幾天我們用了五期的文章簡單講述了汽車運動的原理，那么車已經可以移動了，我們需要如何讓它停下來呢？沒錯，就是剎車。
剎車系統就是基于一個帶有活塞柱的封閉系統，內部有一種液體，液體有一種特殊的物理特性就是不可壓縮性，所以整個剎車系統也可以稱之為一個液壓系統。
說道這里很多人就懂了，當我們踩下剎車踏板，會給整個液壓系統中的液體一個壓力，這個原理同時會向車輪處的一個分泵一個壓力，分泵承受壓力以后再向控制剎車片一個壓力，使剎車片摩擦剎車盤，通過摩擦力實現讓車輛減速剎停。
以上就是剎車系統的原理，那么一臺車有四個車輪，同時剎車踏板與每個車輪的距離都不相同是怎么讓這個制動力均勻的分配在每個車輪上呢？這個就需要整個剎車系統的加持了。
首先剎車系統有一個剎車總泵和多個剎車分泵，并且分成了兩個液壓系統，分別控制左前輪右后輪以及右前輪左后輪，這樣即便是一個剎車系統的油路損壞也能讓車輛剎停。通過整個油路額設計就實現了平穩的剎停。
目前市場上的家用車型大多配備了ABS、ESP等制動輔助系統，那這些系統到底有什么作用又是什么原理呢？
先說ABS的工作原理和作用：
ABS叫做制動防抱死系統，主要的作用就是駕駛過程中即便是大力踩剎車時車輪也會保持一定的轉動，從而使車輛有一定的轉向能力。
說道ABS就需要提到一個一定存在的零件，叫做ABS泵，他通過車輛電腦給予的數據來控制車輛剎車的力度，如果力度過大，它就會形成一股反作用力來對抗駕駛員踩剎車的腳，來確保剎車過程車輪的一個持續的運動。
ABS系統四個重要組成部分，速度傳感器、制動泵、控制器、電磁閥。在車輪輪轂內側裝有一個鐵齒盤和霍爾傳感器，通過鐵齒盤和霍爾傳感器的信號來感受車輪是否處于正常狀態，當有剎車動作時，傳感器會感受到車輪被抱死，于是將信號傳遞給控制器，控制器發出信號控制剎車泵電磁閥將剎車松開，當輪子重新轉動時，霍爾傳感器會再次感受到信號，此時又將信號傳遞給控制器，控制器再次控制剎車泵電磁閥實現剎車，如此反復就形成了高速點剎，1秒大概循環10到20次。
當然，ABS能大大提高車輛駕駛的安全性，但是是否真正安全還是取決于我們自己。
ESP系統叫做車身穩定系統，那么它究竟是在什么情況下才被各大車企使用的呢？
上個世紀，奔馳第一代A級在轉彎測試的時候發生側翻，從此之后奔馳全部車系都標配了車身穩定系統。實際今日，大部分車型都標配該系統。
ESP是Electronic Stability Program（電子穩定程序）的縮寫。不同品牌的這個系統的名字也不太一樣，不過原理和功能都是基本相同的。ESP的功能比較強大，包括防抱死功能、起步防滑功能。那么它是如何實現控制車身穩定的呢？
比如車輛在行駛中轉向不足，ESP會對彎道內側的后輪施加制動力實現穩定車身。如果出現轉向過度會對外側前車輪施加一個制動力在干預車輛行駛軌跡，這個就是ESP的基本工作原理。
ESP說到底就是基于行車電腦，通過檢測打滑和車身動態實現限制打滑和失控的系統。說到這里我們不得不說的就是行車電腦來控制并限制車輛失控，那么就需要傳感器把車輛出現失控的信息傳遞給行車電腦，包括：方向盤角度傳感器、橫擺傳感器、速度傳感器（ABS傳感器）、加速度傳感器。
通過各種傳感器帶給新車電腦的數據，電腦會判斷車輛的失控情況作出最合理的解救方法，通過限制發動機動力輸出配合ABS泵完成車身的穩定。
正常我們踩下剎車踏板的時候，剎車油會均勻地給4個車輪一個平等的力實現制動，一旦車輛出現失控，那么意味著車輪的制動力不應該一樣，通過不同的輪速才能使車身穩定，這個就需要ABS泵工作了。
ABS泵的位置在整個剎車液壓系統的油路上，通過行車電腦給的數據，來單獨控制某一個管路的壓力。這個過程駕駛員是感受不到的，甚至多數的時候駕駛員是不知道行車電腦一定控制了整個剎車系統的力度的。
那么大部分車型上都有一個關閉ESP的按鈕，這個的原因就是當我們需要車輛進行打滑的時候ESP會幫倒忙。
這個最普遍的場景就是車輪漂移。
漂移最重要的兩點一個就是需要驅動輪打滑，第二個就是需要方向盤的轉向和車身行駛的方向不同，這個ESP的功能打開的時候車輛永遠都不可能漂移成功，因為車輛剛要打滑ESP就把車身給控制住了，所以這個時候需要關閉ESP使車輛甩起來。
還有一種情況就是如果車輛陷車，正常的驅動模式一定沒有辦法幫助車輛脫困，這個時候必須要讓車輪一個勁的打滑才有可能讓車輛從泥坑中沖出來，這種情況下同樣需要關閉ESP。
還有一種情況就是車輛出現故障，比如說軸承有噪音，修車的師傅需要將車輛頂到架子上，這個時候需要車輪在架子上空轉，來判斷故障點。這個時候也需要關閉ESP，不然行車電腦檢測到四個輪子都在打滑就會限制發動機的油門輸出，輪子就轉不起來。
