我們國家，這幾年銷量最火的SUV肯定是我們自主品牌哈弗H6了。事實上，豐田的另一款SUV銷量也很不錯，那就是來自一汽豐田旗下的RAV4榮放車型，和哈弗H6不太一樣，這款車型是一輛全球車型，多次問鼎全球SUV榜的銷量冠軍。看得出來，不僅僅是國內消費者對其認可，事實上RAV4榮放在國際上也有著不錯的影響力。今天我們到店體驗了來自一汽豐田旗下的RAV4榮放車型，我們也來了解一下這款車型到底有什么樣的能力，讓這么多人喜歡。
RAV4榮放的廠家指導價為17.58萬元到25.98萬元，價格中規中矩，并沒有太多驚艷的地方。看得出來，這款車型并非是使用低價格的策略來沖擊市場的。
從外觀設計上來看，RAV4榮放車型的整體設計變得相當的運動化，而且線條感相當的凌厲，和老款車型完全不一樣，老款車型給人的感覺是相當中庸的，而新款RAV4榮放采用的是刀鋒造型的LED遠近光大燈，并且大燈的邊緣都很尖銳。此外，還擁有大嘴造型的熏黑進氣中網，充滿尖角的運動包圍，營造出了野性和運動感。
新車的側面，大家對其褒貶不一，有人說比較粗糙，比如輪拱處車門下方采用了大面積的黑色塑料板，但也有人指出這款RAV4榮放和漢蘭達如出一轍，比較的野性，甚至連輪轂造型都很類似，具備不錯的越野性能，畢竟跑山路或者在農村剮蹭比較多。當然了，仁者見仁，智者見智吧。
至于尾部的設計，并沒有太多好介紹的地方，已經取消掉原先的小背包造型了。車身數據部分，RAV4榮放的定義和哈弗H6是一樣的，定位的緊湊型SUV，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距是2690mm，整備質量約為1.6噸左右。我們進入車內來看一下它的內飾設計。
怎么說呢？RAV4榮放的內飾給我的感覺并沒有驚艷感，只有樸實無華的設計，大家來看一下是不是這樣的設計。中控臺采用的是對稱式的設計，比較中規中矩；行車電腦屏采用的是10.1英寸的懸浮屏幕設計，并沒有采用過多的裝飾，直直地豎立在中控臺的中間部分，并不突兀，同時也沒有驚艷感和儀式感，就是垂直的設計。
此外，車內采用了大面積的黑色材質，比如方向盤，座椅及中控臺，只有在一些細節之處使用了鍍鉻飾條來進行描邊，視覺感官上比較的單一和疲勞。當然，我們不得不說，即使你是新手，也可以很輕易地找到空調區域，燈光區域，擋把區域，劃分得非常清晰，并不會讓你有手忙腳亂的感覺。
很多人都說RAV4榮放的車內空間很寬敞，這一點我表示認同。不過整體的乘坐舒適度卻比較一般，為什么這么說呢？大家請看，RAV4榮放的座椅其實是比較單薄的，長時間乘坐座椅會被壓薄，乘坐的舒適度并不高，但由于這樣的設計，你能感覺到車內空間特別的夸張，特別是短時間的乘坐，具有著不錯的舒適度。在后排還配備了空調出風口以及手機充電口，日常用車沒有太大的問題。
至于動力系統，這輛RAV4榮放采用的是雙擎版本，當然，如果你的預算一般，也可以考慮自然吸氣的動力系統，我們這款車型采用的是2.5L自然吸氣發動機加電機的混合動力車型，也就是我們常說的豐田雙擎。這款發動機的最大功率178馬力，峰值扭矩221N·m。電動機的總功率為163kW，高配使用的是雙電機驅動。事實上，雙擎版本的RAV4榮放也擁有單電機輔助的車型，變速箱采用的是E-CVT的無級電子變速箱。如果你購買的是雙擎版本的RAV4榮放，那么百公里油耗約為5升左右。
田RAV4榮放拆掉某處加裝的不知名大屏導航，重新升級阿爾派大屏360導航一體機。
打開360，這臺18款RV4高配榮放在某處因為原廠360不好用拆掉，安裝過一套大屏安卓導航360一體機了。現在找到我們，又是拆，選擇了大品牌阿爾派大屏導航360一體機，配上前后左右專用攝像頭，順便換上兩個加熱后視鏡鏡片。
選擇大品牌是因為花過冤枉錢，更懂得如何抉擇。左右專用攝像頭殼子確實比較耗時間，拆得多好處就是更好的角度視野效果，也有更美觀的外觀效果。支持語音喚醒操作：打開360，關閉360，打開右，打開后視，開機自動懷視。觸摸屏操作控制，前后左右4路行車記錄儀錄像，隨動倒車軌跡等等。雷達感應到障礙物，還可以自動觸發開機360。
