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機箱產(chǎn)品（官方宣傳圖）

崢嶸系列機箱一共推出四款新品，分別是崢嶸Z1射手、崢嶸Z2戰(zhàn)士、崢嶸Z3法師、崢嶸Z5獵人，四款機箱內(nèi)部架構(gòu)大同小異，但外觀各不相同，力求在同質(zhì)化嚴重的機箱產(chǎn)品中，讓玩家看到個性化的產(chǎn)品。自崢嶸系列上市之后，其實有不少玩家心里有一個疑惑，崢嶸系列四款新品命名到底有什么秘密？

崢嶸系列機箱也被稱之為“英雄”機箱，以英雄聯(lián)盟里四種角色為藍本，給產(chǎn)品定義一個標簽進行推廣，各有特點，各有所長。Z1是射手、Z2是戰(zhàn)士、Z3是法師、Z5是獵人，將產(chǎn)品擬人化、形象化，讓電競玩家聽到名字之后更為親切，讓向他們傳達崢嶸機箱就是“英雄機箱”的電競理念。

Ｚ１ （官方宣傳圖）

崢嶸Z1機箱，被稱為高顏值實力派的“射手”。在外觀造型上，簡約靈動，前面板配有酷炫的RGB呼吸燈，實現(xiàn)多模式唯美變換，在精準的槍法之下，開啟勝利的殺戮。兼容性方面，ATX、M-ATX/Mini ITX主板全兼容，400mm長顯卡，160mm高CPU散熱器，還容得下2個3.5英寸機械硬盤（可兼容SSD）及1個SSD安裝位。

金河田崢嶸Ｚ２機箱 （官方宣傳圖）

崢嶸Z2機箱，是一名戰(zhàn)無不勝的“戰(zhàn)士”。鎧甲式的前面板設(shè)計，鋼化玻璃配襯鋒利的鋁合金飾條，正如進可攻退可守的勇士一般，沖鋒陷陣，勇往直前，攻守兼?zhèn)洌瑧?zhàn)場的領(lǐng)導者。

金河田崢嶸Ｚ３機箱 （官方宣傳圖）

崢嶸Z3充當?shù)氖强萍几惺愕摹爸悄芊◣煛保p輕觸摸就能點亮平臺，可謂是靈動非常。它實現(xiàn)了極具創(chuàng)意的智能人機交互，給玩家們開啟一趟神奇的電競之旅。同時機箱的內(nèi)部架構(gòu)設(shè)計合理，可以很好的滿足各類硬件的安裝，并且多個風扇位的設(shè)計也可以讓玩家在加裝散熱風扇之后提升整機的散熱能力。

Z5機箱 （官方宣傳圖）

壓軸的崢嶸Z5被稱為“野區(qū)獵人”，其鮮明的暗黑風格隱藏著神秘的色彩，帶領(lǐng)著玩家在黑暗中開啟對電競體驗的非凡追求。別致的電競風格加上多彩RGB指示燈，絕對是開黑打野的最佳選擇。

這就是金河田21+崢嶸系列電競機箱，以英雄聯(lián)盟里不同角色為產(chǎn)品定義一個標簽，在玩家心目中樹立起栩栩如生的形象。它們標新立異，追求鮮明個性，突出外觀造型，并且兼?zhèn)洳凰椎膶嵱眯阅埽瑸閺V大玩家們帶來與眾不同的選擇。

著技術(shù)的日新月異，芯片的工藝越精細，硬件功耗越來越小，迷你電腦主機越來越受到眾多用戶的喜愛，迷你主機占用地方不大，并且由于小巧的體積，加上精美的外觀，裝扮家居十分適合。對于平時家用娛樂、上網(wǎng)課、辦公、炒股、高清影音以及輕量級網(wǎng)絡(luò)游戲等用途，APU平臺絕對是不錯之選，相比intel平臺性價比更高，核芯顯卡性能更為強大。

裝機之家本文帶來了兩套AMD銳龍5000系列的APU平臺電腦配置方案，分別為目前熱銷的AMD 銳龍R5 5600G平臺和AMD 銳龍R7 5600G平臺，它們有一個共同的特點，除了CPU性能不俗之外，均配備性能強大的核芯顯卡，相當于節(jié)省一張顯卡的預算，在1080P中、高畫質(zhì)下暢玩英雄聯(lián)盟、守望先鋒、穿越火線、CSGO、DNF、DOTA等輕量級網(wǎng)絡(luò)游戲，完全沒有任何問題，適合家用/辦公/游戲用途。

