSO更是“明星”中的佼佼者。然而，光環(huán)的背后，更多的是沉甸甸的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
全新的崗位，全新的領(lǐng)域，張敏時(shí)刻保持“在線”，如履薄冰。拿起話筒的那一刻，張敏才知道“著艦指揮官”的分量有多重。
除了可以預(yù)見的危險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，張敏還要承擔(dān)心理上的巨大壓力。
在艦載戰(zhàn)斗機(jī)著艦過程中，飛行員幾乎完全信任并聽令于LSO。“整個(gè)航母上的人員、裝備安全都系于你一身。一旦飛機(jī)撞上航母，后果難以想象！”
對(duì)于踏入LSO門檻的張敏來說，以后的路還很長(zhǎng)。“我有信心，下一個(gè)航段任務(wù)，我要挑戰(zhàn)艦基著艦指揮。”
“艦基工作站是航母上危險(xiǎn)最大、責(zé)任最重、環(huán)境最惡劣的戰(zhàn)位。”從到岸基LSO工作站觀摩的第一天起，老LSO們就一直向張敏重復(fù)灌輸這樣的話。但這里仍是新LSO們最向往的戰(zhàn)位。
為什么“張敏”們?nèi)绱肆x無(wú)反顧？
“這是繞不過去的坎，我們這些‘先行者’必須直面挑戰(zhàn)。”張敏說。
沒有LSO，就沒有艦載戰(zhàn)斗機(jī)順利著艦
結(jié)束一天的緊張飛行訓(xùn)練，飛行員們返回內(nèi)場(chǎng)。此時(shí)，LSO的工作還未結(jié)束。
張敏要仔細(xì)分析每名飛行員的進(jìn)入點(diǎn)距離、次數(shù)，迎角、點(diǎn)高度等各類數(shù)據(jù)，以圖表的形式展現(xiàn)出來，最終形成訓(xùn)練質(zhì)量評(píng)估報(bào)告。
針對(duì)每名飛行員的特點(diǎn)，張敏還要思考如何克服偏差的辦法，幫助他們?cè)谙乱患艽文M著艦飛行中，更精準(zhǔn)地進(jìn)入并順利完成。
“比如，數(shù)據(jù)顯示有一名飛行員一半的飛行架次迎角大，LSO就要在下次指揮中，提前去提醒他。”張敏說，每個(gè)人的性格、技術(shù)特點(diǎn)不同，對(duì)同一種口令做出的反應(yīng)也不同，這就需要LSO科學(xué)把握，適當(dāng)調(diào)整語(yǔ)氣。
對(duì)于LSO指出的問題和提出的建議，每一名艦載機(jī)飛行員都會(huì)認(rèn)真對(duì)待。他們知道，“LSO是艦載機(jī)著艦的真正主宰”。
張敏對(duì)這句話感同身受。在他看來，擔(dān)任岸基LSO指揮已經(jīng)如此不易，艦基指揮，尤其是夜間著艦指揮，更是難上加難。
艦載機(jī)著艦，條件和環(huán)境十分嚴(yán)苛和復(fù)雜。在涌浪的作用下，飛行甲板可能會(huì)出現(xiàn)縱搖、橫搖、升沉等運(yùn)動(dòng)，同時(shí)風(fēng)向、風(fēng)速?gòu)?fù)雜多變，高速前進(jìn)的航母尾甲板產(chǎn)生的艦艉流場(chǎng)也會(huì)對(duì)著艦下滑軌跡帶來擾動(dòng)。
置身戰(zhàn)機(jī)座艙，飛行員難以精準(zhǔn)感知現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，只能依靠LSO的口令。因此，LSO必須及時(shí)、準(zhǔn)確引導(dǎo)飛行員修正軌跡偏差、調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)，確保艦載機(jī)著艦精準(zhǔn)、安全。
