個品牌如果能影響幾代人的記憶，而每代人對它又有很強的認同感，那么它已經贏了！奧迪就是如此！上到60多歲的長者，下到10來歲的小孩，說起“四個圈”無人不知，而讓奧迪品牌真正深入人心的當屬A6車型。
不過，給我印象最深的還是代號C5的第二代奧迪A6，清楚記得在那個國內高檔轎車還不多的年代，看見A6簡直是一種享受， 圓潤飽滿的車身，驚艷又耐看，每次遇見都忍不住繞幾圈，一切都是恰到好處。也正是那時候，奧迪品牌的高端豪華形象在內心就深深埋下了種子。而這代車型更是給奧迪立了大功，5年時間在國內共賣出20多萬輛，牢牢站穩了市場，更是成為C級車的王者。
而作為奧迪保有量最大的車型，A6之所以這么受歡迎，和其較早在國內的發展也是離不開的。早在1988年它就正式和中國結緣，開啟了國產化道路。而且在這之前，1968年奧迪就推出了奧迪100車型，這也是A6的前身，之后又陸續推出了二代奧迪100車型。到1991年奧迪A6正式誕生，此后第二代、第三代、第四代車型，每一代都是C級車市場的引領者。幾十年過去了，奧迪A6L依舊是C級車銷量最好的車型。
科技改變未來，全新A6L真的來了，你準備好了嗎？
很長一段時間，奧迪A6L都是官車的代名詞，也受到很多政商精英的喜愛，在C級車市場有不可取代的地位。不過，這一切都將由它的到來而改變，那就是奧迪全新A6。歷經八代更迭，新車終于在2018年日內瓦車展進行了全球首發，如今全新國產A6L也正式上市了。
新車最大的變化就是更年輕運動，科技感也各種爆表，而這一切的改變都給對手們巨大的壓力，同時也將受到更多年輕成功人士的喜愛。特別是科技方面，此次全新換代A6L無疑是同級車中的王者，而這種優勢很難被超越。當然，這也是必然現象，一個時代，注定有一個“領頭羊”，就像當時的諾基亞和iPhone，只是這次的主角是全新奧迪A6L，它再一次將C級車標準提升到了新高度。
全新A6L到底能給你帶來什么？
沒上市之前就對它各種吸引，現在終于有機會體驗到全新A6L，接觸后真心被它的科技感征服！
? 雙觸屏+虛擬座艙，觸手可及的科技感
奧迪在科技感營造上向來比較給力，如果說老款A6L啟動時，中控顯示屏的翻屏設計給你帶來滿滿儀式感和驚喜，那么全新A6L絕對讓你顛覆想象。全新A6L標配有12.3寸全液晶儀表盤+10.1寸上方觸摸顯示屏+8.6寸下方觸摸顯示屏，同級車型還有誰？相信我，在你打開車門的那一刻起，瞬間就會愛上它! 要知道這可是全系標配，并沒有用高低配置來區分，確實很厚道！
而這塊可編程12.3寸全液晶儀表顯示效果非常細膩，并支持車輛信息多界面切換。特別是地圖能實現全屏覆蓋，看到完整的導航地圖，并可通過方向盤上的滾輪實現地圖放大縮小功能。駕駛員不用離開前方視線就能看到目的地及各種路況，大大提升駕駛員的安全性。此外，這塊顯示屏還能顯示影音娛樂等多種信息，視覺效果很炫酷。
轉眼再看中控臺10.1寸上觸控屏和8.1寸下觸控屏，這應該是全新A6L最搶眼的地方了，基本取代了大部分實體按鈕。說實話，我也體驗過很多車型的觸控屏了，但全新A6L這兩塊屏幕不管顯示效果還是流暢度確實沒什么可挑剔的，用戶體驗很不錯，甚至給人用智能手機的感覺。當然，這還不是重點，它們都使用了壓力感應裝置，按下去時會有金屬“咔噠”的聲音反饋，而這也能避免一定的誤操作尷尬。相信我，用完它們會顛覆你對車載觸屏的認知，再用別的觸控屏肯定都不適應了。
