年11月，歷時5個多月建設的太原龍城大街東延、中心街東延、南中環東延、東峰路南延正式通車，四項工程總投資33億元，全長12.91公里，為雙向6—10車道，共同構成了太原市與晉中市的快速通達主干道。
這對于拓展發展空間、完善城市功能、拉大東南部城市框架、激活區域新發展具有重要意義。
時過境遷，2021年同樣迎來了東部道路集體東延建設的元年。
2021年4月25日，迎澤大街東延正式開工，成為具有里程碑意義的一天。
2021年中旬，南內環東延出臺的相關建設方案，開工緊隨其后。
2021年6月21日，府東街東延建設工程發布相關招標公告。
......
金秋時節，住龍大帥收起夏日高調的花褲衩，拴上攝影師，依次實探，給大家帶來一手的消息。
迎澤大街東延
迎澤大街作為三晉第一街，其東延工程一直是老太原人心中的no.1工程，非常具有標志性，這條有著66年歷史的街道即將迎來新的發展，它將穿過太原火車站繼續向東延伸，將東山、西山徹底串聯起來。
據了解，此次建設工程西起雙塔北路，東至東中環，全長1.25公里，規劃紅線寬度70米。
在這項工程中，曾經為迎澤大街終點的火車站搖身一變為迎澤大街東延的起點，一路向東。
工程遇到的第一個節點，就是許多市民關注的施工最大難處——“如何通過太原站”，據了解，迎澤大街與雙塔北街是靠下穿連接，并且在4月初就已經全部完成，具備通車條件。
不過目前尚未對社會開放，在等待東延工程的全部竣工。
東廣場已經基本建成，頗具規模。
從航拍鏡頭里大家可以非常明顯地看到，東延東段的路網建設已經是初見雛形，而西段也已經是全面展開了施工。
目前整體的道路輪廓已經基本呈現。
相關項目經理介紹，迎澤大街東延東段北半幅已經完成了底層瀝青混凝土和中層瀝青混凝土，然后南段通道部分正在完善，兩側的人行道開始完善。與此同時，為了方便市民出行，東延地鐵站施工范圍內，將會在南北兩側先行修建兩條車道。而在地鐵站西側，靠近火車站的路段，在今年8月完成拆遷工作后，目前也已經展開了施工作業。
西段目前進度慢于東段，正在進行管線施工。
現在唯一一個難點，就是地處迎澤大街以前都是老舊小區，里頭的管網比較復雜，這部分管線遷改比較多，經過業主積極協調，我們進行臨時改遷和永久改遷。
按照規劃，與既有的迎澤大街不同的是，迎澤大街東延設計為雙向八車道，道路兩側設置有6.5米寬的綠化帶，并且在東中環西側位置設置了一條地下通道，配套設施更加完善、景觀效果更加優美。未來，這一道路建成通車之后，迎澤大街全線將達到16公里。成為貫通太原城市東西的又一條通途大道。
待道路建成后就完成后就可以從建設路通過下穿通道，直接和東中環貫通。
此番迎澤大街東延意義非凡！
這完全意味著迎澤區核心區域持續東擴打開了新局面，在協同東山片區發展的同時，也將整個迎澤東片區帶向新的發展高度，值得期待。
這僅僅只是本次的工程，未來迎澤大街東延段還將繼續東延，跨過東中環路，直達東峰路，全長約2.54公里，敬請期待。
南內環東延
南內環街作為城市南移發展的初代CBD街道，從賽格數碼港、陽光科技大廈到青龍電腦城，它以其獨特的魅力，承載著了太原近20年的城市璀璨，如今早已碩果累累。
今年5月11日，太原市公共資源交易中心發布南內環街東延建設工程設計、電力設計、勘察三大招標公告，這一天也被稱為整個工程極具有里程碑意義的一天，開啟了整個工程。
美好接踵而至。
南內環東延這樣備受矚目的工程，不到一個月的時間，就出臺了相關建設方案。根據規劃顯示，為完善城市路網和區域市政配套設施，銜接青銀二廣高速聯絡線，市住建局將南內環街東延列入我市城建計劃。
并且開工緊隨其后。
曾經為南內環東街終點的東中環搖身一變為東延的起點，一路向東。
實地探測，現場圍擋已經圍起，可以看到大量的工程車不斷推進其工程建設，并且起點處的道路基本建設完畢。
大量的工人和工具車馬不停蹄的為我們的城建而奮斗，現場呈現出一派欣欣向榮之勢。
