北京地鐵每天都在發生讓人意想不到的故事。有的地鐵司機一天要喝11包咖啡,而這些人每天要重復960多次手勢動作。一名巡道工每個月都會磨破5雙棉襪,每年要檢查12萬個鐵軌零件。早晚高峰時,車站廣播員要把一句話重復1800多次。
平均每月都會有20多只鞋,70多個背包玩偶掛件掉落在西二旗站臺下面的道床上。站務員曾在那里撿到一個裝有5本房產證的公文包。
已經沿著10號線,把金臺夕照到分鐘寺這截北京最繁華地段走了630多次的巡道工,卻從來沒有走進過頭頂上的任何一棟建筑。
一家地鐵站旁的便利店,每天接待的第一位顧客,永遠都是地鐵員工。
北京運營著全世界最繁忙的地鐵系統,僅地鐵司機就超過6000名,相當于兩所大型中學的人數規模。2017年共有38.7億人次乘坐北京地鐵,比同年全國鐵路客運總運量都要多。
這座城市幾乎一年開通一條新線,只用了不到15年時間,地鐵線路圖就從“一圈一線”變成了現在的“電路板”,新開通的16號線每公里造價達到了12億元。
很多人每天都乘坐地鐵,卻對這個龐大的系統知之甚少,白天乘客不懂地鐵夜里的黑,24小時它一刻都沒停止過緊張的運行。
張星海/攝
司機要對抗的是困意——這個職業最大的難題之一
11月一個周二的下午5點,地鐵司機王凱華沖了當天的第七包咖啡。列車從休息室外駛過,桌子上的杯子和鋼勺因振動發出輕微的碰撞聲。起身前,他停頓幾秒感受心跳的頻率,希望咖啡能讓它略微加速。
再過15分鐘,列車會準時停靠在北京地鐵1號線四惠東站的站臺,王凱華要接替交班的司機,開始緊張且單調的晚高峰運營。他要對抗的,是困意——這個職業最大的難題之一。
為了提神,地鐵公司曾安排專人在東單站給司機發“秀逗”糖(一種口味較酸的糖果),也曾給司機配發“重力感應提示器”,掛在耳朵上,只要頭低到一定角度,提示器就會振動。
如今,在四惠東站司機休息室里,十幾箱速溶咖啡堆放在墻角,足足有兩米多高。這是向司機“無限供應”的“福利”,最多的時候,王凱華一天喝了11包咖啡。
在四惠東站,即便是十幾年的老乘客也容易忽視,由東向西站臺一側的白墻上,那扇并不顯眼的鐵門。
1號線的“輪乘中心”就隱藏在這扇鐵門后面。司機把地鐵從蘋果園站開過來后,下車在這里休息,等待下一列需要自己駕駛的班次。從家里趕來上班的司機也會先到這里,換上制服,做開車前的最后準備。
大部分時候,這間屋子都保持著沉默的氛圍,司機們偶爾有幾句交談,也多與工作有關。
王凱華的話同樣不多,這個29歲的地鐵司機已經有7年的“駕齡”,這樣的時間足以改變他的性格。
王凱華每天的工作場所是不到3平方米的駕駛室。為了防止眩光,列車行駛時駕駛室里不允許開燈。一天中的大部分時間,他都穿行在幽暗里,前方是看不到盡頭的隧道,周圍是一成不變的灰色水泥。
駕駛室和乘客車廂間是一道不到10厘米厚的鐵門,把列車隔離出兩個完全不同的世界。一邊是明亮如白天的車廂,每天載著不同的人,發生著不同的事情。他們聊著不同的話題,充斥著各式各樣的情緒。
另一邊的王凱華只能感受到“孤獨和枯燥”,他已經在同一條線路上往返了2500多個來回,每天要重復960次標準化動作:指示燈或者信號燈亮起時,他都要用手勢指出來,同時還要說出相應的口令。
“我閉上眼就能判斷出車的位置?!彼煜っ恳欢螀^間的特點,能感受出列車撞擊鋼軌時,發出的不同聲響。那些有細微差別的顛簸,他感覺也“相當明顯”。
他還記得司機考試時,有一項科目是“猜速度”??脊侔阉俣缺碚谧?,考生要憑感覺估算出列車行駛速度,“一般誤差都不會超過1公里/小時”。
地鐵司機王凱華。
1號線一共70輛列車,在乘客眼里這些地鐵都是同一副模樣,但王凱華清楚每一輛車的“小脾氣”:有的車勁兒大,滿載時牽引依然不吃力,有的車制動好,進站停車穩。