為油價的升高，許多消費者在觀望新能源車的同時，也會著重考慮小排量純汽油車型。其實消費者的購車訴求是比較簡單的，無非是希望汽車質量可靠，作為家用車兼顧較低的油耗，只要能夠符合這些簡單的要求，消費者自然也會選擇熱捧。而我們今天要討論這款豐田RAV4榮放，這款車在國內市場的銷量可謂是名列前茅，雖然優惠幅度不算大，但依舊有較多消費者將它列為備選。下面我們就以指導價17.58萬元的入門車型為例（2021款2.0L CVT兩驅都市版），一起來看看榮放的表現。
外觀方面，其實每個人對汽車的外觀是有著不同的觀點，所以“情人眼里出西施”，喜歡榮放的朋友自然覺得美觀大氣，不喜歡自然會覺得平平無奇。以年輕人的眼光來講，我覺得榮放的外形顏值是比較符合年輕人的審美，雖然榮放定位城市SUV，但整臺車的清晰輪廓，分體式的格柵搭配熏黑的中網，看著是有硬派越野車的視覺效果。燈組造型是比較狹長的，遠近光均搭載的是LED光源，照明效果挺不錯的。
車身側面造型是比較有運動感的，前后輪眉和側裙部分是采用黑色防擦件包裹，筆直上揚的腰線則展現出運動美感。輪輞尺寸是17英寸，輪胎規格為225/65 R17；雖然這般尺寸不算大，但放在榮放的身上不覺得小氣。
相比前臉，榮放的尾部造型就有些平淡了，少了前臉與側面的鋒利，好在采取上窄下寬的設計理念，整個車尾是比較飽滿敦實的。尾燈饒有立體感，“L”字形挺有辨識度。排氣端口是雙邊共兩出布局，運動感是有的。
因為是入門版本，所以內飾用料質感挺一般的。除了中控臺、扶手箱能見到少量的皮革/皮質材料以外，方向盤、儀表臺、中控區域等部位均是硬塑料，座椅則是織物；如果追求較好的用料質感，我建議選擇中高配版本。儀表盤兩側是機械指針，中間是小尺寸的行車電腦；中間是8英寸多媒體屏幕，內置功能有藍牙、道路救援服務，且支持百度CarLife手機互聯，但并不支持蘋果CarPlay。
榮放的入門版本，所配備的功能不算豐富，但從某種維度來講，榮放是有著值得購買的理由。全系標配七氣囊，其中包含主駕駛位膝部氣囊；胎壓監測系統配備的是胎壓顯示，可以給到較為直觀的使用體驗。雖然沒有配備駐車雷達、倒車影像，但配備有全速自適應巡航、L2級別輔助駕駛系統、自動駐車、上坡輔助等功能。不難看出，榮放較為注重主被動安全配置。
榮放在國內市場的定位是緊湊型SUV，車身長寬高分別是達到4600*1855*1680mm，軸距2690mm。作為家用車，榮放的后排空間還算寬敞，我180cm的身高坐在后排是有著兩拳的腿部空間，頂棚采用內凹設計，所以頭部空間是有一拳的余量。中間地板存在隆起，但并不影響乘坐舒適性；座墊柔軟性表現不錯，但織物面料不利于清潔。后備廂常規容積達到580L，日常家用顯然不是問題；將后排座椅按照比例放倒后，雖然無法形成水平面，但空間的拓展性挺不錯的。
動力方面，此次試駕的榮放搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171Ps）,最大扭矩209N·m，配備的是CVT無級變速箱（模擬10擋）。就動力參數而言，榮放的動力表現相比同級別搭載渦輪增壓發動機的車型是有劣勢的，欠缺動力爆發性。但從駕駛體驗來講，動力響應是比較線性平順的，屬于好開容易上手的類型。NEDC綜合油耗是5.8L/100km，省油一向是豐田車的優勢。現款榮放誕生于TNGA架構，底盤質感相比上一代扎實緊繃許多，在非鋪裝路面行駛感受不到任何的松散；懸掛方面采用的是麥弗遜式獨立懸掛/雙叉臂式獨立懸掛，調校風格側重舒適性，符合家用車應有的表現。
最后總結，從整臺車的整體表現來看，這臺入門版本的榮放有著較為年輕時尚的外形，雖然細節之處值得優化，但豐富的主動被安全配置是作為家用車必備的根本，也將會是榮放值得購買的理由。2.0L版本的動力能滿足日常代步，低油耗則能降低后期的使用成本。作為家用車，我覺得榮放是不錯的選擇。