下圖為東中環-繞城高速段，據了解為下穿經過，遠期還將設置立交與東環高速銜接。
再度深入，繞行朝陽街，抵達東峰路與南內環東延段的十字路口，則呈現出的是另一番圖景。
整體來看，南內環東延主要分為三段：東中環-繞城高速段、繞城高速段-東峰路段、東峰路-馬莊路段。
目前東中環-繞城高速段基本建設完畢；東峰路-馬莊路段也基本建設完畢，工人正在進行周邊步行道磚塊的鋪設；繞城高速段-東峰路段正在進行下穿工程。
據了解，此次東延建設工程西起東中環路，東至規劃東山大道，全長約3.6公里，規劃紅線寬50米，道路性質仍然為城市主干路，設計車速：50公里/小時，構筑物荷載等級：城-A級；最小凈空：機動車道≥4.5米，人行道、非機動車道≥2.5米；道路最大縱坡：6%(部分路段按非機動車推行考慮)。
整個東延采用四塊板型式，中間2米寬中央綠化分隔帶，兩側各13.75米寬機動車道(雙向8車道)，2.25米寬綠化分隔帶，4.5米寬獨立非機動車道，3.5米寬人行道。
另外，南內環街東延與王家峰路、經園路、東峰路、水馬路、馬莊東路均為平交；下穿東環高速，遠期設置立交與東環高速銜接。
南內環東延工程的建設，意味著為太原核心區域東擴打開了局面，在協同東山片區發展的同時，也將整個雙塔片區帶向新的發展高度，相當值得期待！
府東街東延
府東街作為太原老北城的東西向要道，地處太原北城腹地，省政府、柳巷、五一路小學均坐落其間，曾幾何時，這里就是太原的CBD。
伴隨著楊家峪片區城中村改造的不斷提速，府東街不斷東延：自1960年府東街正式命名以來多次啟動東延工程，此時的府東街，遂由原先的一條長不及百米、寬僅10余米的小巷，演變為今日的通行大道。
今年8月，府東街東延建設工程正式進入到資格預審階段，開工很快便開始進行。
據悉，府東街東延建設工程（東峰路-馬道坡街），道路長約1.75公里，紅線寬30米；建設內容包括道路、雨污水分流、電力等，工程投資約17898萬元；招標范圍為本項目施工圖紙范圍內的全部工程施工。
從現場來看，整體施工進度正在有條不紊的進行，從東峰路向東400米左右的距離，道路已經趨于平坦，呈現出道路形狀。
過了花卉路，持續向東大約200米的距離呈現出鄉間小路的感覺，尚未開始動工。
在實探過程中，發現府東街跨越東峰路后，并不是直線向東，而是有一個錯開的距離，不過距離不大，不會過于影響建成后的正常通行。
值得一提的是，府東街此番東延將全面激活楊家峪東山板塊，串聯此區域薰衣草莊園、東山生態園、百花園等多個景區，成為楊家峪新區建設的一劑強有力的定心劑，未來的楊家峪片區，將憑借東山良好的生態資源，逐步成為教育齊備、商業繁榮、生態宜居的千畝大城，請大家拭目以待。
總結：整體來看，這些年建設路以東的道路不斷持續東延，除了方便了附近的居民，往大的層面看，是完全覆蓋了太原和晉中的經濟生態圈。
去年，東二環高速正式通車，對于我市擴大城市版塊、促進經濟發展等方面具有推波助瀾的作用，整個東山片區一觸即發。
未來的東山片區，將擁有五橫五縱、兩高、一軌的立體交通路網：
“五橫五縱”是指迎澤大街、長風東街、親賢街東延（西太堡街）、朝陽街、南內環東延，建設南路、東中環、繞城高速、東峰路、東山大道（規劃中）；
“兩高”是指長風高速口、松莊高速口；
“一軌”是指太原地鐵1號線（建設中）；
隨著片區主干道的建設通車，東山片區將更好地融入城市繁華；南十方街東延、西太堡街拓寬改造等局部路網的更新升級，將進一步提升東山片區居民的出行便捷性；南內環東延、南十方街東延、學府街東延、龍城大街東延、東山大道修建等城市主干道的實施，將進一步彰顯東山片區對太原城市發展的重要性。
向美而生，讓我們一起暢想東部道路大刀闊斧的建設完成后，為片區帶來的改變吧！
來源：住在龍城綜合整理
盤街道——原為太原市南城區雙塔街道，l999年12月，因街道轄大營盤、二營盤，故改名營盤街道。位于東經11232'41”~112°34'43”，北緯37°4921”~37°50'，16”。