在1號線隧道里,他更喜歡從西往東開,因為“車站越來越寬敞,站臺上的人越來越多,心情也跟著舒暢些?!毕喾吹穆肪€,只會越來越壓抑。
他羨慕那些開地上線路的輕軌司機,“至少能看到一年四季的變化,晴天陰天、下雨下雪時都不一樣。”
每次跑完一趟車,王凱華都會到輪乘中心的門外抽一支煙,那里永遠都不會只有他一個人。門口的兩個垃圾桶里,煙頭已經堆出了尖。
在隧道里待久了,王凱華每天都要重新適應光明。他最怕列車從四惠站駛出隧道的那一瞬間,刺眼的白光直射到他的眼睛,甚至能讓他短暫“失明”。
還有些光明是來不及準備的。幾乎每天,車廂里都會有乘客隔著玻璃對著駕駛室拍照,每次閃光燈突然亮起,王凱華的眼前就會一片煞白,然后陷入幾秒的黑暗。
乘客對地鐵司機的好奇不僅付諸相機。王凱華在工作期間沒功夫回頭看,但是駕駛室的擋風玻璃上能隱約反射出背后正在發生的事。有時隔離門上那個豎條形的玻璃,從上到下擠滿了人頭,“每個人都對我的后腦勺笑,很詭異”。
還有人干脆邊看邊敲門,想要一個不可能得到的回應。
地鐵司機除了忍耐枯燥,精神也要時刻緊繃。
北京地鐵站的站臺前端,都設置了一個計時器。早高峰期間,王凱華從蘋果園站啟動列車時,計時器開始從“100”倒計時,這說明列車在這一站早點100秒。列車開到國貿站時,頭頂上的計時牌已經開始正計時,這意味著列車已經晚點。
在1號線,正計時的數字每跳動1秒,就會有300多人上不了車。
即使在平峰運營時,王凱華也沒法放松下來。
“雖然列車現在的安全性已經很高了,但是一想到我后面還拉了1000多人,我就緊張。”王凱華皺了皺眉頭說。
時間久了,王凱華甚至會出現精神恍惚。有時從一個站出發后,他會懷疑自己剛剛是不是忘記打開車門。
“干這個之后,我都有了強迫癥,家里人再也不說我丟三落四了。”王凱華說。
最尷尬的是行車時忽然想上廁所,遇到這種情況,司機還要向行車調度中心請示。得到同意后,司機要從停站上節省出時間。或者是起身、下車、開門的動作快一些,或者看站臺上乘客少時,早點關門。
“有時廁所要分幾次才能上完。”王凱華露出尷尬的笑容,“節省出的時間有限,不能耽誤發車?!?/p>
如果輪到晚班,一天運營結束后王凱華要回到車輛段宿舍睡覺,第二天一早再跑一圈后晚班才算結束。早上發車前一個小時,會有專人喊他起床。上車前,王凱華會拿著手電圍著120米長的列車轉上兩圈,做例行檢查。隨后上車,接觸軌供電,列車緩慢出庫,進入正線。
有時早晨下班時,王凱華會剛好遇上早高峰。他到輪乘中心換下制服,然后扎進站臺上的人群,和他們一起擠進車廂。這個時候,沒人知道他的身份,他只是一個需要回家的普通人。
王凱華記得自己第一次駕駛正式運營的列車,快要到達國貿站時,為了對準站臺停車位置,他提前減速制動。列車緩緩前進,隧道前方開始出現光明,接著他看到了站臺上大批候車的人群。在此之前,他一直把自己看作一個不起眼的小人物,那是他第一次有種被迎接、被期待的感覺。
西二旗站是“每天都在發生奇跡”的地方
下午5點15分,在城市另一端的西二旗地鐵站,站務員黨卓振正在進站口外布置限流的柵欄。晚高峰即將到來,天色逐漸變暗,空曠的高架車站就像個風洞,幾個乘客走上站臺,裹緊棉衣,把頭縮進衣領里。
晚上6點半,西二旗站的客流量達到峰值,站外的長隊沿著限流通道緩慢移動,站內已經被黑壓壓的人群塞滿。人們呼出的熱氣向上蒸騰,有人敞開了棉衣,相比下午,站廳里的溫度上升了6℃。
黨卓振說,西二旗地鐵站是“每天都在發生奇跡”的地方。
在這里,平均每月有20只鞋、70多個背包玩偶掛件掉落在站臺下的道床上。車站特意準備了拖鞋,方便那些擠掉鞋子的人回家。站務員在清理軌道時,撿到的最貴重物品,是一個裝有5本房產證的公文包,失主“感謝到不行”。
西二旗站是北京最擁擠的地鐵站之一,每天有30萬人次在這里乘車,比春運時北京西站每天的客流量都要大。
