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新聞資訊

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    從SOA-RM到AP

    在《AP 基礎簡介》之視頻中,我們提到:AP 是一種面向服務的架構!在中也提到:SOA不是具體的技術實現,而是一種模板軟件架構!

    那么,怎么來理解SOA是一種模板軟件架構?又如何理解為什么AP 是SOA?以下是筆者的一些理解分享給大家,如有不對之處,還請指出。

    SOA的全稱是:面向服務的架構( ),從SOA的概念中,我們比較容易產生一個問題:這個架構怎么來的?要想搞清楚這個點,我們需要先理解以下SOA參考模型(SOA-RM)

    SOA-RM到SOA

    SOA參考模型(SOA-RM)描述了SOA環境中的各個組件(或者實體)及其之間的關系。當前對SOA-RM的研究大致分為以下幾類:1. 以W3C的Web服務架構工作組為代表:

    2. 以OASIS成立的SOA-RM技術委員會為代表:

    3.以軟件組件為基礎進行系統架構的研究

    筆者比較認可OASIS的觀點,且與汽車行業相關度大,因此筆者將以OASIS為代表的SOA-RM出發進行分析。PS:《搞一下汽車電子》也為各位解鎖全系的朋友準備了中文版的OASIS《soa-rm-v1.0》,在公眾號菜單欄聯系我們進行獲取

    筆者基于OASIS的觀點,整理了SOA-RM與SOA的關系如下:

    圖:OASIS SOA-RM

    簡單來說:SOA-RM只是一個框架,架構師可以使用現有的協議(如web服務協議)、標準以及規范等來構建具體的架構實現,那么根據SOA-RM,并結合一定協議、標準以及規范等構建出來的架構便是一種面向服務的架構SOA!

    到此,我們知道了SOA的構建來自SOA-RM。那么軟件構架指的是什么,接著下一個問題,SOA到底是什么?上文筆者也說明了筆者眼中的SOA:SOA是一種模板軟件架構,這怎么理解?AP 是SOA又如何理解呢?我們往下看:

    變電站構架計算軟件_java云構架軟件_軟件構架指的是什么

    SOA到AP

    在中,我們主要介紹了SOA的通信機制,并簡單介紹了SOA的概念。知道了它不是具體的技術實現,那么SOA是一種模板軟件架構如何理解呢?

    我們將模板軟件架構拆開來理解:

    所以,筆者認為SOA是一種模板軟件架構,并不是具體的技術實現。因為SOA不涉及具體技術實現的內容!這也能對應了SOA是SOA-RM的一種應用!這里對SOA中服務的概念進行一個簡單說明:

    理解了SOA是一種模板軟件架構,那么為什么AP 是一種SOA,筆者認為主要體現在以下方面:

    從模板的角度出發來理解,AP 提供了一套開發應用程序的方法即AP 方法論,主要分為三部分:軟件開發(下圖綠色框),包含:集成與部署(下圖黑色框),包含:

    圖:AP 方法論概覽

    從軟件方面理解:

    AP 使用互操作服務的形式進行軟件開發,機制如下:

    主要包含兩個角色:兩者之間是通過通信管理中間件(CMM)傳輸層進行通信。通信管理中間件主要以下通信方式(協議約束):

    服務提供者和服務消費者之間的連接是CMM在運行時動態創建的!

    圖:Proxy

    需要提到的是,AP 中采用了服務骨架( )與服務代理( Proxy)模式,服務骨架與服務代理是根據 ”服務接口定義 “ 生成的。

    PS:那么SOME/IP如何設計,DDS又如何設計?我們將會在后期《搞一下SOA》系列與《搞一下整車以太網》系列中進行分享(需解鎖全系哦!)

    軟件構架指的是什么_變電站構架計算軟件_java云構架軟件

    筆者認為,單一個軟件通信還不足以成為軟件架構,AP 除了通信之外,還有其他的系統元素,如:與存儲相關的ara::per 功能集群。詳細的架構圖如下,我們也在中對上述每個功能集群進行了簡單的描述。

    因此,筆者認為,AP 是SOA(注意這里是SOA,不是SOA-RM),是一種模板軟件架構!