安全、迅速地回收艦載機(jī)，是這支部隊(duì)自行編撰的《LSO參考手冊(cè)》里規(guī)定的LSO第一條職責(zé)。簡(jiǎn)單一行字，以張敏為代表的LSO們卻要付出難以想象的汗水和努力。
“上一架次是東風(fēng)，下一架次可能是西風(fēng)。LSO要根據(jù)不同時(shí)間風(fēng)和浪的方向、大小隨時(shí)做出調(diào)整。”張敏說，這些常人看似不經(jīng)意的因素，哪怕再小，也都會(huì)影響到艦載機(jī)著艦。
“LSO需要上知天文，下知地理。”除了飛行技術(shù)要很過硬，LSO要會(huì)看晨光、昏影、海況、洋流，會(huì)分析數(shù)據(jù)，更為重要的是，必須具備強(qiáng)大的心理素質(zhì)。
張敏說，LSO在著艦指揮時(shí)發(fā)出的簡(jiǎn)潔口令，是長(zhǎng)期厚積的綜合能力，在幾十秒內(nèi)的薄發(fā)。這個(gè)能力，需要深厚的理論、豐富的經(jīng)驗(yàn)、過硬的心理，還需要強(qiáng)大的數(shù)據(jù)為支撐。
過硬技能和豐富經(jīng)驗(yàn)主要靠LSO自身經(jīng)年累月地練習(xí)，還需要收集各個(gè)海域的洋流、水文、氣象等大數(shù)據(jù)資料，綜合處理后給出科學(xué)建議。每次著艦指揮，LSO都會(huì)提前熟悉所在海域的海況和氣象，為的就是在指揮著艦時(shí)更有底氣。
目前，我國(guó)LSO培養(yǎng)主要采用以老帶新的方式，而國(guó)外的培養(yǎng)更加體系、科學(xué)。
張敏說，“建設(shè)世界一流軍隊(duì)，首先我們必須得承認(rèn)差距，然后在奮起直追中縮短差距、提升能力。”
向海圖強(qiáng)，民族復(fù)興，張敏經(jīng)常會(huì)思考這個(gè)話題，這是這支軍隊(duì)必然要完成的使命，也是自己未來甚至一生都要為之奮斗的目標(biāo)。
離開張敏的宿舍時(shí)，再次望向墻上的那張地圖。記者相信，這張地圖上將會(huì)劃上更多的線條和標(biāo)記，它們匯聚成的航線，會(huì)隨著海軍轉(zhuǎn)型建設(shè)的步伐，延伸到遠(yuǎn)海大洋。
（解放軍報(bào)·解放軍新聞傳播中心融媒體出品）
潤(rùn)豐名線坊
各位可曉得，各大古典樂團(tuán)到各大音樂廳演出，隨團(tuán)Sound Man可是要針對(duì)各音樂廳的聲學(xué)特性，建議樂團(tuán)各聲部如何站位，如何拉奏，才能獲得最佳樂團(tuán)音響效果。同理，喇叭買回家，不可能是隨便擺一擺就能展現(xiàn)其真正音響實(shí)力，就能與空間聲學(xué)完全水乳交融，于是「擺位」就成了玩賞音響非常重要的一門課程。
筆者這篇文章是純粹分享個(gè)人如何看待喇叭擺位的基本原則與背后原理，僅提供各位樂迷參考。
空間聲學(xué)條件并非完全對(duì)稱時(shí)
相信多數(shù)人家中的音響室都是非對(duì)稱空間，該當(dāng)何解？請(qǐng)先將喇叭分成軸內(nèi)與軸外來處理。首先處理軸內(nèi)，也就是座位面對(duì)左右喇叭高音的這個(gè)三角形區(qū)域。理想上，座位聆聽區(qū)與兩喇叭高音距離必須呈現(xiàn)等腰三角形，如此一來，高音傳遞至兩耳才會(huì)等速，等時(shí)與等校與等壓。可是，以上理想是在完全對(duì)稱空間條件才會(huì)發(fā)生。