一個新來的站務員沒經歷過西二旗的“盛況”,在早高峰維持秩序時,被洶涌的人流擠上車,直到知春路站才擠下車返程。
這里是13號線和昌平線的換乘站。在昌平線上的沙河站,站務員每天早上5點剛打開車站門,外面等候的人群就已經排起了長隊。早高峰時,沙河站的隊伍能排2公里長,很多人“推開家門就開始排隊”。
西二旗站每天的人流就像潮汐。早上漲潮時,滿載率超過140%的列車從昌平線開來,乘客在這里換乘、下車,晚上退潮時,人們再從這里出城,回到住處。
早晚高峰時,車站廣播員要在4個小時內重復1800多次“列車到站,先下后上,請在車門兩側候車”,每次廣播到最后,他們都會“眼花、幾乎要暈倒”。
如果一個人想要在早高峰的西二旗成功擠上地鐵,那么就算他已經通過安檢,平均也需要再花費16分鐘。司機要保證在昌平線上的每個站都早點,到西二旗時才能留出足夠冗余,“因為西二旗站必定晚點”。
人最多的時候,在這里等候上車的隊伍能排到20多米長。車門一開,原本靜止的隊伍馬上開始小碎步移動,人們甚至能感到站臺振動。有的人上了車,包落在了外面,有的包被擠上了車,人卻卡在了車外。
西二旗站區副站區長李思野見過千奇百怪的上車方式,有人雙手抓住地鐵扶桿,雙腳懸空,身體與車頂呈接近20度的夾角搭在人群之上。
一個退休后在西二旗服務了8年的文明引導員,總結出在西二旗成功上車的“秘笈”:“小伙子打頭陣”“側身突圍”。
高峰時車廂里的乘客經常擠到頂住車門,造成車門無法機械鎖閉,站務員要手動把兩扇車門強行拉上。這要求站務員必須有足夠強的臂力,以至于現在,西二旗站只有男性站務員才有“資格”站在早晚高峰的站臺上。
因為處在互聯網產業圈的圓心,每天從西二旗站下車的人和上車的人一樣多。一位老太太曾經這樣形容乘客在西二旗下車的場面:“高峰時車門一打開,地鐵就像‘嘩’地吐了一樣?!?/p>
即便如此,哪怕只是晚了一秒鐘,下車的乘客也會被拼命往里擠的人潮硬生生帶回車廂。西二旗站的一位值班站長曹宇經常會在車門關閉前,看到一只忽然從人群中伸出的胳膊。幾乎不能猶豫,站務員就要迅速抓住,把這只胳膊的主人拽出車廂。
大部分時候,西二旗站的乘客都能保持平靜的情緒,但仍無法避免偶爾發生的沖突。曹宇發現,乘客“干架”的概率,夏天比冬天要高,早高峰要高過晚高峰。
“夏天比冬天火氣大,早高峰急著上班,晚高峰沒那么著急回家?!辈苡罘治?。
每天面對如此復雜的早晚高峰,維持整個車站秩序的只有27名員工。綜控員要時刻盯著電腦屏幕,上面不停移動的紅條,代表列車的運行狀態。站務員則在售檢票、接送列車間輪流換崗。
曹宇剛調到西二旗當值班站長時,壓力太大整晚睡不著覺,最后被醫生診斷為精神衰弱,“喝了半年中藥”。
曹宇在晚高峰前點名。
因為是高架線路,車站里是典型的“夏熱冬涼”。夏天時,“站務員的衣服沒有干過”。到了冬天,穿堂風從“兩頭透氣”的車站毫無障礙地通過。去年最冷的一天,車站二層站臺上的溫度達到-26℃。
“最冷的時候,我們車站的站務員分不出男女?!崩钏家靶πφf,“都把自己裹得只剩眼睛,衣服里面掛的全是暖寶寶?!?/p>
和地鐵司機一樣,地鐵站務的晚班也要負責當天的晚高峰,和第二天的早高峰。一天的運營結束后,清理完站臺軌道的員工回到地鐵站負一層的宿舍。時間往往是深夜1點,休息時間才會到來。
3個半小時后,新一天的工作開始。第一列開往西直門的列車45分鐘后就要到站,站務員要在這段時間內完成所有的準備工作。
5點整,黨卓振打開站門,外面已經有背著編織袋的老鄉正在等候。他們要趕火車,是每天西二旗首班車上最常見到的乘客。
黨卓振來到車站旁的便利店,叫醒趴在桌子上睡覺的店員,買了一瓶牛奶、兩個三明治。店員告訴記者,自己每天迎接的第一個顧客,永遠都是過來買早餐地鐵員工。
