一篇文章說了春節在家玩什么電腦游戲，然而看了評論以后卻發現由于快節奏的生活，似乎電腦游戲正在逐漸被拋棄，短時間內可以帶來充足快樂的手游，似乎才是普羅大眾最為喜歡的。既然如此那今天就來推薦一下春節探親回家期間最適合車迷的5款手機游戲吧！
真實賽車3
《真實賽車3》雖然是一款2013年推出的手機游戲，但其優秀的畫質即使放到今天也是能讓不少人感到驚訝的！
作為主打“真實”旗幟的賽車手游，當年在它上架的第一時間我便下載了。而當我上手后卻發現，這款游戲無論是和主機還是PC端的游戲相比都有些不同。
首先，為了讓玩家利用碎片化時間去體驗游戲，《真實賽車3》在內部設定了一系列的保養和維修功能。只要你跑過幾場比賽之后，車輛就會出現“戰損”，而你則需要花費金錢來使車輛保持最佳狀態。可除了游戲內的金錢外，你還需要花費大量時間去等待！所以在不少玩家口中，《真實賽車3》又被稱之為“真實修車”!
而在賽車的駕駛上，《真實賽車3》雖說做不到主機或者PC端那樣的模擬程度，以及無法細膩地控制油門和剎車的開度，但至少在手機游戲當中已經足夠優秀了，同時轉向也是可以通過手機自帶的陀螺儀來完成，并且手感也趨近于模擬賽車游戲！
除此之外，這款游戲里的車輛還非常齊全，無論是民用車、中古車還是賽車都應有盡有。賽道也全部為世界知名賽道，所以在這款游戲中你可以獲得與PC端模擬賽車游戲幾乎一樣的體驗！
第81名斷翅獵鷹就是我
但是這款賽車游戲對于我這樣的“硬核”玩家來說還是不夠擬真！毫不吹牛B的說，當年我玩《真實賽車3》時，全球單圈速度排名基本在前100名左右。所以在這里我簡單地給大家講一下提高圈速的心得。
首先，你要關閉所有的輔助功能，其次由于游戲判定的關系，你在彎前重剎時是不需要所有車輪都在賽道上的，也就是說你可以在彎前的大直道上，將外側車輪壓在草地上進行剎車，然后再入彎，如此一來相當于拓寬了賽道，無論是入彎還是出彎速度都會得到質的提升，圈速也會提高5秒以上！
狂野飆車8
相比于上面說的《真實賽車3》來說，狂野飆車8算是手機賽車游戲中的《極品飛車》了！漂移、氮氣這種賽車元素雖然不太現實，但至少可以讓你體驗一把酣暢淋漓的比賽，同時也不需要為了提高駕駛技術而苦練，絕對算是一款老少皆宜的游戲！
當然，如果你還是一名摩托迷的話，那么狂野飆車8就更加適合你了。在游戲中，你可以選擇除了汽車以外的載具作為自己的座駕！
狂野飆車-極限越野
雖然都是叫狂野飆車，但是《狂野飆車-極限越野》的游戲內容相較于《狂野飆車8》來說還是有很大差異的。
在游戲中，《狂野飆車-極限越野》共提供了35款怪獸卡車，以及一些極為經典的拉力賽車，例如保時捷的959等等。
不過這款游戲除了因為上癮耗時以外，還有一點是非常浪費時間的，那就是看廣告！由于游戲并不是付費下載，所以要想在游戲內領取寶箱等獎勵時，就必須要觀看15秒的廣告才可以，不過如此一來你便擁有了15秒鐘的休息時間…這對于游戲玩家來說未必不是件好事！
Nitro Nation
這其實是一款相當老牌的直線加速賽手機游戲了，游戲內容非常簡單：改裝車輛，贏得比賽，賺取金錢！
在游戲中你需要根據不同車輛的不同特性來做出合適的改裝，這樣才能在直線加速賽上最大限度地提高比賽成績。同時你還要磨煉自己的技術，比如加速前的暖胎工作可以使你在起步初期獲得最好的輪胎抓地力。而精準的換擋時機則能使車輛在最合適的轉速下使用最短的時間來完成換擋。如此一來，你就可以用最短的時間跑完四分之一英里的賽道了。