上面這塊10.1寸觸控屏主要集成有奧迪最新的MMI智能交互系統，該系統很容易上手，功能區劃分也很明顯。主頁里面包含收音機、導航、電話、車輛、手機應用、車輛、設置等等功能，神奇的是它還能像智能手機一樣支持自定義拖動圖標功能選項。而車輛菜單欄下能選擇4種駕駛模式及自定義駕駛模式，駕駛模式也能通過實體按鍵選擇，駕駛過程中可快速找到想要的駕駛模式。
當然，全新A6L還同時支持Carplay+Carlife智能手機互聯接口，也就是說無論你是蘋果手機用戶還是安卓手機，都能和車載系統相連，這在同級車中是很少見的。當然，全新A6L還支持通過myAudi應用和智能手機相連。
而最下面這塊8.1寸觸控屏主要是空調調節區，能分別調節主駕駛和副駕駛的溫度及風量等，如果想快速調節它們，直接上下滑動屏幕就能實現，用起來很便捷。當然，這塊屏幕還是一個手寫板，它不僅辨識度高還支持連續手寫功能，反應速度很快！此外，全新游艇式擋把還能當手托支架，符合人體力學設計，用起來很舒服。
有意思的是全新A6L還支持自然語音控制，其實語音控制之前在一些車上我也體驗過，但整體體驗效果很差，辨識率很低。可用完全新A6L的語音控制系統后，確實感覺很便捷，按下語音控制鍵，隨口說聲前往某個目的地，收到指令后，地圖會自動顯示去往目的地的多種路線供選擇，特別是它的語音準確辨識度很出色。而且這套語音系統還支持廣東話識別功能，為此還特意找了個廣東朋友試了幾次，都能準確辨識。這感覺就像配備了一個貼身管家，你的需求它都能迅速幫你解決。
? 用科技提升駕駛品質，同級沒對手！
對于豪華中大型車來說，駕駛品質很重要，這也是這級別很多用戶比較關注的重點。而奧迪全新A6L可謂下足了功夫，裝備了一身黑科技，很多還是同級別車中首次使用。
全新A6L最先使用12V/48V輕混系統，而且輕混系統是全系車型的標配。全新A6L配備有2.0T（高、低）功率+3.0T發動機，其中兩款高低功率2.0T發動機搭載的為12V輕混系統，它擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機，能通過制動儲存電能。而儲備的電能可通過皮帶式啟動機降低發動機燃燒負荷點，可進一步提高啟停系統的舒適性，減少渦輪遲滯現象，提升加速性能。同時，它還能在行駛過程中，收油就能進入滑行模式，進一步降低油耗。
而奧迪最新的B Cycle循環技術加入還能讓進氣閥門關閉時間提早，進而能有較長的點火行程時間，加快進氣速度，讓燃料和空氣混合效率提升，提升燃油經濟性。
此外，3.0T發動機則匹配有48V輕度混合系統，這套系統在制動時能提供最大12Kw的能量回收性能，而在駕駛者在55-160km/h車速范圍松開油門時，全新A6L在關閉發動機情況下可慣性滑行40秒。一旦再次加速，皮帶式交流發電機起動器會快速啟動發動機。而這套48V輕度混合動力系統能將百公里油耗降低0.7L。
說了這么多，其實12V/48V輕混系統能讓你最直接的感受就是能降低油耗、起步時更平順，也能有效降低怠速時的震動感。而在實際駕駛感受中也能明顯能感覺到它們對于駕駛品質的提升，建議大家去店里試駕下，它不會讓你失望！
當然，說起科技就不得不提下奧迪引以為傲的四驅系統。但全新A6L對四驅系統進行了升級，其首次搭載了奧迪最新quattro ultra智能四驅系統，它的智能就在于可隨時調節牽引力輸出，也能完全斷開前后軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅系統。而在純前驅模式下能讓動力損失減少10%，油耗進一步降低。