“這是終點站,該回家了?!泵看卧噲D叫醒這些人時,站務員都會這么說
李思野喜歡站在車站的二層連廊上向下觀察,這里總會發生很多意想不到的故事。
西二旗站是個屬于年輕人的車站,這里被各種軟件園、科技園和創意園包圍,有大量自嘲為“碼農”的程序員,也有手里握著幾個項目的創業者。
李思野發現,每到節日就會有很多捧著鮮花或者禮物在站臺上等候的小伙子。每年情人節,晚上結束運營后,車站里到處都是散落的花瓣,也有成束的鮮花塞在垃圾桶里。萬圣節時,李思野曾見過一群“兵馬俑”排著隊走上地鐵。
每逢畢業季,車站里就會多出很多西裝革履、背著雙肩包的年輕人,出站口也會聚集一群散發租房廣告的中介。
西二旗地鐵站是一個喜悅和悲傷匯集的地方。有人剛剛掛上一通電話,就在車站里忍不住笑出聲。也有人垂頭喪氣,領帶松開,木然地站在站臺上。
這里也是個汗水和淚水混雜的地方。夏季早高峰時,車門一開,總會有三四個小姑娘“刷刷”暈倒。蘇醒后,她們幾乎都會告訴工作人員,自己因為急著上班沒有顧上吃早餐。因此,除了拖鞋,車站也常備了糖果應對突發情況。
這里有人失戀,有人失意。黨卓振曾在晚上結束運營后,碰到蹲在站臺上“哭到崩潰”的女孩。也見過癱坐在地上,不顧形象的中年男人。
與西二旗站不同,在7號線終點站焦化廠站,每天最后幾班地鐵在這里??亢螅鸵^續向前開進車輛段。站務員要到車廂“清車”,他們經常遇到抱著背包在車上睡著,不知坐過多少站的乘客。每逢周末、節假日,車站里都會有醉酒的乘客,講不清自己的家在哪里。
“這是終點站,該回家了。”每次試圖叫醒這些人時,站務員都會這么說。
還有一些剛來北京的外地老鄉,明明要去西客站,結果兩個小時后,坐了一圈又重新回到了焦化廠的站臺上。
地鐵站就是這樣的一個集合,都市里的現代人在這里集中亮相。它就像城市的一個平行世界,映射出人世百態,展示出人們真實的樣子。
不斷延伸的地鐵線路也見證了這座城市的生長。7號線焦化廠站剛開通時,只有一條土路通向車站,晚上來上班的站務員有時甚至會迷路。
8年前,西二旗站剛運營時,每天只有6萬人次的客流量。李思野幾乎看著周圍的樓房高度和車站的客流數字一起上升。
這么多年來,有人每天都會出現在地鐵站里,有人會在某一天突然消失。西二旗的地鐵每天還是會準時停靠在站臺,就像這座城市,從沒有中斷過它原本的節奏。
經常一錘子下去,一群蝙蝠呼啦啦地從頭上飛了過去
司機和站務員都休息后,地鐵線路工人就要開始工作了。每天零點后,北京的地鐵隧道里都會有200多個工種、超過1000名工人在同時忙碌。
這里不是摩天大樓、熙熙攘攘的北京,這里是地下30米,沒有半點聲響的北京。隧道里的空氣混合著灰塵和機油的味道,列車閘瓦和鋼軌磨損的金屬碎屑覆蓋在水泥地面上,手電照上去,會發出星星點點的光澤。
26歲的姜勝負責10號線金臺夕照站到分鐘寺站的巡道工作,他頭頂上方是北京最繁華的區域,央視新大樓、國貿商城、銀泰中心就處在必經之路上。每晚地面上的酒吧把音量開到最大,KTV里的派對歡唱正酣時,姜勝也在地下開始了他的工作。
他工作的地方,和最偏僻的隧道沒有太多差別。這里只有鋼軌、電纜和水泥,因為修建年代較早,就連燈光都要黯淡幾分。
4年來,姜勝已經在這條線路上走了630多次,連方向都沒變過,但他從來沒有走進過頭頂上的任何一棟建筑,也沒見過那些商場和購物中心里面的樣子。
“沒什么事去那干啥?”姜勝的生活幾乎只有工作和睡覺,隧道外的世界似乎與他沒有太多聯系。
每天上班,他下午6點半就要從密云區的家中出發,3個小時后到達金臺夕照站。他的休息室在站臺盡頭的一間小房子里,沒有窗戶。
房間里除了一些軌道搶修設備,一個柜子,兩張高低床,再沒有別的物件。最近房間的燈壞了,他打開手電當做光源,和工友一起坐在床上翻手機,等待最后一班地鐵從門外駛過。