同時，為了保證比賽的樂趣性，每一個和你一起比賽的玩家都是真實存在的，所以越到游戲后期，這些玩家的失誤率也會越來越低，想要贏得比賽的難度也隨之增高！當然除了短距離的四分之一英里比賽外，還會有更短的八分之一英里競賽和長距離的一英里比賽，所以車輛的調教以及變速箱齒比的搭配也極為關鍵。
作為一款在游戲名中帶有“Nitro”的游戲，怎么可能少了氮氣加速的環節呢？但在短短的四分之一英里比賽中，何時使用氮氣便成為了決勝的關鍵。由于每一輛車的適合階段并不相同，所以這一點還需要加以摸索。
最后，游戲中擁有100多輛官方授權的真實車輛，除了普通的民用車和跑車外，還有諸如GT3這類的賽車以及老式的美式肌肉車，足以滿足各個年齡段，各個品味的車迷！切記，千萬不要躺在床上玩這款游戲，因為比著比著你就再也睡不著了！
F1 2016
對！你沒有看錯，這的確是電腦版本F1 2016的手機版，就連游戲開發制作也都是由一家公司完成的。不過很可惜，這款游戲是咱們春節手游推薦榜單上唯一一款需要付費購買的游戲。
游戲中擁有全部在2016年舉辦過F1比賽的賽道，以及22名車手和11支車隊的真實授權。幾乎與PC端一樣的畫質讓它成為了賽車手游中的翹楚。雖然由于控制方式不同，手感與PC端略有區別，但它的上手難度還是要高于上述所有游戲的！
但如果你是一名不折不扣的F1車迷，那么這款游戲絕對適合你！無論是回家的路上，還是探親的途中，這款游戲絕對可以讓你消磨時光！
好了！到這里總算是把曾經挖的坑給補齊了！說了這么多，其實在這篇文章上線的時候，應該已經是臘月二十八了，我想不少同學已經踏上了回家的歸途。在這里多說無用，祝大家在新的一年新春快樂，回家路上一定要注意安全。畢竟只有安全到家了，才可以享受游戲所帶來的快樂時光！
車游戲承載著人類對速度與激情的渴求，讓風馳電掣的競速比賽與華麗精湛的技巧表演成為每個人皆可觸及的舞臺。開著炫酷的跑車，自由馳騁于都市山間，在激蕩人心的比賽中摘得桂冠，這是許多玩家都曾渴望的瀟灑姿態，而賽車游戲讓這份遙遠的夢想變得近在咫尺。就讓我們看一看，近年來最重量級、最值得期待的10部賽車游戲作品吧。
GT賽車
GT賽車是SCE旗下的招牌賽車游戲系列，由Polyphony Digital工作室打造。系列開始于1997年，始終面向PS平臺玩家，是PS陣營賽車游戲的當家元帥，堪稱“競速之王”。
在gt賽車中，玩家能夠體驗到多樣而真實的駕駛快感。在世界數十家汽車制造商的授權支持下，游戲中每一輛車的外觀、性能、駕駛手感都來自真實的數據采集，而數量眾多的賽道也提供了多樣的競速體驗。
今年E3系列制作人山內一典宣布GT Sport將于本年秋季發售，現已確定亞洲發售日期是10月17日。有趣的一點是，此前PolyphonyDigital曾表明《GT Sport》并不等同于《gt賽車7》，但山田一典隨后表示，在原先的計劃中本作的確命名為《gt賽車7》，但因為想和FIA賽事活動進行聯動，就改為了《GT Sport》。這表示《GT Sport》將秉承GT賽車的盛名為系列的榮譽而戰。
極限競速
《極限競速》系列可謂頗為傳奇，該系列作為xbox平臺賽車游戲的元老，自誕生之初的就將對手直指PS平臺上《GT賽車》系列。
而當時的《GT賽車》已是家喻戶曉的賽車大作，想要與其爭鋒談何容易。但在微軟Turn 10工作室的不懈努力下，《極限競速》經過前2代的積淀，終于在第三代顯現出令人驚異的水準，成功達成了夙愿。
以博大的場景世界與真實的駕駛手感著稱的《極限競速》，已躋身影響力最大的賽車系列之列，而今這個賽車游戲中的名將即將迎來第七次征程。
在E3 2017上，微軟正式公布《極限競速7》發售日期為10月3日。屆時《極限競速7》將再次與老對手《GT賽車》正面對抗。讓我們期待《極限競速7》再次帶來不一樣的震撼。