AMD銳龍R5 5600G全鋁迷你主機配置方案：

AMD銳龍R5 5600G擁有6核12線程設(shè)計，配備了3MB二級緩存和三級緩存16MB，基礎(chǔ)頻率為3.9GHz，最高加速為4.4GHz，內(nèi)置核顯為Vega 7 GPU，核顯頻率為1900MHz，盒裝配備幽靈Spire散熱器。目前與intel對位的CPU是十一代酷睿i5 11600K，R5 5600G在單核性能要略弱于i5 11600K，不過在多線程性能領(lǐng)先不少，性能定位中端主流級別，對于家用、辦公、輕量級游戲，完全足夠使用了。

AMD銳龍R7 5700G全鋁迷你主機配置方案：

AMD銳龍R7 5700G擁有8核16線程設(shè)計，配備了4MB二級緩存和三級緩存16MB，基礎(chǔ)頻率為3.8GHz，最高加速為4.6GHz，內(nèi)置核顯為Vega 8 GPU，核顯頻率為2000MHz，盒裝配備幽靈Spire散熱器。目前與intel對位的CPU是十一代酷睿i7 11700K，R5 5600G在單核性能要略弱于i7 11700K，不過在多線程性能領(lǐng)先不少，除了網(wǎng)游，相比R5 5600G多了兩個核心，如果有生產(chǎn)力需求，R7 5700G會顯得更適合。當然如果想要更好的散熱，可以更換一個百元級的喬思伯hp400S下壓式散熱器。

注：由于電腦硬件更新?lián)Q代步伐較快，如果有產(chǎn)品停產(chǎn)請使用新產(chǎn)品替代。另外，硬件價格會隨著行情變化會有浮動，請參考當天價格為準，以上組裝電腦配置清單價格僅提供參考。

C2是喬思伯推出的直角元素設(shè)計的ITX迷你機箱，支持MATX、ITX規(guī)格主板，除了機身小巧、輕盈之外，與其它機箱不同的是，它采用高品質(zhì)全鋁材設(shè)計，經(jīng)過復雜的陽極處理工藝之后，其具備的金屬光澤和質(zhì)感，占用地方較小，目前有兩種顏色，銀色、黑色。

喬思伯C2機箱外觀尺寸為長22.4厘米/寬20厘米/高27厘米，雖然機身迷你小巧，但是它是一款擁有強大的擴展性小體積機箱，除了支持ITX規(guī)格主板，同時還兼容標準MATX規(guī)格主板以及標準ATX電源。機箱左側(cè)有電源開關(guān)，一個USB3.0接口，和一個USB2.0接口以及音頻接口。

再來多角度來看看喬思伯C2主機的360度視圖。

電腦配置點評：

AMD銳龍R5 5600和R7 5700G內(nèi)置核顯絕對是APU一大亮點，這也是intel現(xiàn)階段無法比擬的，其核顯性能基本相當于GTX750Ti獨顯水平，可以應付各類輕量級網(wǎng)游，像LOL英雄聯(lián)盟、CSGO、守望先鋒、坦克世界這類網(wǎng)游來說，基本在較高畫質(zhì)下也可以滿足60幀以上的流暢要求。此外，該主機外觀十分小巧精致，機身全鋁材設(shè)計，做工精細，裝扮家居之選，適合廣大家用、辦公、HTPC高清、輕量級游戲。

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一季度結(jié)束，中國汽車行業(yè)終于按下了“重啟鍵”。

然而當中國汽車產(chǎn)業(yè)重新走上正軌，歐美發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)卻因為疫情“接力”爆發(fā)而停擺。大眾集團CEO赫伯特·迪斯一句“中國市場外沒有營收”，無論是否有夸大成分，卻也真實反映了海外車企生產(chǎn)、供應、銷售的處境。

當中國在一段時間內(nèi)成為全球范圍內(nèi)唯一正常運作的汽車市場，這一產(chǎn)業(yè)鏈條上的所有環(huán)節(jié)，也許都將迎來格局重構(gòu)。

中國汽車行業(yè)概況

中國汽車行業(yè)是在國民經(jīng)濟中從事汽車生產(chǎn)或者與其相關(guān)的經(jīng)濟社會的經(jīng)營單位或者個體組織結(jié)構(gòu)體系所共同組成的行業(yè)總稱，主要包括汽車生產(chǎn)、銷售、 售后、美容等增值服務(wù)等。