他負責的這段線路長7.8公里,一年下來要在隧道里走1400公里,檢查超過12萬個軌道零件。他的工具包里裝著各種型號的錘子、扳手、改刀,有12公斤重。動身時,書包發出輕微的金屬碰撞聲。
損耗最快的是襪子,姜勝每月最少要穿壞5雙棉襪。他自稱“腳王”,“干這份工作前,全家我走路最慢,現在走路,家人要小跑才能追上?!?/p>
姜勝說之前最怕陪女朋友逛街,現在可以逛到女朋友走不動。他的微信運動排名里,幾名巡道工工友長期霸榜。
“腳王”最難忍受的,是孤獨和壓抑。每天在空無一人的隧道里走上接近3個小時,周圍空氣和光線一樣死寂。大部分時候,他都低著頭把眼光集中在手電照射的鐵軌上。但總是在某個瞬間,他會被深深的孤獨感籠罩,“超想找個人說說話”。
已經當了17年的巡道工李師傅也有同樣的感受。隧道因挖掘方式不同分為方形和圓形,相比之下,他更喜歡方形的隧道。
“圓形隧道就像一根管子,看不到出口。”李師傅感嘆。只不過,大部分時候他都要行走在圓形的隧道里,就像一條困在水管里的魚,只有一個方向。
他說巡道工過的是“美國時間”,每天都黑白顛倒。時間久了,不管自己在不在家,妻子都會在每天凌晨3點半左右醒來,這是他工作日每天到家的時間。
李師傅每天回家第一件事就是洗臉,在隧道里兩個多小時,“洗臉水都是黑的”。他發現不知什么時候,自己的“起床氣”變得很大,每天睡醒后,就會無緣無故生氣。
他負責的線路上,有一段1.6公里的彎道,路基在這里設置了一定的傾斜坡度。背著10多公斤的工具包,身體重心轉移到右側,日復一日朝著同一個方向在這段路上走過1500多次后,李師傅感覺“右腿比左腿短了一截”,平時走路也會覺得右腿抬腿困難。
巡道時,李師傅會用錘子敲擊鐵軌。通過撞擊發出的不同聲音,反饋出不同的力度,他就能判斷鐵軌內部是否結實,或者斷裂。
隧道里沒有太多“新鮮”的東西。冬天時,李師傅在洞子里見過一些貓狗的尸體。到了夏天,隧道里會有蝙蝠,他經常一錘子下去,一群蝙蝠呼啦啦地從頭上飛了過去。
大部分時候,巡道工作都很難有收獲。但每次微小的發現,都是關系到列車運行安全的大事。
李師傅曾發現過兩根鋼軌連接處,一處超過兩厘米的縫隙。如果不及時處理,列車車輪不斷碾軋造成鋼軌錯位,嚴重時甚至可能發生脫軌事故。
金臺夕照站的線路工休息室
每天凌晨3點左右,姜勝和李師傅會分別從各自的隧道出來,走上站臺。在綜控室做完登記,確保沒有工具落在隧道里后,他們一天的工作才正式結束。
他們是一天中最早打開地鐵站門的人,外面的街道上空蕩蕩的,路邊總有黑車亮著雙閃。這時的溫度降到一天中最低,但卻是他們一天中最開心的時刻——冰涼的空氣灌進鼻孔,終于重返地面了。
李師傅要坐夜班車27路公交車回家,每次車里都會坐滿了代駕司機,有人聊著晚上發生的故事,有人發出沉重的鼾聲。車窗外,路邊的早餐店已經開門,穿著棉襖的夫妻正在忙碌,水蒸氣在燈光下不斷升騰。
這些場面讓他感到安寧。兩個小時后,第一撥兒乘客即將到達站臺,沿著他剛剛檢查過的軌道,開始一天的工作。
(來源:中國青年報冰點周刊微信公號)
孩子取個有個性、寓意美好的名字,是每個父母的心愿??墒钦憬瓕幒5膰琅?,因為給孩子取的名字中帶有生僻字,給生活帶來各種各樣的問題,甚至還影響到孩子的保研資格,現在想改名字卻又接連碰壁。
學信網里無法錄入生僻字,
老師建議去改名
浙江寧海嚴女士的女兒,名字里有一個“頔”字,左邊一半是理由的由,右邊一半是頁面的頁。嚴女士給女兒取這個“頔”字,寓意美好。但隨著女兒漸漸長大,這個名字卻帶來了各種各樣的問題:
嚴女士:“這個“頔”字,公安網里面有簡體的,拼音打出來的都是繁體的。除了戶口本、身份證、護照這些是簡體的,其余都是繁體的,無法通用。比如說去銀行開卡,只能用拼音代替;去火車站取票,自動窗口也取不了,只能到人工窗口?!?/p>