地處小店區東北部，東起建設南路與迎澤區相連，南至親賢北街與塢城街道毗鄰，西至平陽路與平陽街道相鄰，北起南內環街與迎澤區相連。轄區東西最大距離12.7千米，南北最大距離4.5千米，總面積5.38平方千米。人口密度為每平方千米22583.3人。街道辦事處設在狄村南街36號。電話區號：0351，郵政編碼。
明、清時期，境域屬陽曲縣管轄；民國三十四年(1945年)，境域分屬太原外一區、外二區管轄；1953年11月26日，設狄村鄉，劃歸第四區管轄。1954年1月2日，撤銷第四區建置，又將第七區改為第四區，6月4日，改為小店區，狄村鄉屬小店區。1957年3月12日，撤銷新城、小店、萬柏林、晉源4個區的建置，成立郊區后，屬郊區管轄；1959年2月6日，撤銷太原郊區建置，太原南郊農業區全部劃歸南城區管轄。1960年3月5日，恢復郊區建置，劃原郊區的區域歸其管轄。6月20日，太原市撤銷南城、北城、河西、郊區及其所屬街道辦事處，劃為9個區級城市人民公社，由市直轄。境域內大部分農村歸親賢人民公社管轄，狄村歸郝莊農村人民公社管轄，城市街道歸雙塔城市人民公社管轄；1961年5月18日，撤銷市屬城市人民公社。劃為南城、北城、河西、晉源4個區，政區地域歸南城區管轄；1963年4月1日，成立太原市郊區，親賢人民公社、郝莊人民公社歸郊區管轄，雙塔城市人民公社歸南城區管轄。
1970年3月21日，撤銷郊區，將其境劃分為南郊、北郊兩個區，親賢人民公社、郝莊人民公社劃歸南郊區管轄，雙塔城市人民公社歸南城區管轄。1979年1月1日，雙塔城市人民公社更名為雙塔街道，辦事處駐狄村正街83號。1984年5月8日，親賢人民公社改制為親賢鄉；1998年1月1日，親賢鄉、雙塔街道、狄村劃歸小店區，境域屬小店區管轄；1999年12月雙塔街道更名為營盤街道。
2014年，轄南內環一、南內環二、長治一、長治二、長治三、并南西一、并南西二、平陽一、平陽二、平陽三、東崗一、東崗二、南十方張家巷、并南一、并南二、并南三、體育一、體育二、王村、狄村、寇莊等21個社區。
駐地單位有130余個。行政事業單位有山西省司法廳、山西省體育局、山西省物資儲備局、山西省交通規劃設計院、核工業部第七設計院、山西省自動化研究所、山西水產研究所、山西計劃生育研究所等；工業企業有太原第一機床廠、太原雙喜輪胎公司、山西電機制造廠、山西第四建筑集團公司、山西送變電工程公司、太原銅業公司、山西汽車制造公司等；文化教育單位有山西政法干部管理學院、山西省工業管理學校、太原旅游職業學院、山西廣播電視學校、山西特殊教育專科學院、山西聾人學校以及5所市屬中學、4所公辦小學，還有山西省體育場、太原市天行健游泳館等；商貿服務單位有中國交通銀行、民生銀行支行、工商銀行以及山西省政協賓館、國旅大廈、山西錢江大酒店、山西青龍大酒店、太原市龍鳳樓實業有限公司、錦繡花園商務接待中心等大酒店；有青龍電腦城、賽格數碼港，美特好超市、山姆士超市、梅園百盛等大型百貨商場；有11條公交車線路及太原建南汽車站。醫療單位有山西協和醫院、太原中亞中醫、太原雙塔醫院等。名勝古跡有唐代名相狄仁杰故居與唐槐公園。
年11月，歷時5個多月建設的太原龍城大街東延、中心街東延、南中環東延、東峰路南延正式通車，四項工程總投資33億元，全長12.91公里，為雙向6—10車道，共同構成了太原市與晉中市的快速通達主干道。
這對于拓展發展空間、完善城市功能、拉大東南部城市框架、激活區域新發展具有重要意義。
時過境遷，2021年同樣迎來了東部道路集體東延建設的元年。
2021年4月25日，迎澤大街東延正式開工，成為具有里程碑意義的一天。
2021年中旬，南內環東延出臺的相關建設方案，開工緊隨其后。
2021年6月21日，府東街東延建設工程發布相關招標公告。
......