而奧迪最新quattro ultra四驅系統新增了每秒100次檢測150個不同的信號，并在行駛過程中，四驅系統會監控著整車狀態，包括過彎速度、輪胎打滑狀態等，這些數據都將由計算機用每秒100次速度進行模擬，并提前判斷0.5后的抓地情況，以更好適應路況。
綜合來看，我們大部分用車場景都在城市，這套智能四驅系統無疑會更適合日常駕駛，在你最需要它的時候，它就會挺身而出。不需要它的時候，它會默默為你的油耗作出不少的貢獻。
而全新A6L還使用了全新的電子底盤平臺，簡單說就是中央處理器能通過四驅模式、減震器阻尼、車身角度等信息，把這些行駛信息整合在一起，以此再調整車輛的狀態，以便提供更好的駕駛質感。
值得關注的是，全新A6L全系車型還標配有漸進性轉向系統，它的轉相比不是固定的，而是漸進可變的。該原理是采用了特殊的可變齒間距的齒條，這樣在方向盤轉向時，齒輪和齒距不等的齒條接觸時，轉向比就會發生變化。而這樣設計，就是在你駕駛過程中，小幅轉彎時更沉穩，大幅轉彎時更靈活。當然，打滿方向盤的圈數也會相應減少。
而作為豪華C級車，在安全配置上，全新A6L同樣保護你很到位，行車過程中有預碰撞系統、道路偏離預警系統、緊急制動等功能。而停車時還有360度全景影像，并支持3D模式，新手也能輕松上手。還一項很實用配置，在開車門時如果有碰撞車門的風險，打開車門時就會提醒乘客，這些科技配置在日常用車中將大大提升安全性。
? 用科技塑造更高的視覺感受
奧迪一直是“燈廠”的代名詞，它的每款車都不讓你失望。而全新A6L對于奧迪的重要性不言而喻，所以燈光也是重中之重。新車將標配矩陣式LED大燈，而高清矩陣式LED大燈，之前這可是奧迪A8L才有的配置，如今已經出現在全新A6L上，看來奧迪真的下本了！
該高清矩陣式大燈由5條水平線構成的日間行車燈，上半部分為近光燈發光組件，下半部分為遠光燈發光組件，內置32個LED單元。而這次奧迪也是首次實現矩陣式LED近光燈避讓系統，還能通過攝像機對車輛/物體燈進行識別，系統會自動計算出燈組哪些單元會是對向車道上行駛的車輛感到刺眼，并根據具體情況調節32個LED單元，更精準的照亮道路。這一次，奧迪的大燈技術無疑又把同級對手秒殺很徹底。
而奧迪的尾燈更是不用說，以它的亮度絕對不會讓后車駕駛員犯困，這已經成為很多老司機的共識。其他品牌車型尾燈或許你不認得，但奧迪尾燈絕對會讓你難忘！而全新A6L同樣對尾燈進行重新設計，辨識度更高，開它在路上后車司機想離近你都難，安全性自然不用多說。
玩燈的奧迪當然不局限于外部燈光，全新A6L還提供包括沿海風格、日光風格、激情風格、幻想風格、加勒比風格等多達30多種不同顏色氛圍燈，用戶還能自定義調節顏色和亮度。特別是晚上進入車內時，不同顏色會給人帶來不同的視覺感受，相當炫酷。
超高顏值走到哪都是回頭率！
不瞞大家說，這幾天開全新A6L，不管在路上還是停路邊，都會看見有人不約而同的伸過頭來看，這回頭率真的有點夸張！或許它的出現已經顛覆了之前A6L在大家心中的印象，造型更年輕運動。而致雅型和動感型兩個版本的造型設計，也能滿足更多用戶群體的需求。
特別是中高配動感型車型還配備20寸大輪圈，造型很霸氣。而全新A6L還提供9種車身顏色，其中5種顏色都為國產車型專享，分別為日珥紅、天云灰、隕石灰、古銅棕和阿瓦隆綠色，豐富的顏色滿足更多用戶的個性化需求。
