它建立在各類傳感器、機械控制以及算法技術上，可以利用車載設備，通過電腦算法、傳感器數據等實現對車輛的自動化控制，例如自動剎車、自適應巡航、車道保持等等的功能。
而隨著汽車智能駕駛技術的進一步發展和普及，人們將可以享受自動駕駛的便利，從而節約駕駛時間，提升生活質量。
說到智能駕駛，就在昨天（6日）深藍汽車智能化解決方案正式發布。該方案包括，智能操作系統Deepal OS和高階智能駕駛輔助Deepal AD兩大核心體驗，為用戶構建起全場景智趣移動空間。
其中，Deepal AD聚焦于用戶使用頻率最高的高速、城區、泊車三大場景，通過20余項功能配置，為用戶帶來快意駕享、愜意行泊的智駕體驗。
Deepal AD的高速領航，省力又省心，讓高速暢通無阻，目前該功能已覆蓋全國31個省，超40萬公里的高速、城市快速路；城區巡航，堵車不堵心，解放雙腳，最小跟停距離控制在2米，可應對97%以上的加塞工況，且平順性和舒適性都大大提升；第三，愜意泊車，多快好省。
以Deepal AD遠程代客泊車輔助系統為例，可實現車內泊車、遠程智能泊車、循跡倒車、代客泊車等13種泊車方式，覆蓋超150種泊車場景，平均泊車時間＜35秒，車位搜索成功率超98%，泊車完成率超97%。
同時，還可實現基于記憶地圖的代客泊車功能，擁有螺旋跨層、掉頭跨層、智能減速避險、路徑智能調整、語音交互提醒、識別沿途空車位等技能，以應對跨樓層、避障、繞障、脫困、錯車等高難度復雜場景。
對比之下，Deepal OS則是基于用戶需求，并超越用戶需求，讓系統好用、有趣，為用戶帶來更貼心、舒適、智能的用車體驗。
據了解，Deepal OS 2.0版本包含全新UI、全新應用、智慧導航、Deepal GPT等眾多功能加持，以“科技、時尚、年輕、活力”為設計原則，以“直覺感”和“突破感”為設計標準，對車機界面和深藍APP進行了全新UI升級；在生態升級方面，將在Deepal OS 2.0版本上持續更新高德地圖，不斷進行功能補充。
同時，深藍汽車還引入了Deepal GPT大模型語音系統，該系統使用了超過1.5萬億token 進行基座模型訓練，設計了閑聊、車控、繪圖等場景，讓“你好深藍”成為所有深藍用戶最有趣的出行伙伴，讓“聲聲有回應，句句有答復”成為車內的趣味源泉。在不遠的將來，Deepal OS還將上線“場景積木”，豐富的自定義元素及功能聯動組合，通過簡單的“if語句”讓每一位用戶都能成為車輛的程序員，功能的樂趣將由用戶想象的上限決定。
值得一提的是，深藍汽車即日起已經對全國用戶陸續推送Deepal OS 2.0版本，而搭載Deepal AD1.0和Deepal OS2.0的深藍SL03i、S7i也同步上市，S7i售價區間為18.49萬-21.79萬元，SL03i售價區間為17.89萬-20.69萬元。
作為深藍汽車旗下雙子星，深藍S7、深藍SL03自上市就受到了廣泛的關注和市場的認可。深藍SL03接連斬獲2023德國紅點設計獎、J.D. Power插電混動第一名等多項行業大獎。深藍S7上市兩個月即實現單月交付破萬，今年9月，深藍汽車累計交付突破10萬輛，成為最快達成10萬銷量的自主新能源品牌。
如今，隨著智能化解決方案的發布以及“超級增程”的加持，深藍汽車將為用戶帶來更為智能化的用車體驗，銷量必然也會更上一層。
電轎車新選擇，20萬級誰最讓你心動？智己L6、小米SU7、極氪001大比拼！
嘿，朋友們，今天咱們來聊聊那些讓人看了就心動的純電轎車新選擇，特別是那三款在20萬級別里殺得難解難分的熱門車型——智己L6、小米SU7和極氪001。它們各有各的絕招，各有各的魅力，到底哪款能觸動你的心弦呢？咱們一起來瞅瞅！
首先登場的是智己L6，科技感滿滿的未來座駕！
一提到智己L6，首先想到的就是它那滿滿的科技范兒。坐進車里，四塊大屏組成的智能座艙直接讓你有種置身未來的感覺。語音助手聰明又貼心，手勢控制更是酷炫到不行，動動手指就能搞定大部分操作，簡直就像是在指揮一臺智能機器人。而且，這車的智能駕駛輔助系統也是杠杠的，L2級別的功能讓你在高速上或者堵車時都能輕松應對，開車也能變成享受。