金秋時節，住龍大帥收起夏日高調的花褲衩，拴上攝影師，依次實探，給大家帶來一手的消息。
迎澤大街東延
迎澤大街作為三晉第一街，其東延工程一直是老太原人心中的no.1工程，非常具有標志性，這條有著66年歷史的街道即將迎來新的發展，它將穿過太原火車站繼續向東延伸，將東山、西山徹底串聯起來。
據了解，此次建設工程西起雙塔北路，東至東中環，全長1.25公里，規劃紅線寬度70米。
在這項工程中，曾經為迎澤大街終點的火車站搖身一變為迎澤大街東延的起點，一路向東。
工程遇到的第一個節點，就是許多市民關注的施工最大難處——“如何通過太原站”，據了解，迎澤大街與雙塔北街是靠下穿連接，并且在4月初就已經全部完成，具備通車條件。
不過目前尚未對社會開放，在等待東延工程的全部竣工。
東廣場已經基本建成，頗具規模。
從航拍鏡頭里大家可以非常明顯地看到，東延東段的路網建設已經是初見雛形，而西段也已經是全面展開了施工。
目前整體的道路輪廓已經基本呈現。
相關項目經理介紹，迎澤大街東延東段北半幅已經完成了底層瀝青混凝土和中層瀝青混凝土，然后南段通道部分正在完善，兩側的人行道開始完善。與此同時，為了方便市民出行，東延地鐵站施工范圍內，將會在南北兩側先行修建兩條車道。而在地鐵站西側，靠近火車站的路段，在今年8月完成拆遷工作后，目前也已經展開了施工作業。
西段目前進度慢于東段，正在進行管線施工。
現在唯一一個難點，就是地處迎澤大街以前都是老舊小區，里頭的管網比較復雜，這部分管線遷改比較多，經過業主積極協調，我們進行臨時改遷和永久改遷。
按照規劃，與既有的迎澤大街不同的是，迎澤大街東延設計為雙向八車道，道路兩側設置有6.5米寬的綠化帶，并且在東中環西側位置設置了一條地下通道，配套設施更加完善、景觀效果更加優美。未來，這一道路建成通車之后，迎澤大街全線將達到16公里。成為貫通太原城市東西的又一條通途大道。
待道路建成后就完成后就可以從建設路通過下穿通道，直接和東中環貫通。
此番迎澤大街東延意義非凡！
這完全意味著迎澤區核心區域持續東擴打開了新局面，在協同東山片區發展的同時，也將整個迎澤東片區帶向新的發展高度，值得期待。
這僅僅只是本次的工程，未來迎澤大街東延段還將繼續東延，跨過東中環路，直達東峰路，全長約2.54公里，敬請期待。
南內環東延
南內環街作為城市南移發展的初代CBD街道，從賽格數碼港、陽光科技大廈到青龍電腦城，它以其獨特的魅力，承載著了太原近20年的城市璀璨，如今早已碩果累累。
今年5月11日，太原市公共資源交易中心發布南內環街東延建設工程設計、電力設計、勘察三大招標公告，這一天也被稱為整個工程極具有里程碑意義的一天，開啟了整個工程。
美好接踵而至。
南內環東延這樣備受矚目的工程，不到一個月的時間，就出臺了相關建設方案。根據規劃顯示，為完善城市路網和區域市政配套設施，銜接青銀二廣高速聯絡線，市住建局將南內環街東延列入我市城建計劃。
并且開工緊隨其后。
曾經為南內環東街終點的東中環搖身一變為東延的起點，一路向東。
實地探測，現場圍擋已經圍起，可以看到大量的工程車不斷推進其工程建設，并且起點處的道路基本建設完畢。
大量的工人和工具車馬不停蹄的為我們的城建而奮斗，現場呈現出一派欣欣向榮之勢。
下圖為東中環-繞城高速段，據了解為下穿經過，遠期還將設置立交與東環高速銜接。
再度深入，繞行朝陽街，抵達東峰路與南內環東延段的十字路口，則呈現出的是另一番圖景。
整體來看，南內環東延主要分為三段：東中環-繞城高速段、繞城高速段-東峰路段、東峰路-馬莊路段。
