障施救牽引服務作業單上標明了收費標準
清障施救牽引服務作業單上標明了收費標準
被拖離的事故車輛
市民盧先生日前反映，他的一輛奔馳轎車發生追尾事故，拖車開出的2張賬單和18張定額發票，把他嚇了一跳。這筆錢收得合理嗎？記者展開了一番調查。
奔馳追尾 拖車“有點貴”
盧先生告訴記者，他的一輛奔馳轎車行駛至S20外環高速距北翟路約2公里處時，與前方車輛發生4車追尾。盧先生的車是第4輛，由于撞擊猛烈，車頭嚴重變形，與前車“咬”在一起，氣囊也彈出。“我妻子坐在后排，手受傷了，不能動。后查出是左臂骨折。”
事發突然，車內5人如何安置？盧先生正巧看到一輛出租車空車駛過，便上出租車先行前去聯系急救車接應，而其他人留在現場等待。最終，拖車先于急救車趕到。
盧先生的司機告訴記者，“拖車把我們的車從事故點拖下外環高架，停于地面安全路段，大約2公里的路，收了1800元。100元一張定額發票，一共是18張。而之后去4S店的另一段路，是由4S店聯系的另一輛拖車，大約9公里的路，收費是400元。”這巨大的反差讓他們不能接受。
兩張單子 收了四項費用
盧先生向記者提供了當時拖車司機給出的作業單（收費憑證），共2張。
在第1張“上海市道路清障施救牽引服務作業單（施救）”上，共發生了3個收費項目。拖移小型車的收費標準是“800元/輛次”，實際收費為800元；使用輕型托架（輔助輪）的收費標準是200元/臺，實際收費是2臺共400元；此外，還有一般污染物現場清理費收了300元。在第2張“上海市道路清障施救牽引服務作業單（牽引）”上，外環牽引費的收費標準是“小型車輛每輛300元/次”，實際收費也是300元。
上述這4筆費用加起來是1800元。兩張作業單上均有用戶簽字，也有拖車公司“上海可通汽車牽引服務有限公司”的蓋章。
公司回應 現場正常操作
乍一聽，“2公里拖車收費1800元”的確有點夸張！這會是“亂收費”嗎？
記者聯系了上海可通汽車牽引服務有限公司，公司相關負責人李先生表示，他們的收費項目都是遵循相關部門核定的正規項目，提供正規收費憑證，且“現場所有的操作，都有照片為證”。
他向記者一一解釋了4個收費項目：
一是拖移費800元。何謂拖移？李先生解釋，一般是車輛發生事故（比如撞物或追尾），導致變形、卡住等，清障車不能直接拖車，而要借助鋼絲、甚至起吊等輔助手段，才能將車拉到清障車上，這就是拖移。盧先生遭遇的事故中，奔馳車與前車撞在一起，呈“緊貼”狀態，需要使用卷揚機才能拉開。拖移發生在將事故車從現場拉上清障車的過程中。
二是輔助輪2個共400元。李先生告訴記者，對于前驅車，拖移和牽引不需要使用輔助輪。而有些車是后驅的，比如盧先生的奔馳車，則需要輔助輪。“不加輔助輪的話，車輛空擋時車輪滾動，容易損壞電腦板和變速箱。”輔助輪必須按需使用。他說，輔助輪應用未用，后果嚴重，公司在這方面曾有過教訓。“有一次我們拖一輛奧迪A4，沒想到是四驅，導致車輛發生故障，后來賠了4S店600元才幫客戶消除了故障。”說到這里，他還向記者補充：所有的電動車，不管是前驅還是后驅，都需要加輔助輪，“因為電動車輪胎轉動就會產生電流，反向電導入電瓶，會損壞電腦板，也容易引發起火”。
三是現場清理費300元。他表示，現場有追尾時產生的碎片、垃圾等，清掃時有圖片為證。
四是牽引費300元。牽引與拖移有不同的概念。他表示，行業規定高架上5公里內牽引費300元，從事故點到地面安全點。“一般到了地面，會有4S店接手；如果讓我們繼續提供拖車服務，是要另外收費的。”
協會表態 行業標準統一
可通汽車牽引公司的說法實事求是嗎？為此，記者又請教了上海市道路清障施救牽引協會，秘書處一位于先生了解相關情況后向記者答復：收費是合理的，也是有依據的。于先生說，拖移與牽引不同，其核心內容是“施救”，而牽引則是“拖了就走”。拖移時，根據實際場景，可能面臨不同難度，最終要將事故車輛調整到可以拉上清障車的合適位置。這過程中使用輔助輪也是必須的。
于先生還表示，正規拖車公司使用的“作業單”，是行業統一的“格式單”，上面列清了各項目名稱及收費標準，該收費標準是經物價部門審核的，也可在上海市道路清障施救牽引協會的官網（http://srra.org.cn）的“政策法規”頻道查詢。拖車公司施救、牽引時，必須出示作業單，并讓用戶簽字。實際收費時不得高于該收費標準。用戶若對收費有異議，可向12345反映。