    圖:AP 架構概覽

    上圖中需要提到的是,AP 規定,只能直接訪問POSIX的PSE51接口,不能直接訪問非PSE51接口。PS:《搞一下汽車電子》也為各位解鎖全系的朋友準備了原版的《.13》,在公眾號菜單欄聯系我們進行獲取

    解釋了為什么AP 是SOA,我們再來總結一下what AP ?

    詳細內容,請查閱

    圖:What AP

    這里筆者也總結了一下AP 的特性:

    我們從SOA-RM出發,分析了AP 。AP 也剛發布了R2011版本,本系列后期也會結合AP R20-11的新特性來分享《搞一下AP 進階應用》,因此,這里筆者為大家整理了一下AP R20-11的一些更新!

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    AP R20-11

    我們將從文檔、平臺設計以及新增特性等方面進行分享。

    文檔變更

    R2011文檔方面的變更還是很大的,《搞一下汽車電子》按照之前的分類方式將R2011進行了整理,大家可以后臺回復" AP點映"進行查看。

    軟件構架指的是什么_變電站構架計算軟件_java云構架軟件

    我們還是將其分為以下幾個文件夾:

    其中 增加了很多中功能集權的解釋性說明文檔,主要包括:

    部分,增加了以下內容:

    其中:《》規定了傳感器接口上AP 的要求。《》描述了傳感器接口的功能說明與接口

    部分進行了以下更改:

    需要說明的是,R2011標準文檔中,沒有《》等,筆者認為是缺少了,而不是被刪除了。

    And 部分進行了以下更改:

    其中《ions》是通過元模型對時間擴展正式定義的補充。

    這里需要特別說明的一個文檔是《》。筆者認為,上述文件入侵檢測系統管理(Idsm)應該是一個屬于部分的功能集群(FC),但是,其他文檔中,都沒有與Idsm相關的內容。即使是《平臺設計》中也沒有。屬于標準的問題軟件構架指的是什么,可能會在下個版本中有所體現。

    平臺設計變更

    《平臺設計》是AP 中對AP 進行概述的文檔,這里,對平臺設計中主要的改動進行說明如下:

    1. 在《持久性》章節進行了以下更改:

    變電站構架計算軟件_軟件構架指的是什么_java云構架軟件

    持久性主要的三種應用場景有:

    圖:

    在R1911中,對上述三種應用場景進行了以下說明:

    UCM都使用持久性來部署/刪除/更新應用程序的持久性數據

    在R2011中,對其進行說明如下:在前兩個場景中,持續性由UCM通過EM觸發,以部署/更新應用程序的持久性數據在第三個場景中,UCM可以使用uri從持久性配置中刪除剩余的持久性數據2. 在《UCM》章節,更改了UCM 的狀態機:

    我們也會在后期基于此分享" AP & OTA"

    圖:UCM 狀態機

    3. 在《》章節更改了密鑰管理交互,如:增加獨立且受信任的環境等:

    圖:密鑰管理交互

    當然,還有其他更多更改內容,可參考《AP 平臺設計》文檔。PS:《搞一下汽車電子》也為各位解鎖全系的朋友準備了中文版的AP R2011《平臺設計》,在公眾號菜單欄聯系我們進行獲取

    新增特性

    從方面來說,新增了系統健康監控,主要用于系統協調健康狀況/錯誤。主要包含以下內容:

    變電站構架計算軟件_java云構架軟件_軟件構架指的是什么

    圖:系統健康監控

    從上圖也可以看出,SHM 是在AP 端,SHM 是CP 端。這也是官方在AP 功能安全方面的又一考慮吧。有關AP & 更多內容,可查看

    在方面,也增加了確定性同步的內容,描述了同步行為和周期性激活的要求,包括時間同步和數據同步。

    圖:確定性同步

    從方面來說,增加了入侵檢測系統管理,有標準化的接口來報告安全事件,有標準化的過濾機制,來通過網絡來傳輸合格的安全事件。PS:還是如前所說,除了一份Idsm文檔外,無更多描述

    在方面,也增加了 API的描述:

    上述,便是R2011主要的變更,當然還有很多變更,我們會在后期的系列分享中,與大家進行分享,那么為什么要分享《搞一下AP 進階應用》

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    Why AP 應用

    從流程來說:

    從架構來說:

    從功能需求來說:

    從應用來說:

    從兼容適配來說:

    當然,上述內容會根據實際情況進行一定的調整。最后再回答一個大家比較關心的問題:如何學習AP ?

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