目前東中環-繞城高速段基本建設完畢；東峰路-馬莊路段也基本建設完畢，工人正在進行周邊步行道磚塊的鋪設；繞城高速段-東峰路段正在進行下穿工程。
據了解，此次東延建設工程西起東中環路，東至規劃東山大道，全長約3.6公里，規劃紅線寬50米，道路性質仍然為城市主干路，設計車速：50公里/小時，構筑物荷載等級：城-A級；最小凈空：機動車道≥4.5米，人行道、非機動車道≥2.5米；道路最大縱坡：6%(部分路段按非機動車推行考慮)。
整個東延采用四塊板型式，中間2米寬中央綠化分隔帶，兩側各13.75米寬機動車道(雙向8車道)，2.25米寬綠化分隔帶，4.5米寬獨立非機動車道，3.5米寬人行道。
另外，南內環街東延與王家峰路、經園路、東峰路、水馬路、馬莊東路均為平交；下穿東環高速，遠期設置立交與東環高速銜接。
南內環東延工程的建設，意味著為太原核心區域東擴打開了局面，在協同東山片區發展的同時，也將整個雙塔片區帶向新的發展高度，相當值得期待！
府東街東延
府東街作為太原老北城的東西向要道，地處太原北城腹地，省政府、柳巷、五一路小學均坐落其間，曾幾何時，這里就是太原的CBD。
伴隨著楊家峪片區城中村改造的不斷提速，府東街不斷東延：自1960年府東街正式命名以來多次啟動東延工程，此時的府東街，遂由原先的一條長不及百米、寬僅10余米的小巷，演變為今日的通行大道。
今年8月，府東街東延建設工程正式進入到資格預審階段，開工很快便開始進行。
據悉，府東街東延建設工程（東峰路-馬道坡街），道路長約1.75公里，紅線寬30米；建設內容包括道路、雨污水分流、電力等，工程投資約17898萬元；招標范圍為本項目施工圖紙范圍內的全部工程施工。
從現場來看，整體施工進度正在有條不紊的進行，從東峰路向東400米左右的距離，道路已經趨于平坦，呈現出道路形狀。
過了花卉路，持續向東大約200米的距離呈現出鄉間小路的感覺，尚未開始動工。
在實探過程中，發現府東街跨越東峰路后，并不是直線向東，而是有一個錯開的距離，不過距離不大，不會過于影響建成后的正常通行。
值得一提的是，府東街此番東延將全面激活楊家峪東山板塊，串聯此區域薰衣草莊園、東山生態園、百花園等多個景區，成為楊家峪新區建設的一劑強有力的定心劑，未來的楊家峪片區，將憑借東山良好的生態資源，逐步成為教育齊備、商業繁榮、生態宜居的千畝大城，請大家拭目以待。
總結：整體來看，這些年建設路以東的道路不斷持續東延，除了方便了附近的居民，往大的層面看，是完全覆蓋了太原和晉中的經濟生態圈。
去年，東二環高速正式通車，對于我市擴大城市版塊、促進經濟發展等方面具有推波助瀾的作用，整個東山片區一觸即發。
未來的東山片區，將擁有五橫五縱、兩高、一軌的立體交通路網：
“五橫五縱”是指迎澤大街、長風東街、親賢街東延（西太堡街）、朝陽街、南內環東延，建設南路、東中環、繞城高速、東峰路、東山大道（規劃中）；
“兩高”是指長風高速口、松莊高速口；
“一軌”是指太原地鐵1號線（建設中）；
隨著片區主干道的建設通車，東山片區將更好地融入城市繁華；南十方街東延、西太堡街拓寬改造等局部路網的更新升級，將進一步提升東山片區居民的出行便捷性；南內環東延、南十方街東延、學府街東延、龍城大街東延、東山大道修建等城市主干道的實施，將進一步彰顯東山片區對太原城市發展的重要性。
向美而生，讓我們一起暢想東部道路大刀闊斧的建設完成后，為片區帶來的改變吧！
來源：住在龍城綜合整理