日，360悄然上線了一款名叫：“360飛傳”軟件。其官方介紹為：“360飛傳是一款Android平臺的手機文件零流量分享工具軟件。通過終端自建熱點的方式完成與其他終端間的文件傳輸，用戶無需開啟WIFI，更不會耗費用戶的蜂窩數據流量，就可以完成終端間文件的傳輸。
具體功能原理請參考任何百科“wifi熱點”，IT耳朵認為可以簡單理解為“利用兩個手機(或手機與電腦）之間的WIFI通道點對點直接傳輸，不需要外部無線通道(即不耗流量)，連接后可相互傳輸文件(即任意一方都可創建WIFI發射熱點或充當接收設備) ；功能當然是雙方互傳自己想要的文件了。”
但是市面上已經有了其同類產品“快牙”和“茄子快傳”。360推出這樣一款小工具，意在何為呢？
用過360手機助手的人可能都知道，其中有一項功能“零流量分享”就是“360快傳”的基礎架構，只有雙方都在安裝了360手機助手的時刻才能互傳。大部分人用的手機應用市場可能有應用寶或者豌豆莢，或者手機自帶的一款官方應用商店，70%不會去裝第二款應用商店，當然 Google Play 商店除外。
這樣問題就來了，這個功能用到的就是不要流量獲取好友分享給你的游戲或者應用或者小說或者音樂。而額外的下載一款軟件就需要流量。所以 以“wifi熱點”為原理的功能相繼開發而出，給對方的手機上安裝自己的軟件，體驗后可以看到（就不放圖了，自行體驗）：“360手機助手”的給好友安裝手機助手在第三級菜單，第一級菜單為助手主頁面，第二級為分享頁面，第三級為邀請好友安裝360手機助手。可選短信，藍牙，免流量。
“360飛傳”在二級頁面，同樣還有藍牙，熱點，還增加了網頁版。也就完成了茄子和快牙的全平臺覆蓋。茄子在第二級，而快牙卻在第三級。這類快傳軟件可以在短時間內覆蓋大量用戶，當你培養好了一個用戶，這個用戶就會免費不自覺的的為你推廣第二個用戶，因為好用，而第二個又培養第三個，朋友培養朋友，朋友培養朋友的朋友，完全可以稱為病毒性傳播的一款軟件，不需要宣傳，但是有了巨大的裝機量和活躍用戶數。我想這就是360要做這款軟件的原因了。
茄子快傳依托聯想的巨大出廠預裝，快牙孤家寡人單打獨斗，而360依托強勁的用戶數量，完全可以在這個市場上打出一片天地，再通過具有的特色“類似云盤之類的”等等，將會占領實用小工具的一片天地。
比如：
360文件管理器名不見經傳的在360手機助手就有了25，849，295次下載
360天氣而在手機助手有了50，075，450次下載
360壁紙：13，912，214次下載
飛傳正處在內測中，也有了10，297次下載
以上應用都是沒有經過官方大力推薦的小心工具類應用，卻偏偏比一些宣傳過的軟件下載數據更好看。這就是用戶對產品的表達態度，好用我就用，還推薦別人用，不好用，看到別人有也給他卸載了。也許現在通過飛傳，文件管理，壁紙、天氣之類的應用，360正在密謀“農村包圍城市”也說不定呢！
文/兮兮歸所依 文章首發于IT耳朵，IT耳朵略有刪改。
機瀏覽器這東東真心是個大坑。隨便去搜下都有好幾百個，那么什么瀏覽器比較好用呢？今天我給大家推薦10款手機瀏覽器。
悅動瀏覽器
先推薦一個低端機必備瀏覽神器--悅動瀏覽器，夠小夠輕便。僅僅幾百K！有木有回到塞班時代手機軟件的感覺？
缺點就是個別網頁偶爾會出現亂碼1
UC瀏覽器
第二個沒別的，毅然推薦UC，在智能時代仍然堅挺的神器，歷史足夠悠久，諾基亞時代有幾個人沒有用過？適用于各種手機類型。現在又更新了.云同步，智能排版等功能。
確定就是新版本冒失不穩定有時候會閃退，而且軟件過大低端機最好不要用，低端機可以下老版本UC7.0
QQ瀏覽器
