著筆記本配置越來越高，除了提升各項性能參數外，屏幕分辨率也越來越高，大家都在追求更強的性能和更高的分辨率，有些13英寸的筆記本甚至采用4K分辨率，參數好看了，但除此之外，功耗提升續航時間下降甚至被稱為：“瞎眼屏”！
由于分辨率過高，導致圖標和文字顯示非常小，不得不通過放大屏幕DPI的方法讓內容顯示得剛剛好。但是又發現DPI調整過大，又顯示的比較模糊，那屏幕DPI調整到多少最為適宜呢？又如何調整呢？小微今天以最常見的1080P屏幕為例教給大家操作方法，也歡迎大家分享其他分辨率的DPI比例，小微在留言區等著你哦。
01
針對window10 1703（15063）以上版本
進入桌面后，鼠標右擊桌面空白處選擇“顯示設置（D）”
打開之后，在顯示界面中點擊“自定義縮放”
在自定義縮放的界面中，輸入124%或者125%（目前測試超過125%就會出現字體模糊的情況）
輸入之后點擊應用，提示必須注銷系統，點擊立即注銷
保存好其他程序，然后注銷后重新登錄桌面即可。
調整之后的界面會比默認DPI為100%的效果相對較大，字體也沒有出現模糊的情況。若用戶仍然感覺字體較小，可以進行以下設置但部分界面會略顯模糊：
1、分辨率調整為1600x900，DPI設置為100%或自定義125%
2、分辨率調整為1366x768，DPI設置為100%
整體操作流程圖：
02
針對window10 1607（14393）以下版本
進入桌面后，鼠標右擊桌面空白處選擇“顯示設置（D）”
打開之后，在顯示界面中點擊“高級顯示設置”
打開高級顯示設置的界面，點擊“文本和其他項目大小調整的高級選項”
之后在彈出的界面中點擊藍色字體“設置自定義縮放級別”
在此處推薦設置為124%，然后點擊確定。
（注：也可將自定義設置為125%，顯示效果與124%相同，但是若系統原本默認為125%，此處無法再設置為自定義縮放125%）
點擊確定后回到上個界面，點擊“應用（A）”
要注銷系統，保存好其他程序，然后注銷重新登錄桌面即可
調整之后的界面會比默認DPI為100%的效果相對較大，字體也沒有出現模糊的情況。若用戶仍然感覺字體較小，可以進行以下設置但部分界面會略顯模糊：
1、分辨率調整為1600x900，DPI設置為100%或自定義125%
2、分辨率調整為1366x768，DPI設置為100%
整體操作流程圖：
主流的筆記本搭配的都是16：9的屏幕，此比例常見的分辨率如下表：
比例 水平象素x垂直象素 統稱
16:9 3840 x 2160 4K、QFHD
16:9 3200 x 1800 3K
16:9 2880 x 1620 3K
16:9 2560 x 1440 2K、QHD
16:9 1920 x 1080 1080P、FHD
16:9 1600 x 900
16:9 1366 x 768 HD
16:9 1280 x 720 720P
16:9 1024 x 576
對于更高分辨率的2K、3K、4K屏幕機型，建議根據屏幕比例降低分辨率，并同時調整DPI，推薦最佳方案：分辨率為1920x1080、DPI為自定義縮放125%
以上就是今天小微要跟大家分享的全部內容，歡迎大家在留言區分享服役電腦的屏幕分辨率，你又是怎么讓他們看起來更舒服的呢？
7月1日0時起，全國鐵路將實施今年以來的第二輪運行圖調整，經過此次調圖，路網利用得到進一步完善和優化，廣大旅客的出行也將更加便利。
此次調圖后，京滬高鐵濟南西站將迎來較大變化，開行列車的趟數和方向進一步增加，運能也有大幅的提升。那么，都有哪些亮點值得期待呢？
亮點一：全面施行“一日一圖”
近年來，由于高鐵運輸的快捷和便利，運輸期內客流高峰集中化、持續化的特點越來越明顯。以濟南西站為例，每周周五、周一的客流強度與周六、周日不相上下，自周五到下周一的四天里，客流一直保持在高位運行。