按照汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分類標準，可將汽車分為乘用車和商用車兩大類。

我國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。總體而言，中國汽車行業(yè)大致運行特點如下：

產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。

行業(yè)集中度高。2019年汽車銷量排名前十位的企業(yè)/集團銷量合計為2329.4萬輛，占汽車銷售總量的90.4%。

新能源汽車占有率相對降低。2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0。

汽車交易推動銷售模式多樣化。在商業(yè)模式快速迭代的時代，汽車銷售模式也呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

國內(nèi)汽車銷量情況

中國汽車市場自1990年以來實現(xiàn)了快速增長，2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了28年以來的首次下滑；2019年，中國汽車銷量為2576.9萬輛，同比下降8.2%。顯然中國汽車已進入存量市場。

2020年初，由于受到疫情的影響， 2020年1月，中國汽車銷量同比下滑17.7%，為194.1萬輛，比上年同期少約40萬輛；2月，中國汽車銷量僅為31萬輛，比上年同期下降79.1%，減少約117萬輛。

2020年1-2月，汽車產(chǎn)銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降45.8%和42%。汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅下滑，隨著疫情結(jié)束，復工率逐步提高，汽車市場將會陸續(xù)回暖。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

國內(nèi)乘用車銷量情況

數(shù)據(jù)顯示，2019年我國乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%。

2020年1-2月，受疫情影響，乘用車產(chǎn)銷分別完成163.1萬輛和183.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降48.1%和43.6%，其產(chǎn)銷降幅更為明顯。

為應對消費低迷困境，中央及地方政府多次提及穩(wěn)定汽車消費，政策或成為影響今年車市走勢的關(guān)鍵因素之一，有望對汽車行業(yè)弱復蘇局面形成助力。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

國內(nèi)車企銷量情況

2019年，80%的車企未達到銷售目標，其中銷量排名前五的自主車企中，上汽集團、吉利汽車、長安汽車和東風汽車出現(xiàn)不同程度的下滑，唯一實現(xiàn)同比增長的是長城汽車。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年上汽集團累計銷量為254.4萬輛，同比下滑13.6%；2019年吉利汽車累計銷量為136.4萬輛，同比下滑10.5%；2019年長安汽車累計銷量為133.1萬輛，同比下滑11.2%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

從2020年1-2月乘用車銷量情況來看，僅2家乘用車企業(yè)銷量呈現(xiàn)增長，分別是一汽和濰柴。

數(shù)據(jù)來源：天風證券

2015年以來，隨著國家對新能源汽車發(fā)展的大力支持，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，2018年銷量達到125.62萬輛，同比增長61.7%；2019年受補貼退坡幅度較大影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019 年全年我國新能源汽車累計產(chǎn)量124.2萬輛，同比減少2.25%；累計實現(xiàn)銷量120.6萬輛，同比減少3.98%。

2020年1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%，一季度通常為需求淡季，歷史數(shù)據(jù)顯示一季度銷量全年占比在10-15%左右，因此疫情對新能源汽車行業(yè)影響較小。

此外，工信部表示，新能源汽車發(fā)展長期向好沒有改變，并表示2020年7月1日以后，新能源汽車補貼不會再繼續(xù)退坡；加上《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中曾明確指出，2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破200萬輛大關(guān)的目標等政策面向暖，新能源汽車行業(yè)長期發(fā)展看好。

數(shù)據(jù)來源：wind, 中國汽車工業(yè)協(xié)會

汽車行業(yè)市場分析

汽車行業(yè)競爭情況

在全球銷售市場中，亞洲/大洋洲/中東地區(qū)銷量占比接近50%，非洲地區(qū)銷售占比最低只有13%。全球汽車市場銷量呈現(xiàn)小幅度下滑趨勢，2018年全球總銷量9505.594萬輛，同比下降0.63%。其中亞洲/大洋洲/中東地區(qū)銷量4741.025萬輛。同比下降 1.87%，降幅最大；非洲地區(qū)銷量1235.507萬輛，同比增長8.62%。