推薦一下QQ瀏覽器吧！逼近用QQ的人很多。手機QQ又個及其惡心的限制，在QQ立面看空間動態如果不是QQ瀏覽器一般無法打開，所以我也在用QQ瀏覽器。不過還好界面清新，操作簡單。而且，百度是默認添加到首頁的，方便至極。
不過新版本可能不穩定，軟件比較大，低端機有時候會卡。
360瀏覽器
360也往瀏覽器上狠狠得插了一腳，之前的版本就不要用了，真心不咋地使用過各種不方便，還卡的不行，還閃退。新版本還行，不過占內存有點大。整體來說對他不是太樂觀。
遨游瀏覽器
怎么說呢，也是一老貨。更新后是一代不如一代。flash不錯，排版不太好，速度一般，偶爾還會閃退，首頁的有些內容無法替換。不太推薦新用戶用。
突然發現很像小米的商標
歐朋瀏覽器
我不知道為什么這么多人愛用這個，個人覺得不好用。對這種說什么只要用就送話費的東東很反感，明顯大忽悠。界面比較垃圾。不多說了，個人不推薦。圖都懶得給它配。
Chrome 瀏覽器
Google 為 Android 智能手機量身打造的 Chrome 瀏覽器，僅限Android4.0。讓4.0一下的情何以堪？明顯歧視嘛！
不過瀏覽更，加速頁面載入、滾動和放大；地址欄的搜索和導航更加直接；可打開無限個標簽，輕易預覽所堆疊標簽并切換；
比歐鵬神馬的要好太多。
搜狗瀏覽器
和電腦版的一樣好用，不過我個人不太喜歡。我喜歡界面干凈的瀏覽器。
上網速度更快，更省流量，耗電量更小。還有神奇的飛傳，不用數據線，一鍵將電腦的網頁和文件發到手機上。不過也會偶爾出現一些小問題，不過無關大礙。
火狐瀏覽器
眾說紛紜吧!這個瀏覽器喜歡和不喜歡的人幾乎一樣多。很個性。
我是不太喜歡，鑲嵌的東西太多瀏覽器太過臃腫。想省心的不建議用。
百度瀏覽器
百度手機瀏覽器新版集成全新T5內核，配合強大的云端解析能力，全面提速63%！同時，啟用多項創新技術，強化圖片處理、廣告過濾等功能，精準提煉網頁元素，使省流效果更加突出！
款新的電動車，如果你加6萬塊，一些智能輔助的功能就會自動更新到你的車里，不需要踩油門，假裝把手搭在方向盤上，完成了從A點到B點不成熟的移動，你從4S店出來等紅綠燈的時候有沒有一瞬間恍神，你買的不是汽車，是臺手機，一臺裝著系統的手機，一臺讓你得到慣性思維，失去自我意識的機器人。
它在變聰明，而你在變笨。
那些熱愛駕駛的人怎么辦呢，燃油車的樂趣無可替代，腔調不該被潮流打敗。
不可否認，新能源汽車的智能化實在誘人，在駕駛和智能之間本不該是舍我其誰的專斷，就像徠卡的膠片機也能用數碼機的方式飛傳數據，上汽大眾也全新升級推出的一款“最聰明的燃油車”途觀L Pro，正是讓汽車既保留了“膠片的質感”，又升級了“數碼的智能便捷”。
途觀二字在中國人心目中的地位不言而喻了，用“體面”二字概括最為精要，因為各項綜合指標的優越，讓多年來深耕中國市場的途觀在中國人心目中成為標桿級別的存在，但徠卡不能只靠暗房洗印，途觀也不能只靠大氣的外觀和充沛的駕駛感來綁架未來的趨勢。
智能化對于講究效率的中國消費者來說充滿了誘惑，因此這次，上汽大眾為滿足中國市場的智能化訴求，全新推出全新途觀L Pro，德、體、勞、美的基礎上，更添三“智”，憑借智能燈光、數字座艙、智慧車聯、智能駕駛定義了油車智能化的新標準，途觀L Pro不僅為燃油車消費者帶來了“油電同智”的智能科技新體驗，而且還將引領燃油車市場進入全新的智能化時代。
變好的前提一定是昂貴嗎？
答案是否定的。上汽大眾以“擁車成本”為核心理念，為市場帶來了全新的消費體驗，這次途觀L Pro共推出6款車型，為上汽大眾特別推出了限時購置稅全免、3年8折保值煥新、3年無憂保養以及選裝包限量贈送等多項優惠政策。在這些優惠的疊加效應下，以330TSI 智行版為例，三年的擁車成本僅需47,360元起，滿打滿算，一天一杯星巴克的價格，就可以讓你輕松擁有一臺“超聰明的油車”。