生活中有些不方便,嚴女士一家倒也沒太放在心上,想著等有一天字庫更新了,一切都能迎刃而解。直到今年,在上海念大四的女兒獲得了學校的保研資格,當學校準備把她的資料報送“學信網”時,卻遇到了更大的麻煩:
嚴女士:“研究生保送的時候,這個字在學信網里無法錄入,老師也叫我們去改名字?!?/p>
為了幫女兒改名字,今年9月初,嚴女士來到寧??h行政服務中心。戶籍窗口工作人員答復說,因為女兒上學時候已經把戶口遷到了學校,按照規定,必須要到戶籍所在地才能辦理姓名變更。來來回回折騰了兩三趟,嚴女士已是焦頭爛額,甚至有些自責,后悔當初給女兒取了這么一個名字。女兒名字改不了,她只能寄希望于公安、教育等各個部門之間能盡早打通字庫。
公安人口信息庫專用字庫有7萬多字,
其他部門未同步使用該字庫
記者體驗發現,這個頔字,用了拼音、五筆輸入法,都打不出來,但它的繁體字:頔,倒是可以打出來的。這樣一來,不光記者的電腦打不出來,銀行等多個系統都沒法輸入。
對于嚴女士遇到的困惑,上海市楊浦公安分局五角場派出所一位負責戶籍工作的人員答復記者說,嚴女士之前就來咨詢過,他們也給出過答復,并且請示了上級部門,但按照政策規定,在校大學生確實不允許更改姓名。這名工作人員建議,像嚴女士女兒這樣的情況,可以畢業之后再申請改名。
眼下,名字一時是改不了了,學信網注冊該怎么辦呢?記者向中國高等教育學生信息網(學信網)的客服咨詢,終于有了一點希望,客服表示,學信網注冊、登記的信息,和學校學籍科注冊登記的信息相同就可以了。也就是說,學校學籍信息里如果打不出嚴女士女兒的名字,用的是拼音、符號代替,那學信網注冊時,也用相同的符號、拼音代替就可以了。
很多人也有疑問,為什么戶口簿、身份證上能輸入的漢字,有些部門的系統里卻輸入不了呢?據了解,常用漢字大概6000多個,但是公安人口信息庫專用字庫有7萬多個,是最全的,甚至包括了不少少數民族的文字,設有生僻字庫。
之所以錄入這么多生僻字,主要是為了解決少數民族、冷僻姓氏或舊戶籍歷史遺留等問題,最大限度滿足群眾辦理戶籍和身份證業務的需求,但教育部門、銀行、航空公司、房產等部門,卻沒有同步使用這套字庫,無法共享很多生僻字,就會出現一系列問題。
各領域人名字庫需更新,
不能因為用的人少就選擇無視
在公安部官網上,記者查詢發現,早在2016年7月,公安部召集工信部、人社部、人民銀行、中國民用航空局、中國鐵路總公司等7個部委有關業務主管部門,推動姓名中含有冷僻字身份證,在各用證部門特別是基層窗口單位全面正常使用。
從方便群眾自身工作生活考慮,與會各部門也建議,為新生兒取名時盡量使用常用規范漢字,減少因姓名含冷僻字帶來的不便。戶籍民警也提醒,家長使用不常見的生僻字給孩子取名,雖然公安戶籍系統能識別錄入,但如果不便于日常交流,會給生活帶來諸多不必要的麻煩,盡量不要用生僻字,最好選用符合國家《通用規范漢字表》標準的通用字、常用字。
但是話說回來,女生的家長有沒有權利去取這樣一個生僻的名字呢?頔字,既然被第七版現代漢語詞典收錄了,就說明是在符合規范的字庫里。公安部門的字庫里已經有簡體的頔字。女生的家長就有權讓孩子繼續使用這個名字,而且有權享受同樣的便利。不能因為用的人少,其他相關部門,就不收錄,就不更新。
要:廣西鹿寨縣的多家多元普惠幼兒園反映,該縣教育局從2013年至2017年,施行實物獎補政策,將一批批教具等實物配送入幼兒園。其中,不少物品并非他們必需之物,有的還出現了重復、“三無”、價高質次的產品。
廣西鹿寨縣的多家多元普惠幼兒園(以下簡稱幼兒園,2014年前為普惠性民辦幼兒園)反映,該縣教育局從2013年至2017年,施行實物獎補政策,將一批批教具等實物配送入幼兒園。