很多人還比較注重車內空間，這點在全新A6L身上完全不用擔心，新車長寬高達到了5050/1886/1474mm，軸距3024mm。比現款A6L軸距還長12mm，使后排乘客能擁有足夠的腿部空間，癱坐都不叫事。
總結：有句話說的好，“好飯不怕晚”！而且大人物一般也都是最后才出場的。雖然這次全新A6L來的稍晚，但它在各方面的優勢都很明顯，特別是大量黑科技的使用更是讓其競爭力大大提升，而這也注定將重新定義豪華車標準。全新A6L作為C級車王者再次回歸，你準備好了嗎？
不只胃腸有饑渴感，心靈也要給養，于是就有了“心靈雞湯”。 心靈雞湯，是“充滿知識、智慧和感情的話語”，柔軟、溫暖，充滿正能量。大眾化口味，勵志化包裝，快餐式文本，無需動腦就可大快朵頤。當前快節奏的生活和無處不在的壓力，偶爾也需要這種激勵味十足的“語言藝術治療”。正如我們今天所測試的奧迪A6 Hybrid一樣。
本次曝光的測試車是一臺十分精悍的標準軸距版本的奧迪A6，即海外現款A6的混動版本。因此外觀還是我們熟悉的“奧迪味”。奧迪A6混動版在外觀上有別于國產A6L的地方在于其略短的軸距，車輛側面看起來不再像加長版本那么拖沓。全車遍布了的“Hybird”標識表明了其混動車型的身份，同時該車也搭配了不同于國內車型的渦輪葉片式的輪轂。
尺寸：
奧迪A6 Hybrid在尺寸上自然無法與中國定制版的加長奧迪A6L相媲美，駕駛者體驗原汁原味的奧迪行政車型的駕乘理念，同時油電混合動力技術給中大型前驅車帶來不同的感受。
前臉：
全LED大燈彰顯科技感之余照明效果也有質的提升，前進氣格柵不但加寬，而且增加了條數，更加大氣。前保險杠處小進氣格柵也有所調整，另外前臉兩側的線條明顯向外突出，犀利感增加。
后視鏡：
側身：
連同翼子板、發動機蓋和后備廂蓋，A6Hybrid都使用了鋁合金，而非國產A6L上的冷成型鋼。
輪轂：
車尾：
【小編總結】奧迪在混動領域一直采取比較保守的進攻方式，就是在傳統汽油車型的基礎上加以改造，只是在尺寸上A6 Hybrid為進口標準軸距，尺寸不及A6L大；從而衍生出全新的混動車型，這樣的做法勢必會是一把雙刃劍，在節約研發成本的同時并無法滿足消費者審美的疲勞感。
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提到心靈雞湯不僅僅是外表的酣暢淋漓，更有內心的細致入微，不得不承認，作為一款混合動力車型它在德國原裝進口的身份下，充分體現了奧迪高標準、高要求的做工水準。
奧迪A6L hybrid采用奧迪家族化設計布局，內飾部分的造型當然也和汽油版本的A6L相當接近，豪華程度甚至比肩A8L，優質的深色岑木仍然能夠在A6 Hybrid上見到，當然其他我們曾經見到過的那些木質飾板也同樣如此。整體豪華的科技感與高檔的選材用料依舊充斥著全車,只是由于軸距未達國內A6L的長度，后排空間并不夸張。
儀表盤：
奧迪A6 Hybrid儀表盤與普通A6L有很大變化，增加了更豐富的信息內容，復雜程度超過普通A6L，中央顯示屏在混動A6中起到工作狀態演示功能。傳統的轉速表和水溫表，在A6 Hybrid上被能量輸出表和電池電量表所取代。在儀表盤中央的大尺寸顯示屏中，可以實時顯示整個動力系統的工作情況，這也是新能源車輛的共同特點，通過這樣的顯示也能夠引導駕駛者采用更加環保的方式駕駛車輛。
方向盤：