外觀上，途觀L Pro帶來了R-Line運動前臉與先鋒前臉兩套外飾設計，兼顧消費者對動感前衛與經典穩重兩種不同風格的選擇偏好。值得一提的是，該車型還搭載了超豪華車型才會搭載的IQ. Light 高分辨率智慧投影大燈，單側大燈像素高達25600，擁有專屬車道照明、窄路示寬等功能，為用戶夜間駕駛提供更多安全感，極具辨識度和實用價值的“光毯”功能不僅讓途觀L Pro極大提升了夜間行駛的安全性，同時也可以隨時隨地成為街道上的“顯眼包”。
我們可以發現，造車多年的上汽大眾對于智能化有著更融合自洽的理解，不像創新型企業的“堆砌式智能”，通過添加“供應商好友”和邊際效應來實現智能化升級，而是將智能、科技、安全融入了每一道生產工序的本質當中，過去你認為車燈只是為了照亮前路的一個不起眼的配件，但今天途觀L Pro卻正好能簡約無形地將安全智能理念融合到大燈當中去，減少冗余的同時，增加了安全感。
進入車內，六屏聯動的科技感撲面而來。15英寸智能2K懸浮屏、10.3英寸全數字液晶儀表、11.6英寸副駕娛樂屏、w-HUD平視顯示、黑晶流光智控旋鈕和手機互聯，共同營造出一個科技感十足的駕駛環境。此外，途觀L Pro采用專為中國市場設計的本土車機交互系統以及科大訊飛的語音交互系統，結合車載騰訊生態和V Mate智能助手，為用戶提供實用、便捷、人性化的智能車聯服務。
智能駕駛方面，途觀L Pro搭載了與大疆車載深度合作的IQ. Pilot智能輔助駕駛，采用先進的慣導雙目方案，實現了0-130km/h范圍內的L2++級駕駛輔助功能，具體來看，上汽大眾途觀L Pro配備的高級自適應巡航Pro版，可支持在360秒以內車輛自動跟隨前車行駛，極大地提升了駕駛的便捷性與安全性。同時，車道保持系統Pro版能夠應對曲率半徑75m以上的彎道，覆蓋了全國大部分彎道場景，使駕駛更為穩定可靠。
此外，上汽大眾途觀L Pro還具備智能撥桿變道以及智能避障功能，能夠輕松應對加塞變道等復雜路況，進一步提升駕駛的舒適性和安全性。
大疆智駕植入后，途觀L Pro具備了一系列新的能力，智駕技術的選擇上，依托于上汽大眾積累的對于用戶訴求、道路認知和駕駛習慣的判斷體系，號稱是更適合中國路況的高階智駕輔助，讓燃油車在智能化時代中找到了更佳的技術平衡。
2024年4月，新能源汽車的零售銷量首次超過燃油車，曾經霸榜多年的本田雅閣同比暴跌72.6%，豐田凱美瑞暴跌59.2%等數據觸目驚心，但數據的本質，擴散的并非是能源，而是創新技術，即是長期以來燃油車的短板：智能化。
作為致力于改進造車環境的合資巨頭上汽大眾，深刻地認知到，當下消費市場要革命的不是能源問題，燃油車依然占據一半以上的市場份額，而這一半以上的用戶需要的是更加智能的使用感，因此上汽大眾致力于以數字化重塑移動出行，且始終認為有責任為燃油車用戶解決智能化程度低的痛點，并表示將在燃油車領域持續投入研發。
汽車企業應該服務的是用戶，而不是潮流，既然市場依然有燃油智能化的需求，上汽大眾就會積極相應，在途觀L PRO的研發初期，上汽大眾所有的工程師都擁有一個共同的目標——一定要研發一款最智能的燃油車，因此途觀L Pro的誕生，也被稱為“最聰明的油車”，上汽大眾認為，途觀L Pro的智能程度比肩主流新能源，它將顛覆整個行業，甚至是用戶對油車智能化的認知，帶來“油電同智”的智能科技新體驗，更有“油電同權”的權益。他們甚至可以很自信地說，不僅在智能配置上全面領先，它的智能程度要超過燃油車里面所有的豪華品牌。