受中、歐、美等核心市場下滑影響，全球汽車銷量增長成疲弱之勢：

中國、歐洲、美國、日本等全球重要汽車市場的新車銷量增長停滯，形成全球汽車銷量增長的疲軟態(tài)勢。

持續(xù)的貿(mào)易和關(guān)稅糾紛，對未來全球汽車銷量增長形成負面壓力。

中、歐等市場都在推進更嚴格的尾氣排放標準，許多車企重金投入新技術(shù)的研發(fā)， 對汽車行業(yè)利潤前景有一定影響。

汽車行業(yè)是我國最重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)鏈長，上下游延伸至實體經(jīng)濟的諸多方面，是國民經(jīng)濟發(fā)展的中流砥柱，對經(jīng)濟增長有至關(guān)重要的拉動作用。

預計2020年，中國汽車銷量將同比下滑0.6%，約為2554萬輛。乘用車中交叉型乘用車及MPV主要被SUV逐步替代，部分轉(zhuǎn)向二手車消費；轎車規(guī)模逐年下降，商用車總規(guī)模較穩(wěn)定：

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會

中國汽車主機廠累計約500家，現(xiàn)已形成六大分布格局，其中京津地區(qū)以北汽為首，遼吉地區(qū)以一汽為首，成渝地區(qū)以長安汽車為首，以上海為中心長三角地區(qū)以上汽為首，鄂中地區(qū)以東風汽車為首，以廣州為中心珠三角地區(qū)以廣汽為首

上汽集團

中國第一汽車集團有限公司(簡稱"中國一汽")前身為第一汽車制造廠，1953年動工興建。現(xiàn)有員工13萬人，資產(chǎn)總額4,578.3億元、注冊資本金354億元。目前已構(gòu)建了從東北到華北、華東，再到西南、華南的產(chǎn)業(yè)布局，業(yè)務(wù)覆蓋"紅旗""解放"、奔騰、合資合作、新興業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)和生態(tài)業(yè)務(wù)等七大業(yè)務(wù)板塊。

主要生產(chǎn)基地

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業(yè)務(wù)布局

1. 一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月6日，由中國第一汽車股份有限公司、德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營。

成立時間：1991年2月6日

旗下車型：奧迪A6L/奧迪Q5/奧迪A4L/奧迪Q3/邁騰/探岳/探歌/速騰/高爾夫/蔚領(lǐng)/寶來等車型

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

2. 自2016年11月一汽轎車將紅旗出讓給一汽股份后，一汽轎車目前共擁有兩家控股子公司——一汽轎車銷售有限公司和一汽馬自達汽車銷售有限公司，下轄一工廠、二工廠，產(chǎn)能分別為20萬輛，共計40萬輛。

成立時間：1997年6月10日

旗下車型：奔騰X80/奔騰X40/阿特茲/CX-4等車型

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

3. 一汽紅旗

成立時間：1958年

旗下車型：紅旗H7/紅旗H5等車型

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

4. 一汽吉林（一汽吉林汽車有限公司的簡稱），原為吉林市地方企業(yè)——吉林市汽車工業(yè)總公司，于1983年由吉林市微型汽車制造廠、車身廠、車輪廠、汽車燈具廠、第二汽車配件廠等7家企業(yè)組建而成。1986年，吉林市汽車工業(yè)總公司加入一汽工業(yè)集團，更名為一汽吉林輕型車廠。1991年，一汽吉林輕型車廠被一汽兼并為直屬企業(yè)。2004年1月，一汽吉林輕型車廠正式登記注冊為一汽吉林汽車有限公司，成為一汽集團公司的全資子公司，主營汽車制造

與銷售，兼營汽車配件生產(chǎn)與銷售。

成立時間：1983年

旗下車型：森雅系列、佳寶系列

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

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北汽集團

北京汽車集團有限公司（簡稱“北汽集團”)是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)，成立于1958年,總部位于北京。目前已發(fā)展成為涵蓋整車及零部件研發(fā)與制造、汽車服務(wù)貿(mào)易、綜合出行服務(wù)、金融與投資、通用航空等業(yè)務(wù)的國有大型汽車企業(yè)集團，位列2019年《財富》世界500強第129位。

北汽集團旗下?lián)碛斜本┢嚒⒈逼揭败嚒⒈逼印⒈逼履茉础⒈逼Ｌ铩⒈本┈F(xiàn)代、北京奔馳、北京通航、北汽硏究總院等知名企業(yè)與硏發(fā)機構(gòu)。以北京為中心，北汽集團建立了分布全國十余省市的自主品牌乘用車整車基地、自主品牌商用車整車基地、新能源整車基地、合資品牌乘用車基地和通用航空產(chǎn)業(yè)基地，研發(fā)體系布局全球五國七地,在30多個國家和地區(qū)建立了整車及KD 工廠，市場遍布全球80余個國家和地區(qū)。