方向盤上的多功能按鍵，可以輕松的將車輛的能量使用狀態顯示在儀表盤中央。方向盤了具備四向電動調節和換擋撥片功能，前者在汽油版A6L上只有高配才有。換擋撥片沒有因為這是一款混動車型而缺席，奧迪相信自己能夠做到油耗與駕駛樂趣兩者兼得。
中控臺：
座椅：
前排座椅舒適性特別高，背部和腿部的兩側支撐是充氣的，可以調整包裹范圍，整個座椅感覺像量身定制一樣。9厘米的車長與軸距的差別，足可以令后排少了一拳左右的腿部余量。
儲物空間：
由于鋰電池組占據了空間，儲物能力上大打折扣，這是混動車型所不能避免的。不過在同級別車上這樣的空間已經不俗了。
【小編總結】奧迪A6 Hybrid整體內飾大氣精致，儀表盤的設計讓人驚喜，前后座椅極為舒適，內飾還是符合當下年輕人的需求的。奧迪A6 Hybrid實為科技感與豪華感并存的優質代言人。
心靈雞湯最高境界是讓人感覺濃郁而不油膩，此次奧迪出廠的奧迪A6 Hybrid算得上大品牌精耕細作的結晶，2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機、8速tiptronic手/自動一體式變速器、85L的鋰離子電池，這碗誠意滿滿的“心靈雞湯”讓你喝過以后就欲罷不能。
發動機：
2.0TFSI發動機最大輸出功率達到155kW（211PS），最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm。在經濟性和動力性表現上均屬上乘，再結合電動機和啟停系統的介入，官方給出的百公里油耗還不到8L，而二氧化碳排放量則降低到了146g/km。
電機：
奧迪A6 Hybrid的永磁同步電機在混合動力系統中扮演著電機、啟動機及能量回收裝置的角色。電機在車輛純電動行駛時，負責驅動整個車輛，在車輛減速或制動時，則轉變為發電機，將動能回收并轉換為電能儲存于電池系統中。
鋰離子電池系統設計緊湊且重量很輕，僅為36.7千克的電池組安置于行李箱下方的防碰撞區域。在純電力模式下最高時速100km/h，如果在60km/h速度下則可以行駛最多3km。
變速箱：
懸架：
奧迪A6 Hybrid在彎道靈活性方面擁有更好的表現，車尾不再成為過彎時的累贅。
油耗：
普通A6L相比，A6混動的百公里平均油耗要節省2~4L，節油效果還是相當顯著的。
駕乘感受：
奧迪A6 Hybrid的動力輸出調校明顯更趨向于柔和，能量指針經過中段經濟區域之后，發動機的動力才會逐漸加快的被釋放出來，若是在此時深踩油門，熟悉的推背感會立刻回歸，完成加速超車自然易如反掌。如要刻意的壓榨出A6 Hybrid的全部動力，只需簡單的地板油，能量表自然直逼BOOST暴走區域，起步時來個前輪扭矩轉向啥的太正常不過，加速表現自然也完全符合2.0TFSI發動機的真實實力。
奧迪A6 Hybrid的混合動力系統具備發動機單獨運行、電動機單獨運行、發動機和電動機協同工作、以及能量回收和全力加速等五種不同的工作狀態。不同狀態間的轉換和過渡，由奧迪獨立研發的混合動力管理系統負責，并高效、平順地完成。
小編總結：雄厚的產品實力，是打開市場的重要推動力，同時也是獲得用戶青睞的關鍵因素。動力強勁但油耗讓人很驚喜。此款A6 Hybrid雖然是小眾車，但足以能看出大品牌一如既往的造車態度。
奧迪的這套混動系統是由自己研發，并且曾在保時捷卡宴以及大眾途銳上都搭載過這套混動系統。所采用的是傳統的并聯式結構(PHEV),從原理上來講，它是將發動機與電動機共同聯接至驅動系統，并根據不同的動力需求，分別進行驅動或者聯合驅動。