如果貴府空間屬非對(duì)稱，則需以「歪打正著」的非對(duì)稱方法去作擺位。此時(shí)，擺位的目標(biāo)首重讓左右聲道以「等效」方式傳遞到耳際。在優(yōu)先致力于左右聲道軸內(nèi)直接音傳到左右耳必須「等效」的大前提下，請(qǐng)各位記得三大原則：
1. 喇叭往聽者移動(dòng)時(shí)，直接音所賦予雙耳的音壓級(jí)會(huì)越強(qiáng)，效率感越高，高音延伸會(huì)越高，低音延伸越越短，反之則反。
2. 喇叭往聽者Toe In，除了高音延伸會(huì)越高，低音延伸越越短，還會(huì)聽到衰減更少，密度更高的有效帶寬，反之則反。
3. 喇叭水平地（即保持同樣Toe In角度并與背墻等距)往聽者反方向外移（離側(cè)墻更近）時(shí)，兩喇叭軸內(nèi)聲壓交會(huì)區(qū)會(huì)越窄，結(jié)像會(huì)越小，音像密度與重量感會(huì)越柔化與軟化；但是越往外拉，在 「兩喇叭一定距離內(nèi)」，調(diào)性會(huì)越寬松，空間感越越活生，越接近于現(xiàn)場(chǎng)聽感。但注意物極必反，直到某個(gè)點(diǎn)后，甚至兩喇叭離側(cè)墻過近時(shí)，反射音會(huì)過大，造成整體音場(chǎng)蒙混不清，直接音被吞沒。
補(bǔ)充說明，上述三大原則中，第一點(diǎn)其實(shí)與各喇叭廠所提供的「效率」值并不真正實(shí)用有關(guān)，因?yàn)闇y(cè)試效率的條件是在1m/1KHz，但鮮少?gòu)S商會(huì)提供其喇叭在2m、3m、 5m距離下聆聽時(shí)，以同一功率推動(dòng)，效率衰減至多少？
再者，有些喇叭的設(shè)計(jì)是高指向，緩衰減，聲音能量足以投射的很遠(yuǎn)，讓整個(gè)空間前后幾乎等壓；有些只能投射很短 （針對(duì)客廳需求所設(shè)計(jì)的喇叭尤其如此），距離遠(yuǎn)時(shí)，效率會(huì)瞬間滾降。總之，喇叭的效率視聆聽距離而有所不同，無(wú)論如何，非對(duì)稱擺位首重兩耳等效，不管那效率是多高或多低，重點(diǎn)就是要等效，左右喇叭等校了，聲音畫面的中央位才能對(duì)準(zhǔn)。
關(guān)于第二點(diǎn)原則，各位也要曉得喇叭廠提供的頻率響應(yīng)范圍都是面對(duì)喇叭正中央，也就是俗稱In Axis條件下作測(cè)試，但鮮少?gòu)S家會(huì)提供離軸時(shí)，如15度角、30度角、45度角使用下，效率衰減-10db、-8dB、-5dB時(shí)所聽到的帶寬是多少，這部分就是為什么喇叭作Toe In/Out時(shí)會(huì)影響音像與各頻率音調(diào)的理論基礎(chǔ)。
最后，各位也要曉得一點(diǎn)，喇叭往前或往后是改變效率為先，頻率為后，Toe In或Toe Out是改變頻率為先，效率為后，所謂的效率或頻率的改變并非高中低音各單體都會(huì)「等比」改變，多數(shù)狀況都是非等比例與非線性。因此，有些喇叭調(diào)整前后距離，您會(huì)發(fā)現(xiàn)只有中音在改變；挪動(dòng)Toe In角度，卻只有低音在變化。狀況不一而足，但是鮮少是等比方式改變。
過度Toe-In經(jīng)常帶來反效果
有了上述觀念后，各位可以試著想象非對(duì)稱擺位如何等效？舉例來說，當(dāng)一對(duì)喇叭在非對(duì)稱空間采用傳統(tǒng)對(duì)稱擺位，聽感總覺得聲壓偏左，以測(cè)試訊號(hào)片作測(cè)試時(shí)亦得證左喇叭效率較高，音壓較強(qiáng)，簡(jiǎn)易調(diào)整方法有二：1. 左喇叭向側(cè)墻外Toe out，讓人耳聽到效率更低的左聲道。Toe-out要多Out，就是直到兩耳聽道左右等效為止。2. 左喇叭不動(dòng)，右喇叭往聽者方向靠前，讓右聲道的效率更高。