動力方面，智己L6更是不含糊。電機一啟動，那推背感直接讓你腎上腺素飆升，加速起來就像是在飛一樣。而且，續航也是它的強項之一，長途旅行再也不用擔心電量不夠用了。再加上它那時尚又動感的外觀設計，開出去絕對是路上的焦點。
接下來是小米SU7，智能與豪華的完美結合體！
小米SU7一出場，就給人一種高級感滿滿的感覺。這車的外觀設計簡約而大氣，線條流暢，看起來就很有檔次。內飾方面更是不用說了，豪華與智能并存，那塊超大的中控屏幕就像是一塊移動的平板電腦，操作起來既方便又快捷。而且，小米SU7還完美融入了小米智能家居生態，讓你的車與家無縫連接，實現真正的智能生活。
動力方面，小米SU7同樣表現出色。強勁的動力輸出加上穩定的續航表現，讓你無論是城市通勤還是長途旅行都能輕松應對。而且，這車的駕駛體驗也是相當不錯的，懸掛系統調校得很到位，過彎穩、濾震好，開起來特別舒服。
最后是極氪001，性能與操控的極致追求者！
極氪001這個名字聽起來就很有力量感。的確，這車的外觀設計就充滿了運動氣息和力量感。低趴的車身、溜背的造型、犀利的大燈組……每一個細節都透露著它的不凡。內飾方面也是相當有質感的，用料考究、做工精細，讓人一看就愛不釋手。
動力方面更是極氪001的拿手好戲。四驅系統搭配高性能電機讓它的加速性能達到了驚人的水平，一腳油門下去就能感受到強烈的推背感。而且，這車的操控性也是相當出色的，底盤調校得很扎實、懸掛支撐也很到位，在彎道中能夠給予駕駛者足夠的信心。
那么問題來了：20萬級純電轎車新選擇中誰最讓你心動呢？
其實這個問題并沒有固定的答案因為每個人的喜好和需求都是不同的。如果你是一個科技控追求極致的智能化體驗那么智己L6無疑是你的首選；如果你更看重豪華感和智能生態的便利性那么小米SU7可能會更適合你；而如果你是一個駕駛愛好者追求極致的性能和操控體驗那么極氪001絕對值得你擁有。
所以朋友們在做出選擇之前不妨先問問自己的內心：我最看重的是什么？只有找到了自己的需求點才能做出最適合自己的選擇。無論你選擇哪一款車都希望你能在未來的日子里享受到它帶來的美好與便利！
點滴
幾年前純電動汽車消費群體兩極分化嚴重，一邊是兜里不差錢的嘗鮮者，目光直指50萬以上級上級的豪華純電汽車。另一邊是講究純粹經濟性的消費者，主打10萬以內的平價小型電動汽車。
但隨著汽車電器化浪潮的來臨，與越來越多成熟產品的涌現，電動汽車逐漸吞噬傳統燃油車市場份額，以20-25萬為主的，標準務實的家用主力純電動汽車逐漸成為市場的重頭。
而我們今天體驗的主角零跑C11作為零跑品牌首款全球戰略車型，品牌方對C11的智能性和駕駛性能是非常有信心的。當然作為嚴謹客觀的頻道，我們車點滴當然要給大家一個客觀公正的評價。
作為20-25萬區間的消費者顯然更加的在意一臺純電動SUV的綜合素質。我們今天就零跑C11的：空間氛圍 科技智能 駕駛性能 續航表現4個維度進行為期一周的綜合測試。
我們本次體驗的是零跑C11的純電尊享版，同樣也是系列產品中的長續航版，CLTC綜合續航為610km。當然這與我們先行體驗的空間氛圍關系并不大…說實話，20-25萬區間的SUV競品，大多數緊湊級SUV。C11的長寬分別達到了4.75米和1.9米直接用標準中型SUV的尺寸來降維打擊。
前排為一體式座椅，骨架采用激光焊接工藝確保高強度，且具備通風加熱功能。其中，主駕還可10向電動調節。同時，C11寬體頭枕還植入安全科技，經得起歐洲嚴苛的防鞭打測試。
2930mm超長軸距，同樣也是25萬內軸距最長的純電SUV。這除了能保證后排二郎腿的空間之外，由于純電動車型的先天優勢，絕對純平的后排地面也是C11的優勢所在，后排坐上3個小伙伴也毫無壓力。頭部空間為中型SUV常規水平，不過延伸到后排的天窗，讓視野變得更加通透。而且C11的天窗還是帶遮陽簾以及支持打開功能的。后排也配備了座椅加熱功能，實用性舒適性明顯強于很多競品。
除了空間方面，內飾的檔次感也是C11的強項，進入C11就感覺Nappa真皮不要錢似的，座椅、方向盤及門板等大面積使用Nappa真皮，搭配進口麂皮絨，無論是視覺還是觸覺都是頂級享受。前排采用時下流行的3聯儀表，不過在造型上做出了富有層次感的階梯形，中控屏幕尺寸更大，視覺效果更加舒適。