主要生產(chǎn)基地

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業(yè)務(wù)布局

1. 2010年9月28日，北京汽車股份有限公司正式掛牌，通常將旗下基于薩博技術(shù)的自主品牌產(chǎn)品稱為“北京汽車”，包含紳寶、北京和威旺三個品牌的產(chǎn)品，具有較大市場占有率。

成立時間：2010年9月28日

旗下車型：北汽紳寶X25、北汽紳寶X65、北汽紳寶D50、北汽威旺M30、北汽威旺S50

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

2. 北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立于2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現(xiàn)代自動車株式會社共同出資設(shè)立，中韓雙方各占50%，合資期限為30年，是中國加入WTO后被批準的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項目。

成立時間：2002年10月18日

旗下車型：全新途勝、索納塔、名圖、全新勝達、ix35、ix25、朗動、領(lǐng)動等

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

3. 北京奔馳汽車有限公司（簡稱北京奔馳）成立于2005年8月8日，是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同投資，集研發(fā)、發(fā)動機與整車生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體的中德合資企業(yè)。

成立時間：2005年8月8日

旗下車型：C級車、E級車、GLC和GLA

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

4. 福建奔馳汽車有限公司（簡稱福建奔馳, 原名福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司）成立于2007年6月， 2016年9月18日，北汽集團完成了對福汽集團所持福建奔馳汽車工業(yè)有限公司35%的股權(quán)收購，由此福建奔馳中文名稱更改為現(xiàn)在的“福建奔馳汽車有限公司”。

成立時間：2007年6月8日

旗下車型：福建奔馳V級、威霆、凌特

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

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廣汽集團

廣州汽車集團股份有限公司（簡稱廣汽集團）成立于2005年6月28日，前身為成立于1997年6月的廣州汽車集團有限公司，總部位于廣州市天河區(qū)珠江新城，目前擁有員工約9.5萬人，是國內(nèi)首家實現(xiàn)A+H股整體上市的大型國有控股股份制汽車集團。自2013年以來，廣汽集團連續(xù)七年入圍《財富》世界500強，2019年位列世界500強企業(yè)第189名，2019年中國企業(yè)500強第48名。

廣汽集團堅持合資合作與自主創(chuàng)新共同發(fā)展，業(yè)務(wù)涵蓋整車（汽車、摩托車）及零部件研發(fā)、制造、汽車商貿(mào)服務(wù)、汽車金融等，成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團之一，也是國內(nèi)汽車行業(yè)首家擁有保險、保險經(jīng)紀、汽車金融、融資租賃、財務(wù)等多塊金融行業(yè)牌照的企業(yè)集團。

目前，廣汽集團旗下共有廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽研究院、廣汽菲亞特克萊斯勒、廣汽三菱等數(shù)十家知名企業(yè)與研發(fā)機構(gòu)，整車核心業(yè)務(wù)板塊形成自主品牌、日系合資、歐美系合資“三足鼎立”穩(wěn)步發(fā)展格局。

主要生產(chǎn)基地

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業(yè)務(wù)布局

1. 廣汽本田

成立時間：1998年7月1日

旗下車型：冠道/雅閣/新雅閣銳·混動/奧德賽/繽智/凌派/鋒范/飛度/ FIT HYBRID/皓影/理念VE-1/廣汽謳歌CDX等

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

2. 廣汽豐田

成立時間：2004年9月1日

旗下車型：全新致炫/雷凌/雷凌雙擎/漢蘭達/凱美瑞/凱美瑞雙擎/逸致/全新埃爾法

/C-HR/i-A5/雷凌雙擎E+

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

3. 廣汽乘用車（廣汽傳祺）

成立時間：2008年7月21日

旗下車型：傳祺GS8/GA8/傳祺GS4/GA6/GA3S/GS5/GA5 PHEV/GA5/GM8/GS7等

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

4. 廣汽菲克

成立時間：2010年3月9日

旗下車型：全新Jeep自由光/全新Jeep自由俠/全新Jeep指南者/菲翔/致悅

工廠布局及產(chǎn)能規(guī)劃

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