極限競速：地平線
《極限競速：地平線》是微軟新開創的競速游戲系列，與《極限競速》屬于同一IP的不同分支，也的確有著不一樣的風格。本系列由Playground Games打造，于2012年首度亮相，同樣面向xbox平臺。
《極限競速 地平線》致力于打造一個自由豐富的競速世界，而在競速的真實感和氛圍塑造上《極限競速》更勝一籌。
本系列的最新作品是《極限競速：地平線3》，已于2016年9月27日發售。這次的舞臺設置在澳大利亞，野外駕駛體驗是本作的突出內容，玩家可以在草原、海灘、沙漠、城鎮之間自由馳騁。車輛的種類也非常豐富，從跑車到越野車皆可駕馭。
對于喜歡靚麗風光與自由旅行的玩家而言，《極限競速：地平線3》不容錯過。
飆酷車神
說到競速世界，育碧也準備露一手，《飆酷車神》正是育碧在競速游戲領域做出的大膽嘗試。
實時在線，開放世界是育碧游戲的光榮傳統，在《飆酷車神》中這兩點也得到了充分體現。育碧將整個美國納入了這個競速世界中，全程無縫的暢快奔馳著實讓人心曠神怡。
而今，育碧不再滿足于純粹的賽車競速，一個多元的、自由的、互動的虛擬國度，才是育碧真正期望打造的“競速世界”，這就是《飆酷車神2》。
E3上育碧宣布《飆酷車神2》將于2018年上半年在全平臺發售。在這個世界中，你不僅可以與好友來一場賽車對決，還可以駕駛艦船、飛機，來一場橫跨海陸空的全方位競技。
如若心懷天地，世界觸手可及。《飆酷車神2》讓你體驗一場隨心所欲的探索之旅。
塵埃
《塵埃》系列的前身叫做《科林麥克雷拉力賽》，初代發行于1998年，由Codemasters制作。游戲名稱來自英國拉力賽車手科林·麥克雷，他在1995年WRC世界拉力錦標賽上獲得總冠軍。
該系列以狂野激情的越野拉力賽為主要內容，玩家將直面拉力賽中種種危險與挑戰。真實的賽車碰撞與損毀設定使該系列在緊張刺激的競速之余，更凸顯出賽車運動本身的艱險。
系列于2007年正式改名為《塵埃》，最新作《塵埃4》于2017年6月9日發售。本作回歸系列的原初特色，突出了拉力賽狂野的美感。你需要直面恐懼，在飛揚的塵土中向著未知前路勇往直前，這正是《塵埃4》帶來的獨特體驗。
引用IGN的評價：“《塵埃4》很有回歸系列昔日巔峰時的感覺，再次聽到Grist的路書，仿佛令我重返20年前。”
賽車計劃
《賽車計劃》是由Slightly Mad Studios開發的次世代賽車競速系列，初代由萬代南夢宮于2015年5月7日發行。
系列初代便具有相當出色的畫面表現與視聽效果，車輛模型與場景構建的精細度即使放在現在，也是出類拔萃的。游戲的競速體驗相當真實，不光模擬了各類賽車的駕駛手感，對于天氣、日夜、賽場環境的呈現都十分到位，為玩家營造一種“真實可信”的參與感。
而系列新作《賽車計劃2》已在steam開啟預購，將在年內正式發售，號稱是“全球最美麗、最逼真，技術最先進的賽車游戲”。雖然自我評價有些夸張，但可以肯定《賽車計劃2》有能力承接前代“次時代賽車游戲”的地位。
神力科莎
由Kunos Simulazioni開發的《神力科莎》是一款有著極高水準與人氣的多人賽車競速游戲，現支持PC和PS平臺。
雖然本作發行于2013年，但時至今日本作依然有著不俗的實力，甚至作為與《GT賽車6》、《賽車計劃》同時代且更早的作品，現在仍是衡量其后繼者的標準。
《神力科莎》確實是一款力作，在競速模擬的真實性上《賽車計劃》難分伯仲，甚至在某些玩家開來有過之而無不及，畫面表現在上一代賽車游戲中也可謂無可挑剔，是一款堪稱“硬核”的競速模擬游戲。