上述兩大簡(jiǎn)易作法調(diào)過了頭都會(huì)有物極必反的副作用。舉例來說，第一個(gè)作法Toe out過了頭會(huì)造成某側(cè)墻的反射音過大，致使由一次與多次反射音營(yíng)造的空間感歪了一邊，在系統(tǒng)開到某個(gè)音量以上之后，更容易發(fā)現(xiàn)反射音單邊墻能量過大，往往會(huì)造成以特定音量聽來明明就有以中央伍為準(zhǔn)，聽感心理卻仍感覺不舒服。同樣地，第二個(gè)方法有可能造成兩喇叭背墻反射音不對(duì)稱，或者右喇叭過于靠近人耳，右聲道高音過分突出的問題。
有人可能會(huì)問：「如果在不對(duì)稱聲學(xué)空間作對(duì)稱式擺位，發(fā)現(xiàn)聲音重心偏左邊，除了左喇叭Toe Out與右喇叭向前外，為什么不能將右喇叭Toe-In？許多玩家與廠商常好此道，以為左強(qiáng)右弱，只要將右喇叭Toe In即可，如此一來，您會(huì)發(fā)現(xiàn)聲音的中央在某個(gè)音量，「中高音段」是在正中間沒錯(cuò)，但在該音量下，其他頻段卻是歪了一邊；若是音量放大或減小，中央位則又會(huì)亂跑一通且通常更往左偏。原因何在？這得與軸外聲一起談，之后再細(xì)究。總之，個(gè)人并不建議Toe In，除非 1. 高指向性，低擴(kuò)散性喇叭如B&W、VIVID AUDIO、2. 一開始擺位試作時(shí)就先大角度Toe In，讓喇叭高音直直面對(duì)聽者，再逐步Toe-Out或挪動(dòng)前后位置。
無(wú)論音量高低
都有不動(dòng)如山的定位感
當(dāng)兩耳感到左右聲道軸內(nèi)聲壓等效后，通常就會(huì)得到聲音畫面以中央位為準(zhǔn)的印象，可是，該印象可能只存在于某個(gè)音量下。先前筆者曾提過：一對(duì)喇叭擺在一個(gè)空間內(nèi)，理想的狀況是坐在座位區(qū)上，從小聲漸次將音量放大，聲音畫面的層次定位就是定在那兒等比放大，且反射音不會(huì)因?yàn)橐袅恳淮缶头纯蜑橹鳎e奪主地造成直接音成色，成像蒙渾不清。如果各位朋友府上系統(tǒng)從小聲轉(zhuǎn)到大聲，定位會(huì)左右前后跑，中央位始終不定，音像飄移，表示您的擺位還沒調(diào)整到最佳狀態(tài)，同時(shí)，您家喇叭肯定還無(wú)法與空間完全水乳交融，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)幅度潛力肯定還沒發(fā)揮。
因此，當(dāng)各位找到某個(gè)播放音量下的擺位，音響畫面有以中央位為準(zhǔn)時(shí)，下一個(gè)目標(biāo)，乃要不斷細(xì)修喇叭前后、左右、Toe In/out三大原則，直到座位區(qū)所聽到的左右聲道帶寬、效率是對(duì)等的，而且是不管音量多大，多小，都是對(duì)等，等比的，線性的。
擺位調(diào)音非一蹴可成
最后，筆者由衷建議各位，擺位調(diào)音時(shí)，一次只調(diào)一支喇叭，一次只作一個(gè)動(dòng)作如向前或向右，切莫同時(shí)調(diào)兩支。此外，擺位調(diào)音需要花很長(zhǎng)時(shí)間與耐心，不要著急，若感覺該擺位設(shè)定不錯(cuò)，記得趕緊標(biāo)示，聽個(gè)兩三后在決定是否要換。音響路上，我們都是永遠(yuǎn)的學(xué)生，共勉之。
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