此次“7.1”調圖后，日常圖將原則上在周二、周三、周四實施，周末圖原則上在周五、周六、周日、周一實施，高峰圖在春暑運、黃金周、小長假等客流高峰期實施。而根據客流的大小變化，濟南西站還將在上述“三圖”的基礎上，對列車開行和編組規律進行動態的優化和調整，實現“一日一圖”，全力滿足旅客出行需求。
根據該調整計劃，客流集中的北京南～上海虹橋間的12個車次，以及濟南西～福州G345/G348次，和濟南西～石家莊D1602/D1605次、D1607/D1608次，將按調整后的周末圖運行。開往北京南方向的G304次、G478次，除按調整后的周末圖運行外，期間還將改為重聯運行，運能翻倍。
亮點二：16輛長編組“復興號”上線
“復興號”動車組列車，自去年6月26日在京滬高鐵上線運行以來，一直使用兩列8輛短編組重聯運行，此次調圖，16輛長編組“復興號”動車組列車將首次投入運營。
與定員只有576人的短編組“復興號”相比，長編組“復興號”的定員達到1193人，其載客數量比短編組“復興號”重聯狀態下還要多。
根據開行計劃，調圖后濟南西站停靠的“復興號”列車達到28趟，其中有8個車次采用的是16輛長編組“復興號”動車組，運行區間為北京南至上海虹橋間。
具體車次為：G2/3次、G7/G14次、G10/11次、G118/149次。其中，G149次還將在我省省內經停泰安站和滕州東站，這也是“復興號”列車首次停靠除濟南西站以外的省內其他車站。
亮點三：首開重慶西方向始發高鐵
7月1日起，濟南西站將開通重慶西方向的始發高鐵列車G1831次，7:01分由濟南西站始發后，中途經朝天入川，再依次經停廣元、江油、綿陽、德陽、成都東、簡陽南、隆昌北、榮昌北等8個車站，當日19:33分終到重慶西站，全程用時約12.5個小時。
據了解，這是濟南西站自建站以來首次開行四川方向的高鐵列車。該車開通后，由濟南西站乘坐高鐵，可一站直達的火車站達到了261個，覆蓋了全國21個省份和所有四個直轄市。
其他新增車站還包括韶關、安陽東、鶴壁東、邯鄲東、新鄉東、邢臺東等6個車站。
亮點四：石濟高鐵首開G字頭列車
自去年12月底開通以來，石濟高鐵上運行的一直是D字頭動車組列車。此次調圖中，為拓展既有列車產品的路網覆蓋范圍，進一步優化開行方案，石濟高鐵將首次開行G字頭列車。
通過此次調整，石濟高鐵的開行范圍將拓展至上海虹橋、杭州、廣州、西安等方向，實現了京滬、京廣、徐蘭、寧杭等多條高鐵線路的“牽手”。
涉及的相關車次有：濟南西～西安北G2053/G2054次；濟南西～廣州南G2057/G2058次；杭州東～太原南G1862/1861次；石家莊～上海虹橋G53/G54次；青島北～鄭州東G1842/1841次。
同時，根據客流需求，在濟南至石家莊間新增始發終到動車組列車高峰線4對、周末線2對，大大擴充了運能。借此次調圖，石濟高鐵開行列車的總數達到了53趟，為線路開通以來最高水平。
亮點五：增開多方向始發列車
為進一步擴大運輸能力，調圖后，濟南西站滿圖情況下開行列車總數達到339列，為歷史最高。其中，往多個方向增開始發列車，滿圖運行時的始發列車總數達到了35趟，以確保在客流出行高峰期間的運力充足。
新增始發列車主要有：北京南方向增開G340次（周末圖）、G4214（高峰圖）；石家莊方向增開D1602次（周末圖）、D1608次（周末圖），以及D4154、D4156、D4158、D4160四趟高峰圖列車；西安北方向G2054次；廣州南方向G2058次。
通過此次運行圖調整，濟南西站的列車開行更加科學，“一日一圖”的運力配置，也更加符合日常、周末、小長假、春暑運及突發客流的需求，為廣大旅客的出行提供了更加便利的條件和多樣化的選擇。
最后，鐵路部門也提醒廣大旅客，新圖實施后，具體列車開行情況還要以12306官方網站公布和車站公告為準，或咨詢@濟南西站新浪官方微博，合理安排行程計劃，確保出行順利。