有趣的是，《神力科莎》并未有續作的信息放出，在16年8月曾宣布將支持PS VR，然而時至今日也沒有進一步動作。期待《神力科莎》的下一代作品能夠延續輝煌的傳奇。
極品飛車
《極品飛車》可能是多數中國玩家接觸最早、知名度最高的賽車游戲系列，這個以跑車大賞和炫技表演為主題的競速系列，在不少玩家心中留下了追風之旅最初的回憶。
EA于1995年發行了第一部《極品飛車》，只面向3DO主機平臺，后來3DO退市，《極品飛車》被移植到PC平臺，從此成為PC平臺最具影響力、最經久不衰的賽車系列。
與側重于模擬真實賽車體驗的作品不同的是，《極品飛車》始終致力于呈現華麗炫酷的視覺體驗，激發自由灑脫的奔馳熱情，在這個盛大的競速舞臺，你就是那顆最閃亮的星。
《極品飛車》系列的另一大特色是富有張力的故事設定，這不僅僅是一款賽車游戲，更是一場生動精彩的故事劇集。系列從3代《熱力追蹤》起，便賦予玩家一個特定的故事形象，讓玩家親歷跌宕起伏的故事與人生。
藝電早在E3發布會之前就公布了《極品飛車20：復仇》的相關信息，發售時間為11月10日，將登陸PC、PS4、xboxone全平臺。
一級方程式賽車
《F1》系列誕生于2000年，是一部以還原世界一級方程式賽車錦標賽為內容的競速系列，現在該系列已經成為F1世界錦標賽的官方游戲。
本系列第一部作品是《F1 Championship Season 2000》，此后每年都會推出當年的《F1》作品，從00年到17年從未中斷。除03年的《F1 Challenge 99-02》包含四個賽季的內容外，《F1》每一代都以當年的一級方程式賽事為描繪對象，而每一作的名稱也以“F1+年份”表示。
《F1》系列的魅力在于方程式賽車這一內容本身，與炫酷跑車馳騁原野這種象征性大于現實性的賽車形式，F1方程式錦標賽更具競技的現實意義。
F1比賽是高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體，唯有集結整個團隊的力量，才可能摘得桂冠。
在《F1》每一作中，你將以車手的視角親歷這場全世界規模最大、最高水平的頂級賽事。你的努力將帶領團隊榮登頂點，但你所獲得的榮譽絕不僅僅屬于你一個人。
屬于今年度的新作《F1 2017》將于本月26日正式發售，這一次會給我們帶來怎樣一屆精彩紛呈的F1呢？
R元素
《R元素》是由Image Space Incorporated(簡稱ISI)打造的模擬競速游戲，初代發行于05年。雖然《R元素》初代因年代久遠未被玩家所熟知，而ISI打造的新一代力作《R元素2》則廣為人知。
在系列誕生之初，ISI就計劃讓《R元素》成為一款足夠真實的賽車模擬游戲，而這正是ISI的強項。ISI的開發項目不僅僅包括游戲，他們曾推出多款商用和軍用車輛模擬器，因此極具真實感的賽車模擬可謂是他們的拿手絕活。論真實性，《R元素2》可能是所有賽車模擬游戲中最有可信度的。
即使《賽車計劃》、《神力科莎》都被作為模擬極為真實的賽車游戲，但《R元素2》有著更為專業的技術支持。ISI開發的rFactor Pro是專業水準的賽車模擬器，法拉利、紅牛等F1參賽車隊使用的正是它。而rFactor2正是rFactor Pro面向公眾的版本。
由于ISI在《R元素2》中并未加入過多修飾，畫面表現上《R元素2》較之前提到的兩部作品并不占優，但這并不影響《R元素2》在游戲性上的絕佳表現。
