報道稱,禁令將從今年4月1日起實施,但乘客和機組人員隨身攜帶裝在筆記本電腦里面的鋰電池并不在禁令之內。
報道援引國際民航組織總裁奧盧穆伊瓦·艾盧的話稱,這項禁令將被嚴格執行,國際民航組織將會對鋰電池的包裝運輸設計新的方案。
盡管國際民航組織的這條禁令并不具備強制約束法律效力,但多數國家都選擇遵從。
國際民航組織表示,許多飛行員早就要求停止鋰電池的飛行運輸,而且多數航空公司早就自動停止了鋰電池的貨運業務。
報道稱,2013年曾發生兩起因鋰電池過熱而引發的飛行事故。第一起發生在一架停靠在倫敦的波音787客機上,另一起鋰電池事故導致日本全日空的飛機被迫緊急著陸。
此前,美國監管部門已禁止通過客機托運鋰電池,因此這一禁令不會對美國各航空公司的相關政策造成影響,而乘客仍可以隨身攜帶鋰電池,以及包含鋰電池的便攜式電子設備。
如今，大多數筆記本電腦采用鋰電池供電，對于電池的不當使用可能會導致部分用戶擔心其對電池造成無法挽回的損害。
實際上，也不必過于謹慎，廠商通常會設計電池管理系統，確保在電腦電量接近耗盡時并不會造成深度放電。于是在充電便捷的情況下，可以隨時給電池充電。對于那些不經常使用筆記本電腦或擁有備用電腦的用戶而言，在長期存放之前，為了保護電池，最好在關機前將電量保持在大約50%左右。即使在關機狀態下，電池仍會自然自放電，如果長期存放充滿電的設備，可能會損害電池并降低電池容量。
如果打算讓電腦閑置超過半年，最好每間隔幾個月取出設備擦拭并將電池充至50%。對于那些長期將筆記本電腦插在電源上、不間斷使用的用戶，應注意到長時間處于滿電狀態可能會導致電池鈍化，影響電池容量。因此，建議在電源設備足夠使用時，可以適當將電源拔出。但是記得及時插回電源為設備充電。然而對于鋰電池而言，高溫才是真正會毀壞電池的因素。因此，盡量不要將筆記本電腦放置在會堵塞散熱孔的被子、枕頭等物體上使用，也不要長時間在高溫環境中使用電腦，設備應避免在環境溫度超過35°C的場所使用，否則可能會永久損壞電池容量。
多年來，廠商們根據用戶使用習慣不斷更新和調整設計，以減少筆記本電腦電池的嚴重損壞。所以在使用過程中還是盡量避免設備在高溫使用和避免進水，在保持自身使用習慣的基礎上略加注意上述事項，一般情況下就足夠了。
在如今日漸萎靡的筆電市場下，也導致大多數用戶選擇筆記本的傾向要大于臺式機，雖然這兩款產品的定位不同，但現時代下，輕便出行、商務辦公等方面的優勢還是要大于臺式機；但衍生出其它問題，筆記本的電池續航不足，不像的臺式機需要插電才能使用，但筆記本一直通電使用，會不會對電池有損傷呢？充電頭網運用在充電領域的淺薄知識，將給各位小伙伴們一些建議。
眾所周知，相比傳統的鎳鎘電池、鎳氫電池，鋰電池不僅更高的功率密度、更短的充電時間等等優勢，也受到各大筆記本廠商的青睞。
鋰電池在充電時，電池中的鋰離子從正極移動到負極，存儲電能；放電時，鋰離子從負極移動到正極，形成電流供電；想必接觸過物理學科的小伙伴都清楚，整個過程中會發生氧化和還原反應， 而就在這個過程中，電池就會逐漸損耗，壽命也將逐步降低。
而在2015年8月1日起實施的國標《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》（GB 31241-2014） 中，依據過壓充電保護、過流充電保護、欠壓放電保護、過載保護、短路保護等電池組保護電路的安全要求，鋰電池的最低循環標準為需經過 500 次循環測試后依然可以正常使用。
其次，難道筆記本電腦只能充電500 次？如果用戶一天充一次，兩年不到電池就廢棄了嗎？
首先需要了解到充電循環周期，以MacBook筆記本的鋰離子電池為例，它以充電周期方式工作，如果使用 (放電) 的電量達到電池容量的 100%，你就完成了一個充電周期，但不一定通過一次充電來完成。比如，你可能一天使用了 75% 的電量，然后在閑暇時將設備充滿電。如果你次日使用了 25% 的電量，那么總放電量將達到 100%，繼而兩天累計完成了一個充電周期；但經過一定數量的充電，任何類型的電池容量都會減少。鋰離子電池的容量，也會隨著每個充電周期的完成，而略微減少。如果你使用的是 MacBook，可以進入設置來查看電池循環次數或電池健康情況。
可以直接說答案：有損害，但微乎及微。
用戶在使用筆記本時，一共分為三種狀態：筆記本電池未插電使用、筆記本電池非滿電通電使用、筆記本電池滿電時通電使用；而需要了解到的是，鋰電池只能維持單一狀態，即充電狀態或放電狀態。
在這種情況下，筆記本電腦會消耗內部電池的電量，與手機、無線耳機或平板等情況無區別，因此使用時會計入電池充電循環次數。
在這種情況下，筆記本電腦在通電后，使用的是電源適配器提供的電能，并不會經過內置的電池；而此時的電池是充電狀態，依然會計入充電循環次數。
在這種情況下，筆記本電腦在通電后，使用的依舊是電源適配器提供的電能，也不會經過內置的電池；而此時的電池是滿電狀態，不會繼續工作；但隨著待機消耗，依舊會損失一部分能量，100%-99.9%-100%的細微變化幾乎不會被用戶所觀察到，因此依然會計入充電循環。
現在電池電池管理系統中，都設置有保護電壓，可以保護電壓不超過峰值電壓，這也對電池壽命增加有一定作用。
而電池保護機制就是避免電池長時間處于高壓狀態，亦或處于過充，為了延長電池壽命，多數機制是當電池充飽到100%之后，就開始使用電池供電，而電源不再充電給電池，直到降低到設定閾值以下再次啟動充電；亦或是檢測電池溫度，當電池溫度過高或過低時，會限制電池充電速率或是停止充電，例如冬天的MacBook就是一個典型的產品。
對于一直通電是否會對鋰電池產生損害，總得來說，就是究其鋰電池的損害因素，其中有兩個關鍵因素會影響鋰電池壽命：極端溫度和深度充放。雖不會損傷機器，但會損害電池。
鋰離子（Li-ion）因其化學特性，電池容量會隨著電池使用時間逐漸衰，老化現象是不可避免的，但正規鋰電池產品壽命周期均符合國家標準，無需顧慮；而能自行控制的電池壽命因素與電腦系統功率、程序軟件耗能以及電源管理設置有一定關聯；并且在高溫或低溫的工作環境溫度下，也可能會導致電池的壽命周期在短時間內損耗降低。
其次就是過放過充對電池的傷害最大，會導致電解液分解，從而影響鋰電池的壽命，造成無法復原循環充電，因此不需將操作系統中的電池模式在不了解的情況下隨意修改，筆記本在出廠時已經預設幾類電池模式，根據使用情況選擇即可。
最后，如果需要最佳的保養筆記本鋰電池，用戶大概每兩周將電池放電至50%以下，減少電池長期處于高電量的狀態，讓電池里的電子時刻保持流動狀態，提升電池活性來延長電池壽命。