目前，經過解釋，盧先生與可通汽車牽引公司已守成協商。
本報記者 陳浩
來源：新民晚報
南京市民沈先生向解憂幫反映，今年7月27日，他在位于南京雨花臺區紫荊廣場的比亞迪4S店，花費20萬元購買了一款比亞迪新車。一個多月后，突然發現新車里竟然有多張拍攝于半年前的照片。這到底是怎么回事呢？
打開這輛車子的中控電腦，看到相冊里有很多張照片，其中有三張拍攝于2023年2月25日，上面是陌生的場地，還有一名陌生男子。除此之外，沈先生發現，車輛的藍牙記錄里，也有很多陌生的手機連接記錄。
沈先生認為，新車里竟然出現多張半年前拍攝的照片，足以說明這輛車不是新車，而是曾經被展覽過的展車：“照片顯示的內容就是車子擺放在展廳，顧客拍的照片，有自拍照，還有展廳的照片。根據照片的信息推斷，我這輛車作為展車使用了大概三到六個月。”
此后，沈先生多次與汽車銷售人員聯系，對方也做出了解釋，這輛新車是他們從別的4S店臨時調配過來的，而照片中的場景應該就是在那家4S店的展位拍攝的，陌生男子應該就是試乘的顧客。
“在我買車之前，比亞迪4S店從來沒有告知我這個情況，買車時我也確認了，我不要運損車，展車，沒想到還是給我了這種車子。我聯系了銷售，給我回復是在幾公里外的4S店調配的。”沈先生說。
所謂展車通常指，放置在展覽廳、博覽會、汽車展覽會等區域供消費者觀賞的車輛。沈先生表示，他在購買車輛時，一再明確不愿購買展車。“我是在這里買車的，你就要對我負責，如果你連車子的情況都搞不清楚，就交付到顧客手里，肯定是不負責任。展車半年，車門開關就有損耗，座椅被那么多人坐了，肯定也有變形。”沈先生說。
9月6日上午，解憂幫記者陪同沈先生來到了位于雨花臺區紫荊廣場的比亞迪4S店。負責新車銷售的許經理表示，接到沈先生的投訴之后，他們就進行了內部調查。沈先生購買的這輛車子是他們從其它門店調配過來的，而當時他們并不知道這是一輛展車。
“我們是在合情合理合法的范圍內經營的，不可能故意銷售一臺有問題展車。這臺車從其他店調撥，對方沒有告訴我們是什么情況，我們還要找到源頭，調查一下哪個環節出了問題。”比亞迪4S店銷售負責人許建表示，對于展車的銷售，公司是有內部規定的，所有的展車在銷售前必須要告知消費者，消費者知情同意后才會辦理售車手續。“展車銷售有告知書給客戶，明確告知客戶，而且如果是展車的話，會適當有一些優惠。”
《消費者權益保護法》第八條規定，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。第二十條規定，經營者向消費者提供有關商品或者服務的質量、性能、用途、有效期限等信息，應當真實、全面，不得作虛假或者引人誤解的宣傳。
沈先生表示，大家購買新車肯定是想要一輛“未拆封”的新車，想到新車曾被別人天天坐，心里就不太舒服。對此，許經理表示，確實是工作失誤造成的，他們愿意做出一定的補償。針對沈先生提出的經濟補償要求，現場負責人表示，會向上級領導匯報后再給答復。目前屬地雨花臺區相關部門已經介入調查處理。
（《零距離》記者/何畔 編輯/高若婷）
天說的這個問題，很多人應該都碰到過。
碰到了怎么辦呢？有的車主會操作、有的車主不會操作、有的車主會操作也解決不了！
胎壓故障燈
什么問題這么令人費解呢？沒錯，就是這個胎壓故障燈了。
有人可能就要反問了，不就一個胎壓故障燈嘛，長按SET鍵消掉不就可以了，故弄玄虛！
一般大眾車型都帶SET胎壓復位鍵
大眾很多車型確實都帶有SET胎壓復位鍵的，提醒廣大車主的就是，一定要先檢查好輪胎是否存在漏氣的情況后，四個輪胎加好氣了再去復位胎壓。
咱們今天給大家講得主要是那些沒有帶SET復位按鍵的車型具體怎么操作呢？
點擊CAR按鍵，再點擊設置按鈕
點擊輪胎按鈕
點擊SET按鈕
點擊確定按鈕
輪胎壓力已保存
現在很多新款大眾車型都已經取消了SET實體按鍵，取而代之的就是通過中控屏幕進行操作了。
但現在很多車友買了車之后都喜歡換上大屏車機，這樣一來，胎壓復位無法自己操作了。
帕薩特加裝大屏機
當碰到這種情況，外面一般修理店電腦是消除不了這個胎壓故障的，需要到4S店用專用電腦才能解決。特別麻煩，建議車主盡量使用原裝車機。
加裝倒車影像
很多車主換大屏車機的主要原因還是沒有倒車影像，在這提醒大家，原裝車機是可以加裝倒車影像的，加裝后效果和原裝的一樣。