前，我們發布過一篇關于賽車模擬器怎么選的文章，隨后就有朋友來詢問哪些賽車游戲值得入手。與此同時，我在和這位朋友聊天的過程中也發現，他對于賽車游戲的印象還只停在《極品飛車》系列之類的爽游上，而在我推薦了《神力科莎》之類的擬真類模擬軟件之后，他便開始考慮入手方向盤等外設了。
誠然，對于大多數游戲玩家以及賽車愛好者來說，《極品飛車》一類的競速類游戲確實有著好上手、玩得爽等幾大優點，但這類游戲并不能幫助我們提升駕駛技術。所以本期內容，我會和大家聊聊有哪些擬真類、半擬真類以及娛樂類的賽車游戲值得入手。
這類游戲我們將其稱為“軟件”，因為其游戲性稍弱，但是專業性更強，并且被用于各大專業車隊以及工程師的工作中，對于普通游戲愛好者來說，有較高的上手門檻。
如果你第一次聽到《神力科莎》這個名字，很難將它與賽車聯系在一起，或者說聽到這個名稱會認為這是一款FPS（第一人稱視角射擊類）游戲。但其實，“Assetto Corsa”是意大利語詞匯，翻譯成英文是“Race Setup”，并且相比起《神力科莎》，它的簡稱“AC”更令人熟知。
《神力科莎》之所以能夠成為擬真類模擬器軟件的代表作，不得不提其背后的制作公司——Kunos Simulazioni，由于這家公司的辦公地點就設立在意大利的瓦萊倫加賽道旁邊，所以這家公司在設計《神力科莎》時，十分執著于還原現實中的賽車體驗。其游戲內部自帶的所有賽車以及賽道都是經過激光掃描技術進行構建，最大程度上還原了真實車輛以及真實賽道的相關數據信息。
這一點在《神力科莎 爭鋒》中更為突出，不同的天氣環境會影響路面狀態，例如雨天的賽道會更加濕滑，雨水也會填滿凹陷的路面。這一切的細節表現，都是為了讓玩家獲得與現實最為接近的虛擬賽車體驗。
當然，就是因為這家公司的執著，也讓這款模擬器軟件有著較高的上手門檻，一方面是相比于半擬真、娛樂類競速游戲而言，《神力科莎》無法使用鍵盤來控制方向，雖然用鼠標或者手柄還是能夠給你一定的游玩體驗，但想要獲得更多的游戲樂趣，最好的方式就是入手一套賽車方向盤。另一方面是由于車輛的物理引擎過于真實，并擁有大量的可自定義參數，如果你只是單純的游戲愛好者，很容易被勸退。
所以，《神力科莎》這款模擬器軟件并不具有全民娛樂性，如果你有專業的設備并對賽車有一定的概念，我才推薦你入手。對了，《神力科莎》目前已經登陸了索尼PS4平臺，但考慮到售價以及未來的可拓展性，我還是推薦大家在Steam平臺上購買，如果遇到打折，100元以內就可以買到游戲本體和12個DLC。而當你自己學會下載MOD之后，此時《神力科莎》真正的魅力才能得以展現。
如果說《神力科莎》是擬真模擬器軟件的代表作，那么《rFactor 2》就是硬核中的硬核。這款賽車模擬器由Image Space Incorporated公司于2013年發布在PC平臺，由于其精確的車輛動力仿真學設計以及近乎變態的現實模擬度，一度被專業車隊用于車輛開發以及車手培訓。
而我之所以將這款模擬器選入此次的推薦名單，主要也是想推薦給汽車類相關專業的朋友，因為這款模擬器由于太過于硬核，幾乎沒有什么游戲性。我舉個例子好了，大多數賽車模擬器都有胎溫、胎壓等設定，而《rFactor 2》除了這些基礎參數之外，還能夠模擬輪胎受力之后的變形程度，同時精確的懸掛設定也能夠展現不同車輛之間的差別。在這些游戲設定的基礎上，如果技術不達標，你很難在賽道中獲得游戲樂趣。
如此“變態”的設計以及豐富的車輛參數設定勸退了無數賽車游戲愛好者，但是這卻滿足了汽車專業的理工男們對于機械的幻想，甚至有不少論壇會發布關于這款模擬器軟件的帖子，至于討論內容嘛，大家可以去自行搜索。