其中,不少物品并非他們必需之物,有的還出現了重復、“三無”、價高質次的產品。這些物品成為“雞肋”,被幼兒園或束之高閣或干脆丟棄,造成了不少鋪張浪費。連日來,本報記者根據報料,對此進行了調查。
1
被重復安裝的監控
據了解,為引導各地積極扶持民辦幼兒園健康發展,廣西從2012年起先后出臺了有關扶持幼兒園的文件,對一星級以上幼兒園,按生均每學年200元補助;對達到自治區示范幼兒園標準、星級幼兒園標準的幼兒園,則給予一次性獎勵。
在采訪中,鹿寨縣幾家幼兒園負責人告訴記者,2013年至2017年間,鹿寨縣對幼兒園實行的是實物獎補政策,在發放的眾多物品中,問題不少,令人心痛。
6月5日,記者來到鹿寨縣城鎮第二幼兒園,這是一家“一星級幼兒園”。園長黃女士介紹,該幼兒園之前已按縣教育局要求安裝了監控設備。但2015年,縣教育局利用8萬多元獎補資金,又給他們加裝了一套。
鹿寨縣城鎮幼兒園內,同一個方向安裝著兩套監控探頭,其中一個為幼兒園原來安裝的,另一個為縣教育局使用獎補資金安裝的。
而某雙語幼兒園,也遇到了相同的情況?!拔覀冊瓉硌b有監控,后來教育局又來重新裝了一套有27個探頭的?!蹦畴p語的園長一臉無奈。而俄洲幼兒園重復安裝的監控,還出現“縮水”,因監控不到走道及活動場所,這些地方還得用原來舊監控。
記者從幾家幼兒園了解到,2015年,鹿寨縣教育局給多家幼兒園重新安裝了一遍監控,不少是重復安裝的,用的是幼兒園2014和2015年的獎補資金。
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不適用而形成的浪費
在采訪中,各幼兒園反映,配發的物資中,因不適用而形成的浪費也不少。
在鹿寨縣城鎮第二幼兒園的操場上,一共有三組大型滑梯。園長黃女士說,其中一組是教育局配發的。在她的辦公室,還閑置著一臺未啟封的消毒柜和一臺空調。黃說,他們幼兒園原本就配有大型消毒柜,教育局配發的這個小型消毒柜并不適用,而那臺空調功率太大,同樣對幼兒園不適用,只能和消毒柜一起堆在辦公室。
鹿寨縣城鎮幼兒園的一辦公室內,該縣教育局用獎補資金采購后發給幼兒園的消毒柜和空調,因為沒地方使用,至今未拆封。 今報記者 岑琴 攝
在某雙語幼兒園的倉庫里,記者見到“睡覺”的打印機和電腦?!斑@臺縣教育局配送的打印機老是卡紙,只好讓它‘退休’了。”此外,由于配送的床鋪過多,該幼兒園無處存放,只得放在戶外日曬雨淋,目前已損壞殆盡。
鹿寨縣某雙語幼兒園內,工作人員向記者展示該縣教育局用獎補資金采購后發放給幼兒園的電腦,雖然還是新的,但因不好用耽誤工作,已被閑置多時。 今報記者記者 王緝寧 攝
原導江鄉外國語幼兒園園長唐女士介紹,縣教育局2013年配送給他們24張書包柜,還未損耗的情況下,2016年又配送了一大車相同的柜子,非常浪費。
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配發物品存在質次價高
記者走訪的多家幼兒園均怨聲載道:從2013年至2017年,鹿寨縣教育局實行“實物補貼”政策中,雖實行政府招標采購再配發給幼兒園,但采購來的玩教具、大型戶外滑梯、書本、書柜、多媒體設備等用品,不少存在質次價高的問題。
某雙語幼兒園的27個探頭的監控,就是縣教育局利用獎補資金17多萬元安裝的。通過咨詢,幼兒園發現,相同品牌和規模的監控系統,市場價格在4萬至5萬元左右。
原導江鄉東方外國語幼兒園園長帶記者看了4臺液晶電視機,稱這是她們2017年收到的配送物品。記者注意到,這些電視的外包裝標稱“三星”,但電視的機體上,打的卻是“olicai”的銘牌,且無廠名廠址。