對于汽車的智能方面，我們分別從駕駛輔助以及娛樂智能兩方面來看。先看駕駛輔助配置，C11全系標配28個感知硬件：包括：1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個盲區攝像頭與1個人臉識別攝像。為您的征途全方位插上了眼。128G高精地圖存儲空間，又把你的小地圖視野拉滿。
標配22項智能駕駛輔助功能，從減輕日常駕駛壓力的ACC自適應巡航和車道偏離預警，到關鍵時刻可以救大命的前方碰撞預警和自動緊急制動系統，以及潤物細無聲的盲區監測疲勞提醒等等，一路智能一路護航。
并且更重要的是，一系列新的駕駛輔助功能正在持續不間斷OTA中，C11可以說是在消費者購買后還在不斷增配的一款座駕。
沉浸式三聯屏可以讓車內的多媒體交互互不干涉，采用第三代高通驍龍8155芯片，繼承AI內核，8核處理器，12G運行內存，完全可以慢阻做系統多任務處理。
娛樂方面，內置高德地圖，酷狗音樂，喜馬拉雅，愛奇藝等豐富APP，隨時隨地享受智能網聯帶來的全新車生活體驗。
C11還具備業內頂尖，人臉ID自動識別適配功能。車輛會自動識別并適配駕駛者。，可實現空調、后視鏡、氛圍燈、音樂、座椅、駕駛模式等15項功能的自適配。后期更能關聯音樂菜單等等記憶，這還要啥座椅記憶，這是全車記憶。
副駕駛前方的這塊屏幕就以娛樂為主了，可以隨時觀看愛奇藝，點播各種好玩有趣的節目。還能控制整車的音樂以及為主駕駛導航。
體驗駕駛性能之前，我們不妨先看看零跑C11的一些數據。零跑C11尊享版采用前后單電機后置布局，可輸出200kW功率以及360N·m的扭矩。零百加速成績在7.9秒左右，滿足日常駕駛的需求。由于是純電驅動，動力響應非常直接，體感動力表現明顯好于同等動力的燃油汽車。
而C11產品序列中的性能版車型，搭載雙電機四驅系統，綜合功率堪比保時捷卡宴Turbo，零百加速成績為4.5秒。
當然對于日常開，除了電機的輸出需要足夠強大之外。C11還用到了全球首創的可變架構油冷電驅總成。相比傳統水冷電機，油冷電機在散熱方面的表現更為突出。區別于傳統水冷電機只能通過冷卻液去給電機殼體散熱。C11的油冷電機可以直接進入電機內部對轉子和繞組進行直接散熱。在長時間高強度的壓榨下，電機也不會歇菜。大大增強電機的壽命。冷卻系統帶走的熱量也可以直接給電池組加熱，熱管理效率杠杠的。
懸掛作為操控的基礎，同樣直接受硬件結構的影響。零跑C11全系均采用前雙叉臂后多連桿四輪獨立懸架，鋁合金材質擺臂及連桿的輕量化設計，大大減輕簧下質量，大幅提升整車操穩性能。至于為啥各個品牌都在保證懸掛結構堅固的前提下，盡可能減輕簧下質量？這就跟您穿的跑鞋一個道理，越輕跑的越利索。
轉向手感可根據駕駛風格進行調節，無論是喜愛穩重駕駛質感的操控愛好者，還是享受愜意代步的舒適控，都能找到一個合適的轉向手感，自定義模式可對全車的重要駕駛性能進行自由設置，非常個性化。
試駕的尊享版CLTC綜合續航為610km，關于這部分我們不多啰嗦直接上實測結果給大家看。
筆者先將C11充滿電，這時候儀表顯示滿電續航里程為589km，的確他的續航里程與尊享版CLTC綜合續航有著20km左右的出入，不過差距并不大，考慮到當前冰點的氣溫以及之前的駕駛習慣影響，我認為這是完全合理的浮動區間。
當然為了模擬真實的駕駛情況，我們全程保持C11的空調開啟，設定溫度在24度左右，并且用舒適模式駕駛，不刻意的省電，來看一下它的實際續航情況。
經過了4天多的日常駕駛，最終我們可以看到，其實在續航剩余88km時，實際行駛里程為502km甚至還比一開始的預估多行駛了1km。
不難發現，這臺C11除了電控管理做的相當優秀之外，在目前華東地區氣溫接近冰點的時候，行車電腦依然有著較強的續航數據預估的準確性，這方面真的是難能可貴的。而充電補能用同樣非常方便，支持快沖40分鐘即可完成30%-80%的補能。
點滴總結
經過長達1周的綜合試駕，這次我對零跑C11可以說是有了一個透徹深入的了解。從4道“考題”來看，每個方面的確它都交出了高分，部分性能表現甚至越級。結合它的售價，我認為它毫無疑問是20-25萬級別，一臺素質優秀的純電SUV。