值得一提的是，目前這款模擬器軟件可以在Steam平臺上買到，售價97元。除游戲本體外，還有一個售價101.06元的Formula E賽車資源包，也就是我們俗稱的DLC。當然，這都是向游戲玩家開放的部分，其還有一個《rFactor Pro》版本，此版本為非市售品，只提供給汽車制造商、賽車工程師以及專業車隊。
2005年11月，理查德·伯恩斯因為腦瘤與世長辭。作為世界上最偉大的拉力車手之一，理查德·伯恩斯不僅是有史以來最年輕的英國拉力錦標賽冠軍，還是歷史上第一位獲得世界拉力錦標賽冠軍的英格蘭車手。就在理查德·伯恩斯去世的前一年，這款與之同名的拉力模擬器軟件在海外發售，時隔一年之后，其中文版本進入了中國大陸市場。
雖然這款模擬器軟件發售于2004年9月3日，但其憑借著強大的游戲素質俘獲了大批硬核競速游戲愛好者，并且有不少媒體將其評為最真實、最專業的拉力模擬軟件。這款模擬器軟件之所以能夠取得如此評價，主要是因為其背后的制作公司Warthog為了使該作品的效果更加真實，在制作過程中采用了一種名為“Photo Realism”的技術，制作小組親自驅車前往實際的拉力賽道取景，再將賽道的實景輸入到電腦，再由Photo Realism生成與現實賽道幾乎一樣的模型。
以當時的技術水平來說，能夠通過新技術完成賽道建模實屬不易，像場地賽道的場景以及路況相對固定，但是拉力賽道大都處于野外，路況更加復雜，還原難度也更高。與此同時，制作小組在還原出接近真實的賽道之后，對于雨雪效果，甚至是車輛快速行駛時車輪的滾動以及后部的低壓區揚塵效果也做到了近乎逼真的水平。
值得一提的是，該模擬器軟件的操作手感無論是在當時還是現在，也能夠讓一眾拉力游戲望塵莫及。例如，不同的彎角對輪胎的損耗截然不同，而輪胎的磨損程度會對操作產生影響；車體也是有損壞設定的，如果你在駕駛時讓懸掛受損，那可能接下來的路程會十分艱難。種種高擬真的設定，讓不少初次接觸這款模擬器軟件的玩家無法完賽，好成績就更別想了。但是，新手玩家還是可以選擇進入模擬器軟件中的“拉力學校”模式。
在該模式下玩家可以學習到如何運用剎車、如何保持速度以及過彎基礎、手剎漂移、動力側滑等各種拉力賽中最常用的技術，所有的課程都分為合格以及完美兩種通過方式，但是為了各位玩家日后游戲考慮，強烈建議大家在所有課程中都獲得完美的評價。最后，還是來說說怎么獲取這款游戲，由于發售時間過長，所以最快的入手方法就是去二手市場或者二手網站收購，我在某魚上看到目前實體二手光盤的售價大概在30元-40元不等，感興趣的朋友可以試試。
這類游戲相比起賽車模擬器軟件來說，在保證擬真性的同時，降低了上手難度，并且更加注重游戲的可玩性，同時也有著更加精致的畫面和車輛建模以及更加豐富的模式選擇。
《Gran Turismo》也就是我們常說的《GT賽車》，作為索尼PS4平臺的獨占競速類游戲，想要玩到它，你必須擁有一臺索尼PS系列主機。目前該系列已經有將近10款作品，最近一部已發售的作品是于2017年上市的《GT Sport》，而之后的正統續作《GT 7》或將于今年發售。
我們就拿《GT Sport》來說，背靠索尼PS4平臺，吃到了用戶量上的紅利，加上羅技等廠商的外設支持以及專屬優化，讓這款競速類游戲在玩家群體中熱度居高不下。同時，優質的地圖畫面以及精美的賽車建模，加上半擬真性的游戲操作手感，對于初次接觸擬真類賽車游戲的朋友來說非常友好。
并且，在游戲本體中，玩家可以體驗到數百款車型，下至家用車，上至千萬超跑，甚至還有年代久遠的古董車型，同時還有一些擁有變態性能的概念車，總之在《GT Sport》的世界中，你可以體驗到絕大多數你喜歡但卻無法觸及的車型。此外，在多種游戲模式的加持下，咱們先不談它硬不硬核，至少在游戲性方面，它做到了極致。關于這款游戲的售價，我個人建議是等PS商店打折的時候入手比較合適，價格大概在100元左右。