在鹿寨鎮俄州幼兒園,記者見到2017年縣教育局給他們配發的2.12萬元的物品。那是一套尚未啟封的1.5萬元便攜式投影儀機,及6200多元的不知名品牌拼裝小玩具和小布偶。該園負責人稱,他們在網上查到,相同品牌的投影儀報價不到3000元,而那10多袋拼裝小玩具,在柳州批發市場的價格每袋在10至20元不等。
鹿寨鎮俄洲幼兒園內,工作人員向記者展示獲該縣教育局用21200元獎貼資金采購的便攜式投影儀及部分玩具,其中紅圈中的玩具總價為6000多元。 今報記者 岑琴 攝
記者根據上述幼兒園提供的供貨單據,找到了供貨的鹿寨縣飛宇家電商場。經比對發現,各類空調、風扇、消毒柜的價格,與配發給幼兒園簽字的《政府采購項目合同驗收》單上的價格相去甚遠。比如現代牌消毒柜,驗收單上價格為3500元,商場標價為400元;美的掛式空調驗收單價為5000元,商場標價為2599元。
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發放隨意不給清單
記者在采訪中還得知,對于縣教育局配發物品的價格和數量,幼兒園園長們并不清楚,因為送貨人沒有給她們留下物品清單。因此,商家送來的商品品牌、規格、型號、售后等信息,幼兒園方面無從核對,只能是“送什么就收什么,都是稀里糊涂的”。
至于記者見到的那份《政府采購項目合同驗收單》,也是園長在2017年商家配送時,偷偷用手機翻拍下來的。在這份驗收單上,雖有貨物型號規格、標準及配置(或服務內容、標準)欄,但也只標注“詳見招標文件”。園長們稱,每次配發物品時因沒有清單,不僅導致入賬難,售后服務也不知找誰。
原導江鄉東方外國語幼兒園還遭遇2016年漏配8臺電子琴事件,直到2017年才補齊。還曾出現商家混水摸魚,想讓園方簽收實際未配送的4萬元物品,最后被幼兒園抓了“現行”。
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兩級教育部門有回應
6月5日下午,鹿寨縣教育局針對記者采訪發現的問題進行了回應。
鹿寨縣教育局安穩辦副主任劉劍承認,其在任該局學前辦原主任時,在2013至2017年間,鹿寨縣確實對幼兒園實行了以實物形式的獎補政策。劉劍稱,由于之前鹿寨縣幼兒園的設施設備不夠完善,于是便采取了實物獎補,2018年才改為以現金方式獎補。
對幼兒園反映重復安裝監控的問題,劉表示,鹿寨縣根據2014年上級文件對于幼兒園要統一安裝監控的規定,在2015年利用2014及2015年獎補資金,對25所幼兒園強制安裝了監控,之前雖有些幼兒園已經裝有,但未能全覆蓋,因此不存在重復安裝的問題。至于幼兒園反映物品價格偏高的問題,因為是政府招標采購,他不作回復。
而幼兒園反映,沒有送貨清單無法核對和售后服務問題,劉劍稱,他們可能存在工作疏漏。
對于幼兒園反映配送液晶電視機系“三無”的反映,該局辦公室主任黃豪煒提出質疑:幼兒園是否有證據證實該產品是中標商家所提供?
在鹿寨縣教育局提供歷年來該縣幼兒園政府采購招投標文件中,記者注意到,2017年中標商家目錄清單中,并沒有空調、風扇、消毒柜等物品,而幼兒園提供該年度翻拍的飛宇家電商場物品清單,及縣教育局留存驗收單中,均含有上述物品。那么,這些前述高于市場價且未經過政府招標的物品,是如何高價“混”入了幼兒園的?對此,劉劍表示,將會進一步調查后再向媒體通報。
對于鹿寨縣對幼兒園執行實物補貼的政策,柳州市教育局有關負責人告訴記者,經向上級請示,自治區有關文件對于幼兒園是否實行現金獎補政策并沒有硬性規定,但考慮到各幼兒園實際情況不同,他們不鼓勵實行實物獎補政策。對于記者采訪該縣在執行實物獎補政策中發現的問題,該負責人認為“很嚴重”,表示將向該縣了解情況再作定論。
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