最近天氣是越來越冷，有不少朋友在咱們公眾號后臺問，感覺天冷了后，車子剛啟動感覺發動機抖動，是什么原因呢？這不是個別車子的現象，咱們很多朋友都有過這種情況。
搞懂這個問題之前呢，咱們得先了解一個部件，叫節氣門。這個名字很有意思，節氣門、節氣門，它就是一道門，是控制空氣進入發動機的一扇門。如果朋友們見過節氣門比較好理解，如果沒見過的朋友們可以想想成咱們家里的房門。
節氣門的作用是控制發動機的進氣量，門開的越大進氣越多，門開的越小，進氣就會減少。那誰來控制呢，是咱們發動機的智能大腦ECU來控制開多大角度的門。當空氣從節氣門進入后，就會與汽油混合，形成燃油混合氣體，進入發動機，ECU會根據最合適的油氣混合的比例來調節節氣門的開合度，也就是進氣量。
天氣冷，會影響咱們燃油和氣體的混合比出現偏差，就不能達到最好的燃燒效率，但這個時候ECU就要調整節氣門開合度啦，調整的依據是氧傳感器來提供數據的，但氧傳感器這東西比較韌性、挑剔，它只有達到370攝氏度才能正常工作，剛啟動發動機溫度太低，氧傳感器還沒有工作，ECU無法調整，所以抖動就出現了。
另外，現在用的最多電噴發動機，在運行過程中，發動機氣缸內燃燒產生的廢氣，會有一小部分通過進氣門、進氣管道在節氣門處生成積炭。噴油嘴噴出的霧化的汽油，會有一部分被積碳吸附，就好像是水流過的地方，會有一部分水滲到泥土里一樣。那電腦ECU是不知道的呀，ECU以為是噴出了100份的汽油，但是實際到發動機中燃燒的可能只有90份，有10份是被積碳吸附了，那燃油和空氣的混合比例又出現了問題，油少了，動力自然弱了，就出現了抖動。
還有一種情況，天氣冷，發動機內溫度也很低，噴油嘴噴出的油霧化不好，高溫的時候噴油都是噴出的氣體，但低溫下，霧化的燃油會有一部分變成液體，這種液化的燃油的燃燒點更高，火花塞點火就不如以前那么容易了，會導致燃燒不充分，動力低。
這幾種情況是造成天冷后，剛剛啟動就抖動的原因，其實，短暫的抖動都算正常，你也不用太驚慌，發動機溫度上來后，就正常了。那為什么剛啟動會抖動，但是發動機工作了一會后，這種抖動就消失了？
剛咱們說了，發動機ECU是自動調節節氣門的進氣量和噴油量，但是需要氧傳感器給它提供數據，當發動機工作正常后，也達到了氧傳感器的正常工作溫度，那ECU就會開始調整節氣門的修正值，所以發動機工作就開始正常的了。
但有種情況，當溫度上來后，發動機依然會抖動，就是積碳比較多的情況，尤其是節氣門上的積碳多了，這扇“門”就要開的角度更大，ECU調整到節氣門最大開合度修正值后，再也無法開更大了，燃油混合比例就不好，就又會發生抖動了。
當然了，每一輛車都不可避免的會產生積碳，但是積碳多了后，我們應該如何清洗呢？咱們有朋友說，摸一摸發動機排氣管，有一層黑色的炭，是不是說明咱們發動機積碳多了，需要清理了？到了加油站加油的同時，加油站的美女給你拿出一瓶燃油寶推銷，這種燃油寶能不能買？買來到底能不能清理積碳？
關注微信公眾號“擎風車鋪”，在底部文字對話框中輸入“積碳”兩個字，再給您看一篇這樣有意思的文章。回到公眾號，底部有個文字輸入框直接輸入，如果沒看到輸入框，可以點擊底部左下角小鍵盤，文字輸入框就出現了，輸入“積碳”兩個字。
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搞懂這個問題之前呢，咱們得先了解一個部件，叫節氣門。這個名字很有意思，節氣門、節氣門，它就是一道門，是控制空氣進入發動機的一扇門。如果朋友們見過節氣門比較好理解，如果沒見過的朋友們可以想想成咱們家里的房門。
節氣門的作用是控制發動機的進氣量，門開的越大進氣越多，門開的越小，進氣就會減少。那誰來控制呢，是咱們發動機的智能大腦ECU來控制開多大角度的門。當空氣從節氣門進入后，就會與汽油混合，形成燃油混合氣體，進入發動機，ECU會根據最合適的油氣混合的比例來調節節氣門的開合度，也就是進氣量。
天氣冷，會影響咱們燃油和氣體的混合比出現偏差，就不能達到最好的燃燒效率，但這個時候ECU就要調整節氣門開合度啦，調整的依據是氧傳感器來提供數據的，但氧傳感器這東西比較韌性、挑剔，它只有達到370攝氏度才能正常工作，剛啟動發動機溫度太低，氧傳感器還沒有工作，ECU無法調整，所以抖動就出現了。
另外，現在用的最多電噴發動機，在運行過程中，發動機氣缸內燃燒產生的廢氣，會有一小部分通過進氣門、進氣管道在節氣門處生成積炭。噴油嘴噴出的霧化的汽油，會有一部分被積碳吸附，就好像是水流過的地方，會有一部分水滲到泥土里一樣。那電腦ECU是不知道的呀，ECU以為是噴出了100份的汽油，但是實際到發動機中燃燒的可能只有90份，有10份是被積碳吸附了，那燃油和空氣的混合比例又出現了問題，油少了，動力自然弱了，就出現了抖動。
還有一種情況，天氣冷，發動機內溫度也很低，噴油嘴噴出的油霧化不好，高溫的時候噴油都是噴出的氣體，但低溫下，霧化的燃油會有一部分變成液體，這種液化的燃油的燃燒點更高，火花塞點火就不如以前那么容易了，會導致燃燒不充分，動力低。
這幾種情況是造成天冷后，剛剛啟動就抖動的原因，其實，短暫的抖動都算正常，你也不用太驚慌，發動機溫度上來后，就正常了。那為什么剛啟動會抖動，但是發動機工作了一會后，這種抖動就消失了？
剛咱們說了，發動機ECU是自動調節節氣門的進氣量和噴油量，但是需要氧傳感器給它提供數據，當發動機工作正常后，也達到了氧傳感器的正常工作溫度，那ECU就會開始調整節氣門的修正值，所以發動機工作就開始正常的了。
但有種情況，當溫度上來后，發動機依然會抖動，就是積碳比較多的情況，尤其是節氣門上的積碳多了，這扇“門”就要開的角度更大，ECU調整到節氣門最大開合度修正值后，再也無法開更大了，燃油混合比例就不好，就又會發生抖動了。
當然了，每一輛車都不可避免的會產生積碳，但是積碳多了后，我們應該如何清洗呢？咱們有朋友說，摸一摸發動機排氣管，有一層黑色的炭，是不是說明咱們發動機積碳多了，需要清理了？到了加油站加油的同時，加油站的美女給你拿出一瓶燃油寶推銷，這種燃油寶能不能買？買來到底能不能清理積碳？
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