說實話，別看這款游戲的名字叫《F1》，但從游戲屬性上來說，它并不屬于硬核類賽車競速游戲。目前，《F1 2020》已經推出，在游戲中我們可以體驗到目前所有參賽的官方車隊車輛以及車手還有22條官方賽道。與此同時，在《F1 2020》中，制作組還推出了簡體中文字幕，國內玩家可以獲得更好的游戲體驗。
值得一說的是，在《F1》系列游戲中，你還可以游玩生涯模式，從中體驗到賽車故障、媒體采訪提問等比賽之外的點點滴滴。同時，你還可以組建自己的車隊，選擇車隊贊助商、引擎供應商，并雇傭隊友、建造設施，可以體驗到從小做大、從大做強的快感。而這些除比賽之外的元素加入，也彌補了其在物理仿真以及參數設置方面的不足。目前該游戲在Steam平臺的售價為163元，此外還有售價188元的紀念版以及總價為91元的三款DLC。
對于這類游戲，想必大家最為熟悉，沒有復雜的參數設定，不用研究走線和剎車點，提不提升駕駛技術無所謂，在打開游戲的那一刻，如何玩的爽才是我們應該想的。
可能上面一些競速類游戲或多或少都有些局限性，但是《極品飛車》系列肯定是大多數人的青春吧。無論你是正版大佬還是游民常住人口，那一鍵漂移加上氮氣加速的快感會自然而然得讓腎上腺素攀升，不自覺地增加多巴胺的分泌。
當然，對于《極品飛車》系列作品不用太大的篇幅去介紹，因為自1994年以來，《極品飛車》系列已經走過了17個年頭，2019年發布的《極品飛車21：熱度》以次時代的畫質表現以及聲效讓大批游戲玩家大呼過癮。所以，對于《極品飛車》系列的玩家來說，硬核擬真、參數調整統統都不要，改裝、飆車才是王道，哪怕是被許多硬核玩家鄙視，那又怎樣！玩游戲開心最重要。目前《極品飛車21：熱度》在Steam平臺的售價為288元，不差錢的小伙伴可以考慮。
如果你厭倦了激烈的競速跑圈，又想在開放世界里隨意馳騁，那么你真的不能錯過《極限競速：地平線4》。作為微軟的獨占和當家競速類大作，游戲內的環境設定在美國的科羅拉多州，并采用了日夜循環系統，風景秀麗、細節豐富，在游戲中我們可以看到路邊的加油站、畫廊、噴漆車間、汽車經銷商，甚至還可以和飛機比加速。這樣隨意闖蕩的方式，能夠讓我玩一下午也不覺得累。
不過，話說回來，我將這款游戲定義為娛樂類賽車競速游戲，可能有朋友會說，這款游戲也有不錯的物理引擎加持，漂移也需要技術的，不是一鍵漂移等等等。嗯.....可能你說得對，但是我真的不認為一款會計算飛坡距離并發放獎勵的游戲能夠有多么硬核。畢竟開著敞篷小跑車在海岸邊游走，不用在乎圈速，不用計較剎車點，慢慢悠悠地欣賞風景才是這款游戲的正確打開方式。
值得一說的，在2月5日，極限競速官博表示游戲本體在微軟商店的價格在春節期間由原價264元降至188元，終極加載捆綁包從354元降至176元。而且在今年3月10日，這款游戲將在Steam平臺上線，從此告別微軟獨占時代。
在游戲發展史上，競速類賽車游戲是不容忽視的一個類別，一篇文章的體量確實無法說清楚其中的點點滴滴。而上文中推薦的幾款競速類模擬器軟件或者游戲，都是我自己體驗過或者是被游戲玩家公認的佳作，除此之外，像《Forza競速》系列、《賽車計劃》、《駕駛俱樂部》、《The Crew》系列等眾多作品都有自己的亮眼之處。并且在這里也沒有鄙視鏈，無論你是硬核類玩家，還是休閑娛樂玩家，都能夠在不同類型的競速游戲中獲得樂趣。那么最后，你們覺得還有哪些競速類游戲值得一玩呢？歡迎在評論區留言互動。