除了以上幾種特殊情況，關閉ESP這個按鈕平時還是不要去按它。因為ESP是我們在日常行車當中非常重要的功能，能最大程度地保障駕駛安全。
下一期介紹車輛的轉向系統。
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當今汽車技術日新月異的時代，自動啟停系統已經成為眾多車型的標準配置。這一旨在節能減排的功能，能夠在車輛暫時停車時自動熄火，待駕駛者松開剎車踏板時再迅速啟動發動機，從而減少不必要的燃油消耗。然而，盡管該設計初衷良好，不少車主卻反饋稱其在實際駕駛過程中體驗欠佳，尤其在城市擁堵路況下反復啟停可能造成駕駛舒適度下降。因此，許多車主都渴望尋得一種簡單快捷的方法，能夠永久禁用這一功能，無需每次啟動車輛時手動操作。
有一個非傳統的解決辦法流傳于民間，對于某些車型來說，這個方法或許頗具奇效。無需專業技術手段，也無需耗費額外費用，只需一根小小的牙簽，即可輕松實現自動啟停功能的長期禁用。具體操作步驟是這樣的：當你坐進車內，首先找到那個讓你頭疼不已的自動啟停開關，按下開關將其關閉，此時，神奇的一幕發生了——只需將牙簽輕輕插入開關附近，巧妙地使其保持在關閉狀態，從此之后，無論何時啟動車輛，自動啟停功能都將被牢牢鎖定，不再自行激活。
值得注意的是，這個“牙簽法”并非適用于所有車型，不同品牌和型號的汽車內部構造各異，一些車輛可能不允許通過此類簡易方式進行功能更改，而是需要借助專業診斷設備連接車載電腦進行設置調整。此外，即使對于適用此法的車型，我們也要謹慎行事，確保不會因意外改動導致其他電子系統的異常。
為了保障信息的準確性和有效性，建議車主們在嘗試任何DIY解決方案之前，務必查閱車輛用戶手冊或者咨詢官方授權經銷商，了解自己愛車的具體情況。同時，也應該認識到，雖然關閉自動啟停功能可能滿足了個別車主的個性化需求，但從環保和經濟效益的角度來看，這項技術確實有助于降低總體油耗，減少碳排放，特別是在日益嚴苛的排放法規之下，它的重要性不言而喻。
想象一下，倘若每位車主都能根據自身駕駛習慣和路況靈活啟用或禁用自動啟停功能，那將會是怎樣一種理想的駕駛體驗？或許在未來，汽車制造商會在設計之初就考慮到用戶的多元化需求，推出更為人性化和智能的啟停系統控制選項。但在當前階段，不妨先動手試一試這個獨特的“牙簽魔法”，看看它是否真的能讓您的駕駛生活變得更加便捷舒適。
最后，不妨向廣大讀者拋出一個問題：面對自動啟停功能，你是愿意接受并適應它，還是傾向于尋找適合自己的個性化解決方案？在這個追求個性化的時代，我們該如何權衡便利性與節能性的天平，才能更好地擁抱科技帶來的改變，并在其中找到最佳的行車體驗呢？一起參與到這場關于汽車科技應用與用戶體驗的討論之中吧！
動胎壓怎么復位？
解答：逸動的胎壓復位，只要在標準胎壓的情況下，速度達到25公里每小時的時候就會自動復位，如果還是亮起胎壓故障燈，那就需要去售后接入電腦使用胎壓復位儀，靠近4個輪胎的位置滴一下才能胎壓復位學習。
逸動怎么安裝第三方app？
解答：逸動需要下載第三方app，車輛聯網狀態下，首先是進入工廠模式，點擊設置-終端ID-設備備ID（連續點擊幾次），進入工廠設置—選擇所有應用，然后進入里面的瀏覽器，通過百度的方式搜索，下載re文件瀏覽器，退出后在下載的選項中找到安裝包，安裝成功后，后續的其他軟件都可以通過re文件瀏覽器進行下載。
逸動藍牙鑰匙怎么使用？
解答：逸動的藍牙鑰匙并不是標配的，旗艦版的車主需要在手機上下載incall，然后上傳身份信息綁定車輛之后，在主頁就有藍牙鑰匙，點擊進去把藍牙鑰匙連接了之后就可以使用了。
逸動怎么設置鎖車聲音？
解答：逸動正常鎖車的情況下是沒有鎖車鳴笛的聲音，只有車門沒關好的時候才會響起警報，也可以通過遙控鑰匙連續按兩次鎖車按鍵，也可以有一下聲音。
逸動怎么設置停車監控？
解答：逸動的行車記錄儀并沒有停車監控的功能，只有通電的情況下行車記錄儀才會進行使用，如果想要停車監控，那需要自行在網上另外購買行車記錄儀。
12款逸動玻璃水噴嘴能高低調節嗎？
解答：2012款的逸動玻璃水噴嘴需要調節高低，首先是拿大頭針或者是牙簽往噴頭的位置插進去之后，上下左右扭動，就可以調節到你合適的角度。
逸動PLUS底盤有防銹處理嗎？
解答：逸動plus原廠是有做底盤防銹的處理，但是由于環境和個人的使用問題，是建議新車的時候重新做底盤裝甲，不僅能達到防銹，而且還有隔音的效果，最主要是新車的底盤比較干凈，附著性好。
逸動PLUS屏幕延遲工作怎么關閉？
解答：逸動plus的屏幕延遲工作是關閉不了，如果不打開車門的情況下，它會持續亮起10分鐘，打開車門就馬上可以關閉，這個延遲的功能關閉不了。