混動力電池系統
其重量雖然減少了接近40%，卻有著更高的能量效率，電動駕駛能輕松超出以往的表現范圍。
能量回收系統
當駕駛者松開油門或者踩下剎車時，智能管理系統就會使電機產生高額電力并為電池充電。在隨后的加速過程中，電能可被高效利用從而降低燃油消耗。
奧迪ultra輕量科技
奧迪A6 Hybrid傳承了奧迪ultra輕量化車身制造理念，車身中有大約30%的部件為鋁制。鋁混合的結構類型覆蓋所有零件并且在很多區域進行了優化，使得車輛擁有更大的靈活性，更多的駕駛樂趣，更好的舒適性和更高的效率。
節能程序的車載計算機
借助于新的節能程序，駕駛員不必降低自己的駕駛樂趣就能達到一個更經濟的駕駛方式，在提高舒適性的同時，降低了額外的油耗能源。
自動啟停系統
而當駕駛者釋放剎車踏板時，系統則會安靜而迅速地啟動引擎，讓汽車繼續前進，整個過程十分流暢，在駕駛者毫無察覺的狀態下，實現低油耗和低排放。此外，該系統可隨時一鍵關閉。
【小編總結】奧迪A6 Hybrid全新智能科技，帶來更加強勁的動力和高效性能。奧迪A6 hybrid全混合動力將重新演繹經典，用強勁實力和前所未有的駕控體驗向你證明駕馭未來的全新完美座駕已然駕臨。
迪A6L配置如何？值不值得買
奧迪A6L曾一度被看成是官車，沉穩大氣的外觀造型，超過5米的車長都特別有氣場，非常討好中年成功人士。全新的家族化設計語言，融入更多的運動元素，這一點從中網開始，就算是非運動版本的前臉設計也不再是一副嚴肅的面孔，不過六邊形格柵的經典元素還是被得以保留，在配置方面也傳承了一貫的高科技作風，可以看到中網內配備了ACC的傳感器以及前置攝像頭等配置。
2020款奧迪共計12款車型，官方指導價區間為40.98-63.58。
新車的長、寬、高相比上一代車型都有所提升，同時新車還將標配矩陣式LED大燈和帶動態轉向燈的LED尾燈。車身側面依然是穩重的設計風格，新車軸距為3024mm，相比現款增加了12mm。
我們再來看一下奧迪A6L的內飾設計，三輻方向盤有皮質包裹，握感還不錯，多功能鍵需要您熟悉一下。液晶屏顯示內容通過左側按鍵控制，您可以隨時查看車輛狀態。內飾延續了原有的成熟穩重，做工細膩，符合奧迪的一貫作風。傳統機械式儀表能激發您的駕駛欲望，高配車型才有全液晶模擬儀表。數字時速表讀取更加精準、也更加直觀。
科技感一直都是奧迪旗下車型的強項，全新奧迪A6L也不例外，液晶儀表盤可以顯示3D地圖，空調面板也用上了觸控屏幕，內飾營造的科技感甩了奔馳E級幾條街，看來全新A6L是要搶占年輕人的市場了。
全新A6L的高配車型后排還配備了一個“平板電腦”，集成了燈光、座椅等功能控制功能，相當于后排乘客的專屬遙控器。動力方面，全新A6L將搭載3.0T和2.0T高/低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱。
在動力系統方面，新車提供2.0T直列四缸和3.0T V6兩款發動機，前者提供兩種功率調校版本，匹配12V弱混系統，另外搭載3.0T V6發動機的55TFSI車型最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動系統方面，新車全系標配7速雙離合變速箱，部分車型還將